Banner cycler

Hvornår skal man stoppe?

Forum for alt der drejer sig om de sidste nye modeller fra fabrikken. Saab NG900, 9-3, 9-5 og 9-3SS

Redaktør: Bestyrelsen

Brugeravatar
Jensen
Administrator
Indlæg: 6462
Tilmeldt: 5. okt 2004, 20:57

Hvornår skal man stoppe?

15. jun 2019, 16:36

Hej alle.

Jeg har en og9-3 (lavtrykker jubii af sidste årgang) som har tjent mig godt i snart 4 år. Den skal til syn her til efteråret og der er en del ting der skal laves før den kan synes. Ikke voldsomt dyre ting men bilens generelle kosmetiske stand er heller ikke særligt høj og hvis jeg fortsat skal køre i bilen er der nok ingen vej udenom lidt udbedring af rust i skærmkanter i bag. Derudover en del rustpletter forskellige steder der kræver en del arbejde også. Ikke et must for at syne bilen, men bare kedeligt at se på.

Bilen har gået godt 350kkm hvor jeg har kørt de lidt over 100k. Jeg er 2. ejer, men første ejer ser ud til at have opgivet den lidt de sidste år af hans ejerskab hvorfor den ikke var i særlig god stand da jeg købte den.

Jeg gav den ny turbo, tændkassette samt rodede lidt med vakuumslanger/bov før jeg fik den til at køre godt i motoren. Nye bøsninger i bagakslen samt et par gode brugte støddæmpere i bag gjorde at den også kører nogenlunde så godt som man kan forlange af en og9-3.
Derefter har der ikke været de store overraskelser. En forfjeder var pludselig knækket uden at jeg havde opdaget det, men derudover er stort set kun sliddele blevet skiftet.

Ting der skal laves før bilen kan synes:
  • Ny forrude (der er en revne i førersiden som ikke umiddelbart generer, men jeg tror ikke synsmanden vil godkende den)
  • Nyt håndbremsekabel (Det nuværende går for trægt da nylondelen af inderkablet er slidt igennem)
  • Ny kaliber bag (den ene sidder helt fast)
  • Ny stænkplade bag (den ene er forsvundet, den anden er nok på vej)
  • Nye bremser hele vejen rundt.
Sammenlagt i dele løber det nok op i små 5000,- + evt. rustarbejde og jeg skal nok bruge mindst et par weekender af min dyrebare fritid på det.

Når jeg er færdig står jeg stadig med en ældre bil med over 350kkm på uret og da jeg kører omkring 30kkm om året vil der nok dukke andre problemer op med tiden.
Som det er nu har den også et par mindre kritiske fejl der måske udvikler sig med tiden.

På den positive side synes jeg bilen kører ganske godt samt de fleste elektroniske/mekaniske ting fungerer upåklageligt. Her kan nævnes: sædevarme, AC, fartpilot, centrallås, lygtevisker (hvis man går op i det!!).
Den er faktisk også ganske sjov at køre i, men det ved jo de fleste der har haft erfaring med en turbo-SAAB. Selvom den er helt standard kan den sagtens udfordre nyere og væsentligt dyrere biler på motorvejen. Og hvis man tør har den potentiale for meget mere.
Så det er en bil der er uden de store problemer lige for øjeblikket, men man må regne med at der kommer lidt udfordringer de næste 50kkm.

Hvis den skal sælges, så bliver det uden syn til omkring 5000,-

Hvad vil i mene jeg skal gøre? Skal jeg ofte 5-10.000,- på at få den i en nogenlunde pæn brugsstand?
Eller skal jeg lade den gå videre til en anden der vil sætte mere lidt pris på den? Det optimale ville vel være en person med et lidt mindre kørselsbehov. Så kan den sikkert leve mange år endnu.

MVH Mads


Mads Jensen, medlemnr. 143
OG9⁵ '99
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83 + diverse projekter
Brugeravatar
Mortenvig
SUPER ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg: 1141
Tilmeldt: 10. aug 2016, 17:53

Re: Hvornår skal man stoppe?

15. jun 2019, 17:40

Med de km om året så havde jeg leaset en dieselbil, og smidt den ud efter 3 år.
Men hvornår man skal stoppe, det bliver vel en personlig beslutning.
Hvor man skal overveje alternative biler, og hvad de koster.
For mig ville det være nemt Jeg ville beholde bilen.
Udbedre alle småskavanker, og nyde den bil den er.
Om det kan betale sig sikkert ikke, hvis man bliver nød til at sælge bilen til forsikringen!
Men jeg har nok en anden tilgang til biler.
Køb billigt og opgrader, den til noget fabrikken aldrig havde forestillet sig.
Det med bare at udskifte siddele, det gør jeg til dagligt, så det er ikke særligt inspirerende.
Men det er også en form for terapi for mig, eller flugt fra virkeligheden.
Jeg har bare svært ved at finde alternativer til under 100.000 kr. som en erstatnings bil i samme størrelse, og med samme komfort,kvalitet, og mindre km.

MVH
Morten
9-3 2,0 t 2003 170 hk nu med 200 hk AERO klon motor.
Projekt tråd.
viewtopic.php?f=4&t=32002
Tidligere Biler
Volvo 245 turbo 250+ hk
Volvo 264 turbo 250+ hk
Volvo 242 dl 90 hk
BMW 2002 150+ hk
coctail
SUPER SAAB FREAK
Indlæg: 146
Tilmeldt: 8. apr 2005, 15:49

Re: Hvornår skal man stoppe?

15. jun 2019, 22:19

Medmindre den allerede er kørt helt død, så vil jeg smide 5k i den.
5k kr fordelt på 2år og 60k km er 12 øre pr km...

Du har allerede skiftet nogle af de dyrere dele, og dem ved du, at de kan holde 2 år mere. hvorimod køber du en anden gammel Saab, risikere du at du skal skifte nøjagtigt de samme dele igen - blot på en anden bil.

Hvis jeg stod i din situation så vil jeg hælde pengene i den, får den synet og så køre den død i løbet af de næste 2 år, hvorefter den vil ende på de evige Saab marker.
Mvh. Peter Hansen
Medlemsnr. 411.

Saab Og9-3t, '03
tidl. Og900, '88, Og900 T16, '90, Og9-3t, 98 og V4, '74.
Brugeravatar
Jensen
Administrator
Indlæg: 6462
Tilmeldt: 5. okt 2004, 20:57

Re: Hvornår skal man stoppe?

15. jun 2019, 23:05

Tak for svarene.

