# Plankan's garage..... #

[plankan]

Mens vi venter på den store ordre som er beregnet til at komme i morgen -
ja så har jeg været afsted og hente svinghjulet
som har været en tur i drejebænk

Nogle husker det måske som ganske så medtaget:


Nu er det så atter klar til en ny frisk fight:

[bolsen]

Hej Plankan
Hvor meget blev der drejet af svinghjulet?? - ud fra borehullerne ser det ud til at der er taget en hel del - men det kan være billederne snyder...........

[plankan]

Hej Plankan
Hvor meget blev der drejet af svinghjulet?? -
ud fra borehullerne ser det ud til at der er taget en hel del -
men det kan være billederne snyder...........

Nej, der er ikke noget der snyder her.
Der blev taget en pæn del af det -
lige før man kan sige at det er "tuning"

[plankan]

Så har vi da fået pakker i dag
De 2 Blå er dog til mig


Lidt som juleaften:


Eller måske som en "skattekiste":


Her er alt indehold taget op:


Dette som skal bruges til den grønne 9K'er:


Her er så lidt til Missy:


Også lidt til Ruby:



Så lad og gå ud i garagen og fortsætte på projektet

1 Stk gammel pakdåse er taget ud


Sådan ser det ud når den er borte:


Ny vs Gammel pakdåse


Og så er det tid til dunder værktøjet


Her har vi så det som står på "meny'n":



Og sådan her går det til på bare nogle få minuter


Tror at billederne "taler" for sig selv:








Næste "meny" på G:


Vi skal have 1 stk svinghjul tilbage på sin plads:


Og så skal vi have skruerne låst godt fast


Voilá:


Desværre må vi holde her med selve koblingen -
dersom at jeg har fundet "defekter" på lamellen

Ikke lige hvad man forventer sig når man bestiller dele fra Maptun

[RuneTonnesen]

Det ser godt ud, det er bedre at finde fejl på lammelerne inden den kommer ud og kører.

[stop52]

Helt klart. :mrcool

[plankan]

Det ser godt ud, det er bedre at finde fejl på lammelerne inden den kommer ud og kører.

Sant nok, men når man kigger på denne lamel -
så ser det sku næsten ud som om den er lavet som 2'sorterimg


Og dette skal være Sachs det "bedste":




Nej, jeg tror at jeg er færdig med Sachs nu

[plankan]

Nå, men det nytter jo ikke og græde over spildt mælk -
så jeg gik i gang med alt det på højre side som jo også skulle gås efter.

Som t.ex disse dejlige "lagerstöd"


Ikke alt ville sådan lige gå pænt af




Sådan, 1 stk bærearm
samt 1 stk "spindelled" som det pænt hedder på svensk:


Bagerste bøsning er ofte lidt af en "sygdom" på en gammel 9K'er:


Men det fikser en omgang PF :mrcool

Årsagen til at det blev disse "sorte" värstingar -
ja det beror på at de alm PF var restnoteret

PF vs slidt original


Dette er da guf


Nå men vi skal have det tilbage igen -
bare med fabr nye dele på tak

Her ser vi de nye lagerstöd




Og her das spindelled:




Ser godt ud med de nye PF


Og så til det sidste -
nemlig en renoveret spænder -
2 nye løberuller, en ny rem fra Goodyear -
samt et andet bedre remhjul:


Så nu har vi reddet denne 9K'er fra en model større katastrofe

Her på højre side kan jeg ikke lave mere før opstart af motor -
samt et "tjek" af de ting og sager der er udbedret.


Ser at sprinklerbeholderen nu mere holder 100% tæt:
:mrcool

[Den_Gamle]

Det ser sgu godt ud

[plankan]

Der var også lidt hydraulik som skulle byttes inde -
og sjovt hvad man af og til finder i bilerne:


Her sidder hovedcyl så:


Godt trykket ind:


Men ud skal den, og ude er den også nu:


Ny vs Gammel slange:


Sådan:

Så mangler vi bare en kobling så gearkasse kan komme op på sin plads.


Så går vi i krig med den venstre bøsning til bærearmside:


Og se lige engang den her bøsning


Men nu er den arm da også klar for en ny fight

[plankan]

Det ser sgu godt ud

Ja det begynder snart at ligne noget

[plankan]

I denne dags ventende tid fandt jeg lige et par andre småting der også kunne fikses.

Jeg skulle alligevel en tur til malmö, så hvoffer da ikke også lige tage turen forbi en skrot -
og så lige købe 2 ting til.

Denne beholder for kølervand var under al kritik -
grundet en gammel "skade" har man ikke kunne se vandstanden:


Så jeg fik fat i en der er noget kønnere:


Nu kan man da se vandstanden


Købte også nogle nye pære -
her de samme LED som jeg også har i Ruby til P-lys:


Så da jeg kørte bilen ind i garagen, at der ikke var lys i den højre tågelygte -
det er der så nu


Kan huske jeg hørte ejeren til bilen -
beklage sig lidt over det manglende "el-udtag" her:


Det har vi så lige ordnet


Formoder ikke at indehaveren til bilen også sidder og ryger i den -
så derfor gør vi sådan her


I morgen skulle den "nye/anden" kobling gerne komme -
alt er klart for den og så kan vi smække det hele på plads igen

[stop52]

:bigsmile :bigsmile

[plankan]

Og der kom den anden kobling så:


Dog stadievæk baseret på Sachs:


Nå men det er bare med at komme i gang -
og her ser vi hvad der atter engang står på meny:


Begynder med at montere centrerings dorn:


Og så en lamelplade:


Og til sidst selve "huset":


Voilá, det sidder som det skal:


Der hoppede gearkassen på plads, som jeg altid tjekker/kobler-
hydraulikken på inden resten kommer på plads


Og det fungere som det skal :mrcool

Der er dog bestilt PF bøsning til gearkasse, men
den er desværre ikke kommet endnu, så vi køre uden den lige i starten.

