Saab Klub Danmark

Masser af biler det går galt for. Bemærk de baghulstrukne, hækmotordrevne køretøjer som i sagens natur kommer med røven først, med Boblen, SAAB's antitese, som klar vinder af ustabile biler i sving. Der er også et geni uden seler, som forlader en Boble i drift, som godt kunne have fået apparatet over sig

Kunne have været fedest at se en 96'er åle sig gennem disse sving:

http://www.liveleak.com/view?i=544_1194480723

.. og ingen af dem bruger styrthjælm !!!

Hold op det er tortur at se på, sådan MÅ man IKKE behandle biler.....

puha man blir helt dårlig af at se dem køre så råddent i de sardin dåser. jeg var lige ved at få skråen i den gale hals da cab. boblen kom. heldigvis væltede den da ikke. og ja edwins jeg er helt enig. en gammel saab havde bare krænget i karossen og så videre med sømmet i bund. også skræmmende at se bmw 2002 være så elendige, når man tænker på at de kom lidt før saab 99 T. med trykladning. ingen under der ikke blev en kæmpe succes

Kollegaen har slået to BMW'er til pindebrænde, pga. denne fejltagelse, som er perfekt til dragstere, men ikke duer på grusveje og i glat føre:



- Må jeg være så væmmelig at gentage Volvos direktørs udtalelse i 1975:

"Hvis SAABs påstand om at forhjulstræk er det eneste rigtige på en bil, havde Volvo haft forhjulstræk for 20 år siden".

20 år senere fandtes der ikke en ny Volvo med baghjulstræk. Mercedes og BMW, kom nu ud af stenalderen og skrot baghjulstrækket..

Skal til Nürburgring til foråret i min 9000. Men regner med at køre lidt forsigtigt, vil i hvertfald gerne hel igennem Adenauer Forst.

Jake, det bliver fedt og du får ingen problemer. Pøj med det.

Samtlige biler som mister kontrollen er baghjulstrukne og den tunge pilespids, læs: motoren, som giver retningsstabilitet sidder i bagenden på de biler som kommer værst afsted.

En moderne bil som kommer i skred kan ikke vælte, medmindre den tager kantsten o. lign., men Boblen kan, pga. dens pendulaksler.

Til min død kommer jeg aldrig til at forstå hvordan Boblen er en af verdens mest solgte biler: Støjende, grov motorgang, tørstig, spartansk, slasket snekke/sektorstyring, klaustrofobisk lille kabine og med overordentligt giftige køreegenskaber.

- Undskyld Snibeke, nothing personal..

Der er endda en Type 1 cabrio, som er noget ude af kurs. Tænk, at vælte i den.

Da jeg fyldte 30, fik jeg et gavekort til 5 omgange på nordsløjfen på Nürburgring.

Min kone og jeg pakkede bilen til bryllupsrejsen, og Nürburg var første stop på vej mod Normandiet. Jeg havde glædet mig i 2 måneder, da vi endelig kom derned... og det var som himlen! En parkeringsplads ved banen, som mindede mest af alt om en rigmandsbiludstilling, og luften, som var tyk af benzin og drengerøvshygge.





Vores NG900 tiltrak alligevel en del opmærksomhed - om det var fordi det var den eneste SAAB, eller om det var fordi den var ½ gang højere end alle de andre biler ved jeg ikke, men... folk kiggede sgu efter os!

For lige at checke banen ud, aftalte vi, at jeg skulle køre en stille testomgang, for at vurdere om det var noget for hele familien... der kan være lidt tendens til køresyge...

Bilerne (og drengerøvene) holder og venter i opmarch-båse, og venter på deres tur. Man rykker langsomt frem mod bommen, som skal lukke een ind i drømmeland med sving, fri hastighed og brændt gummi. Der holdt 3 biler foran mig, og det virkede som en evighed inden det var min tur - til at køre en stille testomgang.

Da bommen lukker op, åbner vejen sig, og vi ruller stille afsted - et par sekunder - inden jeg får overbevist mig selv om, at der jo ikke sker noget ved at teste en lille smule hurtigere. Lidt længere fremme, hvor det første lange bløde venstresving dukker op, står nålen på 160 km/t, og dækkene hviner hele vejen igennem svinget. Det var for fedt! Resten af de 21 km foregår enten med speederen i bund - eller bremsen i bund!

Det sidste sving på banen er inde i kanten af en skov, og når man kommer fri af træerne kan man se de godt 2 km ned til målområdet. Der er kun et sted til speederen: Solidt plantet i gulvmåtten! Viseren siger 210 km/t, og jeg står på bremsen for at stoppe inden parkeringspladsen og muren af kegler, som skal sikre at jeg ikke bare kører rundt og rundt og rundt.

Da SAABen er plantet på parkeringspladsen igen, ryger det ud af skærmkasserne foran, den lugter af brændt bil - og jeg har aldrig prøvet noget der var vildere i en bil! Vi nåede aldrig de sidste 4 omgange - både af frygt for ikke at komme videre på turen (også fordi der var en motorcykel, som var væltet en lille smule, så banen var lukket i en time).

Nissen i den lille røde bil smækkede forresten døren op i vores Conny (det hed SAABen), så resten af turen foregik med et stykke rød Ferrari-farve siddende fast på vognen! Mangel på respekt!

Jeg vil derned igen!

Den er scene, hvor føreren af en Käfer falder ud af døren er for vild

Jeg synes vi skal fremhæve at de fleste af kørerne af 2002'erne rent faktisk kører bedre 2002'er end prins Joachim. De kommer trods alt gennem kurven.

Det er egentlig forbløffende så tåbelige de er på den film. Man skulle tro det var et beruset polderabent selskab der havde lejet en time på banen. Lærredsbukser, ingen seler, ingen styrthjelm, ingen køreevner....... TOSSER

Karsten

Edwins - hvis man kan komme over at betragte en bil som et stykke fragtmaskinel til persontransport, så kan baghjulstræk være ganske underholdene.

En toyota hi-ace, den helt nye model, med tomt lastrum og den stærkeste af dieselmotoren som har 125 hk (bilen bliver forresten også leveret med 40% spærre-differentiale), den er hylende morsom i rundkørsler, sving og andre steder hvor vejen ikke går nogenlunde ligeud, når det har regnet.