Socialister kræver forbud mod BENZINBILER !!!!!

[BAAS]

Socialister kræver forbud mod BENZINBILER

hvad har de gang i???

http://ing.dk/artikel/97302-norsk-miljo ... r-seks-aar

[svenT16]

hmmm nok den mest sikre vej til ikke at blive valgt. hehe.
de er og bliver en flok fjeldaber. de hiver jo selv olien op, sååå mon ikke det er et skidt signal at sende.

[Ydegaard]

Hippier

[SGT]

Vi må da indse at benzin-motoren er dybt forældet, det være sig mekanik og forbrug.

Brændstoffet MÅ kunne udnyttes bedre, det ligger nok bare et stykke ude i fremtiden med at finde ud af hvordan.

[kim96v4]

ja man kan vel ikke sige andet end dieselhakkerne har overhalet benzinmotorer
var den audi racer tom kristensen vandt på sebring ikke også en diesel??

[koldstart]

Diesel - benz - bio....

Når det er op til os forbrugere, så er de fleste af os til falds for økonomiske argumenter. Når brændstof- og bil-afgifter er så høje som i DK, så er der politikerne og ikke individer eller teknikkere der bestemmer hvad hr. og fru Jensen skal køre i.

Uanset om det bliver den ene eller anden form for forbrændingsmotor der lever bedst til næste år, så er det kun en stakket frist. Alt hvad vore politikere kan gøre er, at præmiere de som sviner mindst pr. kr, udnytter råprodukterne bedst eller bringer os sikrest fra A til B.

Det betyder så, at man som ejer af en benzinsluprende langtidsholdbar SAAB bliver forfordelt. Måske ville billedet ændre sig, hvis vore politikere kiggede på hele det grønne regnskab? Altså hvor mange ressourcer går der til fremstilling vedligehold og bortskaffelse af små billige langt-på-literen biler?

Men når det er sagt. så er det da logik for perlehøns (eller griffer?), at man skal indrette afgiftsystemet så de nye biler der kører skånsomst også skal beskattes mest lempeligt. Netop derfor forekommer det ejendommeligt, at dieselbilerne belægges med en ekstra afgift ved indkøb, når de, som SAAB, er forsynet med et selvrensende partikelfilter.

Men.. Alt dette er vel mere eller mindre flue-elskov... Skal man tro de kloge hoveder, sejler de i særklasse største forurenere uantastet rundt imellem øerne i det danske rige

Efter sigende skulle den dis man kan se over vandet på en sommerdag skyldes urenset afbrænding af svær fuelolie, og ikke fordampning fra hav-overfladen.

[viking]

Ja og hvis vi er rigtigt gode og super miljø venlige kan vi leve lige så længe som den tudse gamle krage fra kasakhstan 130 ÅR Fuck de sidste 40-50 år må være kedelige.

Nej så heller give den gas med oktan 99 eller E85 , gnaske nogle nisse arme og drukne noget grønt fodbold vand og lidt slik fra mutter poetzsch eller otto D.

En klog mand har beregnet at vi kun får sol energi indfald nok til 1 mia mennesker hvis der ikke må bruges opsparet energi !!.

OK vi er 6 mia mennesker og et par stykker i en kælder i østrig eller italien !! Så løbet er kørt , derfor :
Køb en OG CAB tank oktan 99 og smid katten væk

Selvfølgelig er benzin noget møg. SÅ kom da med Bioethanol !!!!
Skulle diesel være bedre : Ja prøv så lige at kører bag en taxa host host
Det er dælme klamt. Min forrude bliver helt sort indvendigt

og i øvrigt: Global warming : Hvor bliver du af !!! det er pisse kold hver morgen. Kom så med noget forår...

ok det er gas.

I må ikke smide katten væk Den skal ligge i sofaen

[Edwins]

Socialister har ikke en skid forstand på mekanik, men kan kun hækle bleer til hovedbeklædning og emaljere badges med Lenin og Stalin på. The only good Commie is a dead Commie.
Direkte indsprøjtende benzinbiler har en virkningsgrad som er gansle tæt på ækelmotorbiler, spørg bare Jeremy Clarkson fra Top Gear.

