Banner cycler

Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

Forum for alt der drejer sig om de sidste nye modeller fra fabrikken. Saab NG900, 9-3, 9-5 og 9-3SS

Redaktør: Bestyrelsen

Brugeravatar
Edwins
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
Kontakt:
Indlæg: 12248
Tilmeldt: 19. aug 2005, 08:27

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

28. okt 2017, 12:30

Der er en regel om fyr på biler: Man skal køre i bilen med samme tid, hvor fyret buldrer. Dvs, f.eks ½ time fyr, ½ time bilkørsel. 20 min. fyr, 20 min. bilkørsel.

Det er vel ikke nødvendigt at være batteridoktor. Det er vel ikke nødvendigt at have et større ladecirkus med en bil.
Glem om en større generator i bilen. Der løber ikke større ladestrøm til batteriet. (Gammel ammestuesnak om emnet..)


En rigtig bil har langsliggende motor.

If you can't dazzle them with brilliance, baffle them with bull (W.C. Fields)

Med lem nr. 262
Duvall
SUPER SAAB FREAK
Indlæg: 144
Tilmeldt: 28. maj 2015, 21:57

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

28. okt 2017, 19:58

Kender godt til reglen om brug af fyret kontra drift tid i bilen. Men har ikke haft sat mig nok ind i selve batteriet og hvor meget det må aflades, før det var 'for sent', desværre.

Kan se der findes en løsning hvor der kan monteres en 'fanmaster' i bilen. Det er en PWM controller som styre ventilatoren til kabinen når fyret køre, så der burde kunne spares omkring 50% af den energi der normalt trækkes fra batteriet. Jeg er i tvivl om hvordan 9-3'eren er lavet, men det virker sandsynligt, at der sidder modstande som sørger for ventilator-motorens hastighed, hvilket er lig med spildt energi. Et PWM modul er en trinløs regulering af en dc motor og tilføjer kun den nødvendige energi i impulser i forhold til den ønskede ydelse, hvorimod en begrænsning af ydelsen med modstande resultere i spildt energi (varme).

Har haft batteriet koblet fra bilen (og bilen koblet til et andet batteri i mens) og kørt en ladning mere med 'recond' programmet. Denne gang kunne jeg måle en hvile spænding på 12.72V fire timer efter lader blev koblet fra og en spænding på 12.43V da batteriet blev koblet til bilen. eSID'en viser nu 79% soc. Det virker umiddelbart til, at det har hjulpet, men det må vise sig i løbet af de kommende dage.
NC_Ribe
ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg: 695
Tilmeldt: 18. feb 2015, 22:00

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

28. okt 2017, 22:34

Hej

Du har vist efterhånden fået svar på dit oprindelige spørgsmål: Om man kan "recond"-lade med batteriet i bilen :wink:

Og om det hjælper... Som det også fremgår af anden tråd i forummet, hjælper hverken overstørrelse batterikapacitet (i Ah) eller overstørrelse generator (endsige en CTEK-lader) på dit problem -der skal, som du selv er inde på, et bedre batteri til (eller omhyggelig vedligeholdelsesladning af standardbatteriet). Og så er det jo en smagssag, om man vil købe en billig lader og bruge pengene på batteriet i stedet -den billige lader er OK, så længe batteriet er det.

Mvh/NC
9K CSE 2,3 turbo aut.MY 94
RIP: 9K CSE 2,0S t aut. MY 93
9K CST 2,0 MY 98 (drømmebilen)
900S MY 91
.... (flere OG 900 med/uden turbo og aut.)
900 GL 1978 (MY79) ombygget til venstrearmskørsel (aut., håndbremse, choker etc.)
96 TT MY 66
Brugeravatar
Edwins
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
Kontakt:
Indlæg: 12248
Tilmeldt: 19. aug 2005, 08:27

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

29. okt 2017, 00:14

En gammeldag blæserformodstand reducerer strømmen, det er ikke bare varme i formodstanden. Den store forbruger er Eberspächeren, dens blæser og dens højtrykspumpe. En buck converter foran kabineblæseren laver nok ikke mirakler. :cry:
En rigtig bil har langsliggende motor.

