Saab Klub Danmark

Godmorgen allesammen

Er der forskel i kompression på 900i 8v med og uden katalysator?


Hilsen Søren

Det er jeg overbevist om, Søren... 900 8v'eren fik jo kun lige kat på til allersidst i dens levetid, tror ikke på der er lavet yderligere om på kompressionen af den grund.
Daniel.

stemplerne er ens

Ok, tak for de hurtige svar.

Grunden til jeg spørger er, at jeg lige har skaffet en 8v motor fra 85!!, der har kørt med katalysator. Det er modellen med overliggende startmotor.

Jeg har så 4 stempler fra en 84 karburator motor liggende, den gamle motor med starter på siden.

Stemplerne i disse 2 motorer er ikke ens. Der er en fordybning på toppen af begge, men den gamle motor har en lavning på 0,4 mm og den nye motor 1,2 mm. Det forstår jeg ikke, de burde jo have samme komp. forhold på 1:9,5.

Kan der være forskel på topstykkerne?

Kan de gamle stempler flyttes over på en anden krumtap, uden at hele molevitten skal balanceres om?

Har lige været nede og veje stempler.

Ny type vejer 513 gram, den gamle 35 gram mindre, altså 478 gram.

Desuden er den gamle type lavere i samlet højde, der mangler ligesom noget til at styre stemplet så det ikke klaprer.

Men 35 gram mindre burde jo give en lille effektforøgelse.

Hej Søren der er forskel på kompressionen. 900i uden kat.118 hk. er på 9,5 den med kat har kompressions tal på 9,25 og har 110hk. Det er fra saab værkstedsbog

Leif, tak.

Tænkte nok at der var noget galt.

Næste spørgsmål er så om stemplerne umiddelbart kan flyttes over?

Angående afbalancering eller ej. Jeg ville klart bruge de penge og tid på det. Jeg "glemte" det på min motor(blok boret 0,5mm nye stempler)og jeg har en ide om at det er grunden til at den ikke går så godt som jeg kunne ønske. Måske tager jeg fejl, men hvis jeg havde fået det gjort, så havde jeg ikke det at tænke på.

Hej Søren. Nu skal den nok ikke bruges til ræs, så hvis du vejer stemplerne og plejlstængerne selv, så burde resten også være i orden fra SAAB's side

Hej igen Søren du skal være opmærksom på stemplerne er mærket efter størelse A-AB-B eller C det står oven på stemplerne.På blokken er mærkerne AB-B eller C du kan få kopi af siderne send en PM

Plejlstængerne vejer lige meget på den gamle og den nye motor.

Så hvis stemplerne har samme størrelse, burde der ikke være noget problem, trods vægtforskellen på 35 gram?

Leif, jeg tror også det står i Haynes reparationshåndbog.

Damn, så røg kæden af...

Blokken siger AB, de tilhørende stempler AB, men de stempler jeg gerne vil have i siger A. De er for små...

stemplerne til indsprøjtningsmotorene er ca. 1/100 mm mindre .Der er to forskellige fabrikater til i motorer Mahle og Hepolite

Søren det er forskellen på AB stempler og A stemplerne der er 1/100 mm. har du målt cylinderen så du ved hvor meget stempelspil der er,det må være op til 32/1000 mm. men en turbo op til 50/1000 står der i bogen det er nok med nye dele?

Leif, jeg har målt AB stemplet, det er 89,95 mm. Målt med digital skydelærde. A stemplet er 89,88 mm.

Men igen, så ved jeg ikke hvor godt det er at flytte stumper fra en motor over i en anden. Jeg købte den komplette motor med 9,25 i kompression, for at slippe for at flytte rundt på dele, for at få noget der passer sammen.

V4 er vist ved at se om han kan finde en anden komplet blok.

Men tak for hjælpen, nu er jeg da blevet opmærksom på forskellen på stempel-størrelser.