Saab Klub Danmark

Hej.

jeg skal til at i gang med at renovere en gammel saab 96, så jeg har den til når jeg får kørekort,
det har været farfars så bilen har en lidt speciel betydning for familien, blandt andet også derfor skal den være original ned til mindste synlige detalje, f.eks. Saab logoerne, blinklysne, instrumentbræt farve (RØD!) osv.

jeg har omkring 5 motorer liggende til den, de 4 er nogenlunde originale og den sidste er en S model, den som vandt Monte Carlo for nogle årtier siden, skulle kunne køre omkring 200 ifølge min far.

men i hvert fald er der ingen af motorerne der har det særlig godt, så ville gerne vide om man kunne få en total renoveret et sted? har spurgt VEGE men de ville ikke...

bliver nok et langvarigt projekt så der kommer nok en del spørgsmål igennem tiden og billeder

Hej mongo

Først af alt velkommen til forummet og til saab klub danmark. Tillykke med din vogn, jeg er selv startet med en saab 96 som jeg overtog fra min morfar så din historie lyder svagt bekendt.

Mht. en total motorrenovering har jeg primært 1 råd, som jeg håber du vil følge. GØR DET SELV! En v4 motor er MEGET simpel og der er rigtig meget hjælp at hente, både i V4 klubben, her på saab klub danmarks forum, blandt landets øvrige v4 folk og hos de specialister, som har med motorer at gøre. Jeg har fået masser af hjælp til min nye motor i v4 klubben (se mere på www.saabentusiasten.dk) og har fået hjælp til min nye motor primært hos tidlæ formand Steen.

En saab96 er et uhyggelig simpelt køretøj, som man med fordel kan starte med at lære at skrue på som begynderbil + fremover vil du med det samme vide en masse om hvordan du skal gøre med den. Jeg har desuden i forbindelse med min egen renovering lavet en større samling af links til gode steder at hente dele osv + folk i klubben har RIGTIG mange dele liggende hver især, som man ofte kan købe hvis man mangler.

Det eneste du nok bør finde er lidt dokumentation på din motor (det har jeg i kopi hvis du mangler) + et sted at lave din motor

God fornøjelse og skriv når du har et problem.

Jeg står selv overfor skift at en gearkasse til en nyrenoveret forstærket gearkasse samt et sæt nye topstykker til blyfri benzin her i foråret

Mvh. Anders

Der er jo også en mulighed her : http://www.investa.dk/biler/veteranbiler.htm

Men ellers syntes jeg det speedy siger lyder fornuftigt - men giv os da lige lidt detaljer om årgang osv

tak for velkomsten

ifølge min far er det en 1961´er, mener at alle motorerne er 2´takts!. har to hele samlede af disse biler stående eller mener faktisk den anden (som jeg vil bruge til reservedele ) er en 62'er.og en meget stor bunke reservedel med blandt flere hele sæt karrosseri i begge typer.

hehe ja den er nemlig meget simpel, hvilket jeg meget godt kan lide da jeg nok ikke er verdens bedste gør-det-selv-mekaniker (endnu)

sjovt nok var en saab 96 også min første bil det var dog en v4

Hej Mongo

Held og lykke med vognen - dejligt at også unge gutter har mod på vores sport.
(jeg formoder du er ung, da du ikke har kørekort endnu)

- vi er flere der tog vores første køreturer i forældrenes 96'er, med tryksværte (midlertidigt!) der ikke var tørt endnu. Usikkert men sjovt! og det er det stadigt!
Bevar den vel!
/Mette

hehe jep er 17
men alder betyder intet for interessen for gamle saab'er
har også overvejet en V4 men synes ligesom 2 takteren er lidt sejere, og den hører jo til min bil så også mere original.

Hej Mongo

Sejt at starte med en sådan bil i en alder af 17 men tro mig, du vil komme til at snakke med sygeligt mange, som kender sådan en vogn og som vil snakke med dig om den, den er et klenodie og et kært minde for mange danskere idag. Jeg møder rigtig tit folk som lige vil fortælle om at de også har haft en eller én i familien har osv samt til træf bliver de ofte godt kigget på

Her er den første saab i min egen familie. En 93'er fra 1958, billede taget i vores sommerhusområde. Siden da har familien kørt 96tt, v4, mange 99ere og senere v4 igen.



