Saab Klub Danmark

Ja den ketchup-effekt vil jeg også gerne være foruden..

Ingen tryk under 2.7k omd, også den helt amok i 3sec også slut - og det er med modificeret APC. Det er nærmere en spand med vand hvor bunden falder ud end en ketchup flaske

Jeg vil gerne have den mitzu mølle på jeg har fra en T8 speciel. Har også en t3/t4 kina som måske også kunne være sjov at prøve.

Har lige været ude og "teste" DI systemet på tomme landeveje...og godt med pedal

Wow den er blevet nice..

Hold da fest, der er nice kraft leverance....

Eneste ulempe : hunden så noget syg ud efter turen , Da jeg spurte: Skal du med ud at kører igen: loppede den af. Den er ellers vild med at kører med...


Jeg tror ikke der er noget galt med den gamle tænding som så. kanske en dårlig forbindelse eller ??? Den opfører sig som de andre jeg har prøvet , minus udsæt.

Skal alt gammelt udskiftes ??: Nix jeg har en gammel BSA Super Rocket (sports model af golden flash) 650ccm. Den har magnet tænding og kunne aldrig finde på at skifte til batteri tænding.
Magnet tænding virker supert ( efter ny kondensator i ankeret, og cnc slibning af tændingsknasten. Enheden blev sat op i en compuret styret testbænk og justeret og slebet et par gange til den tændte 100% ens...


PS ketchup turbo effekten fjernes næsten med en mit mølle. DI napper resten.
Eller T5 meeeen.

Magnettænding er suverænt, i kraft af at det ikke er afhængigt af udefra kommende strømkilder. Lissom knallerter og flyvemotorer har det. Og din motorcykel.. Når motoren snurrer rundt, så tænder den. :sunglasses

DI kan vel ikke kompensere for en stor, træg impeller/turbine som er længe om at spole op, som f.eks. den Garrett som har siddet på min tomatgearsbil i 27 år/ 200.000 km? Om det er sådan, skal jeg sgu have mine skolepenge tilbage.

Så er der update-

Efter 550 km med DI blev der tanket. Der er blevet givet godt med pedal. Enheden skal jo testes....

Landevej og 50 km smule motorvej samt 80 km by kørsel i kbh..

Resultat : 13, 6 km/l ved oktan 95 DI Saab T16 cab, non cat

Bilen er blevet langt mere smidig og nem at rulle rundt i... Da den trækkker fint og godt er den lang mere omgåelig end tidl....

Den må kunne lister op på 14,5 km/l med morfar kørsel...

Eneste særhed med DI. Nu starter den som en Saab 9k.. irk irk irk bang og så er der bål i alle propper helt vildt.... tomgang 950-1000 rpm punktum. varm eller kold...


og 900 er mere irk irk pøt pøt og ruller op i omdr.. Med DI starten som en raket med fuld bål.....

love my little red head

og her kommer et måske oplagt 1000$ question...hvordan går et syn med DI på og900??

Af ren nysgerrighed

Mvh. Anders

Det har endnu ikke voldt mig kvaler at få synet med DI, des uden har det ikke noget med mængden af benzin at gøre eller ladetryksstyringen, der er heller ikke nogen mekaniske dele fra den sorte liste indblandet i ombygningen,

Der hvor jeg har fået synet vognen de sidste par gange er det en gammel saab mekaniker der kigger på maskineriet han har endnu ikke nævnt det med et ord til gengæld er han den eneste syns mand jeg har oplevet lægge aflastnings klodser ind i bære armene inden han løfter bilen for at tjække for slør

DI tuner jo ikke bilen. DI forbrænder bedre da der er bål på hver gang.... Så HC niveauet vil gå ned.

Det er jo heller ikke en kronstruktiv ændring, at ændre fra gar til mit turbo eller ændre fra platiner til elektronisk tænding.

Må må jo også ændre en MC fra batteri tænding til magnettænding :mrcool

Casper_Ankersen skrev:Der hvor jeg har fået synet vognen de sidste par gange er det en gammel saab mekaniker der kigger på maskineriet han har endnu ikke nævnt det med et ord til gengæld er han den eneste syns mand jeg har oplevet lægge aflastnings klodser ind i bære armene inden han løfter bilen for at tjække for slør

Det med aflastningsklodserne er også den bedste måde at finde ud af om der er slup i bærekuglerne, da støddæmperen forneden virker som stop fra fjederens tryk foroven.

Kan man smide DI på en 8Vér

Det kan være man skulle prøve det istedet for MS som jeg havde i tankerne til den ekstra motor jeg har stående.

Mvh Slyngborg

Det kan du da godt. Det kan sagtens komme tll at virke.. (Med en gummihammer og lidt gevind trylleri)

Eneste problem er desværre fastgørelsen af DI kassetten. Den er jo skruet ned (mellem knast bulerne i topdækslet) i 16V toppen. I 16V passerne den jo lige i.

Så yes but no

Så hvis du virkelig vil skrue, så kom en 2,1 top på.


Nå spas til side, bilen holder sommerferie ( jeg er væk en uge) og APC boxen er sendt på "motions klub"

Så den kan komme hjem med lidt mere "bøf" i overarmen..

Har prøvet at sætte kabler i en DI-kassette og over på tændrørene, det var den eneste måde vi lige kunne måle om tændingen stod rigtigt på