Saab Klub Danmark

Hej alle

Er der nogen der har et godt råd, til at finde ud af om generatoren er ved at gå??

Jeg kører dagligt i min 9k CS 2,3 til arbejde - ca 23 km hver vej, men har problemer med at få strøm på batteriet, både gammelt og nyt batteri.
Det er meget lidt saft, når jeg ska starte - ØV. Spændingen over batteriet, når bilen er igang, er 13,7 V ....er det nok?

På forhånd tak for svar.......og for et godt forrum, med masser af gode indlæg.

Palle

Hej Palle

Velkommen til saabklubdanmarks forum.

Det kunne lyde som om du allerede har prøvet at skifte batteri til et nyt med med samme virkning. Den eneste måde du umiddelbart kan teste din generator er ved at have et ampere meter tilsluttet så du kan se hvor meget saft din generator leverer til batteri under drift.

Alternativt skal du forsøge at låne en anden generator for at se om det afhjælper dit problem, der er en hel del herinde, der har sådanne stumper liggende til en 9000 som din.

Skriv evt. i din profil hvor du befinder dig, så kan vi lettere henvise til en person, der måske har noget liggende du kan låne.

Mvh. Anders

Tak for svaret.......Anders
...hvor mange amp. snakker vi om generatoren skal gi til batteriet? Nu sidder generatoren jo lidt utilgængelig, så ikke det nemmest at tage af og prøve en anden - desværre:-)

Mvh. Palle

Er problemet det samme på et friskladet batteri ? Altså hvis du har haft lader på natten over?
Nogen gange kan de være seje at hive igang om vinteren fordi det hele er koldt og olien er så tyk som grød ( jaja overdrivelse fremmer forståelse ). Tænkte bare på om starteren og krans potentielt kunne være møget ind.

Hvis den ikke ladede nok burde batterilampen jo lyse eller flakke. Det kan jo være du har en anden strømtyv også.. forstærker der ikke slukker, radio, alarm etc.

Hej

Umiddelbart lyder de 13,7 V som ok. Jeg har haft 2 styk 9000, de ladede fra 13,5 til 14 V afhængig af forbrug og motoromdrjninger.
Prøv at måle hvor meget strøm bilen bruger når alt er slukket, den kan have et forbrug som tapper batteriet, f.eks. lys i bagaerum som ikke slukker.
/Peter

Tak for svarerne:-) Starter er ny - og jeg tænker lidt, hva nu hvis det bliver koldt:-)
Der er potentiele strømtyve, såsom startspærrer og fjernbetjening. Men ellers har jeg været på jagt efter andre strømtyve, såsom radio/ forstærker. Men jeg håber problemet løser sig hurtigt, ellers må jeg have ny generator på ..........men den har også kørt mange km:-)

hvad siger dit voltmeter lige efter start? kan også være en dårlig stelforbindelse.

Hej

Jeg tror ikke en ny generator løser problemet, hvis spændingen er 13,7 volt, så lader den jo ok.
Prøv at måle spænding direkte på batteriet med voltmeter, inden start og mens motoren kører i tomgang og med højt omdrejningstal.
/Peter.

Umiddeltbart lyder det som dårligt batteri.
De 13.7 [volt] du måler er det tomgang med tændt lys ?
Hvis ja så er ladespændingen hvertifald ok.
I koldt vejr falder kapaciteten på batteriet drastisk ,hvor mange Ampere-timer er dit batteri på ?
Er det vedeligeholds frit ? mangler det væske ?

Tak for svarerne.
De nævnte spændninger er målt på batteri, med voltmeter. (Kabine voltmeteret svinger mellem 13,2 og 12,6 Men den holder ikke 13,7 volt hele tiden - kan nemt falde til 13,1 volt. Jo hurtigere jeg kør, jo lavere volt.
Ved normal kørsel, svinger den en del i spændning, f.eks, hvis jeg aktivere bremser, falder spændning 0,5 V.

Jeg har været på jagt efter strømtyve. Den bruger ca. 0,75 amp, til diverse ting når bilen er slukket. Er det meget??

Palle

Ps. Jeg tjekker batteriet, men tror ikke det er problemet, da det kom næste dag, efter at have monteret nyt.

750 mA er i overkant. Elektronisk lir som skal have opretholdt hukommelse, skulle ikke gerne tage mere end 50-100 mA.. 750 mA er jo nær kabinelampestørrelse, 9 W.

en klassiker er lampen i bagagerummet ?, den er nemt glemt

hvad når du har kørt og straks skal starte igen, hvordan starter den så? og har du prøvet og hive polerne af når den står stille, f.eks når du kommer hjem fra arbejde pg så til næste morgen, for hvis den starter fint der vil jeg tro´det er en strømtyv, der er problemet, og hvis det ikke gør en forskel, er det nok generator

Der må ikke løbe 750 mA ud af batteriet når bilen står og sover. Naboens Volvo var en upålidelig starter, den havde et dræn på 400 mA.

jeg havde det samme problem for nylig og fik det gode råd her i forum, at sætte amp.meteret på batteriet mellem pluspol og + kabelskoen, og så fjerne sikringer 1 for 1... når strømtabet stopper så ved du hvilken sikringskreds der stjæler strømmen..
mit problem var autoradioen der var kablet forkert på sin memory-strømforsyning..(konstant +)

http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... highlight=

Som Edwins skriver 750 MA er i over kanten. Det er det helt sikkert det er en aflader på 18 Amp. i døgnet, normal ligger det på under 50 MA

Man kunne godt frygte at det er et kombiproblem. Spændingen på batteriet bør bestemt ikke svinge så meget når du f.eks. aktiverer bremselyset. Noget kunne tyde på at din generator heller ikke virker helt som den skal. mvh

Á propos ladespænding: Jo koldere det er, jo højere spænding tilføres batteriet. Startede ud hjemmefra og kørte de 12 min. herud på kolbøttefabrikken. 14.4 V fik anlægget efter start, faldende til 13,8 da jeg ankom I varmere vejr ser jeg ikke mere end 14 V. efter start

Spændingen siger ikke så meget om hvor meget strøm generatoren kan lave. Der kan godt være gået en feltspole uden det kan ses på spændingen.

Det kunne også være laderelæet/ kullene i denne.

Indtil videre kendes ikke andre fejl end at el-anlægget babber 750 mA af batteriet når bilen står stille.

Denne fejl bør laves først, så man man se om der stadigt er svagt batteri bagefter, og tage den derfra.

Du har ret Edwins. Synes bare ikke det lyder godt at spændingen falder så meget ved aktivering af bremselys. Hvis min 9k har stået og batteriet er blevet afladet, så går den ret hurtigt op på den 13,8-14 v, og det er nogenlunde konstant uanset bremselys osv. mvh

Tak for svarerne.

Generatoren er blevet skiftet. Den var meget slidt i kontakt fladen, hvor kullene køre. Så nu steg voltene - og den kan holde det, uanset forbrug.

Strømforbruget ved stilstand er også forsvundet - mistanke til, at en af ensretterne på generatoren stjal strøm istedet??? - ved ikke om det kan lade sig gøre..

Palle

Når enden er god er alting godt. Ligesom en hydraulisk envejsventil kan blive utæt, kan en diode også lække strøm.

Skidtet kan vel også være kortsluttet af kulstøv...