Ny MOBIL 1

[mindblower]

[khrisdk]

De 2 tal er udtryk for hvor flydende en olie ved lave og høje temperaturer:

En 0W er mere flydende ved lave Temperaturer end en 5W

Ligeledes er en 40 mere tykflydende ved høje temperaturer end en 30.

I virkeligheden er en 0W-40 olie en olie der opfylder begge krav stabilt, altså opfylder målekravene til både 0W og 40

Om den nye Mobil 1 er bedre eller værre end andre tror jeg kun man kan prøve sig frem til, men den opfylder kravene fra Saab

Jeg bruger selv Castrol 0W-30 og den virker. Der er andre der bruger Mobil1 0W-40 og andre Elf. De virker også.

Resten af diskussionen er efter min mening religion

[tono]

Ved det er lidt ooff, men EXSON og MOBIL er et og samme selskab, MÅSKE er et eller flere af deres produkter det samme ! og der findes sikkert flere af disse "parløb"

[hf-eco-power]

Ja, det er principielt hamrende ligegyldigt, hvilket fabrikat olie, der ihældes vores kære SAAB´er! Det er de ligeglade med. Det, det kommer an på, er naturligvis API-specifikationen / kvalitetsnormen for pågældende olie. De nye olietyper, der dukker op i flæng nu om stunder, er langt hen ad vejen såkaldte "Longlife" olier, der opfylder de skrappeste normer, og som 9-3 SS/SC eksempelvis kører på. Skifteinterval: 30.000 km eller 1 gang hvert andet år.

Ved kold tilstand skal olien helst være så tynd som muligt. Ved varm motor kan den faktisk godt blive for tynd. Det er et kompromis.
Derfor disse 2 tal ("W" = Winter) Jeg anvender selv en 5W/40 fuldsyntese til min 9000 CS´er og går konsekvent efter den højst mulige kval.norm, der som regel betegnes SL el. SM (gældende for benzinmotorer).

SAAB-værkstederne har i en årrække anvendt den originale "SAAB TURBO" olie i biler med...ja, turbo, og denne er ganske rigtigt en 5W/30 fuldsynt. olie. Jeg mener nu selv, at jo højere tallet er efter "/", jo bedre...og vise versa. Derfor en 5W/40

/Henrik

[troels]

Henrik:
Hvorfor så ikke 0W/40? Jeg kørte selv skiftevis 0W/40 og 5W/40 men helst 0W/40. En tynd kold olie kommer jo hurtigere rundt og smøre den kolde motor?

Der har tidligere været link til film på Youtube hvor en person har frosset forskellige olietyper ned og forsøgt at hælde dem ud af bøtten. Ingen tvivl 0W/xx olien flød hurtigere og lettere ud end 10W/xx som nærmest mindede om en gang kartoffelmos som man kunne vende på hovedet uden at der skete noget.

Jeg mener at SM er den bedste API specifikation pt. til benzinbiler.

mvh
Troels

[mindblower]

[9-5Aero]

Mindblower.

Prøv engang at spørge Saab i Ålborg, hvor mange motorer de har skiftet under garantien, p.g.a. oil sludge? Saab i Randers (og Hobro) benytter en 0W-40 - de har endnu ingen skiftet. Min egen 9-5'er havde i Tyskland kørt på den (lorte) 5W-30 olie, med 20.000 km skifteintervaller (som foreskrevet), men døde ved 140.000 km p.g.a. oileslam.
Desuden er denne GM 5W-30 olie ikke en fuldsyntetisk olie.

M.v.h.

[hf-eco-power]

Det er muligt, at GM´s olie af viskositeten 5W/30 ikke er fuldsyntetisk, men SAAB´s egen TURBO-OIL, jeg refererede til før, og som værkstederne anvendte i stor stil tidligere, er/må være af fuldsyntetisk herkomst. Der står i det engelske tilbehørs-katalog under "Maintenance" følgende: "All-synthetic type for year-round use..."

Ellers er jeg enig i - uanset de flotte ord i reklameteksten for denne olie - at en 0W/40 el. 5W/40 er et klart bedre valg. At jeg selv vælger en 5W/40 til min egen, halvgamle slæde af en CS´er med +370.000 km på klokken, hænger mest sammen med frygten for, at det utilgivelige skulle indtræffe: At den begynder at labbe olie i sig!

Mvh.
Henrik

[9-5Aero]

Ja, jeg snakker om GM's 5W-30 olie, som en del Aut. Saab-værksteder benytter idag.

Det vigtige i denne sammenhæng ér, at T7-motorer SKAL køre på olie, som opfylder GM LL-A/B normen - og helst en 0W olie.

M.h.t. din frygt ang. viskocitet, så er en 5W-40 og en 0W-40 akkurat lige tykke/tynde ved drift-temp. 0W olien vil blot give hurtigere beskyttelse/smøring i vinterhalvåret.

