Saab Klub Danmark

Hejsan

Har lige været på køreteknik på ring Djursland.

ABS-bremsen strejker!!! Lader til at være en periodisk fejl.

Man ræser derudaf med 70 km/t på glatbanen, træder pedalen HELT i bund, mærker det rumsterer i pedalen, men nogle eller alle hjulene blokerer.

Har skiftet ECU'en ud. Er måske bange for at det kan være nogle ventiler i hydraulik-blokken der hænger....

Gode foreslag ønskes.

måske du lige skal rette din overskrift til noget problem-relateret... fx "svigt af abs på glatbane" eller lign.

en devis knækket ledning. Jeg har prøvet det samme på min. ABS arlamen kom og gik nogle gange slukkede den igen ved en hård opbremsning. Det er sikkert en føler/ledning på føleren

Casper, der kommer ingen fejlmelding/ anti-lock lyser ikke på noget tidspunkt.


Dragedems, har brugt meget tid på fejlsøgning, bla. andet justeret alle hjulsensorer, samt købt anden boks. Det kan ikke passe at noget så viktigt som ABS-bremserne ikke skulle virke, på en snart 18 år gammel bil

Kan det tænkes at ventilblokken laver julenumre som ECU'en ikke detekterer?

Hvornår er der sidst skiftet bremsevæske? Er den gammel, beskidt og vandfyldt kan det vel volde problemet.
Er den lige skiftet, så er det måske luft i systemet.

Det er et par måneder siden væsken blev skiftet, men går da ud fra at selve blokken er "selv-udluftende", der er ingen lommer hvor luften kan være fanget.

Det skal virke inden 1,5 år, den lokale synsmand var også med på ring Djursland.

Eftersom at "hjernen" er blevet skiftet og moduleringen foregår i ventilblokken, er der nok stor sandsynlighed for at det er dér hunden er begravet.

Jeg tror mere på at det enten er akkumolatoren der er fejlagtig, eller at der er snavs i systemet.

Der findes en del sider der beretter om diagnostisering af akkumolator (staves det sådan ? ) og pumpe. F.eks. her :
http://www.thesaabsite.com/Saab%20accum ... esting.htm

Angående blokken, hvorfor skulle den være selvudluftende? Det er flere år siden jeg har rodet i en bil med abs, men der mener jeg da der også var udluftningsventil på denne.

Om ikke andet er det da relativt nemmere lige at lave de fejltests der står beskrevet i linket end at blive ved med at købe dele og skifte.

Hej Vels

Jeg har haft en Citroen hvor det var kablet til føleren ved hjulet der var knækket - men så kan man forvente at ABS-lampen lyser - og det gør den vel ikke ?

/Anders Møller

Hej Anders,
Det er turbotrip der har problemet - ikke mig, men han skriver længere oppe at den ikke lyser

ov ja - så kan man lære at læse hele indlæget...

/Anders

Alle hjulsensorer er justeret med rigtig afstand til tandkrans, ohmet ud og en svag spænding er målt ud ved at løfte bilen og rotere det enkelte hjul rundt ud.

Tror måske det er ECU'en, den er købt brugt, hvilket ikke nødvendigvis betyder at den virker.

Nogle der ligger inde med en boks til lån eller salg, ate....176?

Vels, akkumulatoren fejler ikke noget, bortset fra noget kosmetisk rust.

I mellemtiden har jeg været ved at skille en ABS blok ad, som jeg havde liggende i garagen.
Der sidder 3 mekaniske ventiler lige før hvor bremserørene er skruet på.
Disse ventiler må være til at tage trykket fra kalibrene, hvilket ikke sker i mit tilfælde, da den fortsat blokkerer. Desuden må ventilerne her styres af hydraulisk tryk længere oppe i systemet.
Det mærklige er at ventilernes ender sidder ud i det fri og deres manøvrering derfor kan være sårbare overfor korrosion.(de er lavet af alu)

Det skal selvfølgelig undersøges om der er noget at se på disse ventiler. Det værste er bare, at de nærmest er umulige at komme til. De sidder bag motoren til systemtryk. For overhovedet at kunne komme til at se noget, skal højre inderskærm afmonteres.

Fortsættelse følger....

Så er ventilblokken udskiftet. Uden resultat!!!

Og dog. På den første prøvetur efter udluftning, virkede det faktisk en enkelt gang, første gang jeg blokkerede på nogle brosten. Derefter opfører den sig som før.

Der må være en kanal der er stoppet delvist til, så den ikke kan smide returtrykket fra hjulene.

