Hestetrailer

[dinke]

Nu har jeg haft min hvide 900 årg. 92 til salg i et stykke tid, og jeg har fået en del henvendelser fra folk der gerne vil bruge den til at køre hestetrailer med.
På registrerings beviset står der at maks. synsfri sammenkobling er 1200kg.
Er der nogen der ved om 900'eren må køre med dem, de der har henvendt sig siger de har hørt at den må køre med op til 13- 1400 kg.

Mvh Dinke

[Casper_Ankersen]

mener den er type godkendt her hjemme til 1500kg. vær dog opmærksom på at træk krogen også skal være godkendt til de 1500kg

[dinke]

hvad vil det sige at den er type godkendt?
Og, Casper, hvad er det for en super slæde du som profil billede...

[Casper_Ankersen]

kort sagt så er det en godkendelse af bil typen. godkendelsen indeholder alle væsentlige oplysninger om bil typen så som bremser styretøj og træk anordning med meget mere

profil billedet er et eller andet hybrid billed jeg fandt på nettet

[dinke]

Så kan jeg fortælle køberne til nin 900, at de godt kan få fragtet krikken lovligt?

[Casper_Ankersen]

ja hvis det træk der sidder på bilen er godkendt til de 1500kg. ellers skal der andet træk på

[dinke]

Ok tusind tak for hjælpen

Dinke

[9-5Aero]

Hej dinke.

SOm Casper skriver, er maks. vægten 1.500 kg. Kræver dog et godkendt træk, et syn, samt et B-E kørekort.

M.v.h.

[Vrid]

BE kørekortet er kun nødvendigt, hvis trailerens faktiske totalvægt overstiger bilens egenvægt, med mere end 50 kg.
Totalvægten, som bilen oprindeligt er typegodkendt til, fremgår af S-nummeret på registreringsattesten (den gamle type) det nr. kan bilinspektionen umiddelbart oversætte.
Med hensyn til anhængertræk - hvis et faste træk er forsynet med et indhugget stempel på toppen af kuglen, er det med 99,999% sikkerhed godkendt til 1500 kg.

[9-5Aero]

Hej Vrid.

Som sagt: "maks. vægten er 1.500 kg. Kræver dog et godkendt træk, et syn, samt et B-E kørekort".

M.v.h.

[Vrid]

Det er ikke korrekt, på reg-attesten skriver dinke, at der står max. påhængsvægt 1200 kg - derfor er max. 1200 kg, uanset om du har BE kørekort. Uden BE kort, er max. påhængsvægt lig med egenvægten + 50 kg dog max 1200 kg.

Det med trækket var bare en almen oplysning, som det er rart at kende hvis man kører i en gammel bil og ikke rigtigt ved hvilket træk der er på den.

[Vrid]

Men selvfølgelig, hvis S-nummeret viser at den er typegodkendt til 1500 kg. påhængsvægt, så kan reg. attesten sikkert uden videre ændres ved et syn, men som sagt - det er kun nødvendigt, hvis hest og trailer tilsammen vejer mere end bilen + 50 kg eller over 1200 kg.

[9-5Aero]

Vrid.

Og grunden til de 1.200 kg er, 200% sikkert, at tidligere ejer ikke har haft BE-kørekort.

M.v.h.

[msa]

Som jeg ser det er grunden til, at der står maks tilladelig påhængsvægt 1200 kg netop, at egenvægten på bilen maks tillader de 1200 kg dvs. 1150 kg vognegenvægt.

Som der står skrevet er reglerne helt klart, at uanset hvad man har af kørekort, må man ikke overstige den (iht. registreringsattesten) maks tilladelige påhængsvægt.

Det er jo ikke aktuelt her men husk ved ubremsede trailere må maks vægt ikke overstige 750 kg.

Der tillades højere påhængsvægt ved bremsede trailere (se registreringsattest, her 1200 kg) og behovet for B-E kort er først tilstede ved en samlede totalvægt på vogntoget på over 3500 kg.

Det korte svar er som tidligere skrevet nej din bil må ikke trække 1300 - 1400 kg uanset kørekort.

