Karburator rep. sæt V4

[hjw]

Jeg har for kort tid siden set at der findes et rep. sæt til karburator evt. en hel karburator til V4. Siden er muligvis engelsk, er der nogen der har adressen
Hans Jørgen

[Jensen]

Hej Hans Jørgen
Reperationssæt til original FoMoCo karburator fra Skandix i Tyskland:
http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile ... o/1021154/

Ny Weber 34 ICH kit til V4 fra FastRoadCars i England:
http://www.fastroadcars.co.uk/store/ind ... uct_id=556

Sidstnævnte er ikke den originale karburator så den kræver lidt tilpasning af luftfilter mv. Den skulle dog, udfra hvad jeg har læst, fungere meget bedre end den originale nogensinde gjorde fra ny.

Selv har jeg en Weber 32/36 DGV på min V4. Det kører også godt men kræver en smule mere ombygning.

MVH Mads

[SAAB97]

Jeg blander mig lige i denne tråd, Mads jeg har også en Weber 32/36 DGV på min Sonett men jeg synes ikke den går super godt hvilken dyse set up kører du med ? Det er flere dyser i sådan en fætter hoveddyser dem i bunden af svømmerhuset - luft dyser - tomgangs dyser
Hilsen
Boy

[Jensen]

Jeg er faktisk ikke 100% klar over hvilke dyser der sidder i min da jeg bare monterede den som den var da jeg købte den.
Igen kan jeg henvise til denne fantastiske side som desværre ikke findes længere:
https://web.archive.org/web/20090709044 ... bJets.html
Værdierne for DGAV burde kunne bruges. Disse er dog for 1,5 med mindre andet er angivet. Jeg tror dog at hvis karburatoren er grundjusteret til en 1,5 vil den også gå udmærket på en 1,7 ved normal kørsel.

Min gik nu også temmeligt dårligt fra ny, men det skyltes at den (fra fabrikken åbenbart) var fyldt med skidt og snavs i svømmerhuset. Efter den blev renset kunne bilen pudselig køre fint igen.

Ellers prøv at kigge lidt på dette forum: http://www.saab-v4.co.uk/speedball/
Jeg læser på det næsten dagligt. Der er mange fornuftige mennesker der ved en hel del om V4.
Jeg fandt tilfældigvis lige denne tråd: http://www.saab-v4.co.uk/speedball/topi ... ic_id=3715 (som faktisk også henviser til den side jeg linker til ovenover)

ellers brug google og søg: https://www.google.dk/search?q=sonett+D ... 4.co.uk%2F

MVH Mads

[Speedy]

Hej alle

Spændende læsning. Har en Weber DCD 32/36 på min V4 uden vacum og med manuel choke og det kører fantastisk. Motoren (1700) har god brug for den ekstra luft den får kontra den originale og den er tydeligt både kvikkere og mere stabil ved alm. kørsel.

Weber DGAV/DCD kræver dog en anden indsugningsmanifold men det er en one-time udskiftning at fikse. Det kan klart anbefales, også til en alm 1500 ccm

Mvh. Anders

[michno]

Hej Speedy.

Jeg vil kaste mig ud i karburatorskift på min 96 v4 til Weber.

Jeg har dog brug for at være fuldstændig sikker på, at jeg køber den rette. Kan du hjælpe?

Du skriver i forbindelse med karburatorskift, at det er nødvendig med skift af indsugningsmanifold. Kan du også her guide til den/de helt rigtige dele.

Planen er, at jeg selv skal gennemfører operationen - uden det store kendskab til en kaburators må de virke på. Vil det være forsvarligt, tror du?

Mvh

Poul-Martin Michno

[Jensen]

Hej Michno
Jeg ville købe denne:
https://fastroadcars.co.uk/store/index. ... uct_id=556
Det ender i cirka kr. 3500, men så er næsten alt inkluderet og du har en helt ny karburator der er bedre end den originale.
Fordelen er at den kan monteres på din nuværende indsugningsmanifold. Hvis manifolden skal skiftes er det er større projekt og delene er sjældne og svære at skaffe (og dyre) så det vil jeg ikke anbefale.
Sig til hvis du skal have hjælp. Jeg bor ikke så langt fra dig og det er da synd at V4'eren skal stå parkeret nu hvor foråret så småt er begyndt at vise sig
MVH Mads

[michno]

Det vil jeg kigge nærmere på. Og du rammer helt rigtigt - jeg skal have en løsning, der ikke kræver alt for meget autoteknisk indsigt.

Og tak for dit flotte tilbud om evt at vejlede/hjælpe.

Poul-Martin Michno

[Speedy]

Hej Poul-Martin

Skal det være nemt og overskueligt, så går du med Weber ICH34 som Jensen har skitseret herover. Den er en kæmpe forbedring over standard Fomoco karburatoren. Der skal nørdes lidt med luftfilteret og med speedertrækket men det er stort set bolt on.

Skal du ud i en stor indsugningsmanifold skal topstykker og toppen af motoren med ny toppakning, det er en større operation. Dertil skal du finde en ny indsugningsmanifold med anden indsugning

Mvh. Anders