Bedst 2,0 eller 2,3

[Bjarne-9-3]

Lad mig høre Jeres mening om de to grundliggende SAAB 2,0 og 2,3 i 9-5.
Jeg er ude efter mening om holdbarhed etc i 2002 og 2003 modellerne, og ikke så meget om muligheder for chip-tuning, idet jeg godt kan se at 2,3 kan blive lidt sjovere.
Så har I erfaringer fra det virkelige liv, vil jeg være glad for om I delte dem med mig (forhåbentlig snart 9-5 ejer)

[fugmann]

Hej Bjarne,
Min holdning er, at det er for tidligt at sige. Måske der viser sig tendenser indenfor de næste 10 år. Her i DK er der næsten kun solgt 2,0-modeller (mit gæt er 70-80%). Så mht. holdbarhed tror jeg ikke, at der er nogen forskel. Hvis du har spenderbukserne på synes jeg, at du skal gå efter en 2,3t med 170 Hk. De kan være svære at finde, men der er mange af dem i Sverige. Denne motor fordi der er mere bund i end en 2,0t og fordi den ikke bruger mere benzin.

Held & lykke - en 9-5 er den dejlig bil. Vi har selv 2 af slagsen

/Henrik

[hmg]

Det er begge fint motorer. Debatten omhandlende 2,0t og 2,3t er ofte oppe på det svenske Saab forum. Flere mener, at 2,0t er den bedste, da den kører mest harmonisk og støjsvagt. Jeg har selv prøvet både 2,0t og 2,3t gentagende gange, og jeg er ikke i tvivl, jeg synes også, at 2,0t kører bedst. Den har lidt færre HK., men en chiptuning kan virkelig sætte gang i den Men ellers kan man også "nøjes" med 150 HK.. Ud fra det svenske forum kan man læse, at flere mener, at 2,3t oftere er udsat for oil sludge end 2,0t. Hvad det skyldes, skal jeg lade være usagt, men hvis dette er tilfældet, er der endnu en grund til at vælge 2,0t.

Men prøv dem begge, og find ud af hvilken motor du synes er bedst. Jeg synes det er 2,0, men det kan være, at du synes noget andet.

Held og lykke med jagten på bilen samt købet. Du bliver ikke skuffet hvad enten du vælger en 2,0t eller en 2,3t (og da især ikke fordi, det er den faceliftede udgave!).

[hf-eco-power]

Hvorfor anbefales en 2,3´er, når man selv kører i 2,0 (gange2!)

2,0 modellen gør sit arbejde forbilledligt, og med en lettere trimning - enten 185 el. 192hp - understreges dette blot endnu tydeligere, samtidig med at "underholdningsværdien" ligeledes er sikret

Samtidig skal/bør man huske på, at 2 liters maskinen er og bliver én af bilverdenens absolut bedst gennemprøvede motorkonstruktioner overhovedet, hvilket igen må indebære noget tryghed.

I årgangene 02/03 er modellen undergået et (betydeligt) facelift, og jeg mener, at 2,3t efter dette har en ydelse på 185hp! (?). Ingen tvivl om, at en 9-5´er med denne maskine så absolut er anbefalelsesværdig - ja, det er nærmest lækkerier

Alt i alt tror jeg, at det blot er et spørgsmål om temperament, og om man er villig til at betale en del ekstra for blot at opnå 300ccm mere (og lidt bundtræk), idet man IKKE vil give afkald på nogle tekniske raffinementer ved at vælge den lille, som f.eks. balanceaksler, DI tænding, turbo-opsætning mv.

Må det være en "Estate" i sort, ved jeg, at bilfirmaet "Lars Hein" i Ribe for nylig har haft en sådan til salg med en 2,0 liters motor m/ Hirsch trim og 210 hk , sort læder, bi-zone klimaaut., autopilot etc. til ca 270T kr.
Hvad er dit budget?

Mvh.
Henrik

[9-5Aero]

Hej Henrik.

Den i Ribe er da vist for dyr. Det kan man jo næsten få en Aero til...

M.v.h.

