Saab Klub Danmark

Sæsonen med frost på bilruder begynder snart (ja, den er allerede begyndt), i denne forbindelse lige et par spørgsmål:

- Er der nogle ulemper forbundet med at bruge de-icer spray? Har nemlig hørt, at ruderne skulle blive fedtede, og deraf skulle udsynet blive forringet.

- Kan lakken tåle, hvis man rammer lidt ved siden af med spray'en?

- Kan man også spraye de-icer på vinduesviskerne?

Tjaee?? hvad sker der med vandet i sprayen når spriten fordamper???

Jeg vil i hvert fald ofre den "hund" på en gang nanno. Så skulle det være meget nemt at skrabe ruden fri for is

jamen der er vel en eller anden form for driv-gas i sådan en spray og der kan vel ikke være godt for vores klima.

For en "hund" fås en halvgarage i biltema, og den tager isen hele vejen rundt, om den er god for miljøet ved jeg ikke!!!

Hilsen AGT900

Jeg tager en 1½ liter med vandhane varmt vand med ud... det er nok til alle ruder, koster få øre og så dugger forruden heller ikke når man begynder at køre... ved kraftigt isslag er det dog bedre med en 10 liter spand siger erfaringen.

Helt rigtigt AndersD. Varmt vand gør jobbet. Man skal bare liiiiggge have lidt varme i forruden inden man kører for at det ikke fryser til igen. Sådan har jeg gjort i årevis. Stor Colaflaske med varme vand og så er den potte ude.

Karsten

Jeg bruger selv de-icer i en ganske norm. forstøverflaske med en pumpe på, naturligvis. De kan som bekendt fås allevegne fra mange forskellige producenter.

I vinterhalvåret er denne sammen med en lille "snø-kost" og en PLAST-isskraber obligatorisk udstyr i bilen. Efter at have sprayet en god portion de-icer på ruden, begynder jeg straks herefter at fjerne den opblødte is-masse med ovennævnte værktøj, hvorved ruden til slut bliver dejlig ren, og således ikke vil fryse til igen. Husk! Det er netop relevant at fjerne denne opblødte masse mekanisk bagefter, da produktet består af isopropanol (sprit), som blot vil fryse til igen, straks efter selve spritten er fordampet (som Sharky-1 skriver)

Princippet med at hælde varmt vand på en isnende kold overflade holder jeg mig laaangt væk fra, da der ved en sådan brat temperaturforskel kan ske ting og sager - den risiko løber jeg ikke! Det frarådes iøvrigt også af "sagkundskaben", da man hvert år lige inden vintersæsonen kan læse i diverse tidsskrifter og dagbladenes "Motor" tillæg, at varmt vand (særligt kogende) frarådes på det kraftigste, da det udover en sprængt rude kun er med til af forværre tilfrysningen af ruden igen i kraft af den voldsomme temp-difference.

khs - det er måske heller ikke decideret kogende vand, du bruger?

/Henrik

Som han siger, vandhane varmt vand.

Selv åbner jeg bare for det varme vand uden at lade det blive varmt først, så får man lunkent vand når kanden er ved at være fyldt. Works a charm.
Jeg starter bilen, så blæseren, og så henter jeg vandet. Når jeg så har fået af-iset forruden tænder man vinduesviskerne på interval mens man går ind med kanden. Så er ruden klar og fin når man kommer ud igen.

Ja, selvfølgelig....vandhane-varmt! Der var jeg vist ikke helt vågen

Så er jeg straks lidt mere tryg ved situationen

/Henrik

AndersDragsdahl skrev: ved kraftigt isslag er det dog bedre med en 10 liter spand siger erfaringen.

Tog det lang tid og erfare??

Jeg har en revne i forruden og er noget nøjsom med hvad jeg putter på..
Havde i min gamle farisær Polo en stjerne i ruden, efter en vinter med varm vand hver morgen, revende den og sprang totalt da den skulle skiftes... Om det var det varme vands skyd ved jeg ikke. Men den gik ihvertfald i smader..

Naah en bilvarmer klarer det, uden at der ligger en frossen pyt man ryger på r.... i når man kommer hjem.

Et benzin fyr der først varmer motoren, dernæst sender varmtvand til varmeelement og starter blæseren.

Man ofre 500.000 kr på en bil, 10-20 kkr på dæk og fælge.