[tono]

Jeg forsøgte at få min 1200Kg og900 godkendt til at trække eks 1500 kg men det gik fuldstændig op i "hat og briller" - jeg bad SAAB Danmark om en udtaelse samt evt. hints, men de henviste til min aut SAABforhandler (jeg var ikke klar over at jeg har en sådan), men kontakt til Tegelund, som sendte mig tilbage til SD - og retur, men det korte og lange er, at det er fuldstændig gået i stå.
Jeg er ikke 100% sikker på, at de hos SD egentlig er klar over, at der på et tidspunkt fandtes biler af model 900 !!!!

[Casper_Ankersen]

Der tillades højere påhængsvægt ved bremsede trailere (se registreringsattest, her 1200 kg) og behovet for B-E kort er først tilstede ved en samlede totalvægt på vogntoget på over 3500 kg.

det er jeg ikke helt enig i. her er det link der sådan cirka siger det modsatte http://www.sikkertrafik.dk/164b3e80

[msa]

Hej Casper det mener jeg ikke linket siger noget om.

Linket påpeger bare som jeg siger, at der er en grænse på 3500 kg og efter den grænse er der ingen tvivl om, at man skal have et trailerkort B/E.

Linket siger ligeledes, at alle må kører med trailer med totalvægt på maks 750 kg, med mindre bilen er så lille, at den falder på kravet om maks tilladelige vægt, men det er nok de færreste der ryger på 750 kg.

Det der måske kan forvirre lidt i linket er hvornår man under 3500 kg skal bruge et trailerkort.

Jeg mener, at man her skal se på +50 kg. reglen som kan udløse B/E kortet.

DVS. bil 1450 kg med tilladelig totalvægt på bremsede påhængsvogn på 1800 kg , her må bilen trække en totalvægt på 1800 kg men fører med alm. kort må kun fører 1450 + 50 kg dvs. 1500 kg hvorimod man med B/E kort må trække 1800 kg.
Denne regel har så ikke noget med 3500 kg`s reglen, at gøre men ved andre værdier kan man så også falde på reglen om 3500 kg (med B/E kort må der føres et vogntog på maks 7000 kg.

I mit tidligere indlæg virkede det som om der var styr på + 50 kg reglen
hvorfor den ikke indgår i den tekst du hentyder til. Men ja den regel skal man naturligvis også have med i overvejelserne hvis man vil vide hvilket kørekort der skal erhverves.

håber det kan bruges

mvh. Morten

[Vrid]

msa: Højst tilladte totalvægt for anhænger, som er skrevet nederst på den gamle type reg.attest, er en "teknisk" vægt, nogle biler (feks. VW) er ikke konstrueret til at køre med anhænger, så nytter det jo ikke at Dansk lovgivning siger: egenvægten + 50 kg. Feltet ændres også hvis den vægt bilen må trække overstiger, egenvægt + 50 kg (feks. Ng 900), så ændrer man simpelthen feltet til summen af - bilens egenvægt + 50 kg. - og vupti så må bilen og anhænger køres med alm kørekort.

tono: På din regattest er anført et "S-nr" dette nr. henviser til den oprindelige typegodkendelse. Ved henvendelse til bilinspektionen, kan de oplyse hvilken vægt din bil må trække. Det har Saab DK i dag ingen inflydelse på.

Selvfølgelig er det i "specielle" tilfælde muligt at få den vægt, der er anført på typegodkendelsen ændret, feks. er jeg bekendt med, at nyttelasten kan ændres, for derved give basis for en ændring af trailervægten eller totalvægten - derved kan feks. totalvægten på et helt træk komme under 3500 kg. så man kan nøjes med alm. kørekort.