[fugmann]

hf-eco-power,
Jeg er fint tilfreds med mine motorer, men har bare prøvet en 2,3t, der altså har lidt mere brum i bunden - derfor!

Med hensyn til om udgaven er faceliftet, så er jeg af den holdning, at den mister SAAB-looket lidt med den nye front, men det er smag og behag og er svært at diskutere

[marcel]

Nu ved jeg ikke om de forskelle mellem 2,0 og 2,3 der er nævnt, kun gælder nyere motorer - altså efter 9Kerne udgik af modelprogrammet. Men hvis forholdene ellers er stort set de samme, så mener en kommentator på www.saab9000.com at forskellen mest gør sig gældende, hvis man har en campingvogn på krogen. Ellers ku' det være lige meget...

[T-Slot]

Hvis prisen var den samme, mon ikke alle ville vælge 2,3eren.

Står du og skal vælge mellem to biler,,,, samme stand, samme km, samme udstyr, samme pris men motor 2,0 vs 2,3...... Ja jeg vil ikke være i tvivl. Hermed sagt man vælger vel oftes 2,0 pga økonomien....

[Speedy]

Hvis prisen var den samme, mon ikke alle ville vælge 2,3eren.

Står du og skal vælge mellem to biler,,,, samme stand, samme km, samme udstyr, samme pris men motor 2,0 vs 2,3...... Ja jeg vil ikke være i tvivl. Hermed sagt man vælger vel oftes 2,0 pga økonomien....

Bopbop, hvis der f.eks. som med oil sludge problemet er kendte fejl og mangler på en større motormodel er det jo ik kun økonomi men også en overvejelse af om det er noget man gider bekymre sig om eller ej. Ergo ikke altid kun en økonomisk overvejelse.

Mvh. Anders

[T-Slot]

Ja ja, men det med oil sludge problemet, det er vel kun rygter. Jeg har nemlig engang læst det modsatte....at det oftes var 2,0eren der led af det problem.

[hmg]

Ja ja, men det med oil sludge problemet, det er vel kun rygter. Jeg har nemlig engang læst det modsatte....at det oftes var 2,0eren der led af det problem.

Hvis du har læst det, ville det være fint med en link. Jeg har kun læst - også andre steder end på det svenske forum - at det fortrinsvis er 2,3, der lider af problemet. Har også snakket med et par Saab værksteder, der kunne bekræfte, at 2,3 er "hårdere" ramt end 2,0. - Så et link ville være interessant

[T-Slot]

Nåå så kommer stolen for døren:-) Jeg mener at det er her i dette forum jeg læste det. Skal nok prøve om jeg kan finde det.....

Så kan det jo være at du har et link til hvor det står med 2,3eren....

Man kan jo også tænke sig at 2,3eren yder betydlig (aeroen) mere og så lever et hårere liv end 2,0(150hk) som oftere får morfar kørsel.....

[9-5Aero]

Fra Saab's pressemeddelelse:

* Berörda bilar och motorer:

· 9-5 med B205 och B235, modellår 1998-2003
· 9-3 Coupé/CombiCoupé med B205 och B235, modellår 2000-2002
· 9-3 Cabriolet modellår 2000-2003, 9-3 Viggen modellår 1999

[9-5Aero]

De biler jeg har kendskab til/læst om, har alle været 2,3 - min egen inkl.

M.v.h.

[hmg]

De biler jeg har kendskab til/læst om, har alle været 2,3 - min egen inkl.

Har du oplevet oil sludge på din egen bil? Fik du en ny motor på garanti, eller måtte du selv betale (har nemlig hørt, at SAAB kun betaler, hvis man har overholdt sine service meget præcist)?

Nåå så kommer stolen for døren:-) Jeg mener at det er her i dette forum jeg læste det. Skal nok prøve om jeg kan finde det.....

Så kan det jo være at du har et link til hvor det står med 2,3eren....

Skal nok lige se, om jeg kan finde det

[9-5Aero]

Hej hmg.

Bilen er købt brugt, med Saab ombytningsmotor. Så jeg kører rundt i en ældre Aero, med en motor som har kørt 5.000 km - alt betalt af Saab.

M.v.h.