Saab Klub Danmark

hey! er der nogle der ved hvor jeg finder en god brugt motor 2,0t 9-5? den vil sgu ikke mere den gamle..

en af vores tre gratier / guruer kan helt sikkert hjælpe:

www.verningeauto.dk

www.slettet grundet GDPR.....dk

www.saab-borris.dk

Eller hos Jakob Jensen - Han kan skaffe en fabriksny motor til ca. 15.000,-

M.v.h.

tak for hjælpen! der er åbenbart noget om det med oliesluge

balder skrev:tak for hjælpen! der er åbenbart noget om det med oliesluge

Balder.

Jeps, men det kan meget nemt undgåes (i fremtiden):

Skift olie for hver 10.000 km - gerne med Mobil 1 0W-40.

M.v.h.

9-5Aero skrev:

balder skrev:tak for hjælpen! der er åbenbart noget om det med oliesluge

Balder.

Jeps, men det kan meget nemt undgåes (i fremtiden):

Skift olie for hver 10.000 km - gerne med Mobil 1 0W-40.

M.v.h.

ja det gælder alle jer der kører rundt i en ny 9-5.
vi er nogen der skal overtage jeres bil engang, så behandl dem nu ordentligt

svenT16 skrev:

9-5Aero skrev:Skift olie for hver 10.000 km - gerne med Mobil 1 0W-40.

M.v.h.

ja det gælder alle jer der kører rundt i en ny 9-5.
vi er nogen der skal overtage jeres bil engang, så behandl dem nu ordentligt

Sådan! Og jeg skal da gerne skrive dig på listen til min 9-5'er, når jeg skal skifte....

M.v.h.

hehe glæder mig allerede

Sven.

Hvor bor du iøvrigt i Århus N.? Jeg bor i Skejby...

M.v.h.

tordenskjoldsgade i hjertet af trøjborg. bilen kan ikke ses på gaden da den holder i en baggård under halvtag
jeg må lige se din 9-5 så jeg ved hvor jeg skal købe den når jeg engang er færdig med min udd.

Den kan kendes på US-blinkene - d.v.s. orange kørelys/P-lys.

M.v.h.

ja det har jeg hørt, jeg har skiftet 2 gange inden for de sidste 10000 km...men det er da godt at hører, at i er glade for saab jeg har sgu kun haft bøvl med min. gamle møgspand!!!!

hmmm ja det lyder jo ikke rart balder men der kan jo som sagt være mange ting der er skyld i at din 9-5 er en møgspand. såsom værkstedet osv.
for mig findes der ikke andre biler end den med flylogoet
det skulle da lige være en svedig amerikaner fra slut 60èr til starten af 70.

ja det kan du ha ret i, for 178000km burde vel ikke være et problem for en saab med fuld servicebog

nej det er sku for ringe. Det skulle have været det dobbelte

nej det er sku for ringe. Det skulle have været det dobbelte

Hej Balder

Med fyldt service bog, skal Saab da skifte motoren på garantien, den er jo på 8 år nu.
Prøv at tjekke det med Saab Danmark.

Hvor i landet holder du til ?

hej jensen!
jeg har hørt det med de 8 år, men bilen er fra april 1999 jeg bor lige uden for vejle.

Jammen Balder du har da vel ikke kørt din motor tør for olie for hvis det er tilfældet kan jeg give dig et godt råd træk din oliepind op en gang imellem og kontroler oliestanden fyld på efter behov.
Uanset om det er en SAAB motor eller en hvilken som helst anden motor bruger de lidt olie hvis de bliver belastet.
Nu ved jeg godt at nogle vil påstå at deres motor ikke bruger olie mellem olieskifterne men jeg kører idag med SAAB motor nr. 10 jeg har kørt med 6 stk. sugemotorer har turbomotor nr. 4 de har allesammen brugt lidt olie mellem olieskifterne den jeg har nu er den de bruger mindst men det hænger nok sammen med at det er den der har flest HKer for enhver motor der bliver belastet vil bruge olie i særdeleshed en turbomotor.
Og til alle jer hvis turbomotor ikke bruger en milimeter på oliepinden mellem oliskifterne prøv at træde på spideren.

Og til alle jer hvis turbomotor ikke bruger en milimeter på oliepinden mellem oliskifterne

Manglende oliebrug kan også hænge sammen med, at der bindes vand i olien under "moderat" kørsel. Så på pinden står standen stadig samme sted, men det er altså ikke ren olie der er i motoren.