[nysaabejer]

Hej.. Jeg har set at det kun skulle være en turbo 16v som er godkendt til 1500 kg på krogen, det er hvad jeg har set på reg. papir hos min mekaniker, så jeg tror ikke den kan vejes op hvis den ikke har sådanne en motor. Teddy

[nysaabejer]

til MSA... Jeg læste lige det du skrev, med at alle må trække 750 kg, det er ikke helt rigtigt, en trailer med an totalvægt på 750 kg er uden bremser ifølge trailercenteret her på sydøen, og en Toyota exempelvis må kun trække op til 500 kg total uden brems. Jeg tror at det er en jungle med alle de regler der er lavet om det emne. Hilsen Teddy

[Casper_Ankersen]

det jeg heftede mig ved er følgende

Der tillades højere påhængsvægt ved bremsede trailere (se registreringsattest, her 1200 kg) og behovet for B-E kort er først tilstede ved en samlede totalvægt på vogntoget på over 3500 kg.

det kan læses som en bil på 800 kg godt må trække en trailer på 2199kg på almindeligt B kørekort da det ikke er mere end 3499kg. og det er ikke tilfældet i virkelighedens danmark. det kommer så helt af sig selv med 800kg+50kg.

men rent faktisk så må man alligevel godt trække oven stående eksempel på et B kort hvis bare ikke trailerens faktiske vægt ikke overstiger 850kr og bilen ikke er godkendt til at trække mere end den vejer. omvendt er det forbudt at køre med den trailer efter bilen selv om den er tom på et B kort hvis bilen vel at mærke må trække den

ja det er nogle mystiske regler der ingen mening giver og derfor ikke så underligt at politiet heller ikke kan finde ud af dem

[msa]

Hvis man vil misforstå kan dette altid lade sig gøre, men i har da ret i, at det er en jungle med de regler.

Casper:

Sådan kan det tolkes men med senere indlæg blev da redegjort for, at der da er tale om et regelsæt omfattemde mere end en regel.

Det eksempel du nævner, grunden (hvor forunderligt det end må synes) er den, at de mennesker der har taget et trailerkort B/E ved jo bedre end andre hvad læsset vejer ?? (det må jo betyde at dem der ikke harB/E kort ikke ved hvad et tomt læs vejer ????????

Nysaabejer:

Sorry du har ret det er ingen selvfølge, at der må trækkes 750 kg,
jeg ved ikke hvordan det forholder sig med hestetrailer men løsningen på dit Toyota problem er (var) jo, at traileren skal nedvejes.

Jeg har stået i synshal og fået oplyst af synsmanden der skulle nedveje traileren, at det ikke var nødvendigt altså, at en person med B kort godt selv kan vurdere hvor tungt læsset er (ja der er faktisk nogle meget mystiske regler som langt hen ad vejen er ret teori og penge til færdselspolitiets kaffekasse).

Vrid:

Nederst på gl. reg.attest ??? mener du største totalvægt U/bremser ?? eller er der registreringsattest på trailer du mener ??.

Med begrebet teknisk tilladte vægt hentydes til vægt fra produktionsbåndet.
Med køreklar vægt menes hvad denne bil rent faktisk vejer(planlagt) på vejen i fart (der er person belastning, benzin og lidt mere med mener jeg).

Vupti ???? hvor ændre du felter og vupti så må du trække alt ???

[Vrid]

Det var på bilen jeg mente.
Begrebet "Teknisk totalvægt" har jeg opfundet og derfor sat det i anførselstegn, vægten der er angivet i dette felt kan fremkomme af flere forskellige årsager.

Nederst på bilens reg-attest, er der med maskinskrift skrevet - Phv. største tilladte ttv. med/bremser ........ kg.. Det var denne vægt jeg kaldte "teknisk totalvægt.

Hvis man "kun" har alm. kørekort, ændres værdien i dette felt, til - bilens egenvægt + 50 kg, - så må trækket køres på alm kørekort. I gamle dage (2002) kunne det klares ved en omregistrering.
Jeg har hørt, men tror ikke det er rigtigt, at der i dag kræves et omsyn for at få ændringen indskrevet i reg. attesten. Anhængerens påtrykte totalvægt (den der står på reg.attesten), må gerne være over - bilens egenvægt + 50 kg - men dens faktiske vægt må ikke. Man skal dog være opmærksom på, at den "påtrykte" totalvægt på bil og anhænger tilsammen ikke må overskride 3500kg.

