hjemmelavet rustbeskyttelse (?)

[per60]

Som ivrig gør-det-selv fusker, lige nu med min nyerhvervede fine 900, har jeg fundet på noget nyt: Jeg skulle bruge noget af det tykke, sorte rustbeskyttelse man køber på dåse, ligesom maling. Jeg var løbet tør, og fandt derfor på at blande noget sort alkydmaling ( beregnet til metal) med 15-40 motorolie, ca 1:1 Resultatet blev en dejlig lind blanding, der trænger godt ind, og her til aften er det ved at hærde fint op. Mon ikke de forenede egenskaber af malingen og olien kan have en god effekt?

VH
Per

[mindblower]

[netroM]

Der må være tale om en OLIE-maling....

[Jensen]

Den forstod jeg godt Morten

Seriøst: I "gamle dage" undervognsbehandlede man med spildolie. Senere fandt man ud af at spildolie ikke var sagen da det indeholder syre og andre ubehagelige kemikalier som er affaldsprodukter fra forbrændingsmotoren. Blandt andet kan det jo ikke undgåes at der kommer en lille smule benzin ned i olien under motorens drift. Konklusionen på dette må være at frisk motorolie er udemærket som undervognsbehandling, så længe den bliver hvor den skal være. Dette er så det næste problem.
I teorien burde man kunne bruge bagemagarine da det jo har en fin konsistens, det skyr vand samt laver en tæt hinde der forsegler overfladen. Problemet er jo bare at magarinen ikke er specielt temperaturfast. Den bliver sprød ved frostgrader samt den smelter ved forholdsvis lav varme.
Dernæst bør man jo kunne bruge en slags maling, der jo som bekendt forsegler overfladen. Denne er dog så sprød at den let krakelerer og egner sig derfor heller ikke som undervognsbehandling. Målet må derfor være: Vandskyende, forseglende, temperaturfast samt en blød/sej konsistens der kan modstå stenslag mm. Om du har ramt den rigtige formel må tiden jo så vise.
Jeg har selv brugt Tectyl Bodysafe fra en spand påført med en pensel: Umiddelbart efter påførslen og et par måneder frem var den rigtig ulækker og snasket = perfekt rustbeskyttelse. Men efter et års tid blev den helt hård og kan let pilles af i skaller. Dette er ikke formålet, da der så vil virke modsat hensigten, og holde skidt og snavs inde istedet for ude.
Ja det var en lang (mere eller mindre) videnskabelig forklaring. Det hænger måske sammen med at jeg lavede projekt om rustbeskyttelse engang i gymnasiet, har dog glemt hvad konklusionen blev, jeg tror det var noget i retningen af rustfri biler
MVH Mads

[Speedy]

Jeg stemmer også for rustfri biler Af samme årsag går jeg i de grimmeste tanker om at få min 96 metaliseret den dag, den alligevel skal splittes til atomer for at blive lappet og have lavet den allersidste klat rust. Den går nok et år eller 2 før jeg har pladsen til dét projekt.

Tilbage til topic. Èn af v4 folkene i klubregi bruger det tynde Dinitrol som hulrumsbeskyttelse og alle steder hvor det skal trænge ind i revner, sprækker mv. Intet specielt i det men som behandling på vognbuinden har han de sidste år anvendt en blanding af tag-asfalt (som er tykt sort masse, der kan påføres med pensel) og motorolie af den tykke slags..... typen lige før stadiet af plantemargarine, noget brugt 20W50 tror jeg nok. Dette har vist sig som værende en effektiv blanding som slidlag under vognen. Manden er tidligere rally kører i netop en 96V4, så han kender et par fiduser eller 2

[SGT]

Jeg bruger biltemas rustbeskyttelses-masse, den fåes i 1 kg dåse, samt på spray.

Den er fin og arbejde med, har brugt den indvendig i vognbund som slidlag med plastik-pose ovenpå, 9000 donkraft fæste. (Man skal passe på man ikke træder bunden ud af sin SAAB)

Den er også fin til brug i hjulkasser.

