Saab Klub Danmark

http://ekstrabladet.dk/kup/forbrug/article360049.ece

40 timer???? det er jo en hel arbejdsuge fra morgen til aften !

jeg ville bare gerne vide hvad det var for en bil hun kørte i. for jeg har skiftet gear på nogle biler efterhånden og det har maks taget 9timer... men det har så os været motor og alt ud... og i igen.
det lyder på mig som det er en speciel bil, for ellers ville der da være gearkasser nok og få brugt.

Hehe... Har kun skiftet en... Kan du huske det hr Sydals??
En god formiddag...
Måske er det den berømte lærling der har været på spil igen
Men men 12.000 er fast pris skal jeg nok gøre det

Den samlede regning lød på 12.000 kr., jeg læser det som, indkøb af brugt gearkasse 5000 kr. resten går til arbejdsløn og moms, hvor der også er brugt tid på fejfinding og andre rep.

En anden side er dog, hvorfor gearkassen skulle udskiftes når det tilsyneladende var noget strøm det var galt med ?

Bennyfrom skrev: En anden side er dog, hvorfor gearkassen skulle udskiftes når det tilsyneladende var noget strøm det var galt med ?

Peogeut er meget mærkeligt bygget.........

Jeg synes egentligt heller ikke at det lyder så voldsomt. Historien hænger dog lidt dårligt sammen. Hvis man skal vurdere hvem der er "det dumme svin" i denne sammenhæng så bør man da høre historien fra begge sider. Kvinden har jo lige nøjagtig ikke fået en fast pris fra starten af. Jeg giver ikke meget for de sladder aviser og revolverjournalistik. For mig at se har de hængt en ærlig mekaniker ud, der bare har prøvet at hjælpe en kunde efter bedste evne. Og 7000 kr for 40 timers arbejde = 175.- i timen, det er sgu da et fund!!
MVH Mads

enig

ja creed det husker jeg godt, det var en sjov gearkasse...
jeg har det sådan at mekanikeren kunne godt have været dygtigere, men jeg er enig i at det er et fund og gi 175kr i timen hos en mekaniker, plus delvis gratis lånebil...
hvis han var dygtig havde han fundet en brugt gearkasse f.eks fra en hugger med 3mdrs garenti, for hvis den ikke havde virket der havde huggeren betalt arbejdslønnen.
kunden er sku os lidt naiv, for det er sku dyrt og få skiftet sådan en kasse og hun har nok bare bedt om det billigste, uden og sætte de store spørgsmål, som kunder så ofte gør.
når det er sagt, så synes jeg ikke der er nogen "dumme svin" de har bare talt forbi hinanden big time...

noget helt andet er til 175kr i timen forstår jeg godt han vælger og bruge en arbejdsuge på og skifte den gearkasse, jeg gad sku heller ikke slide mig op for den løn..... (-:

Ja måske er peugeot mærkeligt Bygget. Men der er sgu ingen som skal bruge 40 timer på st skifte en Gearrundkasse. det lyder da helt dumt, Er udlært ved peugeot, og så slemme er de nu ikke.

Fransk er dejligt, bare ikke når det gælder biler

Peogeut er meget mærkeligt bygget.........[/quote]

Ja meget mærkelig bygget, den ruller 23 km/l oktan 92 !!!!!!

På motorvej ruller min 19,5 km/l (målt over 600 km, sidste weekend)

Der skal vist en del friløb i Saab-en for at stikke den !

Den var til service sidste uge og tilbage ren og ny vasket , stik den Saab!

Ang. rep af saab så har jeg også set enorme regninger.

Hvad koster det f.eks. at skifte forkæderne på en sen 9k ???

Det ville da også være teknisk muligt for SAAB at lave en asfaltbobbel, hvor bagagerummet er fuldt når der står en kasse bajere i det, som kører 23 på literen.

Ovre i hjørnet af mit 900 motorrum ligger en 1100 motor, som jeg bruger som lysmaskine på bilen..



Den største tekniske uforudsete udgift jeg har haft, igennem de 29 år jeg har kørt SAAB er et baghulsnav til 900 dask.

Pug er da ikke så mærkligt igen, det er fransk logik og det er ikke altid man kan hamle op med det, men de er da ikke specielt svære og skrue i slet ikke de gamle 5'er modeller. de har nogen gange lidt irreterende fejl. men det er da ikke slemt.
Men stadig vil jeg mene 40timer er langtid...

Som min mekaniker siger når han ser Franske biler..


UUUUUHHH gys "og tænk dig de laver også atomkraftværker" GYS...

