Saab Klub Danmark

Nej det er jo lige det, men det er der måske andre der kan svare på...

Men nu skriver du at med "lidt " snilde kan jeres tilpasses, men er det der kræver lidt snilde.. Er det studserne der skal drejes ned eller hvordan...

Hej stoffer.
Enten skal der drejes lidt ned, ellers skal der bruges et lidt større stykke slange på udgangen - indgangen er den samme som standard...
Daniel.

Min gamle CC'er med lmm var ikk glad for en helt åben bov. Den druknede sig selv hver gang.
Uden og vide det vil jeg tro det er det samme med en der lufter lidt ud i det fri. Men nok knap så udbredt.

Saab 9-3 2.0 ltt lavet om til htt T5 (fantastisk kværn)

har en original bov på, men hvis jeg hiver slangen af på uluftningssiden, så suger den i slangen hvis man giver et lille vip med speeder.

tænker derfor på om en åben bov (dobbelt stemplet), der ikke giver lov til at bov suger luft ind udenom turboen, vil få bilen til at reagere lidt sløvere?

en dobbelt stemplet uden resigulering, suger den støv, blade og fugle ind, eller er det kun en enkelt stemplet der gør det?

vil mene at turboen virker som en stor prop, når der næsten ikke kommer noget ud af udstødningen, men om der kun er en forskel når man gasser op som en brian og ikke på vejen ved jeg ikke.

så en gut på nettet der sagde at der var stor forskel, men det var med en kæmpe og doven turbo på en honda s2000.

noget folket har oplevet?

Hej gutter. Er det helt umuligt at sætte en udluftnings BOV på en 9-3 SS med T8 motorstyring? Jeg har læst at BOV'en blot skal være dobbeltstemplet så den ikke lukker luft ind i tomgang, men alligevel skriver bla. Elkparts at udluftnings BOV'er kun egner sig til T5 motorer. Jeg mener, der er jo mange nyere biler bla. Seat Leon Cupra osv. der kører med udluftnings BOV'er uden problemer (så vidt jeg ved?) og anno 2009 må de da også have LMM.

luftmasse måleren har registreret det luft den suger ind og smider benz i der svarer til.
når du smider luften væk, vil motoren drukne på grund af for meget benzin i forhold til luft.

som der bliver skrevet kan man godt bruge en udlufter bov, hvis man kan leve med at den tygger lidt i det, eller måske enda går i stå når man skifter gear.
du kan få ventiler der recirkulerer og samtidigt lukker en vis % del ud i luften.

bare et eksempel
http://shop.scanturbo.dk/pi/TurboSmart_ ... 61_31.aspx

Alternativt kunne du jo sætte et åbent filter på, så du kan høre den recirkulerende?

Tror bare jeg beholder min recirkulerende og sætter åbent filter på Efter de 9-3 SS jeg har hørt med åbent filter er den lyd den laver rigeligt Vil hellere ikke lyde som en 2F2F Skyline, har bare hørt at motoren har godt af det, og at det aflaster turboe, og at lyden er et side-bonus.

der bliver ikke udluftet mere med en åben end en lukket, så det er ikke bedre med en frilufts en recirkulerende.
kører selv med recirkulerende og sportfilter.
en stempel bov lyder lidt bedre end den originale, men det er igen smag og behag

Jeg har en Saab 9-3T fra 2006 med Hirsch, købt i januar 2009. Kort tid efter jeg havde købt den var jeg på skiferie i Sverige og undervejs på turen begyndte turboen at suse lidt når jeg slap gassen. Der hvor jeg købte bilen skiftede de blow off ventilen og problemet forsvandt også, men nu har jeg så lige været i Italien og problemet er nu opstået igen. Er det simpelthen den originale blow off ventil der er ringe eller kan problemet skyldes andre ting så som slanger der ikke sidder ordentligt fast og giver lidt utætheder?

Hej

Jeg har problemer med min saab 9-3 2.0t fra 2002. Havde mistanke om en defekt BOSCH BOV (bypass valve) og købte en anden.
Som det kan ses på billedet kan der blæses luft igennem 1 og det kommer ud af vakum røret.
Det kan der ikke på den gamle
der går ikke luft igennem nr 2 på begge to. I hvertfald ikke ved lavt tryk.
Hvilken af dem er i stykker?

Ved I en god side der sælger ventiler?
Håber billedet er illustrerer det jeg prøver at sige

Den lille studs til at styrre ventilen, må ikke have utætheder nogle stedet hen.
Det skal være muligt, at suge ventilen til åben stilling og så klemme slangen, så ventilen holdes åben.

vejen mellem 1 og 2 skal være tæt, når der ikke suges i den sidste studs.

Jeg har en brugt ligende i Sønderjylland, hvis du mangler en at teste din bil med.
Det er en bosch plastik model til årgang 2000 motor, men mener de er ens.

Den som var på bilen var tæt og den som jeg købte havde den utæthed.
Var også bange for det var galt med den gamle...
Har hørt at BOSCH ventilerne er dårlige.... Sikkert bedst at købe en god en

Kender I til en side der sælger ventiler som kan bruges til Saab motoren ?

Her er en mulighed http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=2281 eller måske her http://www.abbottracing.net/product.php?id_product=189

Ja, disse ½-sløje membranstyrede ventiler kan med fordel erstattes af den her model:



- altså en stempelstyret istedet. Så er du ude over det problem

Den viste model er en "2 - i -1" , dvs. valgfrihed om den skal recirkulere luften eller slippe ud i det fri. På T7-motorer (som din) vælger man i reglen første løsning, da der kan gå kuk i luftmassemålerenfunktionen (uberegnet luftmængde).

Ventilen tilhører undertegnede og er blevet ledig for evt. køber efter opgradering til Forge. Fungerer 112%, såklart.


/Henrik

Tusind tak for hjælpen

Jeg har en turbosmart på min, som virker fint.
Den er justerbar og den var billigere, end de fleste andre jeg fik set den gang.

Det ville være dejligt med en ventil der koster under en tudse
Jeg kan kun finde til 1000+ når man køber forge eller abbott
En stempelstyret ser da helt okay ud

Ønsker at den skal se stock ud og ingen justeringer, da jeg er uduelig til biler

*så lidt justering som muligt

LarsJ skrev:luftmasse måleren har registreret det luft den suger ind og smider benz i der svarer til.
når du smider luften væk, vil motoren drukne på grund af for meget benzin i forhold til luft.

som der bliver skrevet kan man godt bruge en udlufter bov, hvis man kan leve med at den tygger lidt i det, eller måske enda går i stå når man skifter gear.
du kan få ventiler der recirkulerer og samtidigt lukker en vis % del ud i luften.

bare et eksempel
http://shop.scanturbo.dk/pi/TurboSmart_ ... 61_31.aspx

Er der nogen der kan leve med en motor der går ud, når man skifter gear?!

mvh.
Nilau