[msa]

Jeg synes det lyder som om du har en anden sammenkoblingsordning end den synsfrie (der er 3 ialt) den ene, hvor trailer er paret med bilen kræver et omsyn.

Du kan se det på registreringsattesten til traileren, hvis bilens registreringsnummer står anført eller omvendt.

[Vrid]

msa: var den til mig?
Jeg skrev ikke om mig selv. Det jeg har skrevet om, er ganske almindelige regler for kørsel med anhænger, på alm kørekort.

Når jeg udtaler mig så skråsikkert, er det fordi jeg indtil 2002, var ejer af et campingcenter, hvor vi både solgte campingvogne og trailere i hundredevis hvert år. Så lige med hensyn til reglerne om kørsel med anhænger, det ved jeg alt om

[Edwins]

Jeg troede at det var køretøjets vægt som bestemte maks. trailervægt, men motoreffekten er åbenbart også indover. Det siger sig selv at det går galt hvis en Fiat 600 voldsbremser med en 2 tons tung trailer bag sig.

Har selv har gang i det med hestetrailere da konen er forgabt i disse stinkende, upålidelige høbrændere. Hun har 2, som koster mere end driften af min bilpark.

I øvrigt kan det irritere kraftigt at der i en org900's instruktionsbog står at den må trække en 1500 kg. tung trailer, hvorefter nogle kloge hoveder her i landet afgør at den må trække 1200 kg.

[Vrid]

Du skal bare bede konen om at holder krikkerne igang hele tiden. I modsat Saab'en, sluger de mest brændstof når de holder stille.

Ved i øvrigt ikke hvordan det forholder sig med trækevnerne på Og900, men før BE kørekortet blev indført, fik man ofte ændret "trækvægten" ved at ænder i reg.attesten. Det var derfor at jeg henviste til S.nummeret i tidligere indlæg.

[Edwins]

Bilens trækevne påvirkes af stigninger, og her hjælper flere heste jo ikke, når først forhjulene begynder at spinne fordi stigningen er for kraftig.

En tung bil kan bremse en tung trailer uden at sakse. Hvor hurtigt en bil kan komme ud af starthullerne med en trailer efter sig, burde ikke rage Staten.

[tono]

...Enig Edwins.. dybt godnat, jeg fik tidliger min SAAB 90er godkendt til at trække 1500 kg men min nuværende og900 med væsentlig mere vægt og motorkraft er det ikke muligt - se mit tidlige indlæg her i tråden

[9-5Aero]

Edwins, tono m.fl.

Nu må I sgu holde! En OG900, må gerne trække 1.500 kg. Dét er bilen godkendt til. Det står i alle kataloger, svenske som danske.

Står der noget andet på reg-attesten, skyldes det ene og alene, at tidligere ejer ikke har haft BE-kørekort, og tallet derfor er skrevet ned, for at man altid kan regne med, hvad der står på reg-attesten.

HVIS man vil have tallet hævet til 1.500 kg igen, kræves 3 ting:

1. Man skal se på trækkets typeplade, om dét er godkendt til 1.500 kg. Mangler typepladen, har man et problem. Det kan dog løses med dokumentation fra producenten.
2. Registreringssyn, hvor bilen synes med trækket. Så reg-attesten efterfølgende kan ændres gratis på motorkontoret.
3. Der kræves INGEN dokumentation fra Saab. For det første kan Synsstedet slå bilen op ved færdselsstyrelsen, og se typegodkendelsen, hvoraf det fremgår at den må trække 1.500 kg. For det andet, kan IDIOTEN i synshallen kigge på typepladen i motorrummet, hvoraf det TYDELIGT fremgår, hvad den må trække!!!

M.v.h.

[dinke]

Store ord fra 9000turbo, men kort og kontant. Jeg har fået de svar jeg søgte, og har nu sat bilen til salg på diverse heste sider. Tak for alle svarene, nu er det helt op til jer selv hvor meget mere i vil gøre ud af emnet.

Mvh Dinke

[9-5Aero]

Hej dinke.

Jep, har nemmerli' selv været møllen igennem, med min 9000.

M.v.h.

[chritte]

Der er vist liiige et par misforståelser...