Den gamle havde noget sukkeragtigt stads omkring de hydrauliske tilslutninger på hovedcylinderen. Der var faktisk en tætningsring der var bristet af dette.

Gad vide om den er fyldt med det stads....

Har fundet ud af at ventilblokken ikke fejler noget. Den originale er monteret igen.
På første prøvetur herefter, virkede det som det skal, men kun i første forsøg. Der er en kanal i hovedcylideren der er stoppet så meget til, at ventilblokken kun kan lede væsken retur éngang, vel at mærke når der er luft i denne kanal.
Derefter virker det ligeså godt som før. Øv-øv.

Har i eftermiddag pillet hele abs-enheden ud af bilen og adskildt fuldstændigt.

O-ringene mellem cylinder og selve huset var fyldt op med noget sukkeragtigt stads, der fuldstændigt lukkede for gennemgang.

Mit råd til jer og som foreskrevet: SKIFT BREMSEVÆSKE MINDST 1 GANG HVERTANDET ÅR!!!

Virker ABS-en så nu ??

Hilsen Anders T.

Hør nu godt efter hvad Turbotrip siger. Byt hvertandet år, mindst. Et bytte, med selvrespekt, koster noget der ligner 1-1½ liter.

Der var engang et fæhoved som kørte til Bornøen, på sommerferie med kone og datter. Efter landing, under natkørsel på tværs af øen kommer en hare ud foran oraklet vi kører i. Der tungbremses, men pedalen forsvinder. Efter slip og endnu et tråd virker den, og haren undslipper.

Resten af ferien på øen kørtes med ekstra stor agtpågivenhed for tvivlsomme bremser.

Her er 7-8 års gammel bremsevædskes effekt på en 23 år gammel hovedcylinder:


Do not do this at home.

Det ligner ikke rust som vi ser det i dørbunden, men bremsevædskens fabelagtige vandabsorptionsevne har gjort at vandet, den tungere partikel i blandingen bremsevædske/vand har lagt sig til rette i cylinderbunden og har så anrettet de afbildede skader.

På denne non-ABS bil slap jeg så med 1300 pix for en ny hovedcylinder,
og dertil bremsevædsen som skulle have været skiftet for længe siden..

Hvad skal man så? Man skal skifte sin bremsevædske mindst hvertandet år, ja man skal så.

JUBIII, så virker ABSen endeligt.

Ok den virker.

Men hvorfor??

Bremsevædskeskift eller??

Så vidt jeg kan se er alt andet skiftet tilbage? eller har jeg misset noget?

En kanal, til at tage trykket fra kaliprene ved ABS-virkning, var stoppet pga. mangelfuld bremsevæske-skift.

Løsning: At skille hele lortet ad, rengøre og samle igen.

Turbotrip skrev:Det er et par måneder siden væsken blev skiftet, men går da ud fra at selve blokken er "selv-udluftende", der er ingen lommer hvor luften kan være fanget.

Det skal virke inden 1,5 år, den lokale synsmand var også med på ring Djursland.

Så må vi håbe det holder i 1,5 år, så vognen kan synes igen...
Så er den måske ikke til salg længere?

Hilsen Anders T.

AGT900 skrev:

Så må vi håbe det holder i 1,5 år, så vognen kan synes igen...
Så er den måske ikke til salg længere?

Nope, når der er noget der driller, kan man hurtigt skifte fra at synes at verdens bedste bil, lige pludseligt er noget lort.
Det virker heldigvis også den anden vej rundt

Heey lige en påmindelse alle fejl der vises er en defekt el-forbindelse. Somregel en dårlig stel forbindelse. Er "gammel mekaniker" Hilsen en trofast SÅB-entusiast

P.S. nogle biler skal have udluftet bremser i en bestemt rækkefølge. Prøv at udlufte abs ventil først. Hvis du er itvivl prøv tjek nettet, jeg er ikke sikker på at det gælder på SAAB

Udluft: Højre bag -> Venstre for -> Venstre bag -> Højre for

/Henrik

SÅB, jeg fik ingen fejlkoder, så jeg var på herrens mark med hensyn til fejlfinding. Det lokale SAAB-værksted havde aldrig oplevet noget tilsvarende.

Jeg udluftede først forhjul, da forenden var hævet op, dernæst baghjulene. Tror ikke det har nogen betydning, pedalen er knaldhård når det akkumulerede tryk er væk.

Der er forøvrigt ingen udluftningsnipler på enheden, så den må jo være selvudluftende.