Saab Klub Danmark

https://picasaweb.google.com/1110843226 ... pbygningII#

Var lige på mini ferie tur i dag på Fyn og en del rundt omkring
Det blev til 600 km og fem time på motorvej ved 3000 rmp..

Motoren spinder som en mis. wow. Nice

Nappede lige et par fotos ved Nyborg. Hun er jo nice. Men trænger kosmetisk til en makeover..

https://picasaweb.google.com/1110843226 ... N30Mar2012#

Hej Viking,
hun ser da rigtig fin ud .... Hmm er det tilbudsplader du har fået??? Tænker på den
forreste kvadratiske...

Jan.

Det ser rigtigt fornemt ud.

Kiggede lige dit album igennem. Hvad har du malet stænkskjolene (ankerpladerne) med?

Jeg er jo i gang med at abe efter, dog kun med bagtøjet. Kan man egenlig købe nye stænksjolde?

Ankernavpladerne har fået zink - galvspray og derefter sølvspray, så skulle de kunne holde et par år igen...

Øhhmm, hvad handler forreste nummerplade om, til sådan en pæn bil?

Silver Aero er min havne bil, til små ting og spas.

Der er en plan med nummerpladen Afsløring kommer

(pladsen ved siden af nummer pladen skal nemlig udnyttes).

Nu manglerden bare et sæt 16" Aero fælge og stor boom box...

Så skulle den da have pladen H100 , som min oldefarsfars kutter havde (Fyllis) Så havde det været rigtige "havne plader"

He he, Så skulle den have H186, det nummer har min kutter haft..

http://skibsregister.dma.dk/Main.asp?A= ... 905&VID=80

I dag hedder hun Marie Viking, som min far fars tidl. kutter.

Har også haft parts ejerskab af L.P.Viking II...

Vi må lige finde ud af noget "gas" til dig i morgen, Peter

Det der med en momnet nøgle og klik, er det ikke kun vejledende, man giver den jo bare lidt mere selv om den har sagt klik:

http://www.youtube.com/watch?v=0FGdEH9UU3s

kom så Edwins, er det ikke sådan det skal være

Han skal da have et kursus i momentspænding. Det foregår med et jævnt vinkelret træk i nøglen, uden at stoppe. Om man stopper lidt før momentet, er bolten så svær at "starte", så nøglen klikker når man trækker igen, uden at flytte bolten.

Jeg havde en kollega, som oftest trak lidt mere når nøglen havde klikket, da han syntes at bolten havde fået for lidt, ved indstillet moment. Det hele var ikke en skid værd..

Lidt Update.

Fik hentet en "kiksefarvet" (Sierra læder) læderstue til Silver Aero.

Den skal lige renses lidt og have noget frisk lanolinfedt.

Stuen kommer fra UK Saab og er super fin stand...

Ud med Dame Edna hår farvet plys, ind med svensk cool læder og nappa..

(ps. Saab var jo nærige, de havde kun læder på slidfladerne og så plastik/nappa på sidefladerne og bagside . )

ps. Saab var jo nærige, de havde kun læder på slidfladerne og så plastik/nappa på sidefladerne og bagside

Det lyder næsten som i reklamerne: Møbler I "ægte" læder look

Jeg savner nu ikke læder sæderne i min bil. En kold vinter morgen er det ikke sjovt at sætte sig på sådan en "køleflade" og det på trods af at sædevarmen virker, den er bare længe om at trænge igennem det tykke læder

Læder er gode og dårlig.

Det gode:
Giver bilen klasse, de holder fantastisk.
Er nemme at rense hvis man spilde mad cola eller børne snak.
Kan genindfarves så de kommer til at se helt nye ud.
Falmer ikke som stof.
Tåler mere hård behandling end stof
Og lugten ummmm

Det dårlige:
Er frysende kolde når det er vinter
Er klistrende varme ved sommerkørsel, især med shorts's
Skal behandles et par gange hvert år.
Lyse sæder er sarte og kræver overtræk hvis man har arbejdstøj på.




Meeen alt i alt. En Aero uden læder er ikke en Aero.