[ih514]

En kendsgerning er at indstiller du din CO2 måler korrekt efter atmosfæren; stopper du den herefter i udstødningsrøret på din turbo SAAB falder verdien kraftigt en med katylasator vil falde med ca. 3,5% i tomgang det vil alser sige at udstødningsgassen i tomgang er renere end det den suger ind i min verden vil det sige at det burde være forbudt ved lov at fremstille en bil uden turbolader en kendsgerning er at en forbrændingsmotor med computerstyret indsprøjtning og turbolader giver en betyligere bedre forbrænding end en sugemotor og når min gamle 9Ker som vejer 1400kg i egenvægt kører længere på litteren af brændstof end en sprit ny opel corsa med en 3 cylindert benzinmotor som formentlig ikke vejer end dag 1ton hvorfor jeg skal betale betydelig mere i vægtafgift/grøn ejerafgift end opelen (her henviser jeg til en tidligere artikkel i dette forum "hvor langt på litteren" ) jeg ved udmærket at når vi træder på spederen kommer der noget mere lordt ud af røret men det gør der også i en sugemotor så min konklusion er følgende afskaf katalysatoren indfør turbo ved lov det vil gavne miljøet.

[Peter]

Efter sigende skulle den dis man kan se over vandet på en sommerdag skyldes urenset afbrænding af svær fuelolie, og ikke fordampning fra hav-overfladen.

Glimrende formuleret. Svær fuelolie er det værste svineri at brænde af. Ved stuetemperatur har den fast form (næsten) - man kan gå på den. For at den skal kunne forbrændes i skibmotorerne skal den først varmes op til ca. 100 gr., herefter kan dem pumpes, indprøjtes i cylinderen og forbrændes. Svineriet er ubeskriveligt, og ville få synshallens måleapparatur til at hoppe helt ud af skalaen.

[Edwins]

Den allerstørste farce af dem alle er svinerimålingen af en ækelmotor til syn. Den spoles op til max. regulerede, ubelastede RPM's, og så måles der.

Sæt bilen i en bremsebænk og giv så fuld gas, og hold motoren afbremset ved dens bedste drejningsmomentomdrejninger, så kommer det syndige svineri for dagens lys. Dieselmotorens forfægtere har skyklapper på og kan hverken se eller lugte dette forbandede svineri, forblændet af de flere kilometer på literen.

Der kommer nogle forkrampede argumenter om partikelfiltre og andet halsløst pladder. Nuvel, hvorfor kommer der så stadigt støv og svineri ud fra en Mercedes taxi i København, med 2500 km. på tælleren, når den lægger fra med fuld gas? Kom i hu at bilen ikke ejes af chaufføren. Derfor sidder der bare en solenoide, som vælger mellem fuld gas eller tomgang.

Rolls Royce, f. eks., laver ikke dieselbiler. Hvorfor ikke? Såmænd fordi en lækker bil med smørblød gang og en dieselmotor ikke er to forenelige størrelser.

Jeg husker det som var det i går: Ved Eksperimentarium oplevede jeg for første og eneste gang en SAAB 9-5 med ækelmotor, som i høj tomgang knak-knak-dok-dokkede forbi mig og familien. Hvor ER det synd. Konen har ikke en døjt forstand på biler, dog kommenterede hun: "Hvordan fanden var det den sagde?"

Storebror og min bedste ven har begge fede Mercedeser, og synes det er stiligt. Det er det absolut også. De har selvfølgeligt også benzinmotorer i. De er da også af den opfattelse at det stilige falder helt til jorden, hvis bilen har en taxamotor i.

[ih514]

Det er muligt at forurening skal måles med et måleinstrument, men den kvalmene,sorte os som kommer ud af røret på en diselmotor når føren træder på pedalen er den så uskadelig, i så fald skal jeg have mine næsebor opdateret. Det er også smart at vejdirktoratet anlægger en stak discunt rastepladser langs de danske veje, med bore og bænke, klods op af vejen, men hvem har lyst til at sidde og nyde sin kaffe og mad der, medens store disel biler blæser derres disel os ud over ens mad og kager jeg har ikke.

[Edwins]

Lad nu bare dieselen ligge. Den er, modsat rygerne, fredet. Den kører langt på literen, så skide være med at den forpester Moder Jord, som ingen anden motor gør det.

Californien har talt om at forbyde import af totaktsmotorer, men igen, lad dieselen svine usigeligt, den kører jo langt på literen.

Her ser vi en ækelmotor slæbe en lastbil op ad bakken, og det er den god til, det må man lade den:



Samme lastbil ville nok ikke ryge særligt meget, hvis man satte den i frigear og gav den fuld gas. Sådan afprøves disse shitstinkere hos Statens Bilinspektion.

Det går ikke at bremse dem ned i bænken, så sviner de jo langt over nogen miljøgrænser, og det går jo ikke at lade dem dumpe til eksamen, de går jo langt på literen.