Jeg antog i mit første indlæg at din bil var en v4 men indlægget er mindst ligeså aktuelt selvom du har en totaktere
Rigtig god fornøjelse med den. For totaktsfolk er både totaktsklubben (www.saabtt.dk) og v4 klubbens hjemmeside afgjort et besøg værd. Derudover har den svenske klub (www.saabklubben.com) rigtig meget at byde på.

Mvh. Anders

Hej Mongo,
Velkommen til - jeg tror, at vi er mange, der vil følge dit projekt med interesse. Tag gerne en masse billeder og læg ud til os
Jeg har selv en '61 TT - pragtfuld vogn

Mvh/

Henrik

PS. Hvis du i din profil angiver hvor i landet du holder til (geografisk sted), så er det lettere for os andre at guide dig til lokale specialister....

ja for dælen tag lige billeder af alt, ikke det færdige resultat. vi er flere der venter spændt på at høre fra dig.

Hej Mongo

Hvis du vil have hjælp til at lægge billeder op kan du maile dem til speedy[snabela]saabster.dk så skal jeg nok lægge dem ind for dig.

Mvh. Anders

Til lykke med nyerhvervelsen. Blev selv totaktsejer som 18-årig, 5 dage efter kørekortet.

Din far har overdrevet bilens hastighed. En fabrikstunet rallybil kørte 155-160, og blev agterudkørt af de fleste samtidige rallybiler når der kørtes lige stræk på tør asfalt. Når der kom buler på vejene, sne, grus og is fik de røvfuld af SAAB'erne.

Den hurtigste totaktsSAAB verden har kendt var "Monstret", en SAAB 93 med 2 sammenbyggede motorer på 138 HK. Den var understyret og ustabil og gearkassen kunne ikke holde til de mange kræfter. Den blev klokket til 196 km/t. på en nedlagt militærflyveplads i Sverige. Rekorden blev ikke godkendt da der ikke blev kørt i 2 modsatte retninger og Notarius Publicus var ikke til stede.

http://sv.wikipedia.org/wiki/SAAB_Monster

Pøj med projektet.

Det var vist noget med at Notarius Publicus lå med halsbetændelse den dag

hej igen, efter en længere vinter pause er jeg endelig kommet igang med den
efter at have rokket frem og tilbage med den i garagen da den sad godt fast i et hul, bandt vi den fast til turbo buchen (som ik er turbo) og fik den op af hullet og lidt ud af garagen, det var ret svært da forhjulene sad fast og der ikke var meget plads over til den anden og ville helst ikke ridse nogen af dem, men alt gik godt vi fik den ud. og jeg pillede dørene af (med meget besvær med spliten til dør håndtaget i begge sider).

derefter fik jeg de forreste skærme af og en af de bagerste, og fandt ud af den ene af de forreste ikke dur :-/

men fik så hjulene af og banket bremserne fri så de nu kan køre rundt

sådan som jeg kan se er der egentlig ikke særlig meget rust på karosseriet da de steder der har været udsat er den blevet metaliseret osv, alt i alt tror jeg slet ikke der skal laves rust på den men måske lidt i tårne til forhjulene.

lige nu kan jeg se jeg mangler 2 originale hjuldeksler til 62'ern da jeg kun har de tynde, mener de originale er af støbejern??

1-2 af de der sprinkler dutter. der er en på min anden og et komplet sprinkler system som mangler på min.

og en venstre metal forskærm (kan evt bytte med en-to af glasfiber

sender lige nogle billeder til speedy som jeg håber han vil sætte ind

Hej Mongo

Godt med lidt ungt blod til at bevare de gamle TT specialiteter.

Jeg overvejede i sin tid selv TT som første bil, men endte med en V4.

Har dog nu anskaffet en TT til sommerkørsel.

Et godt sted at skabe nogle kontakter og se lidt nærmere på kørende modeller hvis du har brug for billeder af nogle løsninger, kunne være ved årets fællestræf i karrebæksminde.
Se link: http://www.saabentusiasten.dk/web/forum ... c.php?t=15

Det er godt nok på Sjælland, men måske der er flere Saab interesserede i familien som knne hjælpe med lidt transport.

