Saab Klub Danmark

Bilen er et renoveringsprojekt og håber at den er klar til sommer

Bagagerumsbubden er rustet væk + paneler så der skal laves lidt rust i undervognen, bilens karosseri er af glasfiber og skal have rep. et par revner. Sonettens undervogn er næsten magen til SAAB 96. Skær 96 undervogn over ca. under bagsædet og overlap med 20 cm. = Sonett undervogn.

Bilen skal omlakeres rød igen.

Skal igang med at lave en ny motor til den som bliver renoveret og tunet
Ind til videre skal den nye 1,7 V4 motor bestå af :
4 stempler i overstørrelse og lidt højere end standard. Special lavet i USA.
2 kobber toppakninger, meget stærke, høre til stemplerne da kompressionen blliver hævet..
1 stk knast. type 2, samme som brugt i saabs originale trim sæt til V4.
Topstykkerne bliver portet og der kommer stører ventiler i fra en Ford 2,8 V6. Har planer om at montere Megasquirt motorstyring til elektronisk indsprøjtning og tænding.

Se mere her : http://bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=114150

WOW
Det glæder jeg mig til at se - tillykke med den!!

Glæder jeg mig immervæk også til at se. Rigtig fedt projekt Solgaard.

"T lyk mæ dn"

Jeg kommer på familie besøg ca. 5 gange årligt i Esbjerg. Så må vi da mødes. Jeg har jo selv en sonett III , de er for "fede"

Min er modellen med den store kofanger (1974) og jeg vil gerne have de små kofanger på. Så jeg mangler en "model" at lure på, til produktion af nye enheder.

PS du kan jo købe nye paneler i US, men de koster helt vildt.


Hos :
http://www.subrew.com/jackashcraft/saabperformance.html

Jeg har købt bogen om varme problemer i Sonetten samt bogen : rep af de problematiske dører i sonetten.

Der er gode trix i de to bøger. Jeg har købt dem hos Jackashcraft i US.

Som du nok kender : Vinduet har det med at ikke sidde korrekt mv.

Ps. der blev laver ca. 8368 saab sonett III af i alt ca 10.000 sonetter i alt.

Chassinummer:
År 1970 nummer 70500001 - 70500303
År 1971 nummer 71500001 - 71501265
År 1972 nummer 97725000001 - 97725002000
År 1973 nummer 97735000001 - 97735002300
År 1974 nummer 97745000001 – 97745002500

Tak jeg glæder mig også til at den er færdig

Hej viking du skal være velkommen til at komme forbi (kom i Sonetten )

Jeg regner med selv at lave de paneler, de ser rimelig simpel ud at lave, jeg er jo "gammel" bliktud

I 72 blev der lavet 2080 eksemplarer af Sonett III

Min Sonett fra 1974 er på tyske plader ikke på DK plader. Den skal lige blive veteran så afgiften bliver "rimelig"

henri> hjulspacerne på billederne på bilgalleriet... har du flere af dem ?? eller hvor er de fra ??

Dragedems jeg kan lige svare på det spørgsmål for Solgaard. det er nogen Tono har fået lavet i sverige. vist nok hos de samme der leverer spacers til speedparts

aha, men jeg troede at tono ville lave en samlet skd bestilling af de spacers, men de er nok kun forbeholdt "eliten"

Hvorfor er disse 4-hulsfælge så eftertragtede? Jeg er da ikke i tvivl om hvilken bil, 4- eller 5-huls, der først taber et hjul ved voldskørsel?

Dragedems: Så vidt jeg lige ved er det en prototypesom Tono har fået lavet for at se om de passer/dur. Solgaard har lånt dem for at se om de passer på sonetten

Edwins: Tja hvad sidder bedst fast et lastvogns hjul med 12 bolte ved 80Km/t eller et formel 1 hjul med 1 bolt ved 400Km/t

Hjuladapterne er nogle tono har fået lavet i sverige og jeg har testet dem på 3 forskellige modeller : 96 2-takt "bullnose", 96 V4 72er og Sonett III 72. Adapterne passer fint og der kommer en artikel om hjuladapterene i næste nr. af 9eren og der kommer nok også noget om det her på siden. Der bliver lavet en fælles bestilling af hjuladaptere, priser bliver omkring 2500 kr. pr. sæt som er en utrolig fornuftig pris syntes jeg.

Adapterne er testet med SAAB RONAL (Bananfælge) 15x5,5" med 185-65-15 dæk. Adapterne er 25 mm. brede. På 96er er der ikke meget luft mellem dæk og bagskærm så skift til max 175 brede dæk eller flyt skærmene 5 mm. ud.