Og så i med de dyre dråber -
1.8 Liter af slagsen:


Det er så blevet tid for resten af framen


Og så endelig af med alle støtter


Nu sidder hele pakken helt af sig selv




Ting og sager finder deres vej tilbage igen:






Nu er der ikke så langt tilbage igen

to be continued

[RuneTonnesen]

Er det en ny gearkasse eller har du haft gang i pussekluden?
Det er en nydelse at se på.

[plankan]

Er det en ny gearkasse eller har du haft gang i pussekluden?
Det er en nydelse at se på.

Haha, nej denne gang er jeg faktisk helt uskyldig
Ja, den er så godt som ny

[plankan]

Så er vi ved at være ved vejs ende her.

Glemte desværre at tage de sedvanlige billeder -
jeg kørte på ren automatik da det hele gik som på "räls"

Men sådan her tager det sig ud i dag, i det højre hjulhus -
ikke længere nogen defekt indre skærm her:


Og den forreste del:


På højre side er der nu mere Lukket af som der skal være

Så nu kan alle delene få lov til at være "i fred".

Så var der lige en ting til, nemlig dette at der stort set -
manglede alt plastic under til på bilen

Sad kun denne lille 90* hjørnebid på højre side:


Det har jeg så nu bygget op/tilbage igen:


sådan som det skal se ud:


Så var der lige en ting til
(Hvor har jeg dog hørt den før)

Nemlig dette her -
En motor der er begyndt at "svede" lidt:

Ikke særligt smart lige over for manifolden

Så af med alle 16 skruer:


Og op med låget


Købte jo som sagt en saab original pakning til dette


Kan aldrig lige huske i hvilken rækkefølge de skruer skal spændes


Gad dog også vide hvem pokker som lige "regnede" denne rækkefølge ud:


Nå, men så var det tid til at prøve de nye ting af:


En utrolig herlig kobling er det blevet til


Og en superb feeling i denne "nye" gearkasse


Så denne tøs er ikke "afskrevet" endnu -
hun har masser tilbage at give på de Danske veje :mrcool


Så efter en lille, men dejlig aftentur, så var det
tilbage i garagen for en "tjeckpoint"


Og der kan jeg så bare konstatere -
at alt er som det skal være.

sådan her ser så "das fine" ud efter de lange dage i garagen:






Smuk er den, skal bare lige en tur på skroten -
og se om jeg kan finde det "låg" der skal sidde over Cyl.


Inde i bilen er alt også som det skal være -
så jeg kan godt lægge denne fine måtte tilbage igen




Så i morgen tidlig håber jeg at der er tørt på gulvet under bilen

[stop52]

Det sgu lige før tårerne triller her i Søborg..

[plankan]

Og yes -
der er snustørt på garagegulvet under 9K'ern :mrcool


Så er der kun tilbage at afslutte med det sidste på "listen":


Nemlig at C- låsen ikke fungere på højre frem:


Så, af med den gamle og på med en anden....


Og så kører det igen som det skal


Så var der lige den lille kåbe jeg skrev om i går.
Den har vi så her på sin plads:


Så med den på plads -
så er der ikke meget mere jeg kan gøre her:


Nu håber jeg da så, at ejeren til dytten her -
får mange dejlige og bekymringsfrie mil ude på vejene

[plankan]

Så kom dagen hvor det blev tid til at støve en gammel tråd af

Ud over at have/køre 2 andre projekttråde, ja bliver denne her -
det meste up to date med hvad der står i min garage just nu

Tråden om Amy samt Cego -
ja det er ikke helt nået dertil endnu

I dagene, så har jeg fået endnu en 9K i min garage

For at forstå hvordan det hele hænger sammen -
så skal vi lige et smut tilbage i tiden...
(Endnu en bil jeg endnu ikke har fået lagt op/skrevet om )


D.27 Oktober det herrens forrige år alá 2019, ja så dukker en -
1 ejeres 1998 A50 op i den "underbara färgen" #257 Midnight Blue Pearl

Man skal huske på at, denne #257 kom 1997 -2003
så den er som sådan lidt "rare" på en 9K:

Og KM standen på denne tøs -
ja den er heller ikke lige frem noget at skamme sig over

Det er så en af mine Saab venner's "X - kone" jeg har hjulpet med denne 9K
(Og Jo, de er skam bedste venner i dag, så no hard feelings der )

Kort tid efter dette, ja så dukkede jo Cego op i mit liv og det blev vist for meget for -
"Peter V4" som jeg kalder ham, så han ville også have en

Så her er den så, 1 stk 1998 i den senere variant alá "Classic"