Steen

mongo skrev: sender lige nogle billeder til speedy som jeg håber han vil sætte ind

Det kan han og det gør han gerne

Flot traktor men ikke turbo. Se så at få den sat pænt istand.

hehe nej som jeg også skrev er den ik turbo men kører godt og stabilt alligevel

men nogen der kender en god mekaniker/forhandler eller lign. (her omkring) som kan hjælpe med at få skilt en af mine motorer ad så lejre og lign kan skiftes? har nemlig hørt rygter om at man skal have special værktøj til det.

mongo skrev:hehe nej som jeg også skrev er den ik turbo men kører godt og stabilt alligevel

men nogen der kender en god mekaniker/forhandler eller lign. (her omkring) som kan hjælpe med at få skilt en af mine motorer ad så lejre og lign kan skiftes? har nemlig hørt rygter om at man skal have special værktøj til det.

det er selvfølgelig lidt af en køretur, men hvis du vil ha det lavet på et af dk's bedste saab-oldtimerværksteder, så er det nordals autoværksted i svenstrup ved nordborg.
har lige haft min saab96 1967'er til motorservice der, og den har dælme aldrig gået så godt.
http://www.nord-als-auto.dk/

det er det værksted hvor vagns saabmuseum holder til.. europas flotteste samling af TT'ere.. http://www.123hjemmeside.dk/vagnssaabmuseum/
vagn havde oprindelig værskstedet og lur mig om du ikke kan få lidt hjælp af ham også..

hej igen, nu har jeg fået renset motorrum osv osv. og motoren er på ved til iversens cylinder service i horsens for at få skiftet lejre osv. der har den nemlig været en gang før (godt nok en 20-25 år siden )

men skulle lige have fat i en ny benzin pumpe, så tog til vestjysk autodele og efter de havde ringet en del rundt sagde de at det eneste sted jeg ville kunne finde en var hos ham der vagn b. men skulle være parrat til at give 2-3000.
spurgte så om der var et alternativ noget der mindene om den. men nej det var ifølge dem det eneste jeg kan bruge. :-/

det er en elektrisk pumpe : SU type AUA 79 skulle den hedde.

nogen der har ider til alternativ eller ved noget om hvordan man får den gamle til at virke igen? det er ik kun fordi den har stået i noget tid den ik virker for den var meget ustabil dengang bilen kørte

Vagn bruncke på Als kender vi jo godt, han har også Vagns saabmuseum og hans søn har en profil herinde, navnet er bruncke

Ja et alternativ er Carsten Olsen i totaktklubben, find ham på www.saabtt.dk hvor du bør overveje et medlemsskab med den vogn Der kan du i hvert fald finde rigtig mange dele til billig penge samt får et fedt blad med TT stuff ind af døren 4 gange årligt. Se mere om dette på www.saabentusiasten.dk

Endnu et alternativ til et sted for at fine en pumpe er den svenske klub, kontakt dem via www.saabklubben.com

Mvh. Anders

Den pumpe lyder som noget der kunne findes på f.eks. en Morris 1000 og Mini 1275 (men de er nok FOR sjældne hos huggeren); der sidder en 12V membranpumpe fabrikat SU - nummeret kender jeg ikke, men den leverer benzin i rigelig mængde - et par liter i minuttet uden modstand.

Biltema har også en sort model brændstofpumpe til 3-400 kr (der er returløb på karburator?)., så kan du komme ud at køre.

okay tak for svarene, har muligvis fundet en svensker på www.saabklubben.com som måske har en liggene eller ihvertfald ved hvordan jeg fikser den jeg har...

endnu et spørgsmål: den originale røde farve på saaben hvad farvekode har den og hvor køber jeg den? for skal til at lappe overfladerusten i kabinen og på indersiden af skærmene men så bare gerne at det er i den originale farve selvom det ikke er synligt. men hvad vil i forslå jeg bruger? spray? pensel maling? eller hvad? og skal jeg ligge grunder, eller overflade på?

en anden ting jeg godt gad er, at på undersiden af skærmene har der før siddet et lag tekstyl (eller hvad det hedder), men efter den har stået er det skaldet og falder nu let af, dog er undersiden af skærmene, og der omkring, 100% intakt på grund af det. men nu skal jeg jo have noget i stedet for, overvejer at damprense den, men skal jo så have det hele beskyttet igen. ville godt have den røde farve derunder også, men den skal jo beskyttes af noget på grund af stenslag og hvad hjulene eller kaster op. at farven ikke bliver 100%rigtig igennem hvad der nu beskytter er ikke så vigtigt, bare det ikke ruster. og helst noget jeg selv kan male/spraye på.

