Banner cycler

Artikel: Råd og tjek Og900 CAB

Her kan cabriolet ejere udveksle erfarringer.

Redaktør: Bestyrelsen

Brugeravatar
viking
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
Indlæg: 13144
Tilmeldt: 2. mar 2005, 14:58

Artikel: Råd og tjek Og900 CAB

20. maj 2010, 10:51

http://www.carpoint.com.au/advice/2006/ ... 98793-7426



The Saab cabriolet was the first of the dual purpose prestige convertibles from Europe without a BMW pricetag. Joe Kenwright finds the first and last of the real Saab cabriolets is a special model with a future
History
Saab's almost boutique production and development prior to current General Motors ownership meant that the final Saab-developed 900 was directly derived from the 1967 Saab 99, the model that established Saab's loyal local following.

After sharing Ford's German V4 Taunus and Transit engine for the later 96 series, Saab built its later ranges around Triumph's Dolomite/Stag overhead cam engine family before it re-engineered the B-series four-cylinder version into its own long-lived and more durable H-series engine from 1981.

This establishes the 1987-93 Saab 900 Cabriolet as the most desirable expression of the only Saab four-stroke model that owed nothing to other manufacturers.

The first 900 Cabriolet prototype was built by the American Sunroof Company for the Frankfurt Motor Show in 1983. Saab then commissioned Valmet of Finland, who also assemble the Porsche Boxster, to build the Cabriolet from 1986 based on the stronger sedan body. As one of the first prestige full cabriolets with four seat capacity that was affordable, it generated a strong presence after it was launched locally late in 1987 as a 2.0-litre Turbo 16 valve only. It was joined by a 2.1-litre non-turbo 900i version for 1992 that cut new price from $75,000 down to $45,000. The final Turbo version became the exclusive Turbo 16S with aero body additions. Only 10 sold at over $85,000 new.


Prices: Prices for the early Turbo models span the $12-15,000 range while later non-turbo examples cluster at the bottom of this range. The rare and very best of the final Turbo 16S examples will top $16,000.

Check

Early examples display the normal wear and tear items of any Saab 900 model approaching 20 years old. Note that this 900 series has the engine mounted back to front over the transmission. Oil leaks at the flywheel end can be costly to access and repair. Repairs to noisy or worn gearboxes and differentials incur extra labour charges to access them.

Experts advise semi-synthetic oil changes every six months or 5000km to extend turbocharger and hydraulic lifter life. Listen for loose timing chain, rattly lifters and whistly turbo. Check for oil build-up around base of turbo and inside inlet tract. Worn turbos can also generate excessive white smoke at idle. Exhaust manifolds can split over time so listen for ticking noise in this area.

Failed harmonic balancer rubber is a potentially catastrophic fault when it allows main pulley to shift then grind through oil pump. Listen for high-pitched screech when cold, similar to slipping belt.

Plastic radiator end tanks and seals now ready to fail. Welch plugs are starting to let go with age especially behind the exhaust manifold area. Failed heater cores can drop coolant into lower duct. Heater tap behind dash can sometimes leak. Split hose ends can affect vacuum-powered heater controls. Air-con hose ends and compressor seals can leak.

Hood may require replacement especially those often driven with it down. Look for damage around rear pillars. Allow for $2500-plus for replacement. Check electric-hydraulic hood mechanism and its fluid circuit for leaks and low fluid level. Specific windscreen mouldings and mirrors can no longer be sourced new.

Manual gearboxes can have worn 2nd gear synchro and failed or chipped reverse if owners don't engage a forward gear before reverse. The worst can jump out of gear. Clutch slave cylinder is inside bell housing which can leak clutch fluid or engine oil depending on which seals have failed. A noisy diff pinion on the overrun is an expensive repair. Dependable B-W 37 three-speed auto forces engine to work harder while cruising. Even minor work generates extra costs to remove it so a fluid check is vital.

Cabin leather can be dried-out and cracked especially passenger seats not covered when the hood is down. Cracked dash tops, sun damaged plastics and split cloth trim in 900i now showing up. Original Alpine sound was popular theft item and often missing.

Inner CV joints now showing wear. Upper front control arm bushes suffer from turbo heat. Outer left front tyre tread can wear prematurely under constant U-turns.

Thanks to Saab Cabriolet specialists Wantirna Automotive (03) 9801 4544


Brugeravatar
Edwins
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
Kontakt:
Indlæg: 12248
Tilmeldt: 19. aug 2005, 08:27

20. maj 2010, 13:40

Hmm, min 18 år gamle Cab har ikke ét eneste af de nævnte tekniske problemer, med 175 på klokken.

Jeg har byttet en nedre bærekugle og universalledet i gearskiftemekanismen, det er alt. :sunglasses
En rigtig bil har langsliggende motor.

If you can't dazzle them with brilliance, baffle them with bull (W.C. Fields)

Med lem nr. 262
Brugeravatar
viking
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
Indlæg: 13144
Tilmeldt: 2. mar 2005, 14:58

20. maj 2010, 14:20

Hvad så med kluden, så god som ny :saynomore
Brugeravatar
Edwins
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
Kontakt:
Indlæg: 12248
Tilmeldt: 19. aug 2005, 08:27

20. maj 2010, 15:14

Nej, Viking, den er ikke ny, men vi har forskellig standard. Nogle bytter klud første gang de ser en løs tråd i vævet, andre vil gerne se en godt træt klud før der skal ny på.