Også den "lille" 2.0t men i den dejlige #240 Imolaröd

[plankan]

Det blev så tid for en prøvetur

Ned gennem den lille by:

Blev en tur der hurtigt afslørede lidt hist og her -
så som, at 1 ud af de 3 pære i SID er "død"

Men vel ude på den lidt større vej, ja så opdager jeg endnu flere fejl -
at te.x fartpiloten ikke fungere, men det viser sig hurtigt hvorfor

En standardfejl viser sig også -
nemlig temp. måler.
Den vil ikke tjenstgøre i kl: 09/21 som den sig bør

Ellers må man da sige, at Saab fik til det -
men denne #240 Imolarød

Men......
Selv ikke denne smukke farve kan skjule den næste lille "defekt" -
som består sig her:

Uanset hvor meget eller hvor lidt -
ja så laddes der ikke mere end 13.6

Ud over dette, ja så findes der masser af -
små idiotiske "kosmetisk'e" defekter som højre dør for:

Spotlight bag i samme side -
den mangler vist lige "lindsen"

Ene belysning til nummerplade -
den er blevet naturligt "tonet"

Andre problemer som ikke kan ses på billeder -
ja det er C-lås som ikke fungere, sikring dertil brænder af.
Kupébelysning fungere ej heller, men den kan måske hænge sammen med problemet -
omkring C-lås

Her er med andre ord, nok at tage fat i -
så bare med at få "Baronen" op på bukkerne

[ClausSAAB]

Du er bare detaljens mand Det er bare herligt. Så kommer der igen en SAAB på gaden uden kosmetiske fejl

[plankan]

Du er bare detaljens mand Det er bare herligt. Så kommer der igen en SAAB på gaden uden kosmetiske fejl

Lad os bare sige, der kommer en Saab 9000 ud og køre igen i bedre stand -
for shit hvor den dog er "forsømt" af forrige ejer

Vel oppe på bukkerne, ja så får man sådan en dejlig arbejdsplads -
så hvorfor så ikke starte i den lettere ende med status på tændrør.
Tændkassette demonteret -
her ser man for øvrigt, at den er fra år 2005, Uge 22:

Og så fik jeg "æren" af at opleve noget jeg ikke har på meget længe -
med tændrør:

Havde nær troet jeg ikke fik dem "op" uden at gevindet fulgte med

shit som de ser ud

Efter det skræk scenario, så af med den store plastickåbe her:

Vil nemlig gerne tjekke hvordan "kupéfilter" ser ud -
og det gemmer sig her under:

Ja også det har da set bedre tider -
samt at det er den billige variant i "papir"

Vakuumslanger overrasker nu ikke når man har set alt andet

En multirem der også gerne vil ansøge om pension:

Og hvem monter da batterisko på sådan en her måde .......

Her begynder jeg og indse, at "Baronen" -
trænger til en større kærlig hånd hvis han skal være i "gamet" denne sæsong.

Tid til at tage hjul af for yderligere inspektion -
men selv dette skulle da også bliver noget af en "rysare" .......

Knastørre hjulbulter -
skulle forlænge denne "fornøjelse"

Men skam den som giver sig og her -
ser man så lige ved første blik X4 bremser:

Ja de skal under alle omstændighedder af, om ikke også mere -
men næste bliver så lige at tage turen "undertil"

[plankan]

Vel undetil, ja så mødes man af dette syn her:

På svensk hedder de "Lagerstöd" -
det er noget af en std ting at holde efter på en 9Kér

Og her ser de ikke ud som det er gjort på en rum tid:

Der er 4 stk af dem -
men ikke nogle af de her er noget at spare på

Skal vist også have fat i en anden -
venstre bagerste inderskærm "foran"

Man mødes også af en total "snasket" gearkasse

Godt ser det ikke ud, men jeg tror alligevel ikke
at det er selve gearkasse som er "utæt" kommer længere oppefra:

Samt at man også kan se servo slange her:

Ja den bidrager også til det

Noget der endog kan ses i beholder -
som lige precis er nede på "MIN"

Så skulle man tro -
at vandpumpe ikke vidste bedre :

Noget som atterigen synes i "beholder"

Andet der undervej, sådan lige "skær" i øjne:

ja det er så "Pakdåse" her:

Så, det er da dejligt -
man har noget at muntre sig med i disse tider

[ClausSAAB]

Øv da det ligner flere dages arbejde
God påske Regin

[plankan]

Øv da det ligner flere dages arbejde

Det er skam da ikke øv

Er bare blevet til en lidt større "udfordring"
(Så sent som idag kom der lige lidt mere på listen)

Jeg får alle delene kørt til dørren her i morgen -
så kan jeg da holde mig "isoleret" her i disse tider

God påske Regin

I lige måde Claus

[plankan]

Tid til status på bremserne....

Se om de er til at skille ad -
og om det meste også "går let" som sig bør

Venstre side faktisk helt okey -
luftnippel er også med i "legen"

Højre side, også helt okey -
luftnippel her er også med i "legen"

Når vi så kommer om bagtil

Ja det gider jeg slet ikke og pille ved -
højre ok "kärvar" funktionen til håndbremse

Venstre, ja det ligner mest af alt -
noget der er hentet op fra Titanic

Så den dag sluttede med en "sådan cirka" liste ................