kommer forresten måske snart nogle nye og bedre billeder (hvis jeg kan låne min søsters kamera )

det ville være en rigtig god ide at rense hele undervognen incl inderskærme af med damprenser, derefter gerne en spartel så den bliver helt ren inden den skal ud at køre den gamle tectyl helt sikkert er revnet og sprækket overalt selv om du ikke kan se det derved vil du også opdage begyndende rust o
det er iøvrigt også en rigtig god ide og skrue skærmene af så kan du lettere komme til at rense dem af på indersiden og hvis jeg ikke tager meget fejl kunne der også godt være om ikke andet begyndende rust specielt i kanten hvor bagskærmene bliver skruet på
jeg ville bruge zink grunder og så noget maling til pensel hvor det ikke er synligt alternativt kan du give den flere lag spraymaling

http://img70.imageshack.us/img70/9830/svmmerti0.jpg

hvis billedet virker, er her et billede af svømmeren fra tanken, måtte have den af for at se hvordan tanken havde det indvendigt og også for at se hvor meget benzin der lige var på, da åbenbart ingen lige kunne huske om de tankede den længe inden motoren satte sig!?

men ihvertfald så så det egentlig meget fint ud i tanken, så behøver ikke sætte en ny på selvom jeg egentlig har en fabriksny liggende (sammen med en masse andre fabriksny dele ) dog er der noget skidt i bunden, som jeg tror er løst, jeg tror jeg vil spule ud på en måde når jeg lige får tanken pillet ud. (forslag?)

svømmeren virker dog ikke, ihvertfald ikke ifølge min forestilling om at den burde falde tilbage selv, når den ikke bliver trykket op. hvis dette er korrekt så virker den ikke, da der er for meget modstand i den, nok på grund af rust og ir, har renset de små tandhjul for uden så tror det er inden i selve "huset" der er skidt, men hvordan kommer man derind? (uden at ødelægge noget) eller kan man i det hele taget det? for kan se 3 nitter rundt i kanten :S men hvad gør jeg så?

det løse skidt der sidder på underdelen yderst af svømmeren tager jeg nok bare af med noget sand papir, men skal jeg gøre andet ved det? eller det kan være det ikke sådan lige ruster nede i tanken?

kim96v4 skrev:det ville være en rigtig god ide at rense hele undervognen incl inderskærme af med damprenser, derefter gerne en spartel så den bliver helt ren inden den skal ud at køre den gamle tectyl helt sikkert er revnet og sprækket overalt selv om du ikke kan se det derved vil du også opdage begyndende rust o
det er iøvrigt også en rigtig god ide og skrue skærmene af så kan du lettere komme til at rense dem af på indersiden og hvis jeg ikke tager meget fejl kunne der også godt være om ikke andet begyndende rust specielt i kanten hvor bagskærmene bliver skruet på
jeg ville bruge zink grunder og så noget maling til pensel hvor det ikke er synligt alternativt kan du give den flere lag spraymaling

mange tak for svaret.

med spartel mener du så at jeg skal ind og fjerne det sidste skidt med den? eller hvad ? undskyld jeg ikke forstår

har pillet alle skærme og næsten alt andet ud af bilen nu, har næsten været rundt i alle hjørner og set efter rust så voldsomt at noget skal skiftes, indtilvidere intet! kun noget overflade rust som jeg selv vil bedømme til at det bare skal slibes ned og males. (dog skal det siges jeg endnu ikke har været under vognen, da jeg ikke har udstyr til det)
der skulle gerne snart komme nogle billeder så i selv kan få et indtryk af hvordan den har det.

men mangler stadig den originale farvekode til den røde farve, og en evt forhandler.??