M.v.h.

[RuneSM]

Tunede motore kører gerne højere viskositeter. Pt bruger jeg 15w/50 Elf competition i poloen, og saaben får lov at rulle på Castrol 10w/60 når den kommer dertil.
Ja, de er tykkere flydende, men det gør dem også samtidigt sværere at trykke ud af lejet når det går hårdt for sig i kampens hede.
4 liter 15w/50 olie som i poloen betaler jeg under 400 for, nærmere 300 faktisk. Det kværkede også lyden fra en af de hydrauliske trykkere som larmede da den havde fået lov at køre nogle km og et par varmkørsler.

[9-5Aero]

Hej Rune.

De griner af dig på fabrikken i Trollhättan - det gør de hver gang, nogen skriver at de benytter Castrol 10W-60 i deres Saab.

Hér siger man, at dén olie kun er til olietørstige Alfa'er og pumpede BMW'er.

Jeg har alle dage kørt Mobil1 i mine Saab - heraf de seneste 5 år 0W-40 - og aldrig haft problemer med smøring. Den forrige var en 9000 med 270 Hk, og kører nu i en 9-5'er med 300 Hk.

M.v.h.

[Edwins]

- Man skulle lukke kammesjuk Kaj ind i dette forum. Han går helt i selvsving og transcendens når der snakkes viskositeter- og deres index, API, GL og SC osv. Han kan sine olier, gamle Kaj Badass, det må man lade ham.



Vi lever ikke i temperaturekstremernes land. Der skal bare nogle fedtesnaskede døde dyr, af rimelig kvalitet på orglet, så spiller det.. Hyppigere olieskift er nok mere Alfa og Bodega, end olie til 150 kr/l, medmindre det er en top fuel dragster.

Så blev kardæskladningen affyret blandt oliefetischisterne. Jeg tager nu flakdragt på og går i skyttegraven..

[khrisdk]

Edwins, Edwins...

Du bør anskaffe din en af de nye topkvalitets-saaber med B205 motor................Det ER en Top-fuel Dragster...Og en 9K er jo halv-italiener...

Oil me up..

[RuneSM]

9-5Aero - der er nye stempelringe, honede cylindre og olietyvene på ventilerne er skiftet samtlige.
Stadig har jeg planlagt at køre på 10w/60 olie. Mest af alt fordi det giver mig ro i sindet at vide, at når der er allermest pres på lejerne, så befinder olien sig stadig mellem plejlstang og krumtap.

Før kørte jeg med mobil1 0w/30 eller 40 på min 8v turbo, jeg har aldrig hørt min motor ralle og larme mere end den gjorde der.
10w/40 Shell Helix olie gjorde den mere blød og mindre støjende.

Men 15w/50 competition olie i poloen har gjort vidundere, bla hurtigere olietryk ved koldstart og varmstart (Ingen returstop-ventil i filteret), og langt mindre støj. Nu trykker jeg så også 0,5-0,6 (Tidligere 1,0! bar) i en motor bygget til at suge selv, og stadig på std stempler og lejer. Jeg synes den fortjener lidt forkælelse, den har et hårdt liv.

[mindblower]

[9-5Aero]

Mindblower.

Faktum er, at en fuld-synth olie er bedre til at oppebære sine spec's ved høje temp. (mere stabil altså), end en semi-synth eller mineralsk. Så selvom en 0W-40 olie og en 10W-40 (eller 15W-olie) i teorien skulle være lige tykke (=tynde) ved drift, så vil en fuldsynth 0W-40 oftest være tykkere.

M.v.h.

[ih514]

Ak ja de kære olier der lige så mange meninger om som der er mennesker og uanset hvad vi mener bliver vi aldrig enige det er ligesom nogle foretrækker moderen medens andre helst tager datteren vi har allesammen hørt et eller andet tilfælde af motorhaveri pga. en dårlig eller forkert olie men kære venner hvis i køber bil/mobil telefon vaskepulver ogl. efter reklamerne så køb endelig det dyreste olie der er på markedet for det er garenteret det bedste er i lidt jyde hiver i lidt i nødbremsen ser lidt på hvad den olie ellers er anbefalet til og ud fra det vurderer om den er egnet til min bil.
ps. kører selv på en universal molie 5w-40 beregnet til landbrugsmaskiner turbomotorer med et olieskift interval på 500timer regnet i kilometer på jeres SAABer lig med 30.000km. og har gjort det i 29år uden problemer.

[mindblower]

[ih514]

det er ikke samme bil og det kan udmærket ske at nogle ville kalde mig nærig men jeg har bare den holdning at jeg tror ikke på at jeg vinder noget ved at købe olie til 100kr pr litter men enhver har sin mening.