Saab Klub Danmark

http://epn.dk/handel_service/article1235527.ece

utroligt at ingen i Europa forstår at stinkdyr burde forbydes ligesom i USA

Ja, man skal jo passe på de små potter ikke ryger med i indsugningen når man kører forbi

Min P 107 ruller 22km/l på benzin blandet kørsel og ca 17-19 km/l by kørsel. Stik lige den global super warming Saab...

ok, du sparer så lidt i benzin tilgengæld koster din P107 MEEEEEGET mere pr kg end en 9K Aero.

viking skrev:Min P 107 ruller 22km/l på benzin blandet kørsel og ca 17-19 km/l by kørsel. Stik lige den global super warming Saab...

BAAS skrev:ok, du sparer så lidt i benzin tilgengæld koster din P107 MEEEEEGET mere pr kg end en 9K Aero.

viking skrev:Min P 107 ruller 22km/l på benzin blandet kørsel og ca 17-19 km/l by kørsel. Stik lige den global super warming Saab...

Vores gik 21,7/L ved sidste tankning.

Lad os lige kigge lidt på et regnestykke...

100.000-125.000 alt efter udstyr....800kg

Hvad er det lige en 9k Aero koster i vægtafgift ?

Vi betaler 520 om året

Madsens

Jamen hvad pokker sker der her ???

I sidder da ikke helt seriøst og sammenligner 9K Aero med en bil som P. 107 ?

Det er jo 2 vidt forskellige køretøjer til hvert sit formål. Den lille vakse bil til byturene og den store landevejssluger man kan køre langt i, selv om man er mange om bord.

Og der er da ikke sært, at den lille ny kører langt på literen. Det manglede da bare andet, med den fokus der er på brændstofbesparelser.

Sådan en lille P 107 er noget nær ideel til den daglige jobtransport i storbyen, særligt når man skal konkurrere prismæssigt med bus/tog.

Men prøv så at proppe 4 personer og weekendbagage i bilerne og køre fra Kbh til Esbjerg. Så tror jeg hurtig man ville konkludere at der går 2 stk P 107 på en Saab 9K. Og så tipper balancen jo lissom den anden vej, ikke?

Man kan jo også prøve at kombinere. . . Køb en diesel-Saab, og kør både langt, komfortabelt og relativt billigt

koldstart skrev:Men prøv så at proppe 4 personer og weekendbagage i bilerne og køre fra Kbh til Esbjerg. Så tror jeg hurtig man ville konkludere at der går 2 stk P 107 på en Saab 9K. Og så tipper balancen jo lissom den anden vej, ikke?

Man kan jo også prøve at kombinere. . . Køb en diesel-Saab, og kør både langt, komfortabelt og relativt billigt

Ja, og hvad med sikkerheden, som er stort set ikke-eksisterende i en P 107, sammenlignet med en 9000 - eller nyere.

M.v.h.

Hver ting til sin tid.

Jeg er super glad for vores nye P107. Den er billig i indkøb, drift og faste udgifter Den er kun 1/2 år gammel nu, så der er ikke mange reparationer ud over de buler "kranen" har lavet . (Ny forskærm, nu front spoiler og nyt kølergitter).
Vi gav det samme i kontant betaling for hele bilen som andre giver i udbetaling for en stor bil.

Så jeg regner med værditabet pr. md som fast udgift da jeg ikke skal afbetale på den.

DVS. Værditab =1000kr , benzin = 1000 kr , forsikring OG vægtafgift = 300 kr!! , det giver der med 2300 kr/md i modsætning til ca 5000 kr/md for vores tidl. 9k.

Dermed har den lille bil "betalt" for at der kan holde en OG900CAB i indkørslen , for samme pris da OG900CAB koster ca. 0kr i værditab, 500kr i benzin og ca 800 kr i forsikring og vægtafgift

P107 er SUPER til bykørsel, parkering og lave udgifter (vores har enda 5dører og cruise control)
P107 er SUR til langturskørsel og hvis man har meget bagage. (her kommer CAB jo ind i billedet)

Det er ærgeligt at Saab ikke laver en lille lækker by bil som volvo C30

Man kan også spare en del ved feks at droppe sin personlige ulykkesforsikring...meen...jeg betaler nu gerne et beløb for at være mere sikker end andre hvis det skulle gå galt...

