Vacuum i tanken?

[SGT]

Hej

Er det normalt at der er vacuum på benzin tanken, det hvæser når dækslet løsnes?

Der er en ventil i dækslet der lader til at virke. Der står ikke noget om det i instruktionsbogen.

Er der noget med en ventil der kan være defekt?

Det er en gammel 9-5 estate fra 99.

[PeterZ]

Hej,

Se denne tråd, jeg skiftede en el styret udluftningsventil.
https://www.saabklubdanmark.dk/viewtopic.php?t=27068

[SGT]

Tak for svar, er det den ventil der sidder ved lmm?

Er der nogen der kan svare på om det er normalt at der er vacuum på tanken?

[Jensen]

Ja det er den der sidder på spændebåndet til massemåleren.
Ifølge WIS skal den lave vakuum i tanken ved opstart, for at motorstyringen kan teste for lækager, derefter åbner ventilen med jævne mellemrum for at udligne trykket og forbruge benzindamp.
Hvis den aldrig åbner bør motoren køre magert med jævne mellemrum og måske sætte en fejlkode.

MVH Mads

[SGT]

Tak for hjælpen

Den omtalte evap ventil viser sig ikke at virke, det vil sige, jeg havde en anden der blev testet med en strømforsyning, ved 10 volt lukkede den op, med et tydeligt klik.

Den i bilen lukkede først op ved 14 Volt, så på en eller anden måde, må den hænge.

Nu må vi se om det hjælper

Som bonus info kan jeg fortælle at tankdækslet har en dobbelt virkende ventil, har smurt den med lidt silikone spray

[Mortenvig]

Systemet er normalt tæt således at der ikke slipper benzin dampe ud i luften.
Så der vil altid være en trykforskel, som kan høres når man løsner dækslet og det udligner.
Om det så er over eller undertryk, det er svært at afgøre ved lyden alene.
Der sidder en tryk udlignings ventil, jeg mener det er i kulfiltret der gør at undertrykket ikke bliver for stort, således at tanken kollapser, eller at benzintrykket ikke bliver for lavt.
Men kører bilen normalt så er det ikke noget man skal bekymre sig om.
MVH
Morten

[SGT]

Jeg er overbevist om at det er vacuum, det lugtede ihvertfald ikke af benzin, som det ville gøre hvis tanken åndede ud

[Mortenvig]

Nu blev jeg selv nysgerrig over hvordan systemer egentligt virker.
Hvis det ikke er en model beregnet til det amerikanske marked så der systemet således ud

Her er en tegning hvordan det kan se ud inden i

Din ventil er defekt og åbner ikke, så du får ikke noget sug i filtret.
Hvis ventilen virkede så vil den suge igennem filtret og tage luften fra ventilations røret og dermed rense filtret.
Da set ikke virker, så er der kun en ting der kan lave et undertryk i systemet, og det er forbrugt benzin, og et filter der er tilstoppet, eller et tilstoppet ventilations rør .
Amerikanerne laver systemet mere kompliceret med en lukke ventil og et ekstra filter på ventilations røret, for at kunne lave en tætheds kontrol af systemet.
Håber det giver mening.

MVH
Morten

[SGT]

Ville have svaret på indlægget men det har ikke været muligt

Der er ikke længere vacuum på tanken

[Mortenvig]

Dejligt at det virker.
Kun fordi jeg er nysgerrig var det nok at skifte ventilen?

MVh
Morten

[SGT]

Det var ventilen der blev skiftet og ventilen i tankdækslet der blev smurt med silikone

[SGT]

Tja, jeg troede det virkede, der er fortsat sug i tanken.

Har prøvet at tryksætte tanken via benzinfyr tilslutning og pumpet med kompressor. Der kommer godt nok dampe ud ved ventil og lukkes denne kommer der ud af selve kulfilter. Så kan ikke se hvorfor det ikke skulle virke?.. .

[Mortenvig]

Og giver dette trykfald over filtret nogle problemer, det er vel hovedspørgsmålet!
Som udgangspunkt vil man altid have et trykfald over et filter, ellers virker filtret ikke!
Har du nogle fejlkoder, mangler trækkraft, stopper fyret i utide, eller andre ting der kan relateres til et vakuum i tanken ?
Hvis nej så glem den hvislelyd når du åbner benzindækslet.

MVH
Morten

[SGT]

Tror alligevel at det er gået i orden, men som en vis person har udtalt "lev med det"

Har bygget manometer på indsugning manifold og i den forbindelse fandt jeg tilfældigvis en tynd slange der sad og strittede. Kunne umiddelbart ikke se hvor den skulle sidde men efter lidt googlen kunne jeg se den var røget af en ventil på kølesystemet, næsten umulig at komme til.

Manometer blev placeret i en udskæring på ratakselen så den er til at se uden at den spærrer for kig til instrumenterne.