Saab Klub Danmark

Hejsa jeg har et Stort problem.
I går var jeg ude at køre og kørte ind på en rasteplads for at vende bilen og køre tilbage.
Da jeg holdte og ventede på at der blev frit til at køre og satte geararmen i Drive ville den køre den opføre sig bare som om den står i Neutral og 3. 2. 1. gear virker heller ikke den kan så mærkeligt nok godt bakke??
Jeg skiftede olie og filter dagen i forvejen og sørgede for at der var renset helt rent omkring filter hullet og har tjekket at der er kommet olie nok på og har sågar efterfyldt med lidt ekstra olie men uden hjælp...
Kan oliefilteret sidde forkert?
Jeg nåede at køre ca 70-80km efter olieskiftet inden den døde.
Er der nogle der kender noget til det her problem?
Og eventuelt har en løsning på problemet?
Gearkassen har kun kørt 325K killometer og har aldrig brokket sig og har fået skiftet olie ca. for hver 40K killometer...
Kan det være den lille geararm der sidder på gearassen der er gået løs eller noget?

Gearkassen er jo kabelopereret. Nu er der vel ikke gået kage i dette kabelarrangement?

Olien skal checkes med motoren i gang, det er vel også sådan du har checket olieniveau?

Jeg skal tjekke kablerne i dag og må så tjekke olien efter igen syntes bare at der var nok på yldte ca lidt over 5liter på efter skift og det var også nogenlunde jeg tappede af

Som jeg ved det, tager en Og900 8 liter tomatpuré.

Jeg har prøvet at fylde mere olie på og der er nok på og har haft batterikassen af og tjekke den gearvælger arm og den ser ud til at sidde some den skal.
Det underlige er at når jeg sætter den i bakgear og bakker lidt og så sætter den i drive så køre den meget lidt frem og stopper så med at køre og lyder som om den står i neutral?

Er der slet ingen der kender noget til mit problem?

Er der nogen der kender et godt saab værksted i randers omegenen?

Har du som Edwins foreslår kontrolleret olieniveauet med motoren igang? Oliestanden falder nemlig lidt når motoren startes, og mangel på olie kan godt give problemerne du beskriver.
MVH Mads

De fleste autogearkasseproblemer relaterer til forkert vædskeniveau. Det kan også være et pakningsbrud i en skifteventil.

Der er to mærker på niveaupinden, et nedre "cold" og et øvre "hot". Når gærkasseolien er over ca. 40°C. bruges "hot".

Træk parkeringsbremsen, start gryden, og sæt bilen i "drive". Lad den være der et øjeblik. Vælg så "reverse" et øjeblik. Vælg så "neutral". Lad bilen buldre tomgang, og stå så ud og check olien.

Ok det må jeg prøve men jeg hældte på mens den kørte og der var olie godt en cm over hot max på pinden
Ingen der kender en saab mekaniker i randers omegenen?

Hej Riska

Joda, der ligger denne: http://www.saab-randers.dk/

Mvh. Anders

ok men et ikke så dyrt sted og et sted hvor de kan finde ud af at lave Saaber

Riska skrev:ok men et ikke så dyrt sted og et sted hvor de kan finde ud af at lave Saaber

Pas...

Normalt køres og diagnosticeres autogearkasser af specialister som prøver gearkassen i bilen, før den hives ud af bilen.

Normalt kræver det særligt grej, viden og erfaring at reparere autogearkasser. Os almindelige brugere brugere kan kun sikre os korrekt oliestand og OK eksterne forbindelser før den går til automatgearkasseekvilibristen. Man kan vistnok justere bremsebånd udefra og så er det dét.

Ventilblokken kan forholdsvis let afmonteres, den sidder lige under bliklåget ovenpå.

Jeg har gennemgået en sådan kasse, da jeg erhvervede mig en 9k Turbo med aut. gear. for 3500 kr.

Kassen var defekt. Sælgeren (Hc i Randers) sagde "Den er slidt op:"

Efter at have gennemgået ventilblokkens funktioner med org. rep. manual, venligst udlånt af det lokale SAAB værksted, kunne det konstateres at det ikke var dér fejlen lå.

Ud med kassen og adskille, drevet der trækker det ene tandhjul før pinion-akselen var sprunget. Det var svejset sammen og graterne slebet væk på grund af pladsmangel.
Blev derefter fuldsvejset og kassen kørte perfekt.

Ok og hvad var prisen på det?
Og kunne den også kun bakke?

Da ventilblokken er let at afmontere ifg. Turbotrip Der kan evt. være kommet skidt ind i en af ventilerne fra dit olieskift,måske en fnug fra en klud?