Hvor meget har folk i små økobiler reelt sparet når/hvis de blir torpederet af en farveblind nar i et lyskryds?...

Grunden til at benzinerne kører så langt litereren, er at om du køber en citroen c1, p107 eller en aygo, så er det toyotas 3cylindrede 1,0'er der ligger deri.

Synes det er brandslattent at PSA-gruppen fik lov at bruge deres møgkasse af en 1,4 dieselbrændert deri! Den har færre heste end 1,0 benzineren, og kører knapt nok længere på literen.

Tager man toyotas 1,4 diesel istedet, som presser en noget større og tungere yaris hele 18 km frem på 1 liter diesel, og med et rigtig fedt kraftoverskud på 90hk i den lille motor, se, så ville det pludselig være noget ved at vælge de små biler med diesel-motoren!

RuneSM skrev:Tager man toyotas 1,4 diesel istedet, som presser en noget større og tungere yaris hele 18 km frem på 1 liter diesel, og med et rigtig fedt kraftoverskud på 90hk i den lille motor, se, så ville det pludselig være noget ved at vælge de små biler med diesel-motoren!

Jep! Fed motor i den bil. Og rent faktisk passer den rigtig godt til Corolla'en (Auris) også!

Det er nu ikke noget problem at få en Yaris til at køre over 20+ km/l.

M.v.h.

viking skrev:Det er ærgeligt at Saab ikke laver en lille lækker by bil som volvo C30

Den kommer jo, 9-1
Bygget over Opel Corsa som jeg ville vælge til hver en tid frem for meget andet på markedet i den størrelse. Fantastisk kabine og karosse finish, økonomisk og i øvrigt NCAP'et i toppen. Hvis man bliver torpederet af en 35 ton lastbil vil jeg tro der er ligegyldigt om man sidder i en 9K eller en Corsa.

Som bybiler / konebiler er det da helt pling med de små. Selv har vi så prioriteret at jeg nu har en stor uøkonomisk bil da det er der jeg finder kørerglæden og virkelig føler livet er værd at leve. Mens fruen har en 206'er til daglig som hun er super glad for - det er så godt nok en 110 hk model, men stadigvæk økologisk.

I sidste ende er alt vel et spørgsmål om prioritering og hvor meget man syntes en opevelse er værd frem for at spare penge. Personligt er jeg ikke et sekund i tvivl - hver gang jeg sætter mig i kuglelynet er jeg smil op til begge ører. Når nøglen er vredet og den dejlige buldren fra dyret når mine ører, har jeg bare lyst til at fortsætte med at køre indtil jeg når Milano.

tja saab 9.3 med 205 hk ernu os en dejlig bil at køre, Især når man overhaler. det var da os der for jeg købte den. selvfølgelig taber den meget i værdig, men man lever kun en gang, med mindre man er overtrogisk. min køre da nogen gange lidt længere på literen men ik altid.

aksaab skrev:Vels: Den kommer jo, 9-1
Bygget over Opel Corsa ...

Er du sikker på det Vels? Jeg mener at have læst et sted, at man har forladt Corsa-platformen til fordel for Astra-platformen. Kan nogen andre huske hvilken GM-platform der er inde i biledet netop nu til 9-1?

Og hvad med 9-2? Efter de amerikanske forsøg for en del år siden, med en "rebadged" Subaru, har jeg ikke hørt mere til den platform. Jeg ved, at GM afhændede sin andel i Subaru for 3-4 år siden, Men hvis man ønsker at markedsføre en 9-2, ved blot skal skifte klistermærker på dytten, er det da bemærkelsesværdigt, at man ikke har valgt Opel/Vauxhaul Astra til den øvelse i USA.