For eksempel til inderskærmene efter damrensningen er hjørner og lign. jo totalt blottet for rust?, hvad skal jeg gøre for at beskytte der? for det skal jo også kunne holde til vind og vejr?. er maling godt nok, hvis de kommer flere lag?


offtobic: så lige at man kan blive medlem her også (godt set ik?) så det må jeg nok heller blive, ihverfald engang når kontoen går over de 252.32,- som står der lige nu :S for dette er virkelig et godt sted med meget hjælp, så det skylder jeg vidst og endnu engang tak fordi i er så flinke at hjælpe

hej mongo. fed vogn fedt projekt. meeeeeeen hvis du har en ny tank liggende så tag dog og sæt den på, den skal vel ikke blive liggende der til du engang er død og borte, det er nu du lever og kan få gavn af den. så kan du jo altid rense den gamle og smide den på hylden.
glæder mig til at følge tråden og se hvad der sker

det jeg mener er at du burde skrabe al den gamle rustbeskyttelse af
nu kender jeg ikke rustbeskyttelsen på en TT men på en V4 er det sådan en slags gummihud det er rigtig godt lige ind til det bliver gammelt og der kommer sprækker og det linder fra så er det noget rigtig L... vandet kommer ind bag ved og så ruster den ret hurtigt
hvis du har mulighed for at sandblæse overflade rusten så er det klart at foretrække
du kan læse lidt om sandblæsning her http://www.jyderup-sandblaeseri.dk/

Du burde vel "bare" gøre som Tommi

http://www.lihikset.net/images/kuuppa/s ... 1964-1.htm

Prøv at læse igennem alle 42 delhistorier. Link til næste part findes for neden i hver part. Og ellers kan man gå tilbage til index for at springe lidt.
Det er intet mindre end et mega stort stykke arbejde han har lagt der, og han inspirerer mig meget.

Vil tro at farven er toreadorrød, og med farvekode R2

Se evt. dette link: http://www.saabklubben.com/saabfacts/co ... rger.shtml
Der er også sammenhæmg med stelnumre, så der burde du kunne finde korrekt farvekode.

Steen

SteenHansen: jeg takker for farvekoden har ledt længe efter den

Vels: tror (håber) ikke der er behov for så stor en omgang, og hvis der er er jeg vist ikke helt i stand til at udføre sådant arbejde

kim96v4: ved ikke om det er standart men min har ihvertfald den der underlige krakkelerede gummihud,men skraber man det af har jeg lige de steder jeg har kigget kun fundet rød maling så det er vel en god ting

svenT16: det kunne jo ske at den stadig skulle køre når engang jeg er død og borte måske på 4.generation i familien? hvis en sådan generation kommer men tror alligevel lige jeg overvejer at sætte den nye i nu du siger det

men altså som jeg kan se er malingen stadig under skidt og tekstyl de fleste steder (ikke alle) og ikke helt under bunden. og der er overflade rust rigtig mange steder pga. en tidligere metalisering, så det som jeg ser som den mest overskuelige løsning er at sende den til sandblæsning på det udvendige , under skærmene og under bunden. og derefter til en autolakerer også fordi farven er ved at blive "flad". og hvis der bliver fundet noget rust som der skal gøres noget ved under sandblæsningen. må det jo så gøres inden den skal males.
det behøver kun være udvendigt da de steder der trænger indvendigt vil jeg prøve selv at tackle som kim96v4 forslår med en pensel og noget sandpapir.
men kan se mange fordele i at det bliver hos en kombineret sandblæser autolakerer.


Så er der nogen der kan forslå en sådan sandblæser/autolakere ? helst med et rimelig finish men også til menneske penge da jeg er en fattig studerende enda endnu ikke på SU! (som så også bliver minimum SU'en på 800-1100 so jeg husker)

jeg tror du skal være meget heldig hvis du finder en sandblæser der vil blæse det gamle gummihud af da det er næsten umuligt at blæse bløde materialer af
prøv at læse lidt om det her http://www.jyderup-sandblaeseri.dk/guide.htm de skulle være ret dygtige

mvh kim

Hej Mongo

Måske en kedelig besked fra mig her fra morgenstunden. Sandblæserfirmaer vil ikke påbegynde arbejdet hvis der er det mindste undervognsbeskyttelse eller gummihud på bilen, de kan ikke blæse det væk. Mange af dem har som krav at man leverer en komplet afrenset karos ved start.

Mht. sandblæsning og metalisering. Læs lidt på jyderups side, som Kim foreslår. De er rigtig dygtige og man kan lære meget af at læse på deres site. MEN overvej at finde et andet sted at få det gjort, de er IKKE billige hos Jyderup.....