If you can't dazzle them with brilliance, baffle them with bull (W.C. Fields)

Med lem nr. 262
Duvall
SUPER SAAB FREAK
Indlæg: 144
Tilmeldt: 28. maj 2015, 21:57

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

29. okt 2017, 00:25

Hej,

Yes, det har jeg :wink:

Jeg må se hvordan batteriet har det, hvis det er for skadet så må jeg have et nyt, som er bedre egnet og så passe ordenligt på det fra start 8)
Duvall
SUPER SAAB FREAK
Indlæg: 144
Tilmeldt: 28. maj 2015, 21:57

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

29. okt 2017, 00:38

Jeg ved modstanden reducere strømmen, men der kan være meget, at hente. Jo lavere hastighed på motoren/større modstand, jo større spild af energi - har erfaringer med det fra elmotor til båd.

Men det var på et andet forum som jeg tidligere i dag kom forbi, hvor 'fanmasteren' var nævnt. Der blev linket til denne side:

http://www.kjoeller.com/biludstyr/bilva ... bilvarmer/

Her skriver de, næsten nederst, at de montere det i alle de løsninger de laver.
Her er vist pris på 'fanmaster' alene samt info: http://www.kjoeller.com/biludstyr/bilvarmere/tilbehoer/

Jeg har sendt en mail og forespurgt på mulig montering i 9-3'eren, bare for, at vide om det er muligt. Skal nok vende tilbage med svar, hvis det skulle være i andres interessere.
Brugeravatar
Edwins
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
Kontakt:
Indlæg: 12248
Tilmeldt: 19. aug 2005, 08:27

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

29. okt 2017, 01:12

Se, jeg kender ikke 9-3, ikke mere end en Moskvitch.

Jeg har monteret en Webasto i konens Classic 900. Strømmen til kabineblæseren gik til før formodstanden. Således kørte blæseren kørte mindste (mikro) blæserhastighed. Hvis man valgte blæserhastighed fuld hastighed, blev ædt af batteriet.

"Fanmaster" er en sød gimmick. 1000 pisk. Kan I høre dem skrige af grin, på vej til banken?

Min "Fanmaster", 75 slag:
https://www.banggood.com/DC-6-40V-To-1_ ... mds=search
En rigtig bil har langsliggende motor.

If you can't dazzle them with brilliance, baffle them with bull (W.C. Fields)

Med lem nr. 262
Brugeravatar
Edwins
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
Kontakt:
Indlæg: 12248
Tilmeldt: 19. aug 2005, 08:27

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

29. okt 2017, 01:20

Hvordan er det med din bil når fyret starter? Kører kabineblæser med fuld blæs?
En rigtig bil har langsliggende motor.

If you can't dazzle them with brilliance, baffle them with bull (W.C. Fields)

Med lem nr. 262
Brugeravatar
Mortenvig
SUPER EXTREME SAAB NET NØRD !!
Indlæg: 1729
Tilmeldt: 10. aug 2016, 17:53

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

29. okt 2017, 06:33

Kabine blæseren er PWM styret Og bruger omkring 5 ampere når fyret er aktiveret.
Fyret bruger omkring 5 ampere når det kører med fuld knald, og omkring 10 ampere under opstart.
Hvad selve varme apparatet bruger er ikke opgivet, men lad os antage 1 ampere i gennemsnit
Så vi ender på omkring 11 ampere i forbrug, når fyret kører.
En fanmaster hjælper dig ikke, og er nærmest umulig at koble ind uden at systemet får en fejl.

MVH
Morten
9-3 2,0 t 2003 170 hk nu med 200 hk AERO klon motor.
Projekt tråd.
http://www.saabklubdanmark.dk/viewtopic.php?f=4&t=32002
Tidligere Biler
Volvo 245 turbo 250+ hk
Volvo 264 turbo 250+ hk
Volvo 242 dl 90 hk
BMW 2002 150+ hk
Duvall
SUPER SAAB FREAK
Indlæg: 144
Tilmeldt: 28. maj 2015, 21:57

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

29. okt 2017, 08:55

Jeg ved ikke hvad hastighed den køre på, har indtryk af, at det ikke er særlig hurtigt. Men tænker vel det svinger en del alt efter temperatur udenfor, afrimning osv.