Men vejret var helt super for sådan en dag

[plankan]

Nå, så er stunden kommet til den der mystiske "el fejl" omkring C-lås -
samt belysning inde i stue/kupé

Det hele begynder som sådan med at,
absolut intet fungere, verken belysning eller C-lås
C-lås fungerede ikke med nøgle eller via "remote"

Tester så først med en ny/anden fungerende ECU til just C-lås -
og så kommer der sørme også belysning inde i stue
Viser sig også i samme omgang -
at kun venstre bagdør har funktion på C-lås
Men efter en 2-3 gange med lås/luk op, ja så "smækker" sikring til just C-lås

I samme omgang, ja så får man et andet "sjovt" symptom op/frem -
nemlig på "pictogram" som advarer/lyser med at bagsmækken er "åben" til trots at den er lukket

Dette "fenomen" kan man provokere frem i x3 omgange -
alá:

Åben vilken af de 4 døre du end vil, lige i det første ja så tænder "pictogram" korrekt for den dør som åbner -
åbne samme dør lidt mere og så lyser det atter op for bagsmækken

Tænd oppe i himmel for belysning inde i stue -
ja så tænder den atter igen ......

Med tændning på, læg så bakgear i -
og du får atter igen samme fenomen op ..............

Selv omme i bagage er der slukker for belysning, men vælger man belysning "fra" der bag
ja så ophører alle disse "dumheder" med advarsel om bagsmæk i "pictogram"

Jeg bestemmer mig så for at teste alle "låsknapper" individuelt og se så lige -
der til viser det sig at højre bagdør, ja den kan man verken trykke ned eller "hive" op i

Kun en ting at gøre her, til trods for at det er "tight" med plads -
nemlig af med dørside:

Og se så lige der med dørsiden demonteret -
mon ikke vi er fejlen som sådan på sporet

Ikke nok med at diverse plastic er gået i stykker/af, ja så havde C-lås motor også "skudt sig ud af position" -
den var ikke til at "rubbe" ud af sin position
Den skal så demonteres, for at testes med en anden jeg har fra OG 900 -
denne "passer" ikke i en 9K som sådan, men har den samme elektriske funktion

Og.............
Hvad sker der så lige her -
jo med motor fra OG 900 så fungere det med aktivering fra "Remoter"

Men ................
Det er kun de bagerste døre der "reagere"

Så er det lige man begynder at tænke -
hvor store er "odds" for at 3 ud af 4 C-lås motorer er "døde"
Men, den må jeg bare pænt godtage -
for det er lige precis hvad hele sagen "hænger sig på"

Så på "indkøbslisten" kommer der også lige X3 C- låsmotor også -
de er heldigvis stadievæk til at "plukke" fra samme sølvfarvede 9K på skroten i Helsingborg

(Jeg har jo den savnede dør på Cego idag, så der sidder den 3'e motor)

Her med dagens "fangst"

Tog også lige el-antennen fra den

Spotlight højre bag, den manglede jo "lindsen"

Så den kommer også fra samme 9K

Så var den "klar" igen for tjeneste

Blinkers "spark" havde sine defekter den med:

Blot at demontere:

Men den sad ikke tilbage på bilen i helsingborg, for "Claus" plukkede den med til DK på hans seneste tur herover -
så jeg måtte forbi Landskrona og hente en fra 1998 "Classic"

[plankan]

Venstre fordør får så også lige en ny "donator" motor til C-lås:

Højre side foran ligeledes samme -
afsluttes der også med "donator" lygteglas

Der er mange som desværre spænder skruen til det, lidt for hårdt -
det kan de ikke "tåle" og sprækker/går så i stykker

I den samme omgang, ja så kan jeg konstatere -
at den eneste side/dør hvor C-lås fungerede ......
Ja det var også den side -
hvor dørbeklædning af årsag "ukendt" sad helt af !"#¤%&/&%¤ <------- (Censur)

De kan godt være lidt "kikset" at få på plads -
men derfra og så til at lade dette gå for sig

Nej det var en "ommer" på andes "regning"

Og .........

Nu vi alligevel er igang -
så flytter vi os helt tilbage til venstre bag

Til den der El-antenne som kun vill gå op 2 "etager" -
før man så hørte den "skar tænder"

En "El-antenne" koster 120:- og man får lov til at teste/prøve den, før man betaler/handler -
så det kan ikke svare sig med bøvlet med et nyt "Spröt"

Så, ud med den gamle:

Og her ligger "donatorn" -
så bare i med den

Og vupti:

Så er der ski fungerende El-antenne -
i bedste stil igen

Afslutter med lidt af dagens "resultat"

Er ski dejligt når man selv ser resultatet -
af en dags arbejde

[plankan]

Så blev det tid til at gå i krig med det der "større" af slagsen

Remmen skal af:

Og med det afklaret, en nærmere inspektion -
som siger mig, at her er noget rivende ravende galt

Med AC kompressor lagt til side, ja så har vi "udsigten" til noget -
af alt som skal fikses, nemlig vandpumpen:

Fæste til AC kompressor demonteret, vandpumpe også -
og sikke noget griseri
At bytte vandpumpe på en 9K, er ikke det sjoveste man kan finde på

Næste "arbejdesplads":

Vi skal også have byttet thermostaten:

