Saab Klub Danmark

http://www.sonax.dk/?newsforside=178

En anti-dugklud er imprægneret med et præparat???, der opløses når det kommer i berøring med dug. Samtidig med at man tørrer duggen af, afgiver kluden en usynlig hinde, der modvirker dugdannelse.

Har de ikke bare dyppet kluden lidt i opvaskemiddel og så sælger de det til overpris eller har de fundet et mirakelmiddel?

Ved det ikke, men jeg fik en i pakke kalender. Har dog ikke fået den brugt - men jeg skal da nok lige teste og give en melding. Tror nok det er noget sprit og sæbe samt sikkert noget der får det til at hæfte bedre på ruden.

mener at have prøvet det for et par år siden i min 99èr. usynlig og usynlig hinde.... båb båb, det gældet bare om at have helt rene ruder, og lade være med at tvære rundt på dem med hånden så snart der er lidt dug. LAD BLÆSEREN KLARE ARBEJDET.
men jo det virker.

Kunne ikke være mere enig!!! Dugklude er efter min bedste overbevisning noget opreklameret fis, og som BAAS skriver, sælges disse til grove ågerpriser. "Usynlig hinde" er direkte vildledende og.....næsten løgnagtigt! Denne sæbeholdige hinde ses ret så tydeligt, når ruden atter er blevet tør, og kører man en dag med en lavtstående sol lige ind i synet, ja, så er denne "usynlige" hinde direkte generende

Har man endelig hang til deltage i dette salgsgimmick, kan man med største lethed fremstille en sådan selv - til en brøkdel af prisen!

Jeg medgiver dog, at i min gamle ´81 900, var den undertiden rar nok at have med ombord, da vidunderkluden for en kort bemærkning magtede at holde dugdannelser borte fra ruderne til stor fornøjelse for føreren. Det gjorde ej heller sagen bedre, at bilen kvag sin alder, var blevet noget utæt her og dér! Faktisk sås ret ofte en lille vandpyt på gummimåtten i pas.siden, når det regnede og blæsten kom fra "det rigtige" hjørne! Så i de sidste år af dens levetid var det største problem med den FUGT, FUGT og atter FUGT

Idag, hvor man er så priviligeret at eje en dejlig, TÆT bil - tillige med et yderst velfungerende ACC-anlæg - er en ting som en dugklud ej længere et tema og må således gøre tjeneste et andet sted

/Henrik

Idag, hvor man er så priviligeret at eje en dejlig, TÆT bil - tillige med et yderst velfungerende ACC-anlæg - er en ting som en dugklud ej længere et tema og må således gøre tjeneste et andet sted

hmm... min V70 er også tæt og har da også et velfungerede ACC-anlæg, men alligevel er der tit dug på ruderne om morgen. Tror at det er ren kondens, da der ikke er lugt af kølevæske ( utæt varmeapparat). Selvom vi prøver at holde bilens interiør så tørt som muligt, selvom det er svært med småfolk i huset.

Har faktisk overvejet om vi skulle investere i sådan en klud, men efter hvad I mener, så vil jeg nok lade være. ... Må bare finde en anden løsning.

Var der ved eftertanke ikke, en gang for længe siden et gammelt husraad om, at man kunne pudse glassene med tandpasta ??

og lad nu være med at skælde mig ud for at være idiot, jeg mener det alvorligt

Har det ikke været i forbindelse med at fjerne ridser?...der kan tandpasta ihvertfald bruges i nogle tilfælde..

Florian: har du prøvet at sætte klimaen på ECON et par minutter før du slukker motoren. Jeg har ikke så meget forstand på det, men det er noget med at man så tørrer varme/ac kanalerne igennem....
MVH Mads

Jensen - en klar pointe! Det er aldrig befordrende for noget (ej heller dannelse af dug) at henstille sin bil med plørevåd fordamper! I fagsproget kaldes det "at udnytte klimaanlæggets restkølingseffekt". Det tjener flere formål: En bedre udnyttelse af kølekapaciteten, ECON = økonomisk (teoretisk set), mindre risiko for udvikling af bakterier på fordamperen og efterfølgende stank af rådne æg , der blæser lige ud i "femøren" på én og til sidst, men ikke mindst...ovennævnte!

Ganske vidst oplever jeg også selv dug på ruderne somme tider, når jeg skal bruge vognen, før hønsene er stået op, meeen....det ta´r dælme ikke langt tid at forsvinde, når den indstrømmende luft får lov at blive affugtet først

/Henrik

hvad er ECON?, har 9-3 fra 1998 med manuel aircon

ECON er en finesse på det automatiske klimaanlæg, kaldet ACC, der bortkobler kompressoren (AC) men stadig tillader automatikken at arbejde mht. blæserhastighed, luftfordeling etc. Men altså...ingen køling

/Henrik

Mit nyerhvervede kørertøj har da også lidt morgendug invendig da den står udenfor. Klimaanlægget står bare på automatik, og den er ganske klar over at det er morgen og koldt når jeg starter her om morgenen. Den kører lige fuld blæs et kort stykke tid sammen med elbagrude + spejle. 30 sek så er bilen dugfri og klimaet kører ned i fart igen.

I øvrigt kan jeg læse i manualen ( jep, jeg har sgu læst manualen! ), at man kan programmere skidtet via info displayet så det tilsyneladende også selv skulle tage styring ved bestemte temperaturer. Very very advanced.. men det er jo så også den nyeste bil jeg indtil videre har ejet

Om det passer ved jeg ikke, men det er ligesom at klimaautomatikken også styrer sædevarmen. Hvis jeg ruller vinduet ned kortvarrigt mens jeg kører og lukker igen arbejdet klimaanlægget, men den tænder da også lige sædevarmen.

Vels - du må da have kontakter i bilen til sædevarmen i lighed med alle andre NG900/OG9-3 modeller? I så fald sidder der en termostat i hvert sæde, der sørger for at tænde og slukke for varmen afhængig af den omgivne luft´s temperatur.

Det kan derimod godt virke, som om det er klimaanlægget, der styrer dette, men det skulle vist være ganske uafhængigt af ind- og udkobling af sædevarmen.

Iøvrigt har man siden det herrens år 1990 kunnet programmere ACC anlæg efter individuelle ønsker!

/Henrik

Ja hvad ved jeg
Men jow der er knapper, det var bare de besynderlige sammenfald du snakker om så.
Min første bil med Aircon var 1988'er Aero'en, og der har altid manglet remmen. Dvs. ACC har slet ikke været brugt mens jeg har haft bilen - hvad man ikke er vant til savner man jo ikke. Så soltaget har været brugt flittigt.

Fagre nye verden