Det var kun i DK Aero blev solgt uden læder hmmmmm

viking skrev:
Det var kun i DK Aero blev solgt uden læder hmmmmm

Det passer nu altså bare ikke -
for læder var ikke standard på Aero bilerne i begyndelsen.

I Sverige kan man stadievæk finde en hel del af dem uden læder

Det er helt sikker rigtigt hvad du skriver, at det ikke var std. i starten.
Men da 87 modellen kom med ny front og ny plast kofanger mv. var det std. i US og UK og andre hovedmarkeder
for Saab Aero.


Jeg forbinder selv Aero med alt i udstyr og sportspakke. I det sære og forskruede verdensbilled er læder et must..

Desuden har jeg haft en stribe af Saab. Aldrig uden læder. Det hører lige som til luxus følelsen af Saab Turbo Aero

Sidst og ikke mindst. De sæder der er i bilen er trætte, flade, møgbeskidte, hullede og falmede. Et kedeligt syn.

Så kom der lækker Arizona lædersæder i Silver Aero.

Jeg havde opgivet at finde pæn læder til bilen, men Jacob hjalp med et super flot sæt med dørpap. Det eneste der mangler til komplet lys stue ombygning er de to plast paneler bagi under bagsideruderne dvs. Panelet tv og th for bagsædet. Men de kan nok graves op et eller andet sted.

Forsæderne fik en omgang krads rens og bagefter Arizona læderfarve fra Liquidleather.

De blev som nye.
Et super plus point. De kom fra en UK bil. Dvs føresædet blev til dk pass.sæde, så førersædet er kun lidt brugt.
Desuden har nu både føre og pass. sædet dermed tip tilt funktion.

Virkeligt Nice, da pass sædet i OG900 normalt er ret flat stillet og ikke så komfi som et sæde der kan tiltes.

Hvad mangler så: ny himmel. Er bestilt hos PFS.

og senere 16" Aero fælge ( de må lige vente lidt :twocents )

Jeg ledte efter fælge til min egen bil og faldt over disse http://www.blocket.se/kalmar/SAAB_Super ... a=23_3&w=3

Når du får tid så kan en lille tur til Kalmar lokke med 4 super aero fælge for 2500 SEK

Husk julen varer lige til påske...

RuneTonnesen skrev:Jeg ledte efter fælge til min egen bil og faldt over disse http://www.blocket.se/kalmar/SAAB_Super ... a=23_3&w=3

Når du får tid så kan en lille tur til Kalmar lokke med 4 super aero fælge for 2500 SEK

Husk julen varer lige til påske...

Fede fælge, men husk lige at undersøge om de er 4 eller 5 huls.
Jeg gætter på at de er til ng900 med den dækmontering (samt pris)
Er de 9000 er de meget billige.

MVH Mads

Så er de billeder af den lækre læderstue. Frisk himmel er på vej over Nordsøen. Den blev afskibet 5 April

https://picasaweb.google.com/1110843226 ... 900LyslDer#

Nice ik ?

De sæder ser jo ud som nye

Ja det må man nok sige, det er sjældent at se netop den farve læder i så god stand. Den lyse læder plejer at være meget sart, eller også er det fordi man bedre kan se revner.

Viking, så mangler du bare at skifte resten af indtrækket ud til den creme farvede

..og så mangler der afsløringen af hvad der skal sidde ved siden af den forreste nummerplade (som er kvadratisk, helt imod "normen".... )

Sæderne er meget fine. Man sidder ca 5-7 cm højere end på de gamle. Det giver bilen et helt andet Lux udtryk.

Og ja der mangler lidt småting før "hun" er helt lys.

Tæpper, lys bjælke under instrumentbordet, samt lyst plastpanel tv og th for basædet. Det skal jeg nok finde.

Det med de lyse tæpper ved jeg ikke om de kommer i. De er super sarte.

Med det bliver ikke før vi er førdige med at bygge værkstedet om..

Og ja der er reserveret plads tv og th for front nummerpladen til saab "særheder" det kommer ASAP.

Lige nu bruger jeg den som havnebil...

Ja, de ser da fine ud de sæder

"Havnebil"? Nu er det ikke noget med fisk, vel? for så må du huske at køre med sædeovertræk.