Sådan ser den ud

Med den borte, så er næste Giveren til temp. måler inde i "huset"-
der er jo det der std problem, så jeg chanser på det er den som "spøger" her

Nytt vs gammelt:

Meeeen......
Før det kan monteres -
ja så skal der lige gøres lidt "rent"

Sådan her skal det se ud, temp. giveren er allerede monteret -
nu mangler vi så bare lite termostaten

Sådan, og i "klokken 12" position -
som den skal sidde:

Låget på igen -
samt resten af det øvrige der nu måtte demonteres

Og ang AC-kompressor, jo der var noget galt -
mangler lige det meste af "magbetkoplingen"

[plankan]

Videre i misionen "stop griseriet"

Her ser vi et snart mere typisk sted -
som der ofte med tiden "giver efter":

For at komme til der:

Hvis man vil være på den sire side, ja så -
skal ventilkåben af:

Her ser vi så "syndebukken", at få den ud "baglængdes" -
det er svært om måske ikke umuligt

Dette er den 4'e jeg bytter nu, har prøvet at "lege" -
lidt med dem, men finder denne måde/metode den bedste/sikrste:

At helt enkelt slå den igennem -
bare lige husk på lægget noget som "tager imod":

Og sådan ser den så ud i sin "helhed"

Der er så en gut inden for Saab'eriet som kom denne ide her

Skal bare lige have gjort rent først:

Og Voilá

Afslutningsvis, så på med en ny Saab org pakning -
andet er ikke at tænke på, da de "andre" er for "tynde":

I samme omgang, nu vi alligevel er igang på denne plads:

Skader ikke at være nøje heller, tager blot runt 1 minut -
lige at tjekke afstanden er de korrekte 1.1

(Og ikke 1.85 som de gamle havde)

Midt det hele -
ja så kom der sørme pakke hjem lige til dørren

Så vi ikke går og keder os i påskeferien

[plankan]

En hurtig tjek, bekræfter alt er der -
så bare med at få det ind der bag:

Og så ellers videre med at få gjort rent.
Da det ser ud til engang i tiden, at have begyndt "oppefra" -
jamen så er vi også startet "oppefra"

Men det her, det duer bare ikke
den remspænder vil jeg have af og gjort ren

Så vi skal have "åbnet op" her:

Og der kom det meste af spænderen af:

Og så lige godt tage resten med:

Videre ind under motor -
denne her lille plade skal også af:

Spec værktøj til at låse svinghjul med:

Årsagen dertil, det lille remhjul skal jo også af:

Grundet en pakdåse som "sveder" lige vel meget:

Men den lader vi sidde lidt endnu, jeg vil gerne have det -
bare en lille smule renere før her skal demonteres noget.

En måde at gøre dette på -
"genbrug" af et gammelt udtjent hjul

På denne måde bliver der "beskyttet" fra skidt -
men jeg kan komme så meget bedre til at gøre rent

Langsomt, men sikkert tager det sig -
lang vej tilbage endnu:

Men nu kan jeg så gå videre til næste objekt -
som vi starter her med:

Låget af:

Og så få suget overflødig gemmel væske op:

[plankan]

Med så meget det nu gik at suge op fra servo beholder -
bliver det næste at demontere servopumpe samt generator.
Det er lidt af et arbejde med sk "kædereaktion" -
for skal man have generator ned/ud, ja så skal servopumpe også ned.

Men, nu skal servo ikke bare ned her -
vi skal også igang med at forberede for bytte af slange til "ditto"

Der er ikke for meget plads at lege på, og ofte -
ja så ser det også ud som om det hele er rustet fast.
Jeg personlig, plejer at "cutte" slanganslutningen -
sådan tæt på pumpen:

Årsag dertil, jo fordi så er det nemlig meget lettere med hjælp af 16'er hylse/spärrnyckel -
lige at få det løs medens pumpen sidder fast

Selve pumpen, ja den sidder med 2 skruer -
som man tager her igennem:

Man skal også lige huske/tænke på, at selve slangen -
den sidder også monteret fast her inde med en lille "Torxskrue"

Her går vi så igang med de 2 skruer, det er 13'er "skalle" på dem -
og kan klares som her

(Læg gerne lige lidt ekstra opmærksomhed når du skal tage de 2 skruer.
De er af "åben type" d v s at mellem hovedet og til gevind, der er de udsat for al skidt etc etc -
kan m a o altså let blive til et mareridt ved at knække/gå af)

Med servopumpen demonteret, ja så er det desværre ikke nok i sig selv -
vi er også nød til at have "Holder" demonteret

Holderen sidder i sig med 4 skruer, igen 13'er "skalle", men vi starter lige med at -
løsne den øverste skrue (insex) til generator:

Den skal kun løsnes lige i det første, kan alligevel ikke komme ud/af -
grundet den trænge plads

Derefter tid til den nederste skrue, af samme type -
den skal vi dog have helt ud/af:

Så igang med selve holderen, de 4 skruer hvoraf 1 sidder godt gemt af vejen -
hvis man er "ny" på dette stykke arbejde:

Sådan her ser de ud incl den nederste til generator:

Her sammen med holderen:

Årsagen til at den øverste skrue skulle løsnes, jo for så kan man bedre "vrikke lidt" med generator -
når den også skal ud af holderen den "deler" med servopumpen

