Seneste nyt omkring Saab

[Ole-Bendtsen]

Til orientering

GM har besluttet at bruge December måned, til at finde en mulig køber til
Saab.
Man vil ikke offentligøre navne på de interesserede. Men fastholder
den tyske model. Det vil sige at Deutche Bank skal finde frem til en køber.

Vi må inderligt håbe at tingene falder på plads. Fra GMs side blev der markeret, at dette er sidste udkald for fabriken i Trollhättan.

Ole Bendtsen
Formand
Saab Klub Danmark

[Gissel]

Og således er der fortsat brug for at "klappe hestene".
Det er et spil, dette her.
Om penge - og magt.
Der står sikkert nogen i kulissen og venter.
Og konsekvensen?
At SAAB overlever.

[Casper_Ankersen]

Link til GM´s presse meddelelse

GM Statement Regarding Saab Negotiations

http://media.gm.com/content/media/us/en ... /1201_saab

[nsb]

... ja og idag blev GM's direktør så fyret efter kun 8 mdr. på posten!

Ja, det drejer sig udelukkende om hvem der skal have snablen i de forskellige kasser.

[9-3carsten]

Hvis man følger Caspers link, kommer man ind på GM's hjemmeside, og der er opgivet et par kontaktpersoner.
Jeg kunne ikke lade være med at skrive følgende til den ene af dem:

I visited the GM.Com and read your latest Statement considering SAAB.

A very sad and dark statement about this inovative carmaker, from whom I have purchased all my cars since 1988. In fact the only car, that I have owned, that was not a Saab, was a Morris from British Leyland, and since 1970'ies I have been a devoted Saab enthusiast. I was somehow worried in the 90'ies, when GM took over the maker and turned them into a so called Brand.
Right now I'm owning a Saab 9-3 from 2000 and a new 9-3, from april 2009.

My decision for the future:
If Saab exists, I will still be a Saab owner. If Saab is still a GM-company, I will still be a GM customer.
If Saab is closing, I will have to look into another maker, and due to the Saab story this will 100% sure not be a GM brand. As Volvo is on US hands too, this will not be an option, and I beleive that my eyes will catch on Audi from VW but even Fiat looks interesting today.

Carsten
Denmark

[viking]

Top dollar Carsten.

Saab you old bitch, we love you

[troels]

Hehe ja godt skrevet Carsten.

Mvh
Troels

[Ole_Eriksen]

Hej. Jeg har netop sendt denne mail til Tom Wilkinson

Hello Mr. Wilkinson

I have just one question for You. On GM Media Online You state the following:

"The Board will evaluate potential bids between now and the end of December. At that time, we will determine whether a suitable arrangement for Saab exists. If not, we will begin an orderly wind down of the global Saab business at that time."

The question at hand: Who gives You (GM), the right to orderly wind down the Saab business, when buyers exists?
I know GM owns the rights to the "Brand" and technology, but I believe that you still have a (moral) responsability, to let the Brand live on...

[Ole_Eriksen]

Hold da helt op! To minutter senere har Tom svaret

Saab cannot continue as a private business unless it can be profitable. That is the reality of a market economy. This reality can be painful -- my first Saab was a two-stroke 93, and I have driven and loved several others, and I would be sad to see Saab end. But it is the reality.

I am sorry.

Tom Wilkinson
GM News Relations

[9-3carsten]

Ja.... han har ikke gidet svare mig.
Så nu har han så fået en til.

Hello Tom Wilkinson.

On Dec 5th, I send you the message below. Never did receive an answer or comment..... Is this normal GM customer policy not to answer?

