9-3 2007 akkumulatorskift

[SteenHansen]

Jeg har lige skiftet akkumulator på min mors 9-3 årgang 2007.
På siden af batteriet sad en dims.
På den står der: Electronic protector EP 12V.
Dimsen er tilsluttet til + og - på batteripolerne.
Hvad er det?
Skal den være på en 9-3?
Jeg har aldrig set sådan en før på andre Saaber og det se lidt eftermonteret ud, selv om det en punkt på pluspolen er forberedt.
Lige nu kører bilen uden
Dimsen monteret.
Steen

[Mortenvig]

Det er en spændings spids fjerner.
Den bliver normalt monteret hvis bilen har et problem med meget kort levetid på nærlys/ kører lys pærene.

MVH
Morten

[SteenHansen]

Tak for hurtigt svar.
Så må den på igen,så der ikke skal skiftes pærer hele tiden.

Steen

[Edwins]

Det er en varistor. Overkill.
Ikke nødvendig i et Bosch anlæg..

[Edwins]

Hvis en bil brænder pærerne hyppigt er spændingsregulatoren syg.
Byt spændingregulatoren/kulholderen i generatoren..
Varistoren er ikke lavet for at holde spændingen i ave.

[Mortenvig]

Edvins det er helt korrekt.
Den er beregnet til at fjerne spændings spidser.
Som feks. dioder i generatoren der er lidt slidte, og dermed sender veksel spænding ud i bilen.
Eller spoler hvis støjdæmpning ikke virker længere.
Af en eller anden grund kan halogen pærer ikke tåle en spænding der skifter for meget.
Hvorfor den er monteret i en NG 9-3 Er mystisk, da den kører med en reducert spænding til forlygterne på 13 volt fra fabrikken

MVH
Morten

[Edwins]

Normspændingen er ca. 14 V. i et 12 V. bil-anlæg.
Det er normalt at der noget AC overlejret DC'en i en bil. Dette med AC i DC kaldes "Ripple". Ohmsk modstande er bedøvende ligeglad, om AC eller DC leveres til disse modstande. Dvs. glødelamper og varmelegemer kan bruges i AC eller DC.
En normal (ensretter)diode slides ikke. Lysdioder (LED) mister lysstyrke over laang tid.
(AC/DC er større end Stones.. )

En varistor sidder ofte i parallelt over forbrugeren. Når varistoren bliver overspændt bliver den ledende. Kredsen er kortsluttet. Sikringen blæser..