Nu ved jeg ikke specifikt hvilken bil vi taler om da jeg ikke har et typegodkendelsesnummer, men lad os tage et eksempel.

Flere biler, vw f.eks og flere 4X4 er godkendt af fabrikken til at måtte trække - lad os sige 1600 kg, men når de bliver importeret til DK, får importørene tit ændret påhængsvægten på den danske godkendelse til bilens egenvægt, netop for at bilen kan køres med alm. kørekort ( egenvægt + 50kg ) da det jo lagt fra er alle der har B/E kørekort. Vil du så udnytte bilens fulde potientale dvs. 1600kg,( over egenvægt + 50 og over 3500kg ) kræver det en godkendelse fra fabrikanten eller forhandler på at de siger god for den kan vejes op og et reg.syn hvor man selvfølgelig tjekker om selve trækket er godkendt til de kilo. Det er faktuelt og et lovkrav. De data fra forhandleren kan IKKE findes på typegodkendelse eller lign. og skal vægtgrænsen på den danske godkendselse ændres kræver det dok. fra forhandler, synsmanden kan ikke umiddelbart bare ændre en vægt..

Der kan så være tilfælde hvor en bil har en tilkoblingsvægt på 1500kg, men bilen kun vejer f.eks 1200kg. Dvs. der (kan) kræves B/E kort. Der kan man så ændre tilkoblingsvægten sådan at den også er på 1200kg, sådan den må køres på alm. kørekort.

Skal den så f.eks vejes op til de 1500kg igen, måske efter et ejerskifte, så kan man veje den op igen, og da kan man finde data på den danske godkendelse, det er korrekt, da det jo netop er de 1500kg den er godkendt med, men skal de 1500kg overskrides kræver det dok. og et syn. Mht. typepladen i motorrum, der står der det tal der hedder total vognstogsvægt og den kan man bruge i nogle tilfælde,og regne det ud fra den i kraft af manglen på dok. men langt fra altid.

Og "vrid" begrebet "Teknisk totalvægt" kan du ikke helt tage æren for desværre... det findes allerede...prøv at se på din reg. attest hvis du har en af "de nye.."

[Vrid]

Der kan du bare se, det har De fra mig

I det du skrev er der intet nyt, det er jo det jeg med andre ord har beskrevet ovenfor. Du har ret i, at enkelte bilimportører før i tiden, har lavet ændringer i bilens specifikationer før typegodkendelsen blev udfærdiget, men det bruges ikke mere, efter at BE kortet er indført. Jeg har ihvertfald ikke kendskab til nogen der ændrer på "trækvægten" og det er der heller ikke nogen som helst grund til. Måske skal det præciseres, at der ikke fysisk vejes noget om, det man gør i dag er en rent administrativt, at ændre på specifikationerne i bilens registreringsattest, og disse kan altid umiddelbart ændres tilbage igen når det ønskes.

De ændringer du taler om, er specielt for biler på gule plader, som ofte har en meget høj totalvægt. Man kan feks. se firhjulstrækkere med en totalvægt på op til 3200 kg, måske endda mere. - Det er et problem når man kun har alm kørekort og vil køre med anhænger, fordi det almindelige kørekort kun giver ret til at føre vogntog med en totalvægt på max. 3500kg, og her er det den påtrykte totalvægt der anvendes, altså totalvægten som aflæses på henholdsvis bilens og trailerens reg.attest. Det gør i praksis at en fører med alm. kørekort, ikke må køre med trailer efter bilen, men også i disse tilfælde ændrer man idag, specifikationerne rent administrativt, i dette tilfælde er det ofte lastevnen der gøres mindre.

For nu at foregribe misforståelser om begreberne ved kørsel med alm. eller BE kørekort. Det er kun i dette ene tilfælde, at totalvægten beregnes ud fra den påtrykte værdi på reg. attesterne, i alle andre situationer er det den faktiske totalvægt der er anvendes, og det uanset om du kører med alm. eller BE kørekort.

[tono]

9000Turbo

Jeg tror ikke 100% på din teori ang og900ers nedvejning - vi kan jo prøve at høre og900 ejerne hvad dere model må trække.