Hmm tjaa Koldstart.
Det er jo kun løse rygter endnu, men der hersker tvivl om det bliver en strukket corsa eller en astra.
Mange mener dog at hele baduljen i den størrelse i 2009 kører på Delta platform (astra nextgen) ligesom Chevy Volt modellen der er godkendt til produktion.. nu må vi jo se
I øvrigt snakker de også om 9-1 i cab udgave lydende med navnet Sonett IV eller X.

Spændende bliver det da..

Man har vel valgt at lave 9-2 over en subaru fordi selv GM ved at folk hellere vil ha en suveræn køremaskine fremfor en middelmådig hatæske..

- BAAS er tildelt 5 kokkehuer for trådens rammende og korrekte overskrift.

Bygget på en kvalitets bil : Opel Corsa !!!
Det er det samme som at sige : Det er vel nok en pæn grim bil. Det giver ingen mening
Pæn/grim som Kvalitet/Corsa

Subaru-en er ok (Fantastisk bygge kvalitet) på nær dens benzin forbrug. De jeg kender der har subaru turbo legazy kan ikke vride over 10km/l. Den gå ikke.

Sælg Saab til Volvo (eller modsat) og lad dem være selvstændige.

- Hvis man har råd til at købe en dyr bil, har man også råd til at hælde valle på den.

GM sælger ikke SAAB. Mærket giver status og hæver GM over deres gamle identitet, nemlig pöbelbilfabrikant.

viking skrev:Bygget på en kvalitets bil : Opel Corsa !!!
Det er det samme som at sige : Det er vel nok en pæn grim bil. Det giver ingen mening
Pæn/grim som Kvalitet/Corsa

Subaru-en er ok (Fantastisk bygge kvalitet) på nær dens benzin forbrug. De jeg kender der har subaru turbo legazy kan ikke vride over 10km/l. Den gå ikke.

Sælg Saab til Volvo (eller modsat) og lad dem være selvstændige.

Jaja Viking... bare fordi man elsker den ene behøver man ikke hade den anden.

Jeps, men der er kommet nye regler at gennemsnitsforbruget for en fabrikants udbudte modeller skal have have en vis max. værdi for at de må sælges i USA.

og det er ikke ca 5 km/l

Det er da noget sølle at min snart 20år gamle Cab turbo ruller længre pr. liter(14km/l) end en ny saab 9-3 / 9-5. Med alt den teknologi der er udviklet de sidste 20 år...

Det er en om-er med det benzin slugeri.....

Selv BMW har fatte pointen og kan nu leverer en 3l motor med bedre okonomi end vores små motorer (i slagvolumen).

Viking, det er muligt at de nyere biler bruger lisså meget valle som de gamle, men man får ½ gang højere effekt i de nye..

Min 900 autogearbil kører 7 på literen, her i start/stop Storkøbenhavn. Som jeg skrev:

- Hvis man har råd til at købe en dyr bil, har man også råd til at hælde valle på den.
Og jeg gav immervæk 50 for den, for 8 år siden. Det var mit livs dyreste SAAB, indtil Cabben kom på banen, som indtil Motorankenævnet har talt, har kostet 127. Så dyr bil får jeg aldrig igen..

Konen ville have en lille bil, da hendes 900 var udtjent efter 24 3/4 år. Der var dog ikke tale om en stinkbombe. Det blev hende nægtet, da hun og lillepigen skal trække det længste strå ved en kollision. Med alt hendes hesteri, kan hun heller ikke undvære et lastæsel som en 900 Coupe. Så det fik hun så.

[quote="Edwins"]man får ½ gang højere effekt i de nye..

Min. OG900 har 175HK std. ab fabrik for en 2,0T

i dag har en 2,0 T :

Data fra Saab hjemmeside :
Saab 9,3 2,0T : Max. Power 129 kW (175 hp) at 5500 r/min

Så det vil sige : Ny saab HK/OG900 HK skal være 50% mere

175/175 => 1.5

Jeg skal vist have min skole penge tilbage
eller hvor kommer de sidste hk lige fra

Edwin , det er en om-er med det argument

Viking.