Med holderen demonteret, ja så er tiden kommet til generator.
( Nu har du s'føgelig husket at skrue ledninger af generator )

Nu er det tid til at skrue den øverste skrue ud af sit gevind:

Lade den sidde pænt så den kommer ned sammen med generatoren:

Der er som sagt, ikke plads nok til at få den øverste skrue ud -
men her ser man hvordan Saab løste det problem.
Gevindet sidder som sig bør, længst bag -
men der er så lavet en fin åbning så den føgler pænt med generator

Nu er der pludselig masser af plads her, ikke bare til at gøre rent -
men også til at byttes servoslangen

[plankan]

Her har vi så "Dynamo/generator" efter den er blevet demonteret:

Det er sådan en af slagsen her

Og vi skal have denne "kåbe" af:

Bag den ser det sådan her ud:

Og her er den så, "laddningsregulator'n"

Som en del der måske læser tråden her, husker det -
ja så fik vi under kørsel, en relativ "lav" værdi ud på ladning af batteri

Måske ikke så mærkeligt igen -
når man ser hvad der er "tilbage" på regulator'n

Her er den lille "ny" så

Så bare til at lave det samme igen -
blot i modsat rækkefølge

Og her -
så atter igen med "låg" på en "sag"

Endnu et monument afklaret -
og klart til montering lidt senere frem endnu

[Carlsson]

Tænk hvor uundværlige Haynes manualer ville være hvis Plankan havde skrevet/illustreret dem

Nu må man sandelig håbe at billederne ikke forsvinder som det tidligere skete med eksterne servere...

[plankan]

Tænk hvor uundværlige Haynes manualer ville være hvis Plankan havde skrevet/illustreret dem

Du er langt fra den første som skriver det

Men desværre, så var det først omkring 2007 jeg begyndte -
at være "aktiv" på internetforum, og jeg har ikke mange andre bilmærker end Saab jeg kan "lide"

Nu må man sandelig håbe at billederne ikke forsvinder som det tidligere skete med eksterne servere...

Se, det ansvar overlader jeg flittigt til SKD

For min egen del personligt -
så ligger de sparet i sepr. Hårddisk samt diverse USB

[plankan]

Og............

Så vender det her -
D v s at vi nu er nået "halvvejs" igennem alt det der skal laves og ordnes med

Tiden er så kommet til at montere "Generator/Dynamo" og servo pumpe tilbage igen -
men før vi gør det, ja så skal der lige lægges lidt opmærksomhed med just holderen til disse.
De sidder rimligt "tight" når man demontere dem, så en god ting at gøre før montering -
ja det er at man lige "presser/trykker" disse "bøsninger lidt tilbage:

Ved at gøre dette, ja så behøver man ikke at "vrikke" lige så meget -
når de skal på plads igen

Så det er tid til at lave en "ommer", altså montere det i den modsatte rækkefølge -
og her er så "generator/dynamo" tilbage på sin plads men denne "øverste skrue":

Her ser man også, at den ny servo-slange, er kommet på plads -
den venter blot på pumpen

Atterigen er "holderen på plads -
her ses det også at "generator/dynamo" nu er fastmonteret med sine 2 skruer:

Og der indtog pumpen så sin ordinære plads:

Her har pumpen så fået "kontakt" med den ny slange

Skinner som "katteskit i måneskin"

I den anden "ende" af slangen -
ser det lige så godt ud

Ser ikke lige så godt ud med "resterne" -
men der er også bevilget 1/1 fuld "pension" her fra

Som en del måske husker det, så valgte jeg at også demontere -
"strækkeren" til multiremmen:

Den trængte til en ordentligt rengøring -
og den skal vi så have tilbage i "tjeneste" bid for bid:

Se bare der -
nu begynder det at ligne noget

Ikke klogt som der havde samlet sig en masser af skit -
"nede i" og "omkring" det meste

Denne her er vist nok fra vandpumpe

Men denne her er ukendt for mig.....

[Mortenvig]

Den sidste er en clips fra en folkevogn brugt til fastgørelse af inderskærme og lignende.
En meget bedre løsning en de plast møtrikker som der ellers bruges, og får skruen til at brække af karossen, når man forsøger at løsne den.

MVH
Morten

[Carlsson]

Den sidste er en clips fra en folkevogn

Folkevogns dimser i en ægte Saab

Intet under at bilen har givet problemer...

[plankan]

Den sidste er en clips fra en folkevogn

Folkevogns dimser i en ægte Saab

Intet under at bilen har givet problemer...

[plankan]

Så har vi kun en siste ting tilbage at lave/fikse -
før der atter igen kan monteres multirem ......