På Sonett III passer hjulene i testen fint uden at være for tæt på men hjulene er langt ude i bag (ser fedt ud ) Vil nok købe et sæt dæk i 185-60-15 til Sonetten istedet for 65 profil som i testen.






Her ses 15x 7“ BBS fælge med 225-50-15 dæk på 96 TT (det er der kun plas til forand i bag kræves bredere bagskærme)

Det ser da fornuftigt ud med de spacere, og prisen er da vist heller ikke helt ved siden af. Og ja de der ronal bananer på den sonett ser rigtigt fedt ud
MVH Mads

Hvilket boltmål omsætter de til? Før '87 mål?

Hilsen den uvidende,
Karsten

Vi nærmer os deadline for bestilling af disse svenske Spacer - se 9er - hvis i ønsker er det nu i må træde frem, da tilmeldingen er yderst begrænset !!

tono skrev:Vi nærmer os deadline for bestilling af disse svenske Spacer - se 9er - hvis i ønsker er det nu i må træde frem, da tilmeldingen er yderst begrænset !!

Det kan vel ikke passe at det kun er tono og jeg der skal kørrer på flotte 4 huls "bananfælge" til sommer?

khs skrev:Hvilket boltmål omsætter de til? Før '87 mål?

Hilsen den uvidende,
Karsten

ja, det er givetvis til pre88, 114.3
så man vil ud over ronalbananer også kunne anvende fx superinca eller 4 huls soccerball..

hmmm smedegård jeg vidste at dagen ville komme hvor jeg blev nødt til at rette på dig. du mener vist bare normal inca. ikk

svent16> jeg er ikke alvidende så du er tilgivet
men hvorfor ikke superinca med 114.3 ??

http://jpowell.tripod.com/saab-wheels/#superinca

hmmmmm ja nu kommer jeg i tvivl om de ikke osse er lavet i 114,3.
uanset hvad er det en overset fælg.. jeg er blevet mobbet to år i streg af ankersen og muncken fordi jeg kørte rundt med denne fælg.
mine superinca er med 4x108. og så gik jeg ud fra at de ikke fandtes i andre mål. men jeg må på det skammeligste undskylde min irettesættelse og trækker et hvart ord i mig igen

Mojn Sven

Ja Super Inca er også lavet i 4x114,3mm ET40 og jeg havde lige præcis sådan et sæt på min første bil - en gyldengul Saab 99 fra 1983.
Det er et kult fælg.. og kunne godt finde på at købe nogle en dag igen.

Jeg kan godt skaffe billeder hvis det er... ellers så har Smedegaard billeder af den er jeg sikker på



Mvh. Martin

høhøhø, jeg havde disse superinca på min nu solgte 9003d 1979'er... og jeg har faktisk et sæt rimeligt pæne liggende endnu uden dæk... i 114.3.. nogen der vil købe 4 superinca 114.3 for 750 kr ?? eller hvad med dine i 108 ?? er de til fals ???

i linket kan du se at de er lavet til :

nut style...
1978>1987 900
1969>1984 99

.... søndag midnat er sidste frist - mail & indbetaling !!!!!!!!! - prisen ER baseret på MIN 5 sæt - pt er der tilmeldt / indbetalt fra én SAABbruger

hmm som jeg læser det så er super inca kun lavet til M88 og frem. bemærk teksten (with hub modifications to wheel*)

nut style...
1978>1987 900
1969>1984 99 (with hub modifications to wheel*)

når man trykker på stjernen ryger man ned hvor der står

Note on Wheel Modifications - these *only* need to be done on early Soccerball/EMS wheels to fit mid 1978 & later 99s & 900s. All other wheels will bolt up to any 99 & 900. Centering may be an issue with some, and the center caps (see next item) - 900 alloy wheels after the Inca to 1987 may not properly fit the front of the 99 & 900 up through 1980 (possibly later on the 99). The wheel bolts up fine, however, the nut that holds the hub and CV together may protrude far enough to prevent mounting of the center cap. The only solution is to convert to 1981 or later 900 front spindles (hub, steering knuckle, wheel bearing, CV). Rear axle fit is fine. [Again, Thanks to Larry West!]

Så de passer ikke på alt de super inca banditter.

nå men tilbage til emnet. disse spacers som Solgaard og Tono leger med kan bruges til rigtig mange af saabs 114.8 fælge. som endt også stål fælgene hvis man er til den slags

900LTT skrev:Ja Super Inca er også lavet i 4x114,3mm ET40

Jeg havde et sæt. De var ET33 og 6" brede med 114,3 i boltafstand

Jeg har et svensk saab blad, Din bil, hvor man kunne vinde disse, 4 frække fælge.(super-inca)

Bladet er fra 88.