Bilen tilbringer 95% af sin tid på vejene med nedfældet klud. Man ser forbløffende mange cabriolets med lukket tag, i det fede vejr. :roll:

Jeg kører ikke i bilen, med udsigt til møgvejr. Så tager jeg en hårdttagsmodel i stedet. Cabben står så i værkstedet, med nedfældet klud og covers på. :wink:
En rigtig bil har langsliggende motor.

If you can't dazzle them with brilliance, baffle them with bull (W.C. Fields)

Med lem nr. 262
Brugeravatar
viking
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
Indlæg: 13144
Tilmeldt: 2. mar 2005, 14:58

20. maj 2010, 15:33

Jeg bytter ikke klud bare fordi den er blevet beskidt.

Da jeg aldrig har købt en klud til en CAB :teethsmile

(den var skiftet da jeg købte bilen. ) :mrgreen:

Meen kluden var meget sløj og "soltæret" med huller og revner. Den var også utæt. jeg har set billeder. Den var ikke mange potter pis værd....

Jeg fik rullet næsten 16-17kkm i bilen sidste år. Så det var ikke dårligt.. og har nappet 2500 km siden den kom frem i april
Den har været 10 gange i Esbjerg... siden sep. 07 Så den bliver da brugt.

Hvis vejret er godt napper jeg den på arbejde. og det er godt i morgen....
Only young once, immature for ever.
RACING IS LIFE, anything that happens before or after is just waiting. (Steve Mcqueen)
T16 900 Aero "Lady DI"
T16 900 Cab "Silver Aero"
Saab Sonett III 74
Jag XJ8 4,2 alu "Maggie"
Brugeravatar
Asch
ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg: 606
Tilmeldt: 29. nov 2006, 22:08

21. maj 2010, 00:04

Jeg kører stadig på 1. kalesche, meeen... ét hul er blevet lappet med vandfast trælim (hvilket fungerer fortrinligt) og for en måned siden sad fruen og jeg og syede en 7cm lang flænge bag sideruden - en gammel skade som var sprunget op. Hun sad uden for bilen og jeg sad på bagsædet med en nål og sort sejltråd fra Gilleleje skibsproviantering. Det blev en nydelig syning, som helt sikkert holder kaleschens levetid ud.

Jeg har uendelig meget sejltråd tilbage - nok til de næste 80 år - så hvis nogen har en kalescheflænge til fix, slipper jeg gerne et par meter u.b. :wink:

Ellers er det støvsugning og impregnering med Haralds Skammels standard impregneringsspray (ca. 25 kr/ dåsen - 1 dåse pr. gang) en gang om måneden. Hatten er knastør når vandet er børstet af efter en byge. Lexy fornemmelse :)

AndersS
Saab 96 V4 1970
Saab 900 T16 Cab 1987
Brugeravatar
Edwins
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
Kontakt:
Indlæg: 12248
Tilmeldt: 19. aug 2005, 08:27

21. maj 2010, 02:21

Fedt, Asch. :D

Det giver associationer til Askepot, fra den glade barndom, hvor man så Disney-show juleaftensdag, hvor fuglene og de andre dyr syer hendes kjole, med en mus på hver side, til at returnere nål og tråd.Billede

Billede

http://www.youtube.com/watch?v=OegAGpNhY7U :wink:

Kommer ved 1:43 i klippet. :)
En rigtig bil har langsliggende motor.

If you can't dazzle them with brilliance, baffle them with bull (W.C. Fields)

Med lem nr. 262
Brugeravatar
Vels
SAAB-MANIAC
Indlæg: 4386
Tilmeldt: 28. feb 2006, 15:06

21. maj 2010, 06:51

Hvilket vel igen bør bringe den gode Hr. Kanstrups artikler frem om at passe på sin kaleche

Del 1 : http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... ic&t=14777

Del 2 : http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... ic&t=14778
Billede
Brugeravatar
Edwins
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
Kontakt:
Indlæg: 12248
Tilmeldt: 19. aug 2005, 08:27

21. maj 2010, 11:53

Tak, Vels, den tråd har jeg ikke set før.

Kanstrup er en dygtig mand, som har gjort hvad fabrikken skulle have gjort oprindeligt.. :evil:
En rigtig bil har langsliggende motor.

If you can't dazzle them with brilliance, baffle them with bull (W.C. Fields)

Med lem nr. 262
Brugeravatar
Vels
SAAB-MANIAC
Indlæg: 4386
Tilmeldt: 28. feb 2006, 15:06

21. maj 2010, 13:10

Edwins, det er faktisk Jens Urup der har fundet på dette - Kanstrup har blot dokumenteret.
Så er kreditten vist sat på rette sted.
Billede
Brugeravatar
Kanstrup
ULTRA SAAB FREAK
Indlæg: 200
Tilmeldt: 7. jun 2008, 17:26

31. maj 2010, 22:52

Det er nemligt helt rigtigt: Det er Jens Urup, der er "Ole Opfinder" :D

Det er i øvrigt en oplevelse at se Jens' Cab. Den har snart været helt adskilt - den er gennemgået i alle ender og kanter og er i tip-tip-top stand :D
Medlem 556
9-3 Viggen Cab 2000 MCY

Tilbage til "Cabriolet Forum"