As you might understand, we are a lot of people, worrying about the Saab Business in theese days. Many of us have been Saab owners for many years, an many of us stick to our cars for many years, before purchasing new ones. When I heard about the Saab troubles, I went to my bank, took out my last savings and went to my local Saab Dealer, where I bought a new 2009 9-3 1.8t (price in Denmark: $66.000 or allmost one year salary before tax, that in this country is up to 67%). This was my support, and it tells how important I see the innovative Saab carmaker (not brand). No other carmakers what so ever can match the innovativeness (hope this is a correct word) of Saab.However from the GM900 we all could see, that the degree of innovations was decreased, compared to the classic "Old Generation" Saab 99/900. The 9-3 1.8t (150 hp) is somehow closer to the original Saab spirit (driving and Cockpit), but it is still a kind og badge engineered product, still a bit far from the true Saab spirit.

Ever since GM took over saab in the 90'ies I have been worried about the Saab future as GM as long as I remember has been known for doing brand- og badge enginnering more than for making different cars. Look to Ford and WV and even Fiat: They make DIFFERENT CARS on their common platforms - not only different branding of the same platform.
Example:
When I speak to my friends about cars, everybody consider equvalent Audi's, Skoda's, WV's and SEAT's as different cars, but when speaking of Saab, everyone sees it as an expensive Opel. And this is no good as Opel is somehow seen as "Low prestige" or even "soft hat".

So.... The Saab problems are not only due to the Saab people in Sweden. People who despite the crisis have managed to be awarded "Best in Lean" in Europe.We owe those people some degree of respect. The wording: "If not, we will begin an orderly wind down of the global Saab business at that time." is in my mind not paying respect....

Sincerely
Carsten Noergaard
DNK

[Gissel]

Alle bilmærker er vel opstået i et ønske om at udvikle en idé, at skabe noget anderledes.
Nogle mærker kunne fastholde dette. Skabe spændende biler.
Som SAAB, til de blev overtaget af GM. Men sandheden er vel blandt andet, at det kunne lade sig gøre fordi der stod en økonomisk stærk flyproducent i samme organisation.
Mange andre mærker startede som SAAB og endte under GM.
GM er, som jeg ser det en organisation, der ser som sit mål at blive større og større.
Midlerne er i den forbindelse mindre vigtige.
Derfor har vi de sidste mange år set biler, der næsten ikke er til at kende fra hinanden.
Det velkendte sælger åbenbart. Eller solgte!
Så er SAABs fremtid at være en del af en massevare, kan det være bedre at man lukker og slukker.
Men GM har stadig ønsket om at blive større.
Vejen hertil kan være at sælge eller lukke SAAB, fremfor at poste flere penge i mærket.
Og her ligger muligheden:
De er der, de pengestærke der kan se en idé i at lade SAAB "genopstå" som et lille nischemærke med spændende biler.
Det er her vi står nu.
Den kommende tid vil forhåbentlig vise, at det er rigtigt.

[viking]

Hvis saab ikke kunne tjen penge i 70 erne og i 80 erne som selvstændig enhed og ikke kan tjene penge under GM med adgang til plat forme og motorer mv.

Så kan der nok IKKE tjenes penge på saab og så er mærket og produktet overhoved ikke interessant for nogle.

Med mindre man har brug for et fradrag pga. tabs givende produktion...

Intet overskud = Ingen fremtid.... Så simplet er det

[Edwins]

Jamen, SAAB har jo aldrig givet overskud, så der var til Strandvejsvilla og Aston Martin for en aktiehaver.

Der var til en spag produktudvikling og ikke meget mere. Se bare hvor længe de kogte suppe på samme modelvariant, det være sig 96, 99 og Og900.

Så hvis GM havde en vision om at lave store knaster på SAAB, gik de helt forkert i byen.

SAAB selv lavede "underlige" biler, både af konstruktion og design, med køreegenskaber udover det sædvanlige. Det var der folk som påskønnede og betalte for.

Jeg selv er vel et eksempel derpå. Jeg brændte varm på 96, pga. dens underlige design, dens undervogn og dens udover det sædvanlige køreegenskaber. Og man fortsatte sgu med at lave mærkelige biler, til dels over 96'erens læst, med 99 og Og900.

Da GM overtog lavede man så kraftfulde, komfortable biler, men de SAAB'ske idiosynkrasier forsvandt. Tjaee, det gjorde min interesse også. Og dog, noget interesse er der vel, men forelskelsen og betagelsen er forsvundet.