Men et benzin fyr eller undervogns behandling : Nix bix

Så hellere et 1000w musikanlæg.

Hvad med en kæmpe klasse A forstærker der give massere af varme,(2kw+) så er det da hyggeligt af de-ice

Viking, der er ingen prioritering, et fyr varmer motor og kabine op samtidigt.

Der er et skægt psykologisk aspekt med dette med varme: Folk vil have et benzinfyr, også selvom de har adgang til strøm, ihvertfald derhjemme. Det er jo oftest derhjemme, om morgenen, at isproblemet er størst.

Folk som så ikke selv kan montere et sådant fyr bliver slemt forskrækkede over prisen, og trækker følehornene til sig. Så går de ikke efter det næstbedste, nemlig dyppekoger og kabineblæser.

Så de ender oftest med status quo, altså ingenting.

Nu kan hun ikke bruge sit benzinfyr, da batterikapaciteten er nede, så bilen ikke kan starte efter en fyr-køring. Jeg render rundt med armen i slynge, og røvkeder mig og er hjælpeløs 14 dage endnu, så før får hun ikke varme igen. Prøv at spørge om hun savner sit elektriske varme fra hendes forrige bil. Det ligger i en papkasse i værkstedet.

Jeg tør ikke at hælde varmt vand på en nedfrossen forrude. Jeg skal selv købe og skifte den..

Yes

En el-varmer virker bedst i SV, hvor de har strømstik på parkeringspladsen på arbejde.

Der er to andre løsninger der også virker : (ud over at gå på arbejde)...

Benytte A/C systemet som varmepumpe og dermed er der varme så snart motoren er started, eller som på nogle transit modeller :

Der er monteret en ekstra generator til 110V der laver strøm/spænding direkte til et varmelegme i ventilations kanalen. (Virker meget effektivt og hurtigt.).

Desuden er et varmeelement i forruden også meget effektiv.

MEN saab er desværre ikke så langt fremme med varme !!!!

Mon ikke varmepumpe løsningen kommer på den nye saab 9-5 næste år. Klima anlægget er der jo i forvejen, det er bare en skifte ventil der skal til.

Stadigt: El, 220 V, er bedre end ingenting. Det er der mange der ikke mener, derfor har de ingenting. Jeg har strøm på jobbet, så jeg er nok inhabil i denne sag..

Det er nu en fryd at se sit svenske hjemmesløjd stå derude på firmaparkeringen med klare ruder og snefri motorhjelm, blandt alle iglooerne, i snestorm.

Firmaet har ikke noget at have ondt i numsen af, det er industristrømselektronbasser der løber i ledningerne..

Jeg lavet ikke vandet meget mere end lunken varmt. Ruderne skulle jo nødig springe. Nu har jeg gjort sådan i 10 år og endnu ikke balret en rude (af den grund altså), men det er som nødløsning når det skal gå stærkt..

Karsten

Så hellere et 1000w musikanlæg.

Hvad med en kæmpe klasse A forstærker der give massere af varme,(2kw+) så er det da hyggeligt af de-ice

Yes , det er det de unge vil ha, og så hellere køre med tilisede ruder...

Hvad så med de gamle??

Både og, eller ?

Jeg har flere gange hældt kogende vand på ruderne uden nogen problemer... Sidste år under det ekstreme Isslag der var i nordsjælland, der hældte jeg koggende vand på forruden, satte en varmepistol (sådan en til at fjerne maling med) ind i kabinen... dieselfyret kørte i over en time uden noget resultat, så der skulle drasstiske midler til! Jeg vil hvis alm hanevarmt-vand ikke kan tage isen, uden yderligere bekymring hælde vand på direkte fra elkedlen.

Jamen, Karsten og Anders, så vil jeg da takke for pionérånden. Der står i musikbøgerne at man risikerer at ruden revner med en sådan kur, men hvis I nu ved at skidtet holder tør man vel også selv ved given lejlighed give en balle varmt vand..

Det kan du roligt gøre. Jeg må lige rette lidt i antal år i mit indlæg. Jeg har gkort det i 15 år
Holder bilen derhjemme og den er helt slem, så får hele bilen en tur med varme vand i slangen. SÅ ryger isen af. Også det på taget der glider ned i øjnene når men bremser.

Ja en spand varm vand det dur.