Jeg har før i tiden været stor tilhænger af at beholde biler så længe som muligt og blive ved med at vedligeholde, Spørgsmålet er om det er det smarteste. 9-3'eren er fin nok, men jeg købte den bare fordi jeg lige manglede noget at køre i for en periode, så det var ikke de store overvejelser der lå til grund for valget, udover at det er en SAAB selvfølgelig ;)
De 5000-10000 det vil koste at syne bilen er jo fornuftigt nok men med i ligningen er så også at jeg skal bruge en del timer på det.
Var 9-3eren min eneste SAAB var det ikke så problematisk, men jeg har rigeligt med "projektbiler" som jeg egentlig hellere vil skrue på. Dagligdagsbilen skal bare køre uden andet end normalt vedligehold, og jeg tvivler på at den vil fortsætte med at køre 100% problemfrit når kilometertælleren nærmer sig de 400kkm. Jeg har været heldig indtil nu, men hvor længe vil det blive ved?
Måske er det store nedbrud lige om hjørnet, og så vil jeg hellere begynde at lede efter noget andet nu fremfor at pludselig være nødt til at købe hvad jeg tilfældigvis lige kan finde, igen...
MVH Mads
Mads Jensen, medlemnr. 143
OG9⁵ '99
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83 + diverse projekter
Brugeravatar
viking
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
Indlæg: 12555
Tilmeldt: 2. mar 2005, 14:58

Re: Hvornår skal man stoppe?

16. jun 2019, 21:47

Ny bil koster 200 kkr for en diesel, der koster 1 kr. pr km i værditab og 50 øre pr. km. i diesel inkl. forsikring.

100 kkr brugt bil koster også 1 kr. i værditab, der udover kommer 20-50øre/km i rep service mv. og 50-100 øre/km i brændstof, så den er ikke billiger end en ny diesel.

Din saab koster 1 kr/km i benzin. Der udover er der 30-50 øre i rep service, ejerafgift og forsikring.

Med 30.000 km/år er leasing ikke billig.

At fixe din Saab er gød økonomi de næste 2 år da værditabet er 0 kr, men service, ejerafgift, forsikring er nok 50-100 øre pr. km og benz 1 kr/km.
Men det er en joker med genrator, starter, udstødning, dæk på en så gammel bil der har rullet så meget. Så du ender med at den ikke er vildt billig.
Så driftstabilitet kan ikke forventes at være så høj som en ny bil.

Økonimisk er en ny clio diesel eller en gammel Saab samme pris, med så mange km/år..

Så skal du reppe den ældre Saab ?
Ja hvis du er glad for bilen, og mener dvs. systemer i biler er ok og bør holde de næste 3 år.
Nej hvis du vil have meget høj drif stabilitet og sikker økonomi.

Ja men du er pjattet med Saab og godt kan li dem. Super optimeret økonomi er ikke alt....

(Selv vil jeg nok beholde Saaben af nostalgi)
Only young once, immature for ever.
RACING IS LIFE, anything that happens before or after is just waiting. (Steve Mcqueen)
T16 900 Aero "Lady DI"
T16 900 Cab "Silver Aero"
Saab Sonett III 74
Jag XJ8 4,2 alu "Maggie"
Brugeravatar
Jensen
Administrator
Indlæg: 6462
Tilmeldt: 5. okt 2004, 20:57

Re: Hvornår skal man stoppe?

16. jun 2019, 23:00

Jeg kan godt li bilen, men der er mange ting der kan gå i stykker efter så mange km, og jeg gider ikke rode med det (alt for meget).
Jeg har på nuværende tidspunkt 4 biler på plader plus et par projekter. Fælles for dem alle er at de trænger til lidt kærlighed for at komme i tip top stand. Især det kosmetiske hænger mig langt ud af halsen. Det tager utroligt lang tid og da jeg ikke rigtigt har faciliteter og evner til at få det rigtigt godt ender det med at blive gjort lidt halvhjertet eller måske slet ikke gjort.

Jeg var ude at kigge på en anden bil i dag ( ikke SAAB :oops: ) Den var på samme alder som min 9-3'er men med langt færre km på klokken og utroligt velholdt.
På vejen hjem kunne jeg dog ikke lade være med at tænke på hvor meget bil der er i SAAB'en til relativt små penge.
Min største frygt er dog at den bliver en "money pit" med en masse dele der når enden på sit liv og skal udskiftes i dyre domme.
Men heldigvis skal en ikke synes de næste par måneder, så jeg har lidt tid at overveje.

Jeg har svært ved at se mig selv i en økonomisk japaner eller clio diesel. De passer ikke rigtigt til mit temperament. Så hellere noget lidt dyrere som også skiller sig lidt mere ud.

MVH Mads
Mads Jensen, medlemnr. 143
OG9⁵ '99
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83 + diverse projekter
Brugeravatar
viking
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
Indlæg: 12555
Tilmeldt: 2. mar 2005, 14:58

Re: Hvornår skal man stoppe?

17. jun 2019, 12:03

Jeg havde det også sådan med franske biler = Aldrig.
Og Renault, nej nu stopper det..
Den er designet mekanisk af Nissan og bulet af fransken.
Motorer er en 1,5 turbo diesel 90 hk. Vores ruller 25 km/l og får olie hver 15.000 kr. (de foreskriver 30kkm).
Vi har haft nye Clio i 10 år nu. Først en III og nu en IV. Vores har kørt 180kkm.
Reparationer: Std. årligt Service(30kkm) plus olie skift hver 15kkm.
Efter 130kkm har jeg selv serviceret den med olie mv. Skiftet tandrem ved 155kkm (Skal skiftes ved 160 KKM) Det kostede 1200 kr. for Gates rem (bedste kvalitet), vandpumpe, strammehjul og polyv-rem samt glykol+ 225 kr for motor+knast holdeværktøj.
Så den er vildt billig i service, drift mv.
Har den krævet ekstra ting gennem 180kkm? Ja , et sæt forlygte pærer, 3 sæt viskerblade og 2 kabinefiltre.
Og en sten ramte A/C kondensatoren = 1250 kr. inkl. nyt alu. rør
Ellers nul.
Skiftede to vinterdæk efter 90 kkm, de to resterende har rullet 120 kkm.
Så sommer dæk har rullet 60 kkm, de skal skiftes efter denne her sommer.

De billige nemme ved Renaulten gør at jeg har råd til tre fornøjelses Saab ved siden af 

Daglig transport skal være effektiv, nem, bøvlfri og billig.

Kan man finde en lige så bøvlfri og billig Saab ?
Nok svært. Så skal det nok være en sen OG9-5, den er bare meget kostbar i benz.
Der var en MY09 Saab 9-5 Aero, 200 kkm til 69kkr til salg på bilbasen for en uge siden. Den er burde kunne give samme fine økonomi…
Only young once, immature for ever.
RACING IS LIFE, anything that happens before or after is just waiting. (Steve Mcqueen)
T16 900 Aero "Lady DI"
T16 900 Cab "Silver Aero"
Saab Sonett III 74
Jag XJ8 4,2 alu "Maggie"
Brugeravatar
Jensen
Administrator
Indlæg: 6462
Tilmeldt: 5. okt 2004, 20:57

Re: Hvornår skal man stoppe?

