Saab Klub Danmark

Hej

Jeg har 3 ting der driller på ovenævnte bil:

Når jeg kobler ud efter ar have decelleret med motoren går motoren et øjheblik ned til 200 omdrejninger og kommer op på 800-900 omdrejninger efterfølgende.
Tiltider går den ud, hvis man har bremset moderat..
Symtomet forsvinder når giver speederen et lille tryk samtidig med man kobler ud.

Derudover virker speedometeret og kilometertælleren ikke.

Sidst men ikke mindst lyser abs lampen en gang imellem. Det meste af tiden lyser den ikke men så begynder den om lyse efter en lettere påvirkning af makanisk art, hurtigt højresving kraftiger opbremsning eller lign. Dog lyser den ikke konsekvent efter dette.

Jeg tænker løse forbindelser, men hvor skal man kigge.

Andre bud.

På forhånd tak for hjælpen.

Sune

Lav omdr. ved udkobling: Tænker lige....
No speedo eller kilometertæller: Fejlen kan ligge flere steder, men det kunne godt være inde i gearkassen at det er galt. Er dette tilfældet, så er ikke så godt...
ABS-lampen: Det kan også være flere ting. Ofte er det "bare" en hjulsensor.

Med al respekt: Hvis du er nødt til at spørge mht. disse fejl, så synes jeg det er tid til at finde sig et godt værksted. Se www.slettet grundet GDPR.....dk, det er ikke langt fra Hørsholm, og Anders er meget dygtig til det han laver.

ABS-lampen vil jeg skyde til at være en sensor der skal justeres tættere ind til tandkransen. Tjek om forhjulsnavene er spændt korrekt.

Speedometeret er sandsynligvis dynamoen på gearkassen eller forbindelsen til denne.

Motor der går ud kan være sodet gasspjæld, tomgangsmotor eller et elektronisk problem.

Er også min teori. En momentvis for stor afstand mellem sensor og tandkransen forårsaget af ovennævnte eller slidt hjulleje, simpelthen. En fejludlæsning MÅ kunne give svaret.
Til gengæld tror jeg ikke, der umiddelbart er nogen sammenhæng mellem de andre 2 problemer: Urolig tomgang og manglende speedo-funktion. Det sidste lyder absolut ikke særligt rart, da det kan tyde på et defekt drev i gearkassen - men vi håber det bedste! Tomgangsproblemet bør kunne løses ved en rensning af tomgangsventilen/-motoren. Dog er denne ikke særligt heldigt placeret, da den gemmer sig under indsugningsmanifoldens grenrør hen mod spjældhuset. Prøv at tjekke dette link til inspiration:

http://www.saab9000.com/procedures/fuel/iac.php

Lykke til.....

/Henrik

saab90 abs. Det kan evt.være en af dine abs ringe der er sprunget prøv at kontrollere ringene på drivakslerne ,hvis der er en hvor der er 1mm.længere mellem tænderne kan det bære årsagen

Mht. ABS tror jeg ikke en tand er rustet væk og knækket, så burde det mærkes i pedalen.
Enten rust, flækket krans eller sensor - umiddelbart vil jeg formode du kan afhjælpe problemet med en stålbørste og gøre tænderne rene, evt. justere sensor meget lidt tættere på.
Har selv lige fået ny drivknude på pga. flækket krans og knækket tand.

Lav tomgang og dør: 99,9% sikkert tomgangs ventilen. Havde helt det samme dril med min tidl. 9k fra 95.(dog med autogear)

Der kommer snask og "klister" på ventilen og den bliver træg. Rens med karb. rens eller addbell manifold rens etc.....
Rens ventilen og problemet stopper. Brug linket fra HF-ECo........

Vels Jeg har ikke skrevet at en tand er rustet væk,men en ring er revnet så der bliver længere mellem 2 tænder

Leifdalsaard, det var skam heller ikke det jeg hentydede til. Forstod du det sådan beklager jeg meget. Det var blot en orientering om "worst case scenario" - andet lå der ikke i det.

Afstand mellem tandkrans og sensor er 0,65 mm, det er bare moget LO** at justere sensorene, da de som regel er rustet fast.

Da jeg justerede mine, varmede jeg navet op med en blæselampe, så nylon-bøsningerne smeltede, så kunne de trækkes op uden at blive kvadret.

Korrekt med de 0,65 mm, men jeg mener bestemt ikke, at sensorerne kan justeres på MKII og MKIII ABS bremser, dvs. fra og med årg. 90! Det er kun på MK I (fra ´87 t.o.m. ´89), hvor sensorerne er forsynet med en justérskrue. Monterer man en ny sensor på de nyere typer, skal/bør det passe med spillerummet.

Det mest kedelige i nævnte problemer er og bliver det defekte speedometer - UHA! Det huer mig ikke...

/Henrik

Mine justerskruer var også rustet fast, så jeg tog lidt af rørstykket med vinkelsliberen

Men hvis de ikke kan justeres på senere modeller, hvad gør man så

Hej

Du kan jo starte med at kontrollere om der er et signal fra "fartgiveren". Nede på gearkassen sidder der en lille slags "dynamo" som sender et AC signal til speedometeret. Der sidder et stik som du kan måle på ved giveren. Løft forenden at bilen op 4 gear og gas op - og tjek om der er signal - er der det er det speedometeret der er gået ellers er det i gearkassen (= dyrt rep.) Har du et signal så prøv om signalet også er inde ved stikket bag speedometeret, hvis ja så prøv med en gennem lodning af alle komponenterne i speedometeret...

Hej Alle

tak for gode indlæg, jeg kører den til fejlkode udlæsning i starten af næste uge, og ser hvad jeg kan gøre efter dette.

Sune

Sune

Jeg tror ikke at tech2 kan finde ud af andet end at speedersignalet mangler.....