2. mar 2010, 23:57
Nicolai, jeg har jo været i den flyvende branche i 30 år og jeg ved at 85% af folk der flyver er utrygge ved det, men gør det fordi det er den mest rationelle transportform, hvis man skal mere end 200 km. væk i en fart.
Kammesjukken tager til Amerika lige om lidt og han er stiff scared og kalder et flyvejern for et "dødsrør".
Den store franske flykonstruktør Marcel Dassault, som bla. skabte Mirage og Etendard var rædselsslagen ved tanken.
Han fløj kun én gang, nemlig da briterne reddede ham ud af tyskernes kløer, som med sikkerhed havde tvunget/tortureret ham til at lave fly for dem under krigen. De anbragte ham i en de Havilland Mosquito som var lavet af limet og boltet krydsfinér og fragtede ham over kanalen til England, liggende i bomberummet, da der ikke var plads andre steder.
Her Mosquitoen som brugte harens våben, når den blev truet. Den fløj fra hele l*rtet.. :sunglasses
Jeg flyver Piper Cubs, som er lavet af rustne jernrør og gamle lagener, fra hhv. 1943 og 1951. Jeg er teknisk bisidder i cockpittet på testflyvninger med Boeing 737. Testflyvninger er en væsentligt forøget risiko for at skvatte ned, i forhold til alm. passagerflyninger.
Er der den mindste forøgede hjerterate at spore under sådanne flyvninger? Ikke det der ligner.
Dog vil jeg gerne at at flyet begynder at flyve når det går rigtigt stærkt på den trehjulede cykel, de flyver meget bedre end de kører.
Folk er ikke blege for at køre 180 i et gammelt misligeholdt skod, men flyvning? Ikke gerne, det er jo naturstridigt.
Udover nåleskræk har jeg højdeskræk. Mere end 5 m. op på en stige, så går det hele på mig.
Jeg brøds mig heller ikke rigtigt om at flyve i helikopter, selvom jeg har gjort det så mange gange at jeg ikke har tal på det. På Grønland i gamle dage var der ikke andre transportformer, udover skibsfart.
Jeg fik 100% i helikopterlære på grundskolen og fortalte læreren, uden blusel, efter eksamen, at jeg fortjente 120%.. :mrcool
Til sommer er jeg blevet lovet en tur i en SAAB 91 Safir, fra Ljungbyhed i Sverige. Det ser jeg meget frem til. Jeg har har hørt fra en del trafikpiloter at det er en af de mest cremede papflyvere de har prøvet. Meget veltrimmet, følsom på kontrollerne og en sand fornøjelse at flyve.
Her firmaets tekniske pilot ved pinden. Man ser på grebet om pinden, at han bare er med for at overvåge at alt foregår korrekt:
Den er Aerobatic, dvs. at dens struktur tåler akrobatik, altså loops, inverteret flyvning, rolls osv. Den har flaps, optrækkeligt understel og hele dynen.
En rigtig bil har langsliggende motor.
If you can't dazzle them with brilliance, baffle them with bull (W.C. Fields)
Med lem nr. 262
Mine forældre tog derop for at arbejde for Grønlandsfly, skattefrit.