Ok må undersøge det
er der nogen der kender en side hvor der er noget om autogearkassen eventuelt med billeder?

Ingen der kender en side med nogle gode tips og billeder?

Ikke lige, men prøv at kigge lidt på denne side: http://townsendimports.com/Web/transmis ... vebody.htm

Min kunne ikke engang bakke, så jeg vil tro fejlen ligger i blokken.

Jeg skildte selv ad og reppede, så det kostede ikke andet end blod, sved og tårer

Bremsebånd justeres her: http://townsendimports.com/Web/transmis ... andadj.htm

uha det her er da uhyggelig læsning når man lige har købt en 9k med tomat gear.
jeg har da ellers hørt at de er temmelig stærke i gearkassen?????

Sven, frygt ej.

Jeg har en 25 år gammel 900 T8 med tomat, som kører forbilledligt. Jeg har hørt at det ikke er anbefalelsesværdigt at tune, men det er vel de færreste med tuning og ræs på sinde som køber en autokassebil.

Jeg har haft den i 8 år og er baskeglad for den. Fars tro tjener. Og limo.

Hej Riska.. Det er nok som Edwin skriver at det er bremsebåndet til fremadkørsel der er slidt, og det passer også meget godt med at da du skiftede olie forsvandt det sidste greb båndet havde!! Har den haft gledet lidt når du startede?? MVH benny

Ja når jeg starter bilen så er det lie som den glider lidt frem en meters penge og så står den stille.
Kan jeg så ikke bare stramme bremsebåndet lidt?

Så har jeg prøvet at justere bremse båndet og det virkede lækkert troede jeg efter 10km kørelse gjorde den det samme så nu er den kommet på værksted så må vi se o de kan justere den..

Så fik jeg dommen over min gearkasse !
en er død der er nogle stråler der er slidt ned inden i...

Øv.
Er der nogen der ved hvor man finder en billig Automat gearkasse henne der var i sommers hos Sdcc men nåede ikke at købe en...
Kender i nogle af svenskerne der skulle have en liggende??

prøv at spørge kim, verninge auto eller kim, saab borris..

De er alt for dýre! i sommers havde Sdcc en masse fabriks nye autogearkasser til salg for 2500svkr men nåde ikke at få en før de var udsolgt!! så er der nogle der ved om der er nogle af svenskerene der har købt flere og har dem stående?

Hej Riska

Ikke klar over årgangen, men her er en som passer på 90-93 fra Speedparts
prisen er godt nok 4950.-
http://www.speedparts.se/

Tryk på lagerrensning og rul ned til du finder den.

Mvh
Jan

Min er en 2.3T CC fra 1991 så den burde da passe

Så har jeg sendt en mail til Jensen.racing for at høre om han kan få den hjem...
Den billigeste nye jeg kan finde i DK er over 17000kr

Ja, så krydser vi fingre for at det lykkedes

Mvh
Jan

Hvor kan jeg se henne hvad modeller af saabs automat gearkasser der er lavet jeg mente at der kun var "4HP 18" modellen men speedparts siger at den de har i lagerrensning ikke passer til en turbo men de har anden til 6000svkr..

når der står bytes, på siden er der vel osse tale om at det er ombytter, eller skal de have den gamle eller

Hej Riska.

Din gearkasse skal være typenr: GA 74304 - GA 74306 eller GA 74309.
Reservedelsnr: 4281929

M.v.h.
Allan

Hej Riska.

Se på denne gearkasse på ebay:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... %26fvi%3D1

Det tager jo kun lige 1 dags tid at hente den selv

Allan

hmmm 10 kilo er da osse en slags penge

Ja alt for meget...
Hvordan ser jeg hvad min gearkasse har af typenummer?
og er det 3 forskellige gearkasser eller er det bare forskellige årgange?

Hej

På pladen hvor der står 4HP18 er der også typenr på gearkassen.

GA nr er til forskellige årgange, GA 74309 er den "nyeste" der passer til din bil.

GA 74309 har reservedelsnr 4281929 og kan bruges i stedet for de to andre.
(som dog også kan bruges til din bil)

Held og lykke i din videre jagt.

Allan

P.S.

Prøv at ringe til denne:

http://www.lagabasen.se/delinfo.aspx?delindx=13604666

Takker mange gange

Hej igen

Prøv denne her:

http://www.nappet.se/116853/V%C3%A4xell ... -9000.html
http://www.onlineannons.se/object.php?i ... f2d8d9524d

Jeg kan godt se at annoncen er gammel, men den er jo ikke fjernet, så måske er der en chance

Allan