Med mindre selvfølgelig, at du skal ned i yacten iført golf-kostume og sejlersko

Det er en fin "havnebil" Men du har jo også pænt langt ned til "M/S Viking" ... 400 meter?
Det er jo snart ikke til at skovle sig frem nede på havnen, for Aero'er og røde Ferrarier.. :bigsmile

Hmm bare du ikke har læst for meget james bond, og udstyrer silver aero i den stil omkring nummerpladen
så skal den jo også have navne forandring til silver beast, så det matcher Mr Bonds 900.

Den_Gamle skrev:Ja, de ser da fine ud de sæder

"Havnebil"? Nu er det ikke noget med fisk, vel? for så må du huske at køre med sædeovertræk.

Med mindre selvfølgelig, at du skal ned i yacten iført golf-kostume og sejlersko

Jo jeg var ude med kutteren i går og i morges for at hente tunge garn..

umm forårs søtunger hevet op af havet om formiddagen og på panden til middag.

"Sejlersko" nix biks, det var med Viking offshore støvler..

Perfekt på sarte lyse lædersæder og lyse måtter


Og ja Don-Peter , der er rigtigt lang ned til havnen ved kutter "Marie Viking".
Helt fra stranden og hen til havnen. ca 400 m . Det kræver helt klart en Saab turbo


Termokanden er tung..

viking skrev:Så er de billeder af den lækre læderstue. Frisk himmel er på vej over Nordsøen. Den blev afskibet 5 April

https://picasaweb.google.com/1110843226 ... 900LyslDer#

Nice ik ?

Jeg ved ikke hvordan det er i Dk -
men her i Sverige kan det at finde beige læder i den stand
næsten sammenlignes med at vinde på lotto

Meget flot stue!

Måske der skal sidde en lampe på hver side af nummerpladen, hvis det er en "Havnebil"?

Hehe, jeg har et par GE 13V, 250 W kvartsjodlamper som ikke er særligt store. De tar' kegler. De kraftigste som Militsiaen har i samme størrelse, er på skaldede 155 Watt.

Diameter 12 cm. 75.000 Candlepower. :sunglasses

http://www.google.dk/imgres?imgurl=http ... ages/39112
.jpg&imgrefurl=http://www.skygeek.com/39112.html&usg=__lJEx0DESQchMoW
O24Ron87LaoDs=&h=300&w=300&sz=29&hl=da&start=5&zoom=1&tbnid=Q3fR
HL4q0Pb9tM:&tbnh=116&tbnw=116&ei=mkyDT_a0I4T1sgb5yq3UBA&prev=/sear
ch%3Fq%3DQ4632%26um%3D1%26hl%3Dda%26sa%3DN%26rlz%3D1T4GGLL_daDK395DK395%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1

Jensen skrev:

RuneTonnesen skrev:Jeg ledte efter fælge til min egen bil og faldt over disse http://www.blocket.se/kalmar/SAAB_Super ... a=23_3&w=3

Når du får tid så kan en lille tur til Kalmar lokke med 4 super aero fælge for 2500 SEK

Husk julen varer lige til påske...

Fede fælge, men husk lige at undersøge om de er 4 eller 5 huls.
Jeg gætter på at de er til ng900 med den dækmontering (samt pris)
Er de 9000 er de meget billige.

MVH Mads

Her er de til 9000 og er meget billige
http://www.blocket.se/malmo/Saab_9000_A ... a=23_3&w=1

MVH Rune

Ellers har jeg et ekstra sæt SuperAero liggende hvis det kunne have interresse. Det er modellen med synlige hjulbolte. Send evt. En PM.

Mvh Nicolai

Sagaen fortsætter:

Så blev SilvervAero endelig en ægte Aero..

Hva ? .?
Ja hun har været noget tam. Ville kun GLT:

http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... hlight=apc

Men nu havde jeg lige lidt overskudstid og hun har kørt 3500km så motoren må være kørt til.

Tjekkede APC ventil, nul liv. Prøvede med Lady DI's ventil, nul liv. Prøvede med DI's APC box,: nul liv..

Nul 12 volt over ventilen.