Til gengæld får du 50% mere vægt med samme forbrug.
Og det skyldes at sikkerheden er blevet væsentlig bedre.

M.v.h.

Viking, beklager, Jeg troede at der var mere stød i en ny SAAB. Det er mig, som skal have skolepengene tilbage..

9-5Aero, jeg sammenligner min OG900 CAB med en ny 9-3 IKKE CAB

Min cab vejer ca. 1430kg og en ny 9-3 std. vejer 1440 kg CA.

50% ????????


Til Edwins : Ja jeg betaler med glæde min benzin regning.

Når man tanker cab-en ser man altid beundrende øjne. (og det er ikke mig de kikker på ).

Det der æder benzin , er skrappe udstødnings krav, tungt udstyr , kat. oma.

Min cab har ikke en prop i udstødningen og lave udstødnings krav..

Så sammenligning er svær....

Men den ruller langt pr liter.....

Desværre , så skal man ikke tanke så tit

Ps det er fedt at cruise i bilen med hatten nede
Det er grueligt at ryge ud af en cab. Der er ikke meget sikkerhed der holder igen.....

viking skrev:9-5Aero, jeg sammenligner min OG900 CAB med en ny 9-3 IKKE CAB

Det er jo ikke helt fair - vel?

M.v.h.

Jo for så kan der sammenlignes kg for kg....

Jeg håber sgu da ikke at en OgCab er så tung.

Gik med visioner om at få den vejet ned under 1300 kg..

Ryge ud af en Cab? I en sådan bil er det da endnu mere essentielt at have sele på. Kørte i 20 år uden sele på. Det tør jeg ikke mere, med de måbende fæhoveder man kører sammen med nu om dage.

Den eneste cruising med hatten nede jeg oplever, er med hatten på, nemlig et ridt på modellen i ny og bæ. Den har kobber under hjulenes chrom, rustfri egere og rustfri skærme og rørstel, så rusten orker ikke at angribe.

http://bilmodel.dk/Biler/Saab/900_Turbo ... olet_27418

Ganske imponerende at få den til at køre 4 km længere pr. liter end std. opgivelsen for blandet kørsel. Edwins dit mål er ikke uopnåeligt - husk blot på at de lægger lidt til kan ikke huske hvor meget. Ring da evt. til Applus bilsyn og hør dem ad.

Jeg tror det var Dragen som skrev at han havde fået sin under 1300 kg, ved at møde i opløftet stemning og med helium i dækkene.

Min blev jo toldsynet af en mand med leverpostej på brillerne, som heller ikke så nogen årsag til en fordyrende vejning. Således blev den sindssyge vægt på den italienske regattest overført til de danske papirer, så jeg betaler for 1610 kg.

Min egen Cab går omkring 10 på literen, men siden jeg kørte 96 har jeg ikke rigtigt målt på brændstofforbruget på 99 og 900. De er så tørstige at det er en deprimerende videnskab. Vi kører bare, og hælder noget mere valle på, når den gule lampe blinker.

Min cab er opgivet til 1430 kg på reg. doku og dermed i den dyre klasse mht. vægtafgift 2460 kr / 6 md.

Den skal under 1300 kg for at komme "ned" på 1.880 kr / 6 md.

Jeg har ikke kontrol vejet den men at stryge den udner 1300 kg syntes vist meget svært.....

Ved en tur fra Lyngby til Esbjerg og retur, rullede den 14km/l
Ved normal kørsel 12-13 km/l

Ved by og små korte turer 10,1 - 10,5 km/l

det er korrekt at min cab blev vejet til 1300 kg præcist! jeg havde fjernet donkraft, reservehjul, værktøj.. samt havde næsten tom tank... +fjernet alt andet overflødigt i bilen..
de to første vejninger var lige over 1300, men så ventede vejeren på lidt vind og så var den der.. )

Jeg har sågar hørt at de ikke brokker sig over at man fjerner bagsædehynden, er det rigtigt?

ja, du har da ikke pligt til at køre med et bagsæde

Tak for råd, må se at få den vejet, når den dukker op til overfladen igen.