17. jun 2019, 16:47

Jeg overvejede for et par måneder siden en ny Fiat Punto. Fiat har altid tiltalt mig da de har gode køreegenskaber og er relativt fornuftige/billige at skrue på. MEN man kan ikke længere få en ny Punto! Nu er det enten 500 eller Panda :cry: OK 500 fåes i mange forskellige modeller, men ingen af deres designs tiltaler mig. Den lille 500 er nok den bedste/pæneste af dem, men så skulle det være Abarth modellen som desværre er lidt over mit budget. Derudover er den nok også for lille til mig.

Franske biler tiltaler mig ikke, især da jeg har brugt mange timer af mit liv på at forklare min omgangskreds hvor forfærdelige de er. Renault laver dog pæne biler og en Citroën Cactus modellernes design tiltaler mig også. Jeg er dog bange for pålideligheden. Og derudover er jeg nok også at klassificere "Bilsnob" ;)

Funklendes ny bil er for mig heller ikke noget større plus, da mit budget nok snart ville ramme loftet og jeg derfor måtte undvære noget af det ekstraudstyr SAABerne har vænnet mig til. En helt ny bil for mig er nok for mig lidt som at bo i sommerhus: Hyggeligt en uges tid, men hvis man skal bo der permanent hele året går noget af charmen af det. En ny-bil bliver også ret hurtigt til en brugt-bil når de første skrammer og stenslag melder sig.

Så hvis jeg kan finde en fin lidt større bil der ikke rammer 300kkm de første par år er det nok det bedste for mig. Så er brændstoføkonomien ikke så vigtig.

Men i har ret i at hvis jeg sælger 9-3'eren kommer jeg nok til at fortryde det. Desværre har jeg ikke lige adgang til en landejendom med plads til 100 bilers opmagasinering, så den vil bare komme til at stå og ruste op på min græsplæne (som et par andre biler gør for øjeblikket).
Som sagt, jeg ser tiden an og begynder ikke at lave de store reparationer på 9-3'eren endnu.
Den ikke-SAAB jeg var ude at kigge på er stadig interessant, men da jeg overfor forhandleren påpegede en fejl, virkede det som om han slet ikke var interesseret i at sælge bilen til mig :roll: Heldigvis sprænger 9-3'eren nok ikke i luften lige de næste par dage, så jeg venter lige en måneds tid. Hvis stadig ikke bilen er solgt kan det være sælgeren har skiftet mening og måske gerne vil sælge den. I mellemtiden har jeg lavet lidt research og fundet ud af at fejlen ikke er så dræbende farlig som først antaget, men det behøver man jo ikke at afsløre...

MVH Mads
Mads Jensen, medlemnr. 143
OG9⁵ '99
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83 + diverse projekter
Brugeravatar
g-maretti
ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg: 605
Tilmeldt: 25. okt 2006, 21:51

Re: Hvornår skal man stoppe?

17. jun 2019, 17:21

Hej Mads

Med mindre man VIL køre Saab, er det i min optik en dårlig idé at smide en masse penge i en gammel træt Saab med mange km på tælleren. En bil der tillige ikke har en særlig høj handelspris - Hertil kommer en høj grøn afgift, formoder jeg? Jeg kvittede Saab for et par år siden og udskiftede min 2009 9-5 Hirsch med en BMW 118i. Jeg har på INTET tidspunkt fortrudt mit valg. Jeg har til dato kørt 50.000 km i den. Ingen udgifter udover olieskift og bremser (alm. service) Jeg glæder mig over den hver dag - meget mere køreglæde end i Saaben, men selvfølgelig ikke det samme træk, som 9-5 kunne levere.. Den koster ca. 900 kr. pr halvår i grøn afgift (Saaben kostede ca. 4000 pr. 1/2-år :shock: ) Jeg tog mig god tid til at finde en med ALT i udstyr (inkl. læder) Prøv evt. at søge på 118i eller 120i (hvis du vil have lidt mere power) alternativt 116i som efter min mening er for svag. Gå efter LCI modellen (2007 og fremefter) Den er opgivet til 16,9 km/l mod kun ca. 13 km/l for modellerne før 2007. Jeg valgte den 3-dørs model med lange rammeløse døre - Efter min mening den flotteste af dem ;-) https://www.youtube.com/watch?v=pfozR1UlhHM
Venlig hilsen
Glenn Maretti

______________________________________
SAAB Monte Carlo, 1966

SAAB - more than a car
Brugeravatar
Mortenvig
SUPER ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg: 1141
Tilmeldt: 10. aug 2016, 17:53

Re: Hvornår skal man stoppe?

17. jun 2019, 18:56

Billige fiat modeller er billige af en god grund.
De har elendige komponenter der er billige i indkøb, men tidsforbruget er det samme som at skrue på en ferrari.
Renault, er som at skrue på en formel et bil.
Komponenterne er ok, men selv de mest normale service dele kræver meget tid at skifte.
Stop din SAAB hamster mani, og få den ned på en eller to biler der er værd at beholde.
Skrot resten,
Og du vil have en fin Saab til sommer. og en fin Saab til det daglige.

MVH
Morten
9-3 2,0 t 2003 170 hk nu med 200 hk AERO klon motor.
Projekt tråd.
viewtopic.php?f=4&t=32002
Tidligere Biler
Volvo 245 turbo 250+ hk
Volvo 264 turbo 250+ hk
Volvo 242 dl 90 hk
BMW 2002 150+ hk
Brugeravatar
viking
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
Indlæg: 12555
Tilmeldt: 2. mar 2005, 14:58

Re: Hvornår skal man stoppe?

17. jun 2019, 23:48

Clio 4 er ændret og meget nem at skifte service dele på inkl. bremser.

Selv lyspære er blevet nemme at skifte

Har prøvet BMW 118d , dejlig vogn sær kørestilliing.
Flot i Koboltblå metal.

Mht. service og adgang, så er de mile vidt foran Saab.
Alt er nemt og germansk gennemarbejdet.

Prøj en Jag V8 og bliv positivt overrasket hvor velbygget og nemme deres alu bilet er.
Bedre benz økonomi end Saab 9-5 !
Topper ved 270km-t

Eller Subaru
Only young once, immature for ever.
RACING IS LIFE, anything that happens before or after is just waiting. (Steve Mcqueen)
T16 900 Aero "Lady DI"
T16 900 Cab "Silver Aero"
Saab Sonett III 74
Jag XJ8 4,2 alu "Maggie"
Brugeravatar
Mortenvig
SUPER ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg: 1141
Tilmeldt: 10. aug 2016, 17:53

Re: Hvornår skal man stoppe?