[hf-eco-power]

Jensen og Speedy - I nævner begge to nogle ting her, som jeg også selv har haft gode erfaringer med. For det første blev én af mine første biler (af engelsk herkomst ) behandlet af en "gammel" FDM-mand, som netop anvendte "Tectyl Bodysafe" i 1-liters dåser blandet op med gammel spildolie
Dette skulle efter hans eget udsagn være foreskriften fra selvsamme FDM. I hvert fald kan man sige, at der aldrig på noget tidspunkt blev dannet denne velkendte, hårde skorpe af indtørret Tectyl, som kan pilles af i flager efter nogen tid, og som afstedkommer den stikmodsatte virkning (som Jensen nævner). Derimod holdt vognbunden sig altid blød og fedtet. Det lod til at fungere som lovet

Mht. behandling af hjulkasser og andre områder, der er hårdt udsatte for slidtage, og som er grundigt afrensede inden påføring, kan jeg faktisk også tilslutte mig brugen af det produkt, som Speedy (vist) refererer til: "Koldtflydende Asfalt" (ex. fra Borup)
Denne vil efterlade en sej og flexibel, gummiagtig hinde, som kan modstå ret så kraftige, ydre påvirkninger. Den er således yderst idéel som "slidlag" til bilers understel, i særdeleshed på ældre biler, der ikke har så meget fabriksbeskyttelse, og som man ønsker at bevare i mange år fremover...eks. de mange skønne vintage-SAAB´er!

/Henrik

[SÅB]

Heey alle hjemmefuskere.
Gammel gearolie 75/90 på undervognen så en tur ad en tør grusvej hjem og giv den endnu et lag gearolie, jo flere ture og lag olie jo bedre.

Hilsen Kim

[Speedy]

Mht. behandling af hjulkasser og andre områder, der er hårdt udsatte for slidtage, og som er grundigt afrensede inden påføring, kan jeg faktisk også tilslutte mig brugen af det produkt, som Speedy (vist) refererer til: "Koldtflydende Asfalt" (ex. fra Borup)
/Henrik

Just præcis, koldflydende asfalt er tykt og kan pensles på, samt indeholder et stort indhold af tjære hvilket har de nævnte egenskaber i stort set alt slags vejr. Det skulle efter signende være perfekt til formålet.

Tectyl bodysafe i spande skulle tillige være godt men ingen af delene er prøvet hos mig....endnu

/A

[netroM]

Well
Jeg har faktisk netop malet mine forhjulsophæng i den ene side med rigitg linoliemaling. Dels fordi kardantunnelen skal have nyt jern i bunden og delene så var afmonteret, dels fordi linoliemalingen er meget elastisk og holdbar, når den er brugstør. Ulempen ved linoliemaling er at det skal på i mange tynde lag. Ellers tørrer det aldrig. Det tørrer ved en blanding af ilt og UV-lys, som hærder olien, og jeg har derfor haft trianglerne liggende i en lyskasse med et UV-rør over i nogle dage. Jeg håber at få svejst i weekenden, så resten kan samles og vise, hvad det duer til.
Jeg kan bedre lide maling frem for undervognsnams. Nu er jeg træt af at blive sort, hver gang jeg lige skal se et-eller-andet nedenunder.

[hf-eco-power]

Linolie er vist ikke nogen helt dårlig idé. I Sverige skulle en del af deres undervognsprodukter netop være fremstillet på linoliebasis. Se f.eks. i Biltema´s kataloger.

Jeg skal ellers love for, at du gør noget ved sagen, netroM...imponerende! Nu er det ikke alle "Fortovsmekanikere", der har samme muligheder, med UV-lys og hele molevitten, men idéen er slet ikke tosset

Det, som hele historien vel handler om, er at benytte velegnede produkter, der både penetrerer og holder sig "fedtet" og elastisk. Er der nogen her, der i dén forbindelse ved noget om, hvorvidt udviklingen med brug af den såkaldte "varmvoks" er gået i gang herhjemme, og hvem der i givet fald kan tilbyde dette?
Jeg ved så meget, at de benytter denne metode syd for os, da vi sommetider på værkstedet har besøg af en rasende velholdt SAAB 900i 16 - én af de allersidste OG´ere - som præcis har været behandlet efter denne metode. Det ser lidt underligt ud, nærmest som smør, der er smeltet i sommervarmen for derefter at størkne lidt igen...men det holder sig i hvert fald fedtet og beskytter tilsyneladende helt fantastisk, ser det ud til. Denne bil ejer ikke skyggen af rust...overhovedet!!!

/Henrik

[per60]

vores nye Fiat har lige fået det, det er et Dinitrol produkt.
Per