Saab Klub Danmark

Hej alle.

I vores næsten nye (indkøbt for en måned siden) 9-5 fra 2008 begyndte motorlampen i går at lyse. Forhandleren sagde det ikke betyder det store og at vi godt kan køre videre til begrænsede ture og kan sætte en tester på den onsdag, er det OK eller skal jeg være mere bekymret end som så?

Mvh

Jakob

PS: Det er en 9-5 2,0T fra 2008 i originalt Hirsch-trim med 210 HK og automatgear.

Så længe at forhandleren vedkender sig sin garanti på at lave fejl INKL. følgeskader, så er det vel ok. Hvis nu den brækker sig i morgen og han argumenterer for at du ikke kun har kørt begrænsede, så ender du i et issue. Jeg ville derfor skaffe en skriftlig melding fra forhandleren på at han selvfølgelig dækker reparationen inkl. de følgeskader der måtte komme såfremt der køres i bilen inden onsdag.

Cover-my-ass procedure..... men jeg stoler ikke på bil forhandlere

/A

Tillykke med bilen! Jeg har en magen til - også en 9-5 2008 Hirsch aut.

Om man tør køre videre med tændt Check engine, vil jeg ikke turde rådgive om. Jeg har døjet en del med check engine, og har en ODB2-dims så jeg kan se lidt om hvad fejlen drejer sig om, og har derfor kunnet vurdere lidt nærmere, hvad det er den brokker sig over, og dermed om jeg tør køre videre. (Denne tester er jo slet ikke så præcis som et autoriseret værksteds Tech2-tester.)

Ud fra hvad jeg har læst mig til, bl.a. herinde, samt har oplevet på vores egen bil, er "usual suspects":

Krumtappositionssensor
Hvis det er denne der driller, vil du kunne opleve at den pludselig sætter helt ud, og nægter at starte igen. (Kan ofte starte igen, når den er blevet kold, men vil sætte ud igen senere)

Tændkassette
Sliddel - det er ofte denne. Vil give fejlkode med tændingsfejl på ODB2-testeren

Diverse vacumslanger/ventiler
Dette var det sidste der fejlede på min. ODB2-testeren kom ikke med noget brugbart hint om hvad der var galt, men slettet grundet GDPR.... kunne med sin Tech2-tester (og sit store SAAB-vid!) finde fejlen på få minutter (samt udskifte den defekte slange/ventil lige så hurtigt)

Speedy skrev: ↑

5. jan 2018, 11:57

Så længe at forhandleren vedkender sig sin garanti på at lave fejl INKL. følgeskader, så er det vel ok. Hvis nu den brækker sig i morgen og han argumenterer for at du ikke kun har kørt begrænsede, så ender du i et issue. Jeg ville derfor skaffe en skriftlig melding fra forhandleren på at han selvfølgelig dækker reparationen inkl. de følgeskader der måtte komme såfremt der køres i bilen inden onsdag.

Cover-my-ass procedure..... men jeg stoler ikke på bil forhandlere

/A

Jeg er enig med Speedy her! Da jeg købte min, havde jeg den forbi et aut. Saab-værksted for et tjeck af fejl og mangler. Den forhandler jeg købte min hos fik den derefter ind for at udbedre manglerne, men skiftede kun lidt billige småting, klistrede en knækket vacumslange sammen, samt nulstillede check engine (Og så knækkede han min kopholder. Han limede den sammen, men nægtede at det var ham der havde gjort det...) Han undlod at udbedre årsagen til, at den tændte check engine, så det kom selvfølgelig igen, indtil jeg skiftede tændkassetten. Ham køber jeg ikke bil hos igen! (Men jeg elsker stadig min Saab!)

Nu er lampen holdt op med at lyse, men som jeg har set på facebook, kan han stadig udlæse fejlen, er det korrekt?

Mvh

Jakob

PS: Hvorfor er det meste af debatten flyttet til facebook, det er da noget mere overskueligt her.

Bilen gemmer sine gamle fejl.
Få udlæst fejlene, af en ærlig person..

Hvis du er medlem af Fdm så få lavet brugtbiltest. Du kan også få det lavet selv om du ikke er medlem så koster det bare lidt mere.
Forhandlerne ved godt at de ligesågodt kan lave fejl når du står med test fra FDM, eller falder der brænde ned.