18. jun 2019, 06:42

Renault diesel.
Olie filter, man skal lede et stykke tid hvis man ikke ved hvor det sidder.
Og håbe på at o'ringen på filtret er godt smurt, og filtret ikke er spændt hårdt.
Der er ingen plads omkring filtret.
Brændstof filter under højre forlygte :shock:
Afmonter hjul og inderskærm for tilgang.

BMW.
Velkommen til plastik afdæknings helvede.
Hele bundpladen under motoren skal afmonteres for at skifte olie.
Brændstof filter først skal man finde det :!:
Det sidder under en stor bundplade under bilen. men er det i højre eller venstre side :?:
Og der er næsten med garanti altid en holde clips der knækker, eller mangler, så man skal ned under bilen igen når man har købt de manglende dele.
Motorrummet. der er altid nogle Plastik dæksler der skal afmonteres for at få tilgang.
Og den kalder ind til service af småting.
Som man skal nulstille igennem deres geniale idrive system :lol:

MVH
Morten
9-3 2,0 t 2003 170 hk nu med 200 hk AERO klon motor.
Projekt tråd.
viewtopic.php?f=4&t=32002
Tidligere Biler
Volvo 245 turbo 250+ hk
Volvo 264 turbo 250+ hk
Volvo 242 dl 90 hk
BMW 2002 150+ hk
Brugeravatar
Stoffer
SUPER ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg: 1245
Tilmeldt: 14. feb 2004, 21:29

Re: Hvornår skal man stoppe?

18. jun 2019, 08:04

Hej Mads.
For at kunne hjælpe og guide dig, syntes jeg at der mangler lidt info..
Hvad er dit kørselsbehov og ikke mindst dit budget ??
Og skal det være benzin eller diesel. Man. Eller Aut. gear ?
Og så str på vognen. Skal der kunne komme træk på, og hvad skal den kunne slæbe ?

Du kunne måske også overveje at lease en som Annika og Peter vw up tsi. 90hk. De kører faktisk ok. Eller den lidt større polo evt med dsg gear !

Og nej tror ikke at du skal blive ved med at klodse dem op. Vælg én og sæt den i stand og skrot resten, ellers står du med 5-6 biler, som du alligevel ikke får glæde af !!
9-3 2.0t aut. Cabriolet ´99
Brugeravatar
viking
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
100% ABSOLUT SAAB WACKO FOR LIFE !!!
Indlæg: 12555
Tilmeldt: 2. mar 2005, 14:58

Re: Hvornår skal man stoppe?

18. jun 2019, 12:56

Filter demonteres med en filtertop, der sættes på topnøglen, både på BMW, Saab, Jag og andre gode vogne.

Der er nem adgang til Clio filtrer. Langt nemmere end Saab OG900 T16 hvor det er begravet, eller tidlige Saab 9000 hvor det sad bag på motoren.

Har serviceret en BMW 118d flere gange. Nem og hurtig.

Deres problem er/var dual mass svinghjul :evil: øv.....

Hvis man er bange for service, så nap en leasing vogn....
Only young once, immature for ever.
RACING IS LIFE, anything that happens before or after is just waiting. (Steve Mcqueen)
T16 900 Aero "Lady DI"
T16 900 Cab "Silver Aero"
Saab Sonett III 74
Jag XJ8 4,2 alu "Maggie"
Brugeravatar
Jensen
Administrator
Indlæg: 6462
Tilmeldt: 5. okt 2004, 20:57

Re: Hvornår skal man stoppe?

18. jun 2019, 15:55

Hvem har et bil hamstrings problem😬
image.jpg
Jeg har en rigtig god bortforklaring på et par af bilerne, men ellers er jeg enig; der skal reduceres lidt i antallet.
Mads Jensen, medlemnr. 143
OG9⁵ '99
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83 + diverse projekter
Brugeravatar
Jensen
Administrator
Indlæg: 6462
Tilmeldt: 5. okt 2004, 20:57

Re: Hvornår skal man stoppe?

18. jun 2019, 16:00

Stoffer skrev:
18. jun 2019, 08:04
For at kunne hjælpe og guide dig, syntes jeg at der mangler lidt info..
.
Ja du har ret Stoffer. Spørgsmålet gik også først of fremmest lidt på hvor længe man skal blive ved med at tæske en (næsten) død hest.

Hvilke bil der er en værdig afløser til en både sjov og pålidelig SAAB kræver nok helt sin egen tråd. Men det gør mig nu ikke noget at tråden hopper lidt af sporet, det er jeg nok også selv skyld i, så ingen kritik :D

MVH Mads
Mads Jensen, medlemnr. 143
OG9⁵ '99
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83 + diverse projekter
NC_Ribe
ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg: 507
Tilmeldt: 18. feb 2015, 22:00

Re: Hvornår skal man stoppe?

18. jun 2019, 16:34

Hej Mads

Det er vel tid til et skift, når du ikke længere selv tror på eller har lyst til projektet (at holde en slidt, halvgammel SAAB kørende). Bortset fra det rent objektive med brændstofforbrug, grøn ejerafgift etc. er det jo mere et spørgsmål om held end om forstand, om det viser sig at være klogt at beholde en bil et par år længere.

Jeg kender det alt for godt selv -jeg ville nok være en væsentlig mere holden mand/mindre gældsplaget, hvis jeg havde brugt hjernen i stedet for hjertet, når jeg skulle træffe den slags beslutninger :roll: .

Når du nu er glad for at køre SAAB, vil jeg advare lidt mod de mange gode og kloge råd om at lægge om til noget mere fornuftigt. Jeg lejede en RAV 4 Hybrid en uges tid sidste sommer, og selvom den objektivt set var en fin, behagelig bil, var der alligevel så mange små og store irritationsmomenter ved den, at jeg konstant ønskede mig hjem til min gode gamle 9K. Men jeg får nok ikke overtalt konen til at tage den med på bilferie i England :? .

Så i dit sted ville jeg enten prøve at finde en værdig afløser, der efter grundig gennemprøvning kan bestå "irritationstesten", eller finde en god SAAB i en model og årgang, som du har lyst til at satse på. Svend Wind har ind imellem nogle, hvis ejer har skilt sig af med dem med blødende hjerte (dvs. de har ikke lidt under manglende pasning de sidste år, som din (og min) havde). Det koster selvfølgelig, så alternativt er det da "bare" at finde en med et rimeligt lavt km-tal og i en rimelig stand, når du nu selv kan lave det meste. Held og lykke med det!