Og det er så selve vandpumpen

Dem der følger tråden, de husker sikkert -
at jeg skrev om hvordan den var utæt:

Byte af vandpumpe på en 9K er ikke bland det mest sjove -
men sådan her ser den ud:

Her ser man så "medbringeren" -
som sidder mellem pumpen og motor:

Sådan en operation her, ja den kræver at man "genbruger" dele fra den gamle pumpe -
nemlig selve bagstykket:

Med tanke på hvor meget arbejde det er og bytte den -
ja så gider jeg ikke med andet end en "org" af slagsen

Ny vs gammel pumpe:

Medbringeren består af 2.stk O-ringe -
en stor og en "mindre":

Ren og fin, samt med nye vs gamle O-ringe:

Her skal den så sidde, og på det ældre T5 blok -
ja, der er lavet plads/styrning til den "studs" man ser på medbringeren:

(Husker det som at styrningen "forsvandt" på T7'erne)

Det er bare ikke sådan lige at komme til her, eller til at "se" hvad man har gang i -
så dette billede var taget med mit kamera.
Men det går ikke i det lange løb -
kan ikke tage billeder for hver gang man skal "se" noget

Et tips er så istedet at bruge et spejl -
jeg bruger selv et af slagsen fra OG 9-5

Det placere man let og "easy" her:

Og får så en helt "underbar" udsigt

En der her viser at "medbringeren" sidder fint hvor den skal

Den nye pumpe er så klar:

Med bagstykke og alt, klar til montering

Så skal den bare ned på plads, men lige en ting til at huske på -
nemlig at montere ny O-ring her:

To be continued

[plankan]

Voilá

Der sidder den så på sin plads:

Noget der "desværre" ikke følger med sådan en ny pumpe -
ja det er diverse små pakninger samt møtrikker.
Men det skal ikke stoppe en -
sådan noget findes på "lager" her

Downpipe samt Lambda atter igen på plads:

Holder til AC har også fundet vejen tilbage, i samme omgang -
ja så skal ledning til Lambda lige "sikres" sammen med den

Med det gjort samt "clipset" ledning fast i rør -
ja så begynder vi at kunne se lyset i tunnel

[plankan]

Nu suser det bare der u´af

Med vandpumpen afklaret, det siste af det helt "store" på motor -
ja så skal vi til at "nyde" det næste stykke arbejde

Vi skal nemlig til den der pakdåse -
som sidder og sveder lidt

Sådan noget gider vi ikke med her -
så den skal bare ud og nyde sin fortjente "pension"

Men før den "ny" kan overtage det ansvar -
ja så må vi lige gøre det rent og fint

Og her er den så

Når jeg bytter disse pakdåser, ja så er der kun dette ene alternativ -
d v s den "røde" org. af slagsen

Pakdåser, ja det er noget "skrøbeligt" noget, som man skal behandle med respekt -
det er ikke særlig svært at "ødelægge" en pakdåse med forkert/uforsigtig montering

Så her tager vi ikke nogen chance -
vi gør det med Saab's eget org værktøj

Med den nye pakdåse "ombord"

Ja så er vi klar til "afgang"

Den skal helt enkelt skrues ind med den org af slagsen:

Og den har vi så her, klar til fight:

Siste tjek før "afgang":

Ser helt okey ud:

"Touchdown"

Der gik det hele så i "bund"

[plankan]

Af med skrue igen:

Og hvordan ser det hele så ud efter den omgang -
jo som på nyt igen

Atterigen tid til at "låse" værktøj ved svinghjul:

Og der sidder det så atter på sin plads:

Så er det "fit for fight" med et nyt "rem-kit" -
starter med de 2 støttehjul:

Step by step:

Igen skal vi have mit eget spec værktøj i brug -
eller får vi da aldrig nogen rem på

Og se bare der -
det er jo sådan det skal se ud på en 9K'er

[plankan]

Her kunne det så være fristene, at montere inderskærme tilbage på studs -
men næh, jeg vil gerne lige se så alt også er tæt og fungere som det skal

Vi er alligevel ikke færdige endnu, der er stadievæk en ting som skal fikse's -
en af "de 3" som ofte sender en 9K på skroten i dag, hvis man ikke er en "GDS" er
(Eller har venner/bekendte som er det)

Som det er nu, så står vi stadievæk med en motor, der er dræneret på kølervæske -
her er det bare med at komme i gang:

Ja den er god nok -
vi skal have byttet "radiator/element"

Et arbejde nogen skyr som pesten -
eller som andre bare tager det som det nu kommer

Men okey, der findes da andre ting og sager -
som er bare lidt "sjovere" at lave på en 9K'er

Som det tager sig ud:
AC radiator og Kupeblæser samt kupé radiator/element:

Det "værste" med dette arbejdes moment -
ja det er at der er så meget af det i just plastic

Som t.ex denne lille fine Arm:

For gud's skyld pas på med den -
går den af, ja så er du på "Ski***en"

Den sidder så "låst" med et "clips":

Ud/af med wire og læg den pænt "til side":

Næste er at løsne det elektriske til kupé blæser:

Så er det, at vi skal ned og "åbne op" for den låsning -
som kupé blæser nu sidder "låst i"

Der sidder en i hver side, lidt svært at fange på billede -
så det kommer jeg tilbage til når blæser er demonteret.

AC-radiator er her "trukket til side", holdes i skak med et bånd -
derefter kan man "vrikke" blæsermotor op/fri:

Det er dog lige vel meget tight her, så er du ikke på humør -
eller er rustet med masser af tålmodighed, så skal du lade det være

Men her er blæser ude og så er der frit udsyn -
ned til "akvariet" som man i Saab kredse har døbt denne plads til:

Der er oftest ikke noget kønt syn der møder en -
er der aldrig byttet "radiator/element" ja så kan det altså tage sig sådan her ud:

Her ser man ret let at der er "lækage" på G -
m a o derfor der let kan blive "dugget" på ruder inde i stue når det er fugtigt ude

to be continued......