Så ja, GM sked i SAABs rede og fugleungen er nu ved at dø af sult.. :bigcrying

[khrisdk]

Korrekt

Men Saab skal ikke nødvendigvis give overskud på traditionel vis som en produktionsenhed i Sverige.

Der er en del andre punkter i planen.
Stryker, som tilsyneladende er foretrukket af GM i øjeblikket er en lille sportsvognsproducent legesom Koenigsegg.
En del af sportsproducenternes problemer er de kommende EU krav om gennemsnitlig CO2 udledning.
De skal bruge en produktion der kan bringe den gennemsnitlige udledning ned.
Det kan man bruge Saab til.

Næste punkt er at Spyker repræsenterer russiske interesser, og de vil ligesom Kineserne gerne have et teknologisk hop til egenproduktion i Rusland.
Det kan Saab også levere

Nu er GM jo ikke begejstrede for BAIC p.g.a. adgangen til teknologi ved køb.
Egentligt burde de have det samme issue med Spyker fordi GM har en del interesser i Rusland, men skidt.
Tilsyneladende er det ikke tilfældet.

Og så skal man jo heller ikke glemme at de forretningsplan der ligger for Saab er blevet endevendt af både den Svenske regering og af EIB og fundet realiserbar.
Jeg har en mistanke om at de ikke bare spytter penge i noget der kun skulle være et fallitbo sådan uden videre.

Og der har nu været en del interesserede købere, som næppe heller har tænkt sig bare at bruge Saab som fradrag.

Mvh

[viking]

Selvfølgelig SKAL saab give overskud. Eller har fabrikken INGEN berettigelse.

Det er jo ikke et beskæftigelsesterapiprojekt

GM købte Saab for at få Turbo teknikken. Sikkert også med et håb om at få overskud i produktionen.

Der er ingen grund til at vidrefører noget der ikke er økonomisk levedygtigt. Saab skal have en invester og de vil gerne have forrentet deres investering. Det er der intet forkert og galt i.


Hvis kineserne vil købe saab er det for at få teknik billigt og selv slippe for at betale udviklingsomkostningerne...

[Gissel]

Storfinans er noget underligt noget.
Svært at gennemskue.
Specielt for en "ikke-økonom"!
Engang får vi vel svar på hvilke motiver der drev investorer til enten at slå til, eller lade være.
Jeg mener fortsat der kommer investorer inden længe.
Så der atter kan udvikles finurlige og teknisk avancerede SAAB´er.
I Trollhättan, forstås!

[9-3carsten]

Det er så rigtigt så rigtigt. En underskudsforretning er lukningstruet - til enhver tid.
Det kan kun lade sig gøre, hvis volumen er stort nok, eller hvis de kan sælge bilerne dyrt nok. Og her har det nok knebet. Jeg kender udmærket såvel Audi som VW fra mit arbejde, og Saab bilerne kan sagtens tåle sammenligningen med disse! Men GM har fejlet fælt i at booste Saab mærket, så der kom gang i salget. GM har ikke demonstreret kendskab til andet end "branding". Resultatet er blevet at mange jo blot ser en Saab som en lidt dyrere Opel, hvilket ikke er helt fair. Det har så betydet, at en Saab ikke kan sælges til helt samme pris som en AUDI. Men det er jo godt for os almindelige dødelige, der køber bilen som privatbil.
Så skal vi nok heller ikke glemme, at GM jo nu primært ejes af den amerikanske stat, og at en af betingelserne for at dette kom på plads var at de skulle afhænde deres udenlandske foretagender først - sådan som jeg har forstået det.
Men alt i alt mener jeg, at det er forkert strategi gennem ALLE årene fra GM's side, der forårsager den nuværende situation.
Og her i landet må man jo skuffes over importørens mangelfulde og fejlslagne markedsføringaf Saab - de har jo nok haft for travlt med Opel og DaeWoo.......