Resultatet kan ses hver sommer, når familiebiler skal på tur ned mod sydens sol og varme uden forudgående service. Når bilen når Kassel har den kørt så længe, at al vandet er blevet bortdampet. Så er der kun den rene olie tilbage, men altså ikke så meget af den. Dernæst møder man Kassel-bakkerne, og motoren belastes ekstra. Desværre ender det en gang imellem med motorhaveri p.g.a. oliemangel

En anden effekt kan være den velkendte tilstand "cylinder-maynaise". Her får man en brunlig tyktflydende pasta på indersiden af topstykket, og i særdeles hed på påfyldningslåget. Mayonaisen "kondenserer" ganske enkelt på de dele af motoren hvor temperaturen er lavest.

Så devisen er: Kører du tit stærkt, så bruger du olie og skal skifte olie mellem service. Kører du som en gammel moster, så skal du OGSÅ skite olie før du skal ud på længere ture, og MINDT 1 gang om året, for at holde maynaisen på afstand. Nogen få kører "normalt" og behøver ikke ekstra olieskift. -Men tør du satse på at du er en af dem?

Hilsen Koldstart kommende Saab-ejer

Jeg har ardrig haft en saab der ikke brugte lidt olie. Hård motorvejs kørsel æder lidt. Trailer kørsel kan også suge en del.

Min metode for at undgå motor problemer : Olie skif hver 10.000 km...

Hvis fra køres meget med turbo nålen på fuld tryk og med tunet motor, hver 5000 km.

Det ene år skiftede jeg olie 10 gange !!. MEN jeg tankede langt flere . Olie skft koster minimalt i forhold til benzin forbruget.

Vi købte en fabriksny 107-er i sommers og der foreskrives 30.000km / olie skift eller hvert år.
Da den havde rullet 10.000km kom den på værksted og fik skiftet olie. Det autoriserede værksted var meget skeptisk over for om det var nødvendigt at skifet olie så tit. "det er da ingen der gør" var svaret : Jo, jeg gider ikke løbe tør for oile..

tak for det gode råd ... selvfølgelig har jeg ikke kørt den tør, den manglede ikke en dråbe! men der er til gengæld metal splinter i olien nu

METAL SPLINTER det lyder sørme ikke godt, er det lejerne der går istykker?

ja det er vist det!!!

Det er da bare for ringe. Sådan en lækker bil, og så skal man ærges over motorproblemer.

ja det er sgu lidt trist, især når man kun har haft den 4 mdr. men jeg må jo finde en bytter så kører den vel lidt igen

Hej Balder

Det var da ikke godt at din vogn er fra 99 så er den jo desværre ikke dækket længere. Som skrevet tidligere her i tråden, så kan jeg sælge dig en ny LongBlock.

Det er ny motor blok med alt indmad, du skal så bruge alle dine egen udvendige dele såsom topstykke osv.

Prisen ligger på 14723,00 kr. inkl. moms. dertil kommer der noget fragt da sådan en klump jo vejer lidt.

viking skrev:Jeg har ardrig haft en saab der ikke brugte lidt olie. Hård motorvejs kørsel æder lidt. Trailer kørsel kan også suge en del.

Min erfaring er stik modsat! Jeg har ikke haft en Saab, som brugte olie mellem skiftene (10.000 km). Passer så ikke helt, for min gamle 99 fra '78, som havde kørt 378.000 brugte 0,5 liter på 10.000 km. Men mine ovrige 4 Saab'er har ikke brugt noget synligt på pinden - og det uanset kørsel!

viking skrev:Hvis fra køres meget med turbo nålen på fuld tryk og med tunet motor, hver 5000 km.

Hvis DU mener det er nødvendigt, så fint nok, men det er i mine øjne totalt overdrevet! En go' moderne fuldsyntetisk olie, som f.eks. Mobil 1 eller Castrol eller lign. skal nok følge med til min. 10.000 km.

M.v.h.

Jeg har nu heller aldrig oplevet en bil der kunne køre uden at bruge af olien...og som ih514 skriver bruger en turbo logisk nok sin del af olien...

Bruger man bilen til mere end alm transport kan man nemt mærke en forskel til det bedre hvis man skifter olien efter 5000....

Hvem var det herinde fra som fik en ny motor til sin 9-5 monteret i Tyskland. Det er ikke mere end ½ år siden. Måske Balder kunne bruge nogen af hans erfaringer.

Er der nogen der kan finde tråden evt. huske hvem det var?