Mvh/NC
9K CSE 2,3 turbo aut.MY 94
RIP: 9K CSE 2,0S t aut. MY 93
9K CST 2,0 MY 98 (drømmebilen)
900S MY 91
.... (flere OG 900 med/uden turbo og aut.)
900 GL 1978 (MY79) ombygget til venstrearmskørsel (aut., håndbremse, choker etc.)
96 TT MY 66
Brugeravatar
Mortenvig
SUPER ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg: 1141
Tilmeldt: 10. aug 2016, 17:53

Re: Hvornår skal man stoppe?

18. jun 2019, 18:25

Jensen skrev:
18. jun 2019, 16:00
Stoffer skrev:
18. jun 2019, 08:04
For at kunne hjælpe og guide dig, syntes jeg at der mangler lidt info..
.
Ja du har ret Stoffer. Spørgsmålet gik også først of fremmest lidt på hvor længe man skal blive ved med at tæske en (næsten) død hest.

Hvilke bil der er en værdig afløser til en både sjov og pålidelig SAAB kræver nok helt sin egen tråd. Men det gør mig nu ikke noget at tråden hopper lidt af sporet, det er jeg nok også selv skyld i, så ingen kritik :D

MVH Mads
Definer venligst en næsten død hest !
Bruger motoren olie, eller har den mislyde, mislyde fra gearkassen, er koblingen mærkelig, og er der meget rust.
Hvis man kan sætte krydser i alle bokse så er det en død hest.
Og hvilke fejl har den udover dette ?
Og det hjælper så ikke at doktoren har repareret den med dele fra halvdøde heste.
Man udsætter bare pinenen et par år for at bruge samme tid igen og denne gang penge for at udskifte komponenten.
Og det er tiden der er viktig eller ???

Og så har vi levetiden på bilen.
En Saab er kalkuleret til at leve i 10 år eller 200.000 km. groft sagt.
En fiat 500 5 år eller 100.000 km, igen groft sagt, de har besvær med at holde garantiperioden ud uden fejl på ikke sliddele!!!!
Gennemgå bilen meget omhyggeligt.
Og tag en beslutning.
Hvis det lyder fornuftigt så stald en op i sommer perioden, og fiks manglerne.
Brug din store bilpark som daglig biler.
Og få luget ud i den, da de sikkert opfinder nye fejl når man bruger dem.

MVH
Morten
9-3 2,0 t 2003 170 hk nu med 200 hk AERO klon motor.
Projekt tråd.
viewtopic.php?f=4&t=32002
Tidligere Biler
Volvo 245 turbo 250+ hk
Volvo 264 turbo 250+ hk
Volvo 242 dl 90 hk
BMW 2002 150+ hk
Brugeravatar
Jensen
Administrator
Indlæg: 6462
Tilmeldt: 5. okt 2004, 20:57

Re: Hvornår skal man stoppe?

18. jun 2019, 19:17

Principielt er jeg enig med dig Morten og ja OK, hesten er ikke helt død så det er nok sat lidt på spidsen. :)
Den fejler nogle småting som jeg evt. kan komme ind på senere, men rent mekanisk er den ganske fornuftig.
350kkm er jo en del, men der er forskel på 1km bykørsel med kold motor og 1km motorvej med varm motor. Jeg kører for tiden ikke mange kolde km, men jeg aner ikke hvordan den tidligere ejer har kørt. Kun at han har kørt ca. 20kkm om året.

Jeg har i øvrigt aldrig haft bundkaret afmonteret, så allerede dér kan der gemme sig ubehageligheder. Den bruger lidt olie; ca. 1l pr. 5000km som vist er normalt for en T7 motor men den har ingen mislyde.

Det er nok mest den kosmetiske stand der plager mig. Jeg ved hvor lang tid det tager at få bare et bare nogenlunde godt resultat, og jeg orker det ærligt talt ikke hvis bilen alligevel skal smides væk om 2 år...

Men jeg er også så tilpas nærig at jeg alligevel køber en ca. 10 år gammel bil der sikkert også kræver lidt vedligehold, så vi ender nok næsten på samme sted. Rustpletterne er dog her ved at have overtaget så det føles som en uendelig kamp at holde den nogenlunde kosmetisk pæn.

Det lyder måske som om jeg allerede har besluttet mig, men jeg roder med flere forskellige scenarier inde i hovedet så alle input er meget velkomne :D

Bilen har nogle irritationspunkter, men sagt på jysk kunne den være meget værre...

MVH Mads
Mads Jensen, medlemnr. 143
OG9⁵ '99
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83 + diverse projekter
Brugeravatar
Jensen
Administrator
Indlæg: 6462
Tilmeldt: 5. okt 2004, 20:57

Re: Hvornår skal man stoppe?

21. jun 2019, 07:28

NC_Ribe skrev:
18. jun 2019, 16:34
Hej Mads

Det er vel tid til et skift, når du ikke længere selv tror på eller har lyst til projektet (at holde en slidt, halvgammel SAAB kørende). Bortset fra det rent objektive med brændstofforbrug, grøn ejerafgift etc. er det jo mere et spørgsmål om held end om forstand, om det viser sig at være klogt at beholde en bil et par år længere.

Jeg kender det alt for godt selv -jeg ville nok være en væsentlig mere holden mand/mindre gældsplaget, hvis jeg havde brugt hjernen i stedet for hjertet, når jeg skulle træffe den slags beslutninger :roll: .
...
Mvh/NC
.
Hej NC og tak for svaret.
Dine overvejelser ligner meget mine egne, jeg tror vi er ret ens på de punkter.
Jeg har også selv gjort mig skyldig i af overtale andre SAAB ejere til at holde liv i deres ældre modeller langt ud over almindelig fornuft. Blandt andet mine forældres og900 som jeg nu har overtaget.
De købte den i 1998 (stærkt opfordret af undertegnede) hvor den var 15 år gammel og det har været en fin brugsbil de følgende mange år med deres ret begrænsede kørselsbehov på godt 10kkm pr. år. Vi brugte dog adskillige måneder på at få den gjort i stand til syn for 8-9 år siden, hvor den reelt set burde have været udskiftet til noget lidt yngre. Min SAAB fanatisme gjorde dog at jeg dengang mente at alle SAAB var bevaringsværdige.

Jeg ved ikke om det har ændret sig. En og9-3 er dog ikke en og900 så måske her forskellen ligger.

Udfra fornuft/økonomi tror jeg dog også at det vil være det billigste at beholde 9-3'ere de næste par år. Rent forfængeligt har jeg det dog skidt med dens kosmetiske stand, og det er svært at vurdere økonomisk/fornuftigt, især for en udenstående. Rustangrebene er nu så omfattende at det vil kræve adskillige timer/kr at få den bare nogenlunde pæn, og selvom den kan fikses og pletmales nogenlunde let, så vil dette kræve opfølgende pletmaling osv. med jævne mellemrum. Og min erfaring siger mig at det får jeg bare ikke gjort...