Frøspiserne har vel altid forstået at skabe røre om deres bilfabrikation. Jeg mener at kunne huske, at de lavede plus til stel, som de eneste i hele verden.
efterfølgende satte de en pyrotenikker til at samle de elektriske komponenter i bilerne, så ejernes køretøjer og tilhørende garager gik op i røg, først efter mange udrykninger ville de erkende at der var et (mindre) problem

Var det ikke der for et par år siden, hvor man hørte om alle de Citroën C5 og C3 der pludselig selvantændte?

Jeg forstår i øvrigt heller ikke at folk kan udtale sig negativt om SAAB's design, når de falder i svime over franske biler, som jo er så... øøhh... alternative at se på, at man skulle tro at de havde drukket lidt for meget rødvin inden de satte sig for at tegne dem...

Især Renault, mage til misfostre skal man da lede længe efter...

jeg mener at det var Peugeot, der lavede en "James Bond" på 5 sek

Citren design ... ja... suk
Jeg tror de franske designere er pi$$e$tive af rødvin og selvdøde frølår når de skal lave "banebrydende" design

Saabine skrev:Var det ikke der for et par år siden, hvor man hørte om alle de Citroën C5 og C3 der pludselig selvantændte?

Jeg forstår i øvrigt heller ikke at folk kan udtale sig negativt om SAAB's design, når de falder i svime over franske biler, som jo er så... øøhh... alternative at se på, at man skulle tro at de havde drukket lidt for meget rødvin inden de satte sig for at tegne dem...

Især Renault, mage til misfostre skal man da lede længe efter...

Fårk nogle rædsler

Jeg skal ikke kunne sige om det var Peugeot der lavede det flotte nummer med højeksplosive biler (hvad fanden, de er jo ikke bedre værd) men det var nu Citroëns modeller, der futtede af for nogle år siden, det er jeg ret sikker på...

Dette er så Renault's bud på en feeeed og banebrydende konceptbil... Jeg tror jeg skal kaste op

Hmmm - inden vi kommer alt for godt igang, så er netop Saab og gearkasse jo også nogle gevaldig dyre tingester.
Da min 9000 flækkede kassen ville Saab DK have 25.000,- for en ny kasse + arbejdsløn.
Jeg fik den lavet i Sverige for 25.000 incl. arbejdsløn (fabriksny).

Vedr. "service-minded".
Jeg har lige fået lavet en venstre aksel hos Saab i DK - bilen (min aero) havde stået 6 timer i nødsporet inden Falck hentede den, så den var MEGET beskidt.
Faktisk kunne jeg ikke se ud af sideruden eller i spejlet når der var direkte lys på (lygter eller sol). MEN det var ikke noget Saab synes de behøvede at gøre noget ved.
Så jeg fik den 4 dage efter præcis lige så beskidt tilbage.
Så der mangler såmænd også en del service-tankegang her er jeg bange for.

mvh
Lars

Man skal da godt nok hade franske biler for at sige en ny C5 og C6 er grim...

Hvis I nu tager de kritiske franske briller af... glemmer hvor bilerne kommer fra.. er det så så grimme igen??

Jeg har dog hørt at Pegot og Weber Grill har slået sig sammen..

Aresdk skrev:Man skal da godt nok hade franske biler for at sige en ny C5 og C6 er grim...

Hvis I nu tager de kritiske franske briller af... glemmer hvor bilerne kommer fra.. er det så så grimme igen??

Jeps..

Jeg spurgte ikke dig René ..

den renault ligner et mislykkedes forsøg på af efterligne Aero X

Den Renault ligner et mislykket forsøg på at efterligne en bil...

Bennyfrom skrev:Frøspiserne har vel altid forstået at skabe røre om deres bilfabrikation. Jeg mener at kunne huske, at de lavede plus til stel, som de eneste i hele verden.

Jeg aner ikke ret meget om franske biler. Kun at jeg IKKE vil ha' én. Men dette hersens med "plus til stel" er ellers noget engelske biler har været kendt for. LUCAS, I ved, ahem...

/Peter

(Har Saab 900 T16 med LUCAS motorstyring. Men det virker, trods navnet.)

Jeg aner ikke ret meget om franske biler. Kun at jeg IKKE vil ha' én. Men dette hersens med "plus til stel" er ellers noget engelske biler har været kendt for. LUCAS, I ved, ahem...

