Saab 9000 Aero 2.3 turbo

[flemme]

Hej

Jeg er blevet den lykkelige ejer af en saab 9000 2.3turbo Aero Automatic årg.95 model 96. 200HK

Bilen har været velserviseret hele dens liv, og har kørt ca 200.00km.

Har overvejet af få den "justeret" lidt, men er i tvivl om hvor meget sådan en automatic gearkasse kan klare..?

Min tanke var hvis man kunne få 30-40-50 heste i uden det går mærkbart ud over bilens levetid..?

Og om der evt. er nogle steder her i jylland, det kan klares..?

På forhånd tak.
MVH Claus

[Riska]

Prøv at søge herinde på matts han er svensker og laver nogle gode chips til saab 9kerne

[hf-eco-power]

flemme - prøv at tjekke det her ud! Det kan ordnes hos Asbjørn Auto i Silkeborg, da han er forhandler af Speedparts produkter (=BSR ):

http://sv.bsrab.se/products/t548/

Bemærk! Opgivelserne er baseret på 5-trins man. gear, men de +40 hp skulle være hjemme samt max.moment på 395 Nm uanset, at din bil kører med en Garrett T25 lader i forhold til Mitsubishi TD04 laderen i den manuelle version. Billig tuning, ikke sandt? Kan personligt stå inde for, at det "spiller" godt

/Henrik

[Peter]

Mit råd: La' vær'. Den kører fint som den er, og det eneste der kommer ud af at tune en gammel 9000 med 200.000 km. på uret OG automatgear: De reparationer der uundgåeligt vil komme på en 9000 kommer bare i hurtigere rækkefølge! Hvorfor ikke bare lade den arme bil være, og nyde den som den er? Det havde JEG gjort. Men jeg skal også altid være så kedelig...

[T-Slot]

Jeg mener helt holdbarheden kommer an på personen bag rattet.

[Peter]

Selvfølgelig gør den det, og i øvrigt er det jo en privat sag. Men hvorfor er det lige at man tuner sin bil....?

[jackthedriver]

Ja, den har sgu nok til at ta' grinet af de selvfede Audichaufører, der tror de ejer motorvejen - kick down - og wash....

Jac

[jackthedriver]

Claus,

I øvrigt tillykke med din nye fine vogn - den bliver du lykkelig for. (jeg skal begraves i min egen 9k aero, når det kommer så vidt)

Mvh Jacob

[Aresdk]

Riska, kan han også pille ved Trionic?

Til en 9k'er ville jeg tage kontakt til Nordic. Men det er så blot mig

[viking]

Jeg købte et "sæt" Nordic Uhr til min tidl. 9k 170HK, det blev stage II, men speciel tunet til auto-gear.

Virker rigtigt godt.

Det er meget vigtigt at du køber et program specielt til auto-gearet , eller rykker du kassen itu.

Prøv at spørge "Villads" han købte min bil i efteråret og den ruller bare "nice"

Kassen kan godt holde til det.

[9-5Aero]

Hej Flemme.

En Maptun boks, så er du kørende:
http://www.maptun.com/webshop/products. ... storder=91

Du får tilsendt en boks, som du monterer i din bil (tager ca. 10 - 15 min.). Derefter returnerer du blot din gamle boks.
Jakob Jensen herinde sælger bl.a. Maptun.

M.v.h.

[Aresdk]

9-5Aero, Maptun er bare alt for dyrt. Da jeg spurgte til pris var prisen over 6k... for boksen alene. De må jo have slugt søm når Nordic kan levere til 4k.

[Edwins]

De siger jo at autogearkasserne er sarte for effekt.

Jeg har selv været fristet til at tune min '83 900 T8 Aut. Den har også kørt tæt på 200, og er hamrende velfungerende i autogearkassen, Borg-Warner, Type 37.

Frygten for at komme til at ligge og rage med selvinducerede gearkasseproblemer har heldigvis været større end lysten til tuning.

"If it works, don't try to fix it." (Murphy)

[9-5Aero]

Maptun er bare alt for dyrt. Da jeg spurgte til pris var prisen over 6k... for boksen alene. De må jo have slugt søm når Nordic kan levere til 4k.

Den omtalte boks koster DKK 4.900,-
Og med ca. 50 Hk ekstra, er det vist ikke dyrt.

De siger jo at autogearkasserne er sarte for effekt.

Det er derfor de svenske tunere laver momentbegrænsning på boksene som er til tomatkassebiler.

M.v.h.

[Aresdk]

9-5Aero, nej det er ikke dyrt. Jeg fik oplyst en pris på 6200,- ca. hos Jensen Racing. Han blev helt irriteret da jeg påpegede den høje pris - nok fordi han ikke kunne gøre noget ved den og selv var klar over det var helt hen i hegnet.

Så har de sænket prisen.. og det manglede jo bare. Hvem gider betale ekstra for samme vare??

[hf-eco-power]

flemme! Du må på banen NU, inden du for alvor bliver snotforvirret over alskens råd og kommentarer om, hvad folk SELV ville foretage sig!

Det ender (som tidligere i en anden forbindelse) i noget, der minder om en religionskrig, hvor objektiviteten i sagen skubbes helt ud i hegnet!

Den ene kan lide moderen, den anden kan lide datteren......og de blev sgu´gift begge to!

Til gengæld er det da helt korrekt og fair at advare dig om faren ved tuning af en 9k´er med "morfar" gear. Selv ab fabrik er denne model momentbegrænset (fra 343 til 300Nm), MEN hvis du insisterer på at give den lidt mere power, skal du nok holde dig inden for den grænse, som du indledningvis selv er inde på, samtidig med, at trimningen er nøje mappet/afstemt til den aktuelle gearkasse. ZF-kassen er så vidt vides ikke verdens stærkeste....

Bemærk! Da din bil tilsyneladende er en MY96, må den være udstyret med VSS, og du kan således ikke udføre denne udskiftning selv, da det vil kræve en TECH II tester!

Jeg vil slutteligt mene, at så længe du ikke ligefrem satser på at komme først ud af startblokken, når der gives grønt lys, men istedet savner den lille smule ekstra effekt højere oppe i omdr.registret (og i et højere gear), skulle den lettere trimning ikke volde nogen kvaler hen ad vejen.
Din bil´s km-tal betyder intet i denne sammenhæng - 200T er ikke noget for en SAAB!

/Henrik

[casper-fischer]

jeg tror ikke du skal være så bange min far har en 9k 2,0 automatic.med 200 hk. Jeg ved godt at det ikke er den samme gearkasse men en ældre model og sikkert svagere bilen er født lavtrykker 145 hk tror jeg det var den har nu rullet 300.000 og den skifter stadig godt. den har kørt med 200 hk 100.000 kr ca

[flemme]

Tak for de mange svar..! Dejligt med en masse forskellige meninger om sagen.
Vil lige læse jeres forskellige links igennem mhs. til forskellige muligheder for lidt chipning. Og som hf-eco-power siger, vil jeg nok holde mig til en 30-40 hk og sørge for det ruller med auto. gearkassen.

Tak for jeres tid

[9-5Aero]

Flemme.

Som nævnt er Hk ikke det store problem. Problemet er drejningsmomentet. Men som jeg fortæller, sørge alle de svensk tunere for, at når du får en boks til em tomatkasse, så er momentet begrænset. Jeg mener at de siger maks. 350 Nm.

M.v.h.