Så på dette tidspunkt er det nok mest den kosmetiske stand der plager mig kontra den mekaniske stand 60/40 cirka.
Værste defekt er nok forruden som jeg vil være træt af at skifte til flere 1000 kr. for et par måneder senere at konstatere en anden dyr mekanisk defekt der reelt tager livet af bilen. På den anden side er de 5-6000, der nok skal ofres på det mekaniske, ikke meget sammenlignet med værditabet på en nyere bil...

Sidst men ikke mindst er jeg også meget usikker på om jeg overhovedet vil finde mig tilpas i en Renault Clio eller en kønsløs Japansk øko-slæde, så næste bil bliver nok også noget lidt ældre og knap så økonomisk. Især fordi jeg er ret sikker på at min næste bil skal have automatgear...

Jeg må hellere stoppe her, ellers kunne jeg sikkert skrive flere sider uden at komme meget videre ;)

MVH Mads
Mads Jensen, medlemnr. 143
OG9⁵ '99
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83 + diverse projekter
Brugeravatar
Mortenvig
SUPER ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg: 1141
Tilmeldt: 10. aug 2016, 17:53

Re: Hvornår skal man stoppe?

21. jun 2019, 17:09

NÅr du nu er til lidt skæve fallerede bilmærker.
Så burde du kigge lidt på en rover 75 diesel.
Eller en mg zt 190, den sidste er dog kun med manuelt gear, men kører meget bedre.
Og reservedels situationen burde være bedre end en Saab da de stadig produceres i Kina.
Den svarer til en BMW 300 serie i kvalitet af samme årgang, bare med forhjuls træk.

MVH
Morten
9-3 2,0 t 2003 170 hk nu med 200 hk AERO klon motor.
Projekt tråd.
viewtopic.php?f=4&t=32002
Tidligere Biler
Volvo 245 turbo 250+ hk
Volvo 264 turbo 250+ hk
Volvo 242 dl 90 hk
BMW 2002 150+ hk
Brugeravatar
Jensen
Administrator
Indlæg: 6462
Tilmeldt: 5. okt 2004, 20:57

Re: Hvornår skal man stoppe?

21. jun 2019, 20:17

Jeg overvejede faktisk en Rover 75 V6 på et tidspunkt fordi priserne styrtdykkede da mærket "lukkede" og man kunne dengang få rigtigt meget bil for pengene.
Idag er den dog bare sjælden og ikke specielt billig. MG ZT tiltalte mig ikke så meget. Den er næsten samme bil, men bare lidt mere sporty designet med falsk carbon på instrumentbordet i steder for falsk træ i Roveren ...
Derudover er det næsten kun samlerbiler der er til salg og det ville også være lidt synd at slide dem op med 80+ km daglig kørsel.

MVH Mads
Mads Jensen, medlemnr. 143
OG9⁵ '99
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83 + diverse projekter
troels
SAAB-PSYCHO
Indlæg: 2789
Tilmeldt: 13. jan 2004, 20:45

Re: Hvornår skal man stoppe?

15. jul 2019, 07:25

Jeg stod selv med problematikken, da mit kørselsbehov gik fra 5 kkm til 30 kkm om året. Jeg har ikke en ekstra bil stående og kan lave lidt, men slet ikke så meget som du kan. Så det blev til en nyere brugt Ford diesel, besparelsen på brændstof betaler afskrivning på bilen. Så økonomisk er det ca det samme i dagligdagen, men driftssikerheden højere, fik "gratis" nyere bil og nemmere at skaffe dele, når den skal repareres. Savner jeg Saab, Ja. Der har du det nemmere med lidt andre stående.
Så køb en ny/nyere billig pendler bil og vær ligeglad med den og glæd dig over at den bare kører, så brug fritiden på de saab'er der betyder noget.
Brugeravatar
Jensen
Administrator
Indlæg: 6462
Tilmeldt: 5. okt 2004, 20:57

Re: Hvornår skal man stoppe?

16. jul 2019, 16:23

Ja jeg har rigeligt med andre SAABer stående som jeg kan bruge til at styre min SAABokisme eller hvad det nu kaldes :mrgreen: Men selvom jeg sælger/skrotter 9-3'eren tror jeg alligevel jeg vil savne en SAAB til daglig kørsel. Jeg har kigget lidt rundt og har endda været ude at prøvekøre en japaner. På papiret kan man sagtens finde en bil der kan leve op til en 16 år gammel SAAB, men jeg er bange for at jeg kommer til at lægge mange 1000kr for en bil som ved nærmere bekendtskab bare ikke rigtigt lever op til forventningerne. Jeg skal trods alt opholde mig i bilen ca. 1,5 time hver dag.
Jeg kunne sagtens låne 100.000 kr.+ i banken, men så ville jeg også være tvunget til at køre i bilen de næste 6+ år hvis ikke jeg skal miste alt for mange penge på forsøget. Mere sikkert ville det nok være at købe noget i 40-50.000 kr. prisklassen som jeg kan sælge videre med minimalt tab, hvis det ikke lige lever op til mine forventninger, men så er vi tilbage i omkring 10-15 år gamle biler med alle de udfordringer der følger med. Jeg er dog ret sikker på at jeg godt kan føle mig tilpas i en SAAB næsten uanset model, men jeg er meget i tvivl om en Mondeo eller Avensis vil give samme "køreglæde", hvad det så betyder...
Jeg er meget fristet til at købe en ca. 07- SAAB og så køre i den de næste 3-4 år, men jeg synes også at det måske er lidt for meget at satse på det sikre. Jeg vil gerne udfordres en smule. Måske det også var derfor jeg købte V6'eren i sin tid. For at teste om den var så elendig som alle påstod. Men den bestod testen, selvom den selv-destruerede ved 405.000 km og jeg havde en del problemer med den de sidste par år jeg kørte i den, så føltes det stadig som et skridt tilbage da jeg kom over i 9-3'eren. Nok mest fordi jeg måtte undvære den fantastiske automatgearkasse, men momentkurven i B205E'eren passer heller ikke rigtigt godt til den meget højtgearede og noget klodsede gearkasse. Det tog mig i hvert falt noget tid at lære at man skulle lade den trækket et stykke over 2500 o/m før man skifter gear for ikke at skulle starte helt forfra med at opbygge ladetryk ved hvert gearskift. Udover enkelte særheder er 9-3'eren stadig en fantastisk bil, og nok den billigste og mest praktiske lille turbobil man overhovedet kan købe. Jeg overvejer stadig at finde én magen til med et lidt lavere kilometertal. Det burde kunne lade sig gøre.
Men som sagt har jeg også andre mærker i tankerne. Men med begrænset økonomi og modvilje mod at låne for mange penge i banken, så begrænser det udvalget voldsomt, hvis ikke bilen må være over 10 år gammel. De interessante biler jeg kan finde omkring mine pris-/alderskrav er nok også billige af en årsag.
Når jeg kommer så vidt laver jeg nok en ny tråd og afslører mine kandidater til en sjov/pålidelig/økonomisk hverdags-pendler-bil.
MVH Mads
Mads Jensen, medlemnr. 143
OG9⁵ '99
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83 + diverse projekter
troels
SAAB-PSYCHO
Indlæg: 2789
Tilmeldt: 13. jan 2004, 20:45

Re: Hvornår skal man stoppe?

