Saab Klub Danmark

Hej

er det nemt at pille kabineblæseren af en 9000 og hvordan med at skifte kuld i den. skal have det gjort men skal lige vide hvor meget tid der skal sættes af til projektet, og om det er til at have med at gøre.

Er det til at skifte den motor på klimaanlægget der skifter hvor luften kommer ud i kabinen (forrudde, i hovedet og fødderne)?

venlig hilsen
Martin

Ja der er en del arbejde i det, hvis først du er inde ved motoren ville jeg kikke på varme elementet samtidig, de dør desværre næsten alle


Her er linket :

http://www.saab9000.com/procedures/vent ... blower.php

Du kan jo udlicitere opgaven og så regne på el-projekter for folk i stedet...

Ud med handskerummet eller airbag, evt. hele låget, så kommer du til servomotoren der styrer luftfordeling.

Jeg takker for alle svarene!
mvh Martin

Martin, jeg kender ikke din bil, men husk hvis du adskiller elektriske forbindelser i airbag-systemet, skal batteriet have været frakoblet i ½ time før du begynder, ellers lyser den rådne airbag-lampe når du skal til at køre.

Turbotip det er kabineblæseren den sidder i motorrummet og den er så vidt jeg husker ikke beregnet til at skifte kul i

En ny koster 400 pisk her:

http://www.thesaabsite.com/9000/9000cabinfan.htm

Her er den nøgne motor:



Det er muligt at fabrikanten ikke har tiltænkt mulighed for kulskift, men hvis motoren er for dyr, eller man står og fedter med det kl. 9 om aftenen og skal bruge bilen næste dag, kan kulskifte være nødvendigt. For eget vedkommende har jeg en lille papæske fuld af kul, som tilpasses med en fil, om nødvendigt.

Kullene monteres, og holdes tilbage i kulholderne med 0.2 mm. kobberknæktråd. Når motoren er så meget samlet at kullene står ud for kommutatoren, trækkes knæktråden over og fjernes. Motoren trykkes helt sammen og sammenspændes. Er den klemt eller trykket sammen, sættes en mikroskopisk CO2 klat 180° overfor hinanden, så det ikke falder fra hinanden.

Den afbildede motor ligner noget som er særligt nemt at servicere. Fligene for kulholderenderne bukkes ud, og fjeder og nedslidt kul udtages.

Tit er det også kommutatoren der har fået prygl.

Den kan nemt drejes ren og nye kul monteres, men det kræver lidt mere i værktøj.

Med det arbejde det kræver er det nok værd at ofre 400 kr på en ny motor. Så holder den også din tid ud.
(400 kr svarer vel kun til ca 265 km-s kørsel i en og900 med auto-gear)

Vist skal der da bare en anden motor til, men prøv at spørge SAAB i Søborg hvad de skal have for den. Så er det nok værd at bruge lidt tid i værkstedet, når de ser Robinson derinde i stuen..

De ska vel have ca. det samme som en 1/2 brugt OG 900 årgang 1995

PFS 69£
Speedparts 1190 SVKR

Så helt billige er de desværre ikke.


og rigtigt, det er nok kun nørder som os Edwin , der kan finde på at adskilde motor, dreje kommutator og monterer nye kul. Men det er da meget sjovt at arbejde lidt med sagen..

Viking: Hvornår har du sidst set en og900 fra 1995?

Karsten

Ja sagde jo også den var dyr

ih514 skrev:Turbotip det er kabineblæseren den sidder i motorrummet og den er så vidt jeg husker ikke beregnet til at skifte kul i

Nu spurgtes der jo til hvordan man kom til motoren der styrer luftfordelingen, og det var det jeg svarede på.