/A

ja okay havde jeg ikke lige tænkt på. er jo egentlig klart de ikke kan det.
hvis nu jeg damprenser den udvendigt og under skærmene og så vidt muligt under vognen, tror i så de vil tage imod den? (så kan jeg også se om der skal gøres noget ved karrosseriet inden den skal males)

og er der noget jeg skal være opmærksom på med damprensning? (det er en damprenser til tungt maskineri og skraldebiler) vinduerne er stadig i da både dem og listerne er meget fine. selvfølgelig vinduesvisker men ellers andet? eller skal jeg bare generelt ikke komme for tæt på?

ville det være en fordel at fylde "smørergange"(eller hvad de hedder) helt op inden den skal noget? for ville være ret træt af hvis jeg skulle til at fiske metal støv ud af de små bitte huller !?

Jeg har fra pålidelig kilde hørt følgende:

Et medlem i V4 klubbem fik en 96 rustbeskyttet på et af de goce centre, men efter 3-5 år var bunden på bilen plumrådden.

Årsagen skulle være at morderne rustbehandling starter med afrensning med vand, og derefter påsprøjtning af diverse.
De gamle biler er bare ikke samlet og forseglet, så vandet ikke kan trænge ind mellem pladesamlingerne, og dermed kan vandet ikke nå at fordampe.

Nu har du formentlig en tør bil hvis den har stået i garage i mange år, er det så ikke ldit risikabelt at dynge det hele til med vand igen.

Det hint, blot for at du tager det med i dine overvejelser.

Når min V4 en gang er renoveret og skal beskyttes, så skal den i hvert fald ikke udsættes for vand inden, den har nu ikke været udsat for andet vand end normal luftfugtighed i 15 år.

Kun kørsel i tørt vejr, og helst solskin.

Steen

Her kommer så lige linket til informationen nævnt ovenfor:
http://www.saabentusiasten.dk/web/forum ... highlight=

Det er vel et spørgsmål om at komme på et af de "gode centre" og så lige bede om lidt mere.
Nu er min den gule godt nok ikke veteranbil, men den havde aldrig fået sprøjt før den kom til Danmark - men til gengæld heller aldrig vinterkørt.

Den fik en grundig afrensning og stod i varm tørrekabine i 48 timer, efterfølgende skildt ad og sprøjtet alle steder og behandlet med klar voks i bl.a. motorrum. Efterfølgende 24 timer i kabine igen.

Det kostede godt nok lidt mere end sædvaneligt, men jeg tror nu også resultatet for de næste par år vil være derefter.

Mongo hvis du både vil have blæst og malet så kan jeg anbefale http://sperringlak.dk/ har selv brugt dem flere gange

SteenHansen: okay bliver taget kraftigt til overvejelse! og mange tak for advarslen

Vels: den der tørrekabine? hvem havde den? og hvad lagde prisen på den afrensning tørrening osv. sådan omkring på? behøver du ikke svare på hvis du ikke vil jo ikke alle der vil ud med hvor mange penge de bruger på diverse ting !? :p

Casper_Ankersen: er det køreturen værd? har to timer dertil, og så vidt jeg kan se har du cirka det samme.
for synes der ligger en autolkerer på næsten ethvert hjørne, dog ik helt nær så mange som også sandblæser.

men alternativet til damprensning er vel manuelt??? for synes nu godt nok bunden er ret stor i inderskæremene er temmelig ufremkommelige hvis det skal slide af med klud, motorrens, og sandpapir :-/ og især når man ikke har mulighed for at hæve bilen sikkert. ved godt der findes billige ting man kan hæve dem med men har ikke særlig meget fladt gulv, og ufattelige lavt til loftet hvor den lige pt står

Hej mongo.

2 timer er jo "en hurtig tur" hvis du i den anden ende får en super behandling og et godt produkt til en billig mønt.
Mht. tørrekabine, så har alle rustbeskyttelsescentre mig bekendt tørrekabiner og anvender dem også, nogen mere flittigt end andre. Dermed også sagt, det er manden, der udfører jobbet som sætter kvaliteten af undervognsbehandlingen. Men gamle biler er langt mere sårbare for vand i pladesprækker osv end en nyere 9-3 som Vels'.