Hmmm, nu bliver det svært.
Af med APC boxen målte alt igennem. Alt var ok i følere og spænding osv osv osv.
Tjekkede Boxen på Lady DI. Der gav den fint 12v til ventilen.
Hmmm, mærkeligt.

Tjekkede og fandt 12v plus i APC stikke men ingen minus..
Ok så er vi på hjemmebane. Den har std. Stel og plus fra boxen. Klippede et godt stykke ned på APC ledning og fandt fin gennemgan til stikket.
Ah ha, så er det helt klat stel der mangler. Frisk stel op fra vognrammen og da ledningen blev klippet, kunne jeg hive en død ende op.
Så frisk stel på og ud at køre...

Fuld tryk på motoren juhuuuuuuu og den regulerer super fint. Kører trykket 1/4 i det røde felt og og slår det ned til lige på mellemrummet mellem gul og rød på uret.

Med mitz. Aero møllen trækker den som en traktor lige fra 1500 - 1600 RPM og den har fuldt tryk ved ca2200-2300 rpm.
Nice. Godt sejt træk, nul ketchup og Bjørne kræfter :mrcool

Så nu er hun endelig en ægte Aero igen.

Ps. Og ja CA havde ret igen. Det er sjældent APC boxen der fejler... (her var det en knækket sort ledning )

Hvad yder sådan en "Bjørn" når den funker optimalt !!

hvis ellers man trimmer på det uden at opgraderer LH systemet makser du ud omkringe de 240Hk

Tja, godt spg.
Med glt yder den vel ca. 140 HK
Std. var den 160 hk, den har jo kat.
Men hun løber fint ind i samme felt som en 175 HK non kat.

Selv gætter jeg på 185 hk
Den har et let hævet tryk, 3" batteribøj
Mitz sports mølle mv.

185 hk er ikke meget, men nu er hestene endelig hjemme.

Så kan jagten på de næste 30-40 hk begynde...

Men det kræver sports indsug. 9K IC, 3" hele vejen, benz chip, progresiv BTR evt. størrer dysser, APC ombygning til 1,2 bar osv..


Det eneste jeg fortryder: Den mangler LSD. Allerede nu kan det nogle gange være svært at få den til at stå fast.

Men manner den trækker lækkert og jævnt.... Super traktor blok


De ekstra HK skal nok komme, men den skal lige males på kofangerne og soltaget, have nye tæpper osv. først

Ja men det er dæleme oz helt nede i kulkælderen den starter med at trække...

Hvad er det som gør at mitz. turbo trækker så meget bedre ved de lave omdrejninger i forhold til en T25? ......for størrelsesmæssigt synes jeg de to turboer minder en del om hinanden. Men den må alligevel have en del større "propeller" end T25.....så den giver større tryk ved lave omdrejninger.

Mit TE05-12B6 er velkendt for at have quick spool up.

Så vid jeg har "lyttet til" er det noget med at den har mindre mølle blade så den hurtigere kommer op i hastighed.

og det giver bundtræk og meget lille ketchup effekt.

Til gengæld har den tendens til midste trykket lidt helt i toppen. Den løber dermed lidt tør for tryk ved 5-6 krpm

Casper og CA er nok langt mere eksperter på dette felt. Jeg er kun "almindelig misbruger"


Lidt historie: Jeg købte turboladeren af Casper F. i 2007-2008, den var tilfældigt til salg på SKD. Så jeg kunne ikke sige nej. Den var egentligt købt til min røde CAB ( Lady DI ). Laderen var med ny trykaktuator og helt nyt udstødningshus og flot som bare sat¤n.

Havde ikke tid til at stoppe den i Lady DI, da der skulle laves en del rør mv. om før den passede.
Nu kom chancen til Silver Aero. Den havde ciGAR TB03 møllen. Den er velkendt for ketchup effekten og møllen var død træt.

Møllen trækker sindsygt godt og jævnt. Jeg er egentligt ikke intereseret i top end max HK. Mere bundtræk og jævn levering af trykket. Det gør bilen langt nemmere at bruge til alm. og by kørsel.

Jeg kan godt forstå Saab gik over til Mit TE05 møllen til Aero modellen. Den er langt mere bruger venlig.