16. jul 2019, 21:57

Vi valgte mikroklassen fra, da vi også tilbringer 1,5 time i bilen pr. dag. En 3-4 år gammel Corsa, Fiesta, Clio, i20 eller lign. burde fåes til ca 100.000 kr. Du sparer ca 1.000 kr pr måned i brændstof og et par hundrede oveni på ejerafgift. Service bestemmer man jo selv, men f.eks Ford kører med 1500 kr. På 5+ biler, og rep. Kan du jo selv klarer.
Så eksempelvis denne https://pc-auto.dk/bil/?id=3047 så burde du have bil de næste 3-4 år.

I stedet for billån, så vend det om og sæt billånsydelsen på separat bilopsparing, så er der løbende til reparationer og til køb af nyere bil igen næste gang. Renterne er ikke så slemme pt på billån, men det løber op og dertil lidt gebyrer til de stakkels långivere/banker. Hvis pengene ikke er der nu, så istandsæt 9-3’eren og spar op ved siden af.

Viking lavede samme med ny mikro pendlerbil og minimal vedligeholdelse.

Leasing er ikke aktuelt som privat med de mange km.

Mvh
Troels
NC_Ribe
ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg: 507
Tilmeldt: 18. feb 2015, 22:00

Re: Hvornår skal man stoppe?

16. jul 2019, 23:28

Hej Mads

Det hedder vist SAABoman (eller SAABaholic) :D. Jeg tvivler på, at du vil blive glad for noget andet i det relevante prisleje.

Jeg har selv haft fornøjelsen af at køre Passat og Touran som tjenestebiler, og de var da ikke ringe (specielt ikke den med DSG-gear), men det var nu altid en lise at glide ind bag rattet på min egen, når jeg kom hjem efter en tur til Djævleøen. Bedre sæder, mere logisk betjening og generelt en helt anden kvalitetsfornemmelse.

Konen har skiftet til Micra, og det er jo noget helt andet: Rar nok til småture, men træls (og egentlig ikke specielt økonomisk) på længere ture. Og idiotiske, gnidrede rat- og andre kontakter, der kræver brug af læsebriller, støj, hård plast, for små og ukomfortable sæder, der ikke kan indstilles ordentligt osv. Og så er man godt oppe i 100.000 kr.s klassen for et nyere eksemplar.

Jeg lejede en RAV 4 Hybrid sidste sommer, og selvom den egentlig på mange punkter var en behagelig bil at omgås (man kan blive helt afhængig af eldriften ved lav hastighed), var der alligevel så mange små og store irritationsmomenter, at jeg konstant savnede min gamle 9K. Og den var egentlig heller ikke specielt benzinøkonomisk.

Senest har jeg prøvet at køre i diverse forskellige kundebiler. En stor Volvo (eller nyere Mondeo) -især med automatgear- kunne jeg nok godt vænne mig til, men de har altså mange moderne gimmicks, som dels er totalt unødvendige, og dels må være et mareridt at reparere, når det bliver aktuelt.

Jeg går ud fra, at selv en nyere 9-3 udviser en smule respekt for SAABs oprindelige koncept om, at instrumenter og betjening skal være så logiske, som sad de i et cockpit? Så mit (ufornuftige) råd vil være, at du holder dig til SAAB. Eller måske en Subaru? Den burde være tilpas underlig til at passe i vores smag :wink: .

Mvh/NC
9K CSE 2,3 turbo aut.MY 94
RIP: 9K CSE 2,0S t aut. MY 93
9K CST 2,0 MY 98 (drømmebilen)
900S MY 91
.... (flere OG 900 med/uden turbo og aut.)
900 GL 1978 (MY79) ombygget til venstrearmskørsel (aut., håndbremse, choker etc.)
96 TT MY 66
Brugeravatar
Jensen
Administrator
Indlæg: 6462
Tilmeldt: 5. okt 2004, 20:57

Re: Hvornår skal man stoppe?

28. aug 2019, 20:29

Jeg var egentlig blevet opmuntret til at give 9-3'eren en chance til, men efter jeg er begyndt at pille lidt i den viser der sig flere problemer.
Jeg tjekkede bremserørerne som faktisk set OK ud. Bagerste bremseslanger bør dog nok skiftes da de er temmeligt rustne.
Reservehjulsbrønden var meget rusten. Der sidder 4-5 plastikpropper og ved stort set alle af disse kan der nok skæres et ø10-15cm hul som skal svejses. Ikke det store problem at lave, hvis blot det var det eneste...

Så kom jeg til at tænke på fjederskålene til bagfjedrene. Disse deles jo med mange andre GM biler og da jeg engang arbejdede på en fabrik der laver uoriginale karosseridele, lavede vi omkring 1000 af disse om ugen. Så helt sikkert et problem. Fjederskålene fejlede dog ikke noget men vangen som den er monteret på var temmeligt anløben. Efter lidt ragen med en skruetrækker og en hammer kunne jeg lave et lille hul i vangen. Efterfølgende "blid massage" med en hammer og mejsel åbenbarede et ca. 15cm langt smalt hul.
Dette er nok hvad kaldes zone a, så derfor skal vangen skiftes. Denne kan dog ikke fås som SAAB reservedel, men jeg tror den passer fra en Opel Vectra A hvor den kan skaffes uoriginalt til ca. 1500,- Ikke den voldsomme udgift, men igen kræver det lidt mere arbejde end jeg er tilpas med at lave i min lille garage. Det rustne ved fjederskålen sidder lige over benzinpåfyldningen, så denne skal afmonteres. Hvis det skal gøres vil jeg også have tanken afmonteret, da jeg ikke vil bryde mig om at svejse lige ved siden af en åben benzintank. Heller ikke selvom den er tømt og med diverse propper og klude i åbningerne. Så jeg tror den ryger til skrot når engang den nærmer sig synsdatoen.