Mit råd: ring rundt til de undervognsbehandlingssteder du har i nærheden og find det sted, hvor du via dialog kan få en god aftale i hus, som passer til din bil.

Næste gang jeg skal have lavet undervognsbehandling af min 96 regner jeg med at gøre det selv derhjemme. Men tidl. fik jeg Dinitrol i rødovre til at gøre det. Ejeren kører selv en specialudgave af Renault 4 og kendte ALT til gamle bilers skavanker. Jeg havde i vinteren 2004/2005 brugt 120 timer på mit betongulv i kælderen under bilen med varmepistol, 3 spartler og en stålbørste på boremaskine + petroleum og jeg fik det meste væk, hjulkasserne var sværrest. Bilen stod på 4 bukke fra Harald Nyborg.

Her tilbragte jeg det meste af min vinter:


Set i bagklogskabets lys, jeg fik af vide at de på de store undervognscentre har et petroleumsmiddel til at påsprøjte som skulle opløse undervognsbehandlingen. Det havde alt andet lige været meget lettere....men sikke et svineri.

Herefter fik dinitrol vognen i 2 dage, den blev sprøjtet UDEN at være blevet højtryksrenset først, derefter 2 lag tyndt overalt og kun slidlag på selve bunden. Så bliver næste afrensning noget nemmere.

Mvh. Anders

Hej igen.
meget flot bil du har der speedy!

(dette er et forsøg på at indsætte et billed)
http://img195.imageshack.us/img195/1336/dsc00681p.jpg

Jeg har som det fremgår af billedet, forsøgt at fjerne den gamle og efterhånden dårlige rustbeskyttelse fra inderskærmene, som både består af Textyl, metalisering og sådan noget silikone agtig i kanter og hjørner.
Det tager ret så lang tid, men det er så også med en spartel, og en ligekærvet skruetrækker til de små steder. Det værste er hvor Textyllen stadig er "levende" men revnet. for så skal det væk, men er stadig hæftende og klistret.

De steder hvor rusten har lavet overfladen ru og ujævn bruger jeg sandpapir, har prøvet med sandpapir til bordmaskine men er svært at få ind nogle steder.

Efter jeg synes det er rimelig, sprøjter jeg det med Zinkspray fra Würth et par gange.

Men gør ikke så meget ud af at få alt væk, da jeg ikke vil færdig male endnu, og så når jeg vil til det på et tidspunkt, kan jeg rense det igen eller se hvor der er kommet ujævnheder i zinken.


Bagakslen har huller i på grund af rust. det samme har de bærende dele til forhjulende, og nogle af kanterne rundt ved tårnede.

har en "ny" bagaksel så det er ikke noget problem den skal bare renses godt. de andre ting skal svejses på ny.

Så umiddelbart vil jeg prøve at rense bunden også selv ved hjælp af en truck og så stabilisere gaflerne med paller hvis den skulle give efter.




Forresten er der nogen der har nogle forslag til hvad man kan gøre med pladesamlingerne? for der er kommet rust i dem, hvad gør i andre der?

Hej Mongo

Virkelig flot arbejde du har gang i. Jeg brugte selv min første vinter sammen med bilen på præcis den samme manøvre, omend jeg ikke kom helt så tæt på fuldendt som du gør Både læderhuden (gummihud), gammel tectyl og skidt kom næsten væk, værst var klart skærmkasserne og hulrum.

Mht. pladesamlingerne, så fik de med den roterende stålbørste, derefter først afrensning med benz, maling og rustbeskyttelse. Der er ALTID en smule rust på kanterne, uundgåeligt men vil du helt uden om dette skal du skære væk og svejse påny.....det er på ingen måde noget, jeg tør gå igang med.

