Saab Klub Danmark

Jeg har skiftet batteri på min "kones" og900/1986.

Alligevel står den og taber lidt strøm.... efter 2 dage er der ikke mere strøm..
hvordan er det man måler, om der tappes på batteriet, selv om alt er slukket og nøglen ude.. ?? og jo, kabinelyset/bagagerumslyset/radio er også slukket..

Jeg havde tidl. en bil der tabte strøm, det viste sig at diode broen i generatoren var skurken.....

På med et DC klemtangs amp. meter på generator og hovedkablerne....

Det er en god start.....

Med skal være en "skurk" på mindst 1-2 Amp. du skal kikke efter

Du indsætter et amperemeter mellem den ene pol og det ene kabel, en lidt farlig operation hvis du glemmer at det sidder der og forsøger at starte bilen men derved kan du aflæse hvor meget strøm der tappes på bilen i slukket tilstand. F.eks. fjern + kabel og indsæt amperemeteret mellem + kabel og + pol.

Mvh. Anders

Med et amp meter in situ, begynder du at fjerne sikringer en for en.....

OK, tak for hjælpen !!!

Det kan også være en ledning på generatoren som kan have en dårlig forbindelse i kabelskoen, det har jeg oplevet flere gange, både den store og lille ledning!

Kaas, vil den så stå at aflade selv om den ikke er igang ??? (satte fuldt opladet batt. på i aftes og til morgen ingen strøm)....

Nej det er rigtig, jeg troede hun havde kørt i bilen!

Vikings nævnte metode er god - mens bil er slukket (og formodet aflader på batt) monter amperemeter, aflæs værdi. Dernæst fjern sikringer 1 af gange og find dermed ved udslag på amperemeter frem til hvad der suger strømmen...

Bare vigtigt ikke at forsøge at starte bilens mens amperemeteret sidder derude, så står det sgu nok af..

/A

- Et amperemeter har meget lille indre modstand og brænder af hvis det ikke sættes i serie med forbrugeren. Sæt til højeste måleværdi, hvis den gennemløbende strømstyrke ikke kendes.

- Et voltmeter har meget stor indre modstand og sættes parallelt over forbrugeren. Sæt til højeste måleværdi hvis man ikke kender spændingen der måles.

- Et ohmmeter har sit eget lille batteri, som sender målespænding gennem kredsen der måles på. Derfor må der aldrig være spænding på en kreds som man måler modstand på.

Kend disse regler, og du vil aldrig brænde et multimeter af.

Naboen med sin Volvo 850 havde en 400 mA lækage fra sit batteri. Lækagen ophørte først da B+ kablet blev taget af generatoren.

Edwis nu når du snakker om amperemeter, hvordan skal man tilslutte sådan et i en og900?
Har nemlig et liggende jeg gerne vil have sat i.

Amperemetre findes i to versioner, ét med shunt og ét uden shunt. De hookes op på samme måde, men med shunt er det ikke nødvendigt at trække den fede feed-ledning ind i kabinen, som jeg har måttet gøre med min gamle 99.

Opkobling uden shunt:



Opkobling med shunt:

Speedy skrev:Du indsætter et amperemeter mellem den ene pol og det ene kabel, en lidt farlig operation hvis du glemmer at det sidder der og forsøger at starte bilen men derved kan du aflæse hvor meget strøm der tappes på bilen i slukket tilstand. F.eks. fjern + kabel og indsæt amperemeteret mellem + kabel og + pol.

Mvh. Anders

som skrevet, så gjort!

amperemeteret trækker knap 1 amp...
sikring 28, "interor light" fjernet og der trækkes ingen strøm.
så det er jo det. men der er mange muligheder:

loftlys, lampen ved spejlet, lys i tændingslås samt bagagerumslys !!

eller kontakterne i døre, ved gearstang eller i bagaerumsslåsen...

nogen tip eller erfaring hvad der er mest sandsynligt ??

1 A x 12 V = 12 Watt. Det er mere end 1 "interior" pære som brænder. Kunne det være kabinelyset, men det burde jo kunne ses når det brænder?

Ja, eller bagagerummet, hvis der sidder mere end 1 pære?

alle pærer er ude... og nu er mit multimeter også brændt af,,,, scheize!!!

det går jo rigtigt godt

Avv, hvordan fes det af? Husk på at hvis man sætter amperemeteret direkte på plus og minus brænder det af. Det skal altid sidde i serie med forbrugeren, så forbrugeren bestemmer hvor meget strøm der løber gennem multimeteret.

Besynderligt. Hvis en ledning ligger og gnubber til stel, får man sjældent en 12 Watt krybestrøm, men en voksen strøm som baldrer sikringen.

Nu hænger bilens ur vel ikke på "interior" sikringen?.

ampmeteret er/var korrekt sat i serie mellem pluspol og pluskabel...
nej uret sidder normalt som i det gør i en og900.. "instruments".sikring
jeg bøvler videre... skal lige ha købt et nyt multimeter ...

Mange amperemetre har en sikring indeni, som beskytter den lille måleskala, men ikke den store. Check for intakt sikring før du fortsætter til instrumentforretningen.

nyt digitalt multimeter hos jem&fix= 39.50 kr. indkøbt /fanma en vild pris!


nå men tror fejlen er fundet... kiggede for en sikerheds skyld i rummet bag radioen, og radioens memoryledning var koblet parallelt med fast 12V+ og de to gammmeldags type SAAB-multi-stik var sat sammen face to face, hvordan det så end har kunne lade sig gøre.. ud med radioen, af med stikkene og amp-forbruget faldt fra 0.8 til 0,1 (som jo nok er uret)..
tak for hjælpen so far, edwins og andre !! (nu slipper jeg forhåbentlig for at køre kranen på arbejde i morgen tidlig)