Jeg har jo så også en ng900 fra 97 stående som jeg ikke lige har kunnet tage mig sammen til at få lavet helt færdig. Den er generelt pæn, men jeg var ikke helt klar over hvor slem den var nedenunder, så den blev flyttet i garagen her den anden dag. Jeg har så lige brugt en halv time nedenunder med stålbørstem, hammer og mejsel mm. og kan konstatere at det ikke er muligt at slå hul i vangerne på de typiske steder. Så det er muligt at jeg genopliver den i steder for. Der er dog også bremserør og slanger der er en smule anløbne, men efter at have rodet med det på 9-5'eren er jeg ikke så bange for at skifte et stykke rør på ng900'en.

Men angående 9-3'eren er den jo som de fleste har antydet faktisk meget velfungerende og kører så godt som man kan forlange af denne model, så det kan da godt være at jeg finder på at lave den på et tidspunkt. Alternativt kan den udbydes til en person med bedre værkstedsfaciliteter og mere gå-på-mod end undertegnede.

Fortsættelse følger, sandsynligvis...

MVH Mads
Mads Jensen, medlemnr. 143
OG9⁵ '99
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83 + diverse projekter
Brugeravatar
Jensen
Administrator
Indlæg: 6462
Tilmeldt: 5. okt 2004, 20:57

Re: Hvornår skal man stoppe?

12. sep 2019, 20:55

Planerne kan hurtigt ændre sig.
Så nu er der snart igen en “ny” SAAB på matriklen :roll:
EDF1A6BD-DCAE-4A40-A586-71BA2678A311.jpeg
C468AE6A-BDD4-4707-A04D-A99493A8433F.jpeg
Fortsættelse følger...
Mads Jensen, medlemnr. 143
OG9⁵ '99
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83 + diverse projekter
Brugeravatar
Stoffer
SUPER ULTRA EXTREME SAAB FREAK
Indlæg: 1245
Tilmeldt: 14. feb 2004, 21:29

Re: Hvornår skal man stoppe?

13. sep 2019, 13:23

Damn, har du vundet i lotto ??
Med de månedelige udgifter til brændstof og den årlige grønne afgift !
🤔🤔
Men joh der er nok lækker lyd i den, ellers må Niels jo lave en rustfri udstødning til den !
:D
9-3 2.0t aut. Cabriolet ´99
Brugeravatar
Jensen
Administrator
Indlæg: 6462
Tilmeldt: 5. okt 2004, 20:57

Re: Hvornår skal man stoppe?

13. sep 2019, 20:35

Det var ikke nogen særlig fornuftig beslutning, sådan rent økonomisk i hver fald. Den er da heller ikke 100% fejlfri, men grundlæggende er den rigtigt fin og kræver bare at en masse småting som man kan tage én af gangen. Perfekt til en eftermiddag eller en weekend når man lige har tid/lyst. Jeg er ikke vild med de langvarige projekter så dette er fint tror jeg.
Angående udstødning, så kommer der lidt for meget lyd lige bag turboen, så jeg skal nok have fundet ud af et eller andet snart :?
Bagerste udstødning kan dog bruges fra en 4-cylindret så det bør ikke være det store problem.
Jeg er heller ikke sikker på at Niels' rør passer til mit budget ;)
Og ja det er en V6 med automatgear, så det blev ikke lige en øko spare japaner denne gang. Øko japaneren jeg havde kig på var en Subaru Legacy Outback 3,0 med automatgear. Den kørte stort set perfekt, men den havde en foruroligende raslen fra kæde-området, så det var jeg ikke lige klar på at skulle rode med. Kæde raslen slipper jeg for med denne, men der kan være så mange andre ting.

Jeg overvejede at købe noget nyere og mere økonomisk på afbedrag, måske endda en elbil. Jeg tror dog at vi allesammen indenfor de næste 10 år er tvunget over i noget el/hybrid eller lignende, så jeg ser det som sidste chance for at køre i en rigtig uøkologisk benzin-sviner. En SAAB 9-7x 6,2 v8 var desværre udenfor min økonomiske rækkevidde, så derfor blev det denne.

Jeg lover der kommer en projekt tråd snart. Jeg er allerede ved at fylde indkøbskurven på flere forskellige stumpe- og udstyrssider.

MVH Mads
Mads Jensen, medlemnr. 143
OG9⁵ '99
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83 + diverse projekter
900C
SAAB FREAK
Indlæg: 52
Tilmeldt: 10. jul 2005, 22:31

Re: Hvornår skal man stoppe?

14. sep 2019, 23:17

Hej Mads

Stod lidt i samme situation for et år siden..
Med min 9000 CS..
Den står nu på Fjern Lager i håbet om at få den ud og køre som Veteran senere..
Den skulle til Syn mv.. Rust i bagenden hvor de plejer at komme..

Jeg skabte mig et overblik over mit kørsels behov... & Udgifter i forbindelse med..
Benzin, Grøn afgift, forsikring.. vedligehold (rimeligt lav)..
Fik faktisk et Chock over udgifterne ved at køre de 12.000km i 9000érn

Det hele er endt med en Brugt El bil fra 2015..
en besparelse på ca 8-10kkr / år..

Så hvis du ikke føler noget for den 9-3ér og du syntes det er mere SJow at skrue i noget af det andet SAAB værk...

Så over vej at anskaffe noget andet som daglig "driver"..

HYGGE

/Thomas

Inspirationen til det med EL kom efter vores sidste tur i 2016 til Trollhattan..
Brugeravatar
Jensen
Administrator
Indlæg: 6462
Tilmeldt: 5. okt 2004, 20:57

Re: Hvornår skal man stoppe?

16. sep 2019, 11:34

Hej Thomas
Ja jeg husker at du skrev tidligere at 9000'eren var afmeldt og at du havde købt en lille elbil. Jeg tror også at el er fremtiden til almindelig daglig persontransport. Jeg overvejede faktisk også noget i den retning.
Jeg har 35-40 km på arbejde og der er en opladestander på parkeringspladsen lige ved siden af arbejdet, så det kunne fungere rigtigt godt. Jeg valgte dog som sagt at gå i den stik modsatte retning :roll:
Jeg har dog tidligere kørt V6 med automatgear til daglig uden at gå bankerot, så mon ikke også det går denne gang.
Fordelen ved at have en bil der koster i fast afgift og ikke koster i afdrag/renter, er at man jo bare kan pille pladerne af når man ikke gider betale længere.
Man spørgsmålet er så bare hvad der skal ske med 9-3'eren. Måske jeg også kan få den opmagasineret i en lade et eller andet sted? Der er selvfølgelig stadig plads på græsplænen, men det er nok ikke det bedste opbevaringssted. Jeg finder nok ud af noget, jeg er bare ikke godt til at smide ting væk. Især ikke hvis de stadig fungerer nogenlunde.

MVH Mads
Mads Jensen, medlemnr. 143
OG9⁵ '99
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83 + diverse projekter

Tilbage til "Modern Forum"