/A

mongo skrev:SteenHansen: okay bliver taget kraftigt til overvejelse! og mange tak for advarslen

Vels: den der tørrekabine? hvem havde den? og hvad lagde prisen på den afrensning tørrening osv. sådan omkring på? behøver du ikke svare på hvis du ikke vil jo ikke alle der vil ud med hvor mange penge de bruger på diverse ting !? :p

Casper_Ankersen: er det køreturen værd? har to timer dertil, og så vidt jeg kan se har du cirka det samme.
for synes der ligger en autolkerer på næsten ethvert hjørne, dog ik helt nær så mange som også sandblæser.

men alternativet til damprensning er vel manuelt??? for synes nu godt nok bunden er ret stor i inderskæremene er temmelig ufremkommelige hvis det skal slide af med klud, motorrens, og sandpapir :-/ og især når man ikke har mulighed for at hæve bilen sikkert. ved godt der findes billige ting man kan hæve dem med men har ikke særlig meget fladt gulv, og ufattelige lavt til loftet hvor den lige pt står

Sorry havde ikke lige spottet det spørgsmål før nu...

Jeg brugte Dinitrol hos Bilernes hus i Silkeborg. Jeg mener at jeg blødte ca. 3500 for den omgang.
Det er ikke nogen hemmelighed hvad jeg giver for tingene, nogle kan sikkert få det billigere - jeg spurgte ikke om pris men forlangte blot "spitz klasse". Jeg gider simpelthen ikke at den er rådden alle steder om 2 år fordi jeg sparede 500 kroner.

min ogCAB havde noget rust beskyttelse fra fabrikken i Finland. Med det sad løst rigtigt mange steder.

Så den blev renset i skærme mv.

Hos Dinetrol i Frederiksværk havde de noget væske der opløste at gammelt snask og en grum gang damprens mv.
Resultatet blev rigtigt fint.
Min Cab blev adskidt før behandlingen. ( tæpper, sæder, sidebeklædning, kofanger, lister oma afmonterede jeg selv. Det tog en hel weekend. 1 dag med afmontage og 1 dag med genmontering.
Det er bare ikke til at arbejde i motor rummet uden at blive snaske ind i voks

En anden ting, er der nogen der ved hvor man kan købe saab rød (R2) på spray eller til pensel? for kan ikke finde det nogen steder :-/ det er nemlig ikke lige alle steder det ser lige godt ud med en lys zink spray.

Speedy: Tak. det må jeg prøve mig med så.

Vels: Må lige prøve at ringe til dem og se hvad de har at sige hvis jeg ikke vil have vand på den.

Viking: det der opløsnings væske synes jeg lyder lidt interessant, ved du hvad det hedder eller var det "bare" sådan noget benzin/motorens noget?

Hej Mongo

Jeg ved at man kan få det lavet i Valby Kbh hos Sadolin på Tingstedet. Prøv at gå til en sadolin farveland som også laver autolakker.

Jeg gik til sadolin og fik lavet Silversand farve på 400ml spray til min saab96, det gik fint og de ramte 99,8% plet på farven

/A

Hej igen, jeg prøvede at skrive til sadolin, og de sagde de ikke længere laver autolak "Vi har desværre ikke autolak i vores sortiment mere." men de henviste mig til deres søster selskab sikkens.dk. jeg skrev til dem og sagde at de da stadig havde "recept" på R2 "Toreadorrot". dog skriver de "Desværre er det også således at vi ikke må sælge 2-komponente produkter til privatfolk, dette pga. lovgivningen"

nogen der ved hvor jeg kan gå hen for at finde nogen der enten vil sælge til mig eller kan lave farven sådan at jeg må købe den? fik også et dokument med hvor jeg da tror blandingen står beskrevet.
Colorant Amount (1 Liter)
R273 784,3
R454 22,6
R110 75,6
R277 86,6
R160 101,6

En anden ting, bremserne er ikke i særlig god stand, kan se Autobremsen.dk har til baghjulene. Som jo så vidt jeg ved er det samme som på V4'eren. Men til forhjulene ved jeg ikke hvor jeg skal lede, ellers må jeg i gang med at forsøge at restaurere dem.

Hej Mongo

Vagn på als har dele til forbremserne. Han har saab museet dernede.

Æv mht. sadolin. Så ligger baden jensen i Ballerup, dem har jeg købt 1 liter lak + hærder hos for 2 år tilbage.
Autolak Baden Jensen - 44666800 http://www.baden-jensen.dk/ bj@baden-jensen.dk Baltorpbakken 16, 2750 Ballerup

Mvh. Anders

hej
jeg fik lavet en farve (platangrå)som ikke fandtes i saab sortiment længre.men sadolin her i randers lavet den på spraydåse

måske kim hos verninge auto kan klare bremsedele til din vogn også??

/A