/Peter

Nå ja, Englænderne har vel altid været skruet forkert sammen, de kan jo heller ikke finde ud af af køre i samme side af vejen, som resten af verden. Det er vel derfor de også lavede PLUS til Stel, de har set diagrammet spejlvendt

Ikke for at ødelægge jeres ellers udemærket hadeinlæg mod franske biler,

så er køretøjet, set med mine øjne altså en gammel kadett fra midt-firserne

Mig bekendt findes der ikke andet elektrisk i den gearkasse end baglyskontakten.

Man skal ikke fortælle mig at man ikke kan finde en brugt kasse til den i Danmark.

Autoophuggernes fælleslager har 34 4gearskasser+5 5trinskasser+4 3trins autokasser.

http://www.faelleslager.dk/

Det lugter af fusk

Madsens

Jeg synes også de franske biler er grimme. Særlig for/bag lygterne som fylder så meget.....

Madsens skrev:Ikke for at ødelægge jeres ellers udemærket hadeinlæg mod franske biler,

så er køretøjet, set med mine øjne altså en gammel kadett fra midt-firserne

Mig bekendt findes der ikke andet elektrisk i den gearkasse end baglyskontakten.

Man skal ikke fortælle mig at man ikke kan finde en brugt kasse til den i Danmark.

Autoophuggernes fælleslager har 34 4gearskasser+5 5trinskasser+4 3trins autokasser.

http://www.faelleslager.dk/

Det lugter af fusk

Madsens

Hvis det er en kadett der er tale om er der os fusk. for det tager 2-3 timer og skifte en gearkasse rundt på dådan en, og gearkasser er der nok af... selv brugte af en ok stand.

Folk der kører saab er hvis lidt konservative franske biler er ok hvis i tænker på prisen, og citroen kører godt med deres undervogn.
Franske biler har gennerelt en del fejl, men stadig er det biler der er billige og købe, og det er der mange danskere der sætter kært.
designet er altid en smagssag,jeg synes ikke de er grimme, men anderledes.
der er jo os folk der ikke kan udstå synet af en saab 900, eller den nye 9-5 f.eks. der er motormagasiner der skriver disse biler er direkte grimme, men hvis man er ejer af en saab 900 synes man faktisk det er en pæn bil, men den er jo os anderledes...

lad nu de stakkes franskmænd være de kan ikke gøre for de skal laves i hobetal, med mange fejl og mangler og billige biler til følge...

sydals, meget muligt, men jeg skal nu aldrig nyde noget af sådan en masseproduceret sardindåse

T-Slot skrev:Jeg synes også de franske biler er grimme. Særlig for/bag lygterne som fylder så meget.....

Sagde manden med SAAB 9000 CS hvor baglygterne fylder hele bagenden

At + sidder på stellen er fuldstændigt uden betydning. Kun for korrekt tilslutning.

En 230 v brugsgenstand virker også ligefint, hvis man drejer stikproppen 180*

Turbotrip skrev: En 230 v brugsgenstand virker også ligefint, hvis man drejer stikproppen 180*

Er det sandt???
Nu har jeg alle disse år skrevet "DENNE SIDE OP" på alle mine stik probber!

Du mener reflekser??
De er placeret æstetisk korrekt og formmæssigt passer til bilen imodsætning til frølårsbiler

Aresdk skrev:

T-Slot skrev:Jeg synes også de franske biler er grimme. Særlig for/bag lygterne som fylder så meget.....

Sagde manden med SAAB 9000 CS hvor baglygterne fylder hele bagenden

Og det er som madsens påpeger en gammel OPEL KADET !,
så for de 12.000,00 kr som reparation har kostet, kan man sagtens få 2-3 nye brugte Kadetter

creed det er jo ikke sjovt... alle ved der sidder en converter inde i stikproppen der selv sørger for og få signalet korrekt ind...

Aresdk, Ha ha, de sidder bag på ikke på siden eller op ad motorhjelmen....

BAAS, nemlig ja.

Nu er det ikke sikkert at englænderne var så tosset enda for jeg har ladet mig indbilde engang at strømmen faktisk går fra minus til pluds men det må Edwinds jo vide om det er rigtigt

Strømmen går fra plus til minus, men elektronvandringen foregår fra minus til plus.

Der er aldrig fundet en fornuftig forklaring på Englændernes polvenderi, der er vel samme fornuft som deres kørsel i den forkerte side af vejen.

Nogle siger at polvendingen skulle gøre strømvandringen mere gunstig, men det er noget forvrøvlet sludder. Andre siger at det skulle reducere den galvaniske tæring, ejheller det er påvist. En polvendt Englænder rådner lisså meget som en gammel SAAB.