[plankan]

Der er nok stadievæk en hel del 9K'ere som ikke har fået byttet dette element endnu -
hvis det er, ja så er dette syn her ikke noget ualmindeligt

Her ser vi så låsningen jeg skrev om til kupéblæser:

Den skal "åbnes ud af og det gør man lettest -
med X2 lange skruetrækkere der sættes "i klemme" mellem blæser og lås:

Har så fået elementet ud, ikke noget videre smukt syn

Sådan her ser en komplet kupéblæser ud til en 9K

Set fra denne side af, ser man også låsningen:

Samt den der arm

(Ja "blæser'n" skal gøres ren inden montering)

Man burde endelig have byttet dem begge, men at finde en blæsermotor -
i dag, er ikke helt så let som det har været
Desuden skal man jo heller ikke "pille" ved/på noget der jo "fungere" siges det

Nå, men tilbage igen til "akvariet"

Og dette "dejlige" syn.
Foruden at al skit som skal væk, ja skal man også lige tage tilfælde i agt og -
tjekke "drænerings kanalerne så de ikke også er "fyldt/stoppet"
Glem ikke at, også lige tage en "kiggert" ved den samme til AC:

Og sådan her må det gerne se ud -
gør det hele så meget mere "trevligt" at arbejde med

Kassetten også gjort klar til det nye element:

Gammel element som går på "pension" -
på billede med "efterfølgeren" som tar over

to be continued......

[plankan]

Med det nye element på plads, klart til at tjenestegøre:

Ja så skal vi have blæser tilbage igen, lige med at huske hvordan rækkefølgen nu var -
og så ellers frem med skohornet

Og "seger'n e min" klarade det helt uden at lave "skader" på den der arm

Så bare med at få den koblet direkt

Så er det meste tilbage på sin plads -
det begynder igen at ligne en 9K:

Så vi "pakker sammen" her:

Fortsætter med dette, som er et nyt filter til Kupé -
det "rigtige" af slagsen som er med "aktiv kol"

Ned på plads med det:

Og så et lille "låg" på der

Så er vi ved vejs ende med endnu en større ting/operation, i "pannrummet" er der -
vist kun lidt servicedetaljer og diverse som mangler før en opstart er mulig

[plankan]

Noget af et lille "gidsel" ikke bare på 9K, men som sådan -
på de fleste Saab'er, ja det er "vakuumslanger"

Det er endeligt ikke klogt, hvad dårlige vakuumslanger -
kan give for "symptomer/effekter"

Her er vi ikke så langt fra sådan en "omgang" -
så jeg går lige "all in" på det, spec. som det første jeg får øje på, er dette her

Det duer bare ikke -
og det ser ikke meget bedre ud i den anden "ende":

Handler man ca 2 meter, ja så er der nok -
og lidt til det hele

Er der nogen som husker batteripolen på "-" negativ side:

RB-259-replay.jpg (18.96 KiB) Vist 23314 gange

Ikke så mærkeligt den ikke ville længere ned

Nåja, let fikset -
og efter en god nat med oplader:

Så blev det tid til at gøre det på den rigtige måde

Lige i begge sider skal det være, fedt på polerne -
for at forhindre "korrosion" som på den gode gamle tid

Olie i gearkasse skal byttes, konstaterede hurtigt -
at den var, den gamle af slagsen fra før tiden 2002.
Det duer ikke, så den skal vi have "konverteret" -
dette gøres med at tage 1 liter som man "skyller" gearkassen igennem med:

Rød og fin er den

Og rinner let igennem også

Næste på tur, det var luftfilter og i guderne hvor det dog ser ud som sider i -
lige før at det "kollapser" og istedet for "kvæler" motor

Men så er det jo også "feltemas" det bedste

Nej, det skal erstattes med et nyt "frisk" af slagsen

[plankan]

It's alive

Og ja, det er sådan lidt "hist og her" med det -
for jo nok har jeg fået "generator/dynamo" til at yde hvad der forventes af den :

Men lige så .... ¤%&/()= <------ "!censur" -
ja så vil temp. måler ikke gøre det samme
Som det ser ud når blæser går igang ude i "pannrummet"

Men jo, det er da noget bedre end før:

RB-7.jpg (19.95 KiB) Vist 23299 gange

Men stadievæk ikke godt nok

Men men, alt andet er da i det mindste "tæt" -
så jeg kan med "gott samvete" lægge låg på"akvariet"

Lader dette hvile lidt, samt lægge en ny order -
på hvad jeg tror der skal til for at "justere" problemet

[Peter_Vinter]

Hej Regin,

Du skriver "Olie i gearkasse skal byttes, konstaterede hurtigt -
at den var, den gamle af slagsen fra før tiden 2002.
Det duer ikke, så den skal vi have "konverteret" -
dette gøres med at tage 1 liter som man "skyller" gearkassen igennem med".

Så bliver jeg nysgerrig, jeg har lige har skiftet gearkasseolie på min nye, gamle 9-3 Cab fra 1999 (skifter konsekvent alle væsker, slanger, etc. når jeg får en ny brugt bil ind). Kan du fortælle lidt mere om 'gammel' / 'ny' gearkasseolie og hvad der blev lavet om i 2002?

Hilsener,

Peter