Ikke desto mindre, skal vejeren krydse af på vejesedlen, hvis der mangler reservehjul, bagsæde m.v. Så kompensere SKvAT bare for det - ligesom de gør med f.eks. vædsker..

M.v.h.

- Hvis det er en flink mand, løber hans kuglepen tør for blæk, når man forklarer ham at bilen er på hans vægt for at ikke blive flået i vægtafgift for en bil som kun kører ½ år pr. år.

9-5Aero skrev:Ikke desto mindre, skal vejeren krydse af på vejesedlen, hvis der mangler reservehjul, bagsæde m.v. Så kompensere SKvAT bare for det - ligesom de gør med f.eks. vædsker..

M.v.h.

nope, for skvat ser ikke vejesedlen, det er kun synsmanden der skal bruge den..og
han noterer kun den faktuelle vognvægt på synsblanketten..

Synsmanden?

Ojj, skal der nu suges blod igen? Skal bilen synes fordi den er blevet vejet?

ja det mener jeg, det er jo ligesom når gulpladenasserne får nedvejet deres biler.. det er også et syn...

jeg kiggede lige på vejesedlen fra dengang min cab blev vejet..
der står at der forudsættes tom tank.. + at bagsæde, kofanger og domkraft m.v. afkrydses i feltet for exstra tilbehør..

det må jo betyde at hvis det ikke er der under vejningen skal der afkrydses som ext.tilbehør..
og indgår dermed ikke i vejningen

dragedems skrev:

9-5Aero skrev:Ikke desto mindre, skal vejeren krydse af på vejesedlen, hvis der mangler reservehjul, bagsæde m.v. Så kompensere SKvAT bare for det - ligesom de gør med f.eks. vædsker..

M.v.h.

nope, for skvat ser ikke vejesedlen, det er kun synsmanden der skal bruge den..og
han noterer kun den faktuelle vognvægt på synsblanketten..

I sidste ende er det synsmandens tal, som SKvAT bruger til fastsættelse af vægtafgift.
Han skal - hvis han følger reglerne - tage højde for, om man har forsøgt at "snyde på vægten"!.

M.v.h.

Jeg kan lide at du kalder en spade for en spade, Drage, mht. de biler, hvor der burde sidde en støvet murermester i.

Hvis jeg også napper én af kofangerne, må den vel med sikkerhed komme under 1300?

Og uden bagsædehynde kunne der vel også komme plattenslagerplader på?

Snyde på vægten er der vel ikke tale om, men at få vægtafgiften justeret, på en biltype som oftest sover om vinteren, og som oftest tilbagelægger færre km. end en hårdttagsbil.

dragedems skrev:ja det mener jeg, det er jo ligesom når gulpladenasserne får nedvejet deres biler.. det er også et syn...

Det "hul" er også lukket igen...
Desuden er gul plader da konge!

Vist er gule plader konge, håndværkerne skal have deres firmabiler til en fair penge.

hvis i holder op med at købe forslugne SAAB'er og kaster jeg over benzinnærige frølår og spagettibiler, så tjener staten MINDRE på benzinen EGRO må de tjene pengene ET ANDET sted.

Og det bliver sikkert ved at indføre nye udspekulerede afgifter, som rammer både dig selv og din nabo

Det tjener Staten sgu da i høj grad på at folk køber disse nye små frøædere og spaghettikogere! En stor del af dem er endda stinkbomber.

Køb én og betal for 3. Skulle man så efter underskrevet slutseddel kun nå at køre klumpen rundt før man fortyder købet, har bilen tabt 10% i værdi.

Så det vi bruger i valle på vores gamle pansrede mandskabsvogne betaler de andre i overmål i afbedrag for en papspand, hvor de så kan bryste sig over at bilen er ny, men bider negle over værditab, nedskrivning, afskrivning, rentetab og alt det dér jeg ikke har forstand på.