Men hvis der allerede fra fabrikken er optimeret med PWM, så er det jo lavet så effektivt som muligt, umiddelbart 8)

@Edwins: det du har fikset på fruens bil virker nice, jeg kender dog ikke til det modul du linker til - det er fedt når man kan kreere noget fancy og funktionelt for få gryn :wink: 8)
Brugeravatar
Mortenvig
SUPER EXTREME SAAB NET NØRD !!
Indlæg: 1729
Tilmeldt: 10. aug 2016, 17:53

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

29. okt 2017, 10:10

Jeg tror også det bliver svært at lave noget der er bedre end det fabriks monterende, mht. strømforbrug og virknings grad.
Alle dine problemer starter med at du insisterer på at bruge dit fyr forkert. og det kan selv verdens bedste batteri og ladesystem ikke klare.
Så du vil altid stå med problemet en reduceret batteri levetid. kan bilen starte, og jævnlige opladninger af batteriet. uanset batteri valg.

MVH
Morten
9-3 2,0 t 2003 170 hk nu med 200 hk AERO klon motor.
Projekt tråd.
http://www.saabklubdanmark.dk/viewtopic.php?f=4&t=32002
Tidligere Biler
Volvo 245 turbo 250+ hk
Volvo 264 turbo 250+ hk
Volvo 242 dl 90 hk
BMW 2002 150+ hk
Duvall
SUPER SAAB FREAK
Indlæg: 144
Tilmeldt: 28. maj 2015, 21:57

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

29. okt 2017, 13:11

Det er korrekt - dog vil jeg med et andet batteri der tåler en større afladning kunne vente længere i mellem, at skulle have en lader på bilen og ikke bekymre mig så meget om batteriets tilstand.
Brugeravatar
hf-eco-power
SAAB-MANIAC
Indlæg: 4503
Tilmeldt: 8. aug 2005, 23:31

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

29. okt 2017, 13:23

Duvall skrev:
29. okt 2017, 13:11
Det er korrekt - dog vil jeg med et andet batteri der tåler en større afladning kunne vente længere i mellem, at skulle have en lader på bilen og ikke bekymre mig så meget om batteriets tilstand.
Korrekt! Et AGM batteri er vejen frem her. Har selv oplevet nøjagtigt det, du beskriver her i min 9000. Aaalt for kort køretur, efter fyret havde brummet en halv times tid forinden. Det holder et normalt væskebatteri ikke til ret længe, når det har været "helt nede at ligge" nogle gange før genopladning. Det er den visse død!

Som jeg læser dine oplevelser og målinger, er dit batteri finito. For at være helt 100 på det, skal du efter fuldopladning have noget belastning på. 2-3 gange efter hinanden i en 5 sekunders tid pr. gang og med 100-200A. Voltmetret må ikke gå under ca. 10V inder denne manøvre.

/Henrik
Duvall
SUPER SAAB FREAK
Indlæg: 144
Tilmeldt: 28. maj 2015, 21:57

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

29. okt 2017, 15:26

Hej Henrik,

Køre du selv rundt med et AGM batteri? Jeg har tænkt denne tanke, specielt med et batteri fra Optima. Har et Yellow Top til min elmotor til jollen som jeg er svært tilfreds med. Det eneste jeg har tænkt i denne forbindelse er angående opladning af det, eftersom det helst skal lades med 14.7V og ikke 14.4V som start batterierne - ved dog ikke om det er et reelt problem, eller man bare ikke får udnyttet alle batteriets ah. Det er klart, at det kan lades med 14.4V, men ved så ikke hvad der sker med batteriet i længden.

Hmm, tænker ikke umiddelbart jeg har mulighed for, at teste batteriet på den måde du foreslår. Det er mange ampere 8)
Brugeravatar
Mortenvig
SUPER EXTREME SAAB NET NØRD !!
Indlæg: 1729
Tilmeldt: 10. aug 2016, 17:53