Jeg har været forbi http://www.fstyr.dk/sw22275.asp men kan ikke finde oplysninger omhanlende og900 (men en skæg oplysning er motorfabrikatet på 900 fra 1993)

[tomT8]

vrid
man må hvis godt køre en bil med en totalvægt 3500kg og en anhænger op til 750kg(4250kg) på alm.kørekort

tom

[9-5Aero]

Vrid - Op- og nedvejningen er ikke udlukkende administrativ. Nedvejningen er korrekt, et spørgsmål om en ændring på motorkontoret, på reg-attesten. Opvejning derimod kræver ALTID et registreringssyn, inden man kan få det ændret på motorkontoret. Og det gælder også selvom bilen tidligere har haft en højere trækvægt.

tono - Min 900 T16 - 1985, måtte trække 1.500 kg. Ligesom det også er angivet i samtlige kataloger fra Saab, siden og900 kom på gaden. Da jeg købte den, stod den også til 1.200 kg.

M.v.h.

[chritte]

Der kan du bare se, det har De fra mig

I det du skrev er der intet nyt

Argh, lidt nyt er der nu i det.... en ændring af vægten i opadgående retning kræver ALTID et fuldt syn som tidligere nævnt... og mht. vægte på godkendelser så er det da noget som stadig finder sted....

Det er jo ikke et lovkrav at man skal have B/E kort ergo er der stadig flere som har alm. end B/E - derfor bliver vægtene ændret... på bla. både toyota og vw for at tage et par eksempler...og det er ikke kun på gulpladebiler...

Mht. nedsættelse af Lasteevne/totalvægt på en varevogn - det er korrekt man kan det... men kun få at komme under 3500kg i total vogntogsvægt... - det ændrer intet på din tilkoblingsvægt, medmindre du har dok. fra fabrikanten...... men som Tom nævner så er det forøvrigt fuldt lovligt at køre en bil med en totalvægt 3500kg og en anhænger op til 750kg(4250kg) på alm.kørekort....

[Vrid]

Med hensyn til at føre et vogntog med en påtrykt totalvægt over 3500 kg, så der det ikke tilladt på alm. kørekort, det er i dette tilfælde og kun dette tilfælde at den påtrykte totalvægt på både bil og anhænger benyttes i beregningen, så selv om vogntoget rent faktisk kun vejer 3000 kg må du altså ikke føre det på alm kørekort, det Tom siger passer ikke.

En bil vejer det den vejer, det kan du ikke ændre på, hverken med eller uden papirer fra bilfabrikken, og hvorfor skal bilen vejes ned, det er der ingen grund til for at køre den på alm kørekort?
Der er kun behov for ændringer i de tilfælde hvor den PÅTRYKTE TOTALVÆGT PÅ BIL OG TRAILER TILSAMMEN OVERSTIGER 3500 KG. netop af hensyn til ovenstående, og denne ændring foretages rent administrativt og oftest ved at ændre lasteevnen på bil, trailer eller begge dele.

Hvis du har kendskab til at det er gjort på en anden måde hos Toyota og VW, så er det fordi de ikke ved hvad de har med at gøre.

[Vrid]

Og jeg glemte at skrive: De ændringer der foretages rent administrativt er kun gældende for den enkelte bil. Typeattesten berøres ikke og netop derfor kan ændringerne altid, hvis feks. bil eller trailer skifter ejer. ændres tilbage til det oprindelige og det uden at der skal fremskaffes papirer fra nogen som helst.

[rene]

Jeg har kørt i en Mitsubishi L200 som firmabil...vi havde en autotrailer som måtte laste så de 3500kg totalt blev overskredet...den var vejet ned så totalvægten var 3500kg med tom trailer...den måtte jeg ifølge div politifolk da gerne køre rundt med så længe traileren var tom...

[Vrid]

Som jeg læser dit indlæg, siger du at nyttelasten på traileren blev ændret, så hele trækket fik en påtrykt ,totalvægt på 3500 kg, og rigtigt så er alm kørekort ok. Det er jo det jeg heeele tiden har skrevet.