Nu er det én gang vedtaget at man bruger rammen, stellet, chassis til ground og alt udstyr er gearet dertil, så mange som har en gammel Britisk bil, polvender den igen, så den får minus til stel.

ih514 skrev:Nu er det ikke sikkert at englænderne var så tosset enda for jeg har ladet mig indbilde engang at strømmen faktisk går fra minus til pluds men det må Edwinds jo vide om det er rigtigt

Teoretisk kan du vel selv undersøge dette, ved at afisolere en en ledning fra stikkontakten, og så tage fasen i højre hånd og 0´en i venstre, hvis du får knaldet i venstre hånd går strømmen fra minust til plus

Bennyfrom skrev:

ih514 skrev:Nu er det ikke sikkert at englænderne var så tosset enda for jeg har ladet mig indbilde engang at strømmen faktisk går fra minus til pluds men det må Edwinds jo vide om det er rigtigt

Teoretisk kan du vel selv undersøge dette, ved at afisolere en en ledning fra stikkontakten, og så tage fasen i højre hånd og 0´en i venstre, hvis du får knaldet i venstre hånd går strømmen fra minust til plus

jeps... det er et meget kendt trick.... Husk blot og tænde med tungen...

Hvis man gør det, og sikrer sig at ledningerne ikke slipper igen, bliver man aflivet på ca. 2 sekunder, uanset hvor fasen kommer ind. HFI-relæet ser ingen fejl, og man farer til himmels. Et normalt hjerte tåler denne gennemstrømning i ca. 2 sek.

Lad være med det, der er sgu nok bedre hernede. Har fået 115 v, 400 Hz. Det er en meget intens strøm, hvilket nok forklarer min mentale tilstand i dag, er dog blevet afslået revalidering.

Arrr... Hvis du har jordforbindelse slår HPFI'en nu fra... Det skal være en god god jordforbindelse...
Har også fået min del af strøm. Men prøver så vidt og ungå det der går gennem hjertet... Det er ikk så sundt siger lægerne..

Hvor har du "leget" med 115v 400Hz??

Alle større fly har 3 Ø 115 VAC, 400 Hz.

400 Hz er mere intens, mere effektiv, således er en motor med given effekt mindre end hvis den var til 50 Hz, samme spænding.

Når folk sætter sig i en stol derhjemme og binder 220 V ledninger om håndleddene og tænder for kontakten, løber der ingen fejlstrøm. Den eneste begrænsning er sikringen i skabet. Farvel, farvel.

Har leget en del med 220 V. Eksempel: En rød pølse med et søm i hver ende med ledninger på, er klar på 1-2 sek. Skær enderne af, de smager ioniseret, og nyd en pølse varm, langt hurtigere end nogen mikroovn kan gøre det.

Hmm... Jeg skal ikk på fly så... 230v er så dejligt.. "Det kilder kun...." Så længe det kun er fasen og kun på en hånd... Det der med gennem hjertet giver den samme effekt som den førnævnte pølse... Og her er det ikk fingernes ioniserede smag der er det største minus..

Men tricket er fint, det virkede på efterskolen...

Hvis fru Olsen sidder i en alm. stol er det goodbye, men hvis hun sidder i en jernstol der er støbt ned i gulvet står relæet fra

T-Slot, det gør det på rigtig mange nye biler.. det er ikke kun et fransk fænomen. Personligt synes jeg det er meget flot. Men nu elsker jeg også nye biler og "hader" den gamle model når der kommer en ny

Tja nu er der pølser og så er der pølser. har eksperimenteret en del med at sætte strøm til pølser.

1 rød pølse er for eksempel færdig når den trækker 1 ampere. har man flere røde pølser parallelt så er de færdige når mængden af pølser & Amperene er ens. 1 rød pølse starter med meget stor indre modstand som falder med opvarmningen = stigende forbrug

Tager man der imod en medister pølse og sætter strøm i begge ender er den færdig når strømmen er faldet til 0 ampere

Det var pokkers, Casper, du har da virkeligt sat dig ind i elektrokutering af pølser, med målegrej og det hele på plads. Jeg nåede sjældent at tage spændingen fra, før pølsen flækkede..

I "Old Sparky" stolen i Texas, fik delinkventen ca. 2450 VAC i 15 sek. efterfulgt af 1 sekunds pause, derefter ca. 480 V i 22 sekunder. Andre steder sænkedes spændingen til at give ca. 8 ampere gennem gæsten efter det initielle 2450 V stød.