Til race, og top end ydelse bruger de fleste en TB03/04 eller lign. Så forsvinder bundtrækket. Meeen det er mere skånsomt for gearkassen

Ja mindre hus=hurtig/spool/respons

Men det er vel oz Mitzu der er kendt for at knække gearkasser når de skal yde, pga monster moment !

Tja. Max alt har en pris jo. Men man kan jo flytte trykket op I rpm men du kan ikke samligne 900 og 9000 turbo'er. En aero 9000 turbo kan lave mere tryk oppe i rpm end en std garrett

Var på god tur på vej hjem i Silver.
Det er lige at koblingen kan holde den. Ved lidt uheld glider koblingen omkring de 2400-2500 omdr.

Koblingen er en Sachs std. kobling der har rullet 4000 km.. Meen det er lige på nippet at den ikke kan stå distancen...

Så der er muller i den gamle slæde...
Der skal nok en AP kobling med tung trykfod på hvis den skal have mere saft...

Skal du ikke bare have en 228 mm på. Ps jeg har en extra lamel (cinter) 240 mm mener godt den kan monteres på en og 900

Hvis den kun har kørt 4000 km er den jo næsten ny. Normalt holder de vel 300.000 km. Kan den virkelig ikke holde når man venter med at give gas til koblingspedalen er sluppet helt?
Der må opstå en ret stor varmeudvikling i selve koblingen hvis den kan vrides rundt når den er i fuldt indgreb?

Mht. turbo er en Garret T25 måske lidt "klein" til en 2.3 L maskine........mener også der står den er til motorer fra 1.8 til 2.2 L. Men indtil videre går det meget godt.......men nu er det jo OG900 tråden handler om ..... men hvad med at sætte en 2.3 L turbo maskine i en OG900? .......det er nok ikke så nemt.....

MXP: Der er TE05 på OG900, netop for at få bundtræk og fjerne ketchup effekten.

Der er desværre ikke plads til en B234R af flere grunde:
B202L står oven på gearkassen og er skråtskåret i bunden, mens B234 er lige.

Den kan ikke passe til gearkassen, motoren skal stå på tvæs og det er det heller ikke plads til.

M.h.t glidende kobling, så har jeg haft samme problem, på min OG900.

Slipper den når den er koblet solidt ind (f.eks i top-gearet på motorvej), eller er det fordi du fedter lidt rigeligt med den under igangsætning?

Hvis den slipper efter solid indkobling, så er det min erfaring, at den først slipper ved +400Nm....Så det virker voldsomt for din silver.

Jeg har valgt at acceptere koblingens begrænsninger. Det fungerer som en slags momentbegrænser for gearkassen, og man finder ud af, at momentet skal sænkes lidt.

Det er det samme jeg nogle gange oplever med min CAB, bare i et andet rpm område, Cab-en kan godt fedte en smule i koblingen hvis jeg bliver for ivrig og den trækker ud til 5000+ RPM.

Der er Mits mølle på Cab-en, den trækker fint fra ca 2000 rpm men som psyko fra 3200 rpm helt forbi det stiplede felt og lang ind i det røde og den bliver helt vild fra 4000 rpm... og lige der omkring 4000 rpm kan den godt fedte. Så det må være en mits mølle på caben med stort skovlhjul.

Tilbage til Silver. : Den har nok 500 Nm ( med løgn faktor og det hele ) ( he he hvis den har sin std. Nm er det sikkert heldigt)


Jeg har en AP race kobling med Bjørne trykfod, den har været på Cab-en men er tung at træde... den kunne selvfølgelig komme Silver, men det er nok bedre at passe på gearkassen. Det kunne vel evt. være nok med trykfoden ???

Hvis den er opp i det røde kører den også mere end standard tryk. Såvidt jeg ved er punktet mellem gult og rødt, standardtrykket.

Det kan måske forklare den vilde opførsel. Måske du skulle prøve at dreje på potmetrene.... Du kan starte med at skrue dem helt ned, så skal køre på glt igen. Hvis den ikke gør det er der noget galt med systemet. Hvis det ikke virker, kan det være at den kun kører på bankesensoren som eneste begrænsning. Eller måske er der ingen begræsning- men så havde du nok ramt trykvagten.