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

29. okt 2017, 16:57

En motor start ca 110 ampere i 5 sekunder eller mere, gang selv op.
AGM og optima batterier er gode, men dyre.
Og jeg tror ikke de spiller sammen med det ladesystem der sidder i en årgang 2012 9-3
Samlet er det en særdeles avanceret batteri overvågning, og opladnings styring der sidder i bilen.
Men den er optimeret til et konventionelt batteri.
Så inden du investerer i et AGM batteri så vær sikker på at bilen kan programmeres til et batteri af denne type.
OPtima er sikkert et no go.
Man kunne eventuelt montere et forbrugs batteri i bagagerummet, til fyr og blæsermotor, men det skal også oplades jævnligt :wink:
Her er lidt læsestof

MVH
Morten
Vedhæftede filer
Skærmbillede 2017-10-29 16.56.41.png
Skærmbillede 2017-10-29 16.56.36.png
Skærmbillede 2017-10-29 16.56.20.png
Skærmbillede 2017-10-29 16.55.58.png
9-3 2,0 t 2003 170 hk nu med 200 hk AERO klon motor.
Projekt tråd.
http://www.saabklubdanmark.dk/viewtopic.php?f=4&t=32002
Tidligere Biler
Volvo 245 turbo 250+ hk
Volvo 264 turbo 250+ hk
Volvo 242 dl 90 hk
BMW 2002 150+ hk
Duvall
SUPER SAAB FREAK
Indlæg: 144
Tilmeldt: 28. maj 2015, 21:57

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

29. okt 2017, 22:27

Holy smoke, det kan jeg sku godt se :? Det er alligevel vildt. Tænker så bare, hvem kan mon så programmere, hvis det er nødvendigt?

Jeps, løsningen med et særskilt batteri er jeg ikke så vild med, vil være fedest med et enkelt, som kommer så tæt på de krav til forbrug der er, som muligt.

Tak for info, det er ret fedt stof 8) . Er det oplysninger du ligger inde med i form af et program?
Brugeravatar
Mortenvig
SUPER EXTREME SAAB NET NØRD !!
Indlæg: 1729
Tilmeldt: 10. aug 2016, 17:53

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

30. okt 2017, 06:01

Først skal man have tilgang til en Tec 2 for at se hvilke batteri options der er.
På de fleste biler med tilsvarende systemer, er der kun mulighed for at ændre amperetimer og startstrøm, ikke batteri type.
Men jeg ved ikke hvilke options der er i en SAAB.

Oplysningerne ligger på nettet i den originale værksteds håndbog kaldet Wis.
Den dækker de fleste modeller fra Ng 900 og frem
Reservedels kataloget Epc dækker 9000 og frem.
Her er et link til en version der kan køre Win 7 og frem, og ikke det forældede Win XP
http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=622081

MVH
Morten
9-3 2,0 t 2003 170 hk nu med 200 hk AERO klon motor.
Projekt tråd.
http://www.saabklubdanmark.dk/viewtopic.php?f=4&t=32002
Tidligere Biler
Volvo 245 turbo 250+ hk
Volvo 264 turbo 250+ hk
Volvo 242 dl 90 hk
BMW 2002 150+ hk
Duvall
SUPER SAAB FREAK
Indlæg: 144
Tilmeldt: 28. maj 2015, 21:57

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

31. okt 2017, 19:11

Okay. Jeg havde ikke troet det var sådan et omfattende system med hensyn til batteri der sad i bilen.

Jeg takker for oplysningerne, der er meget godt og interessant læsestof, at finde :wink: 8)
Duvall
SUPER SAAB FREAK
Indlæg: 144
Tilmeldt: 28. maj 2015, 21:57

Re: Ctek 'Recond' program på batteri tilsluttet bilen?

6. nov 2017, 17:15

Update: Måske var det ikke så smart, at køre et 'Recond' program med batteriet tilsluttet bilens net - jeg har i hvert fald opdaget, at jeg nu har en vandret række pixels midt i SID'en som mangler. Ved nogen visninger alt efter menu, der er der et par enkelte pixels der lyser halvt. Har andre oplevet pixelsfejl (hel række) på en nyere 9-3, og om det måske kan repareres 'nemt'?

Ligeledes kan jeg konstatere, at jeg ikke får en melding om, at sprinklervæske beholdningen er lav (beholderen er tom) :roll:

Kan ikke garantere, at det er grunden dertil, men stadig en advarsel, hvis andre skulle få samme ide.

På forhånd tak.

Mvh Simon.

Tilbage til "Modern Forum"