[chritte]

Vrid, nu ved jeg ikke hvad du laver til dagligt, men alt hvad jeg skriver her har jeg belæg for i lovgivningen...

Det kræver et syn at ændre tilkoblingsvægte i opadgående retning.

Også at det er lovligt at overskride totalvogntogsvægt hvis bilen har en totalvægt på 3500kg, så længe påhængskøretøjet ikke er udstyret med driftsbremse, hvilket ikke er et krav på påhængskøretøjer på 750kg eller derunder = 3500+750 = 4250

Tror du ikke på mig så læs vejledning om syn af køretøjer eller detailforskrifter for køretøjer på:

www.fstyr.dk

det er ikke grebet ud af luften...

og forøvrigt misforstår du mig... det jeg skriver om at fabrikanterne ændrer er bilens tilladte tilkoblingsvægt fra ny for at folk kan køre uden B/E kørtekort og det er en ændring af denne som kræver syn. Egenvægt kan ikke ændres men det kan alt andet.

Slut på denne diskution - Det var ikke for at diskutere, synes blot folk skal vide hvordan loven er - henvend dig i din lokale synshal Hvis du ikke tror mig, gælder forøvrigt alle hvis de er i tvivl.

Morten
Synsinspektør.

[Edwins]

De har jo lavet loven om. I gamle dage blev man knaldet, hvis man kørte med en tom trailer, med et fuldlastskilt som overskred lovens grænser. Nu handler det om hvad der virkeligt er på ladet. Fornuftigt nok.

Jeg er sgu nok lidt fatsvag: Hvoffe skriver de max. 1200 kg. efter en bil som fabrikken, som ved laangt mere om hvad bilen kan og ikke kan, end en halvimpotent cigardreng i Færdselsstyrelsen eller hvem det nu er som fastsætter denne kunstigt lave grænse? De skal sgu da ikke administrere om folk nu har trailerkort eller ej?

Ydermere skulle man mene at en seriøs fabrikant af trækkroge fremstiller og dimensionerer krogen til bilens specifikationer, nemlig de af SAAB fastsatte 1500 kg. for en Org900, og ikke Formynder-Danmarks kunstigt nedsatte grænse?

[rene]

Vrid..

Ikke helt...tom trailer og bil vejede 3500kg...skulle der noget i traileren, krævede det et B/E kørerkort for at vi måtte køre med den...

[Edwins]

B/E? Er det den kryptiske betegnelse for et trailerkort?

Har ikke et sådant, hvis det altså er et trailerkort. Kan ikke bestå en køreprøve idag. Dumper eklatant på FDM's side med køreprøve efter billede med 4 svar.
Svar som: Jeg vil tage farten af og tage højde for traktoren og den modgående cyklist på den smalle vej duer ikke.

Det skal være: Gear ned, stød til den og brug hornet...

[Vrid]

At du er Bilassisstent gør ikke dit udsagn mere rigtigt, du må IKKE føre et vogntog med en påtrykt totalvægt på mere end 3500 kg på alm kørekort, og det uanset om anhængeren er med eller uden bremser og om den er læsset eller ej.

Diskutionen gik ikke på om bilen skulle synes for at få ændrede specifikationerne ført tilbage til det oprindelige, jeg skrev faktisk i et af de første indlæg i tråden, at jeg ikke var klar over om det forholdt sig sådan.

At ændrer på bilens tilkoblingsvægt har ikke nogensomhelst betydning, i relation til alm kørekort, man må altid køre med en anhænger der vejer det samme som bilen + 50 kg. når bare den samlede påtrykte totalvægt for bil og anhænger tilsammen ikke overstiger 3500 kg, og selvfølgelig at bilen er godkendt hertil jvnf. typeattesten.
I alle andre forhold gælder, at det er den faktiske vægt på anhængeren der er gældende og den vægt bilen må køre med læses nederst på din bils reg.attest.

Men ja, lad os stoppe diskutionen her, BE kørekortregler har siden de blev indført været årsag til utallige diskutioner.

Vrid
Campingforhandler