Saab Klub Danmark

Heej alle i saab syge mennesker.. ..hehe

Nu skal i bare hører.. jeg har her for nyligt anskaffet mig en nydelig 900 T16 fra 86.. læækker bil .. og damn den trækker .. os selvom den ik er helt korrekt indstillet i chippen.. :/.. Nå men anyways nu ik så meget det jeg ville høre om..

Ville høre om det ka være rigtig at de turbo biler næsten skal lyde som en diesel når de er kolde ? :/..
Er lidt ny til alt det turbo ting .. hehe..

Stempel støj! Jeps det er normalt.

Eller en lige lovlig voldsom tikken fra de hydrauliske ventiltrykkere! Hvor mange km. har den på samvittigheden?

/Henrik

Hmm oki.. Jamen kun sølle 228k ..
Det lyder halv dyrt ?.. Nogen andre symptomer på det ?

Stempelstøj kører/lever man med

Nu er det vel kun når den er kold den gør det? Det siges at bærndt huld i stempel får motoren til at lyde som en disel........

hehe oki ..
Jaja kun når den er kold når den er varm tøffer den som en.. ja you get the picture
Skulle bare lige være sikker på det ik var noget slemt

Hi hi det er jo super. Dejlig bil sådan en cl 900 turbo. Pas du godt på den..

Hehe Jeps .. Gør jeg os.. Den bliver skam passet så vidt pengene rækker..
Købte den for 22k så syndtes jeg har været liiidt heldig ..

Men det gør det jo os lidt sjovere når man ka trække fra vennernes golf'er .. ( Ik at jeg kører ræs ) ..

Hej Kylling, jeg har selv en 900 T16 fra 1986 og ja de kører skam godt og vennerne kan godt blive lidt overraskede over sådan en morfaragtig svensk skærgårdstraktor, hehe, det stoppede de med at kalde den efter at vi havde kørt lidt om kap på motorvejen

Start med at skifte motorolie på den og evt. gearkasseolie hvis du ikke ved hvor langt den har kørt på disse.

Når du giver gas, hvor langt går turbomåleren så op? Den skulle gerne nå op mellem gult og rødt felt, men min egen landede ca. midt i det gule felt = mangler hk.

mvh
Troels

Ja det tikker en del når der er kolde, især fra ventiler. Men det skal holde op når motoren er drift varm.

De første gange man hører larmen bliver man lidt overrasket, men man lærer at kende tik fra støj.
Det hjælper med en tynd olie så som Mobil 1 5/50 eller Mobil 1 0/40 eller andre lign olier.

Hvis motoren har stået stille en del tid,(eks. en vinter eller et år) larmer den ekstra meget et stykke tid.

Så frisk olie og rul nogle km.

Viking ,ejer af OG900 CAB (PS jeg var også overrasket over mekanisk tik tik i starten)...

Hehe .. tjaa der blev heller ik drillet mere da vennerne fik en tur ;P.. var noget lidt andet end den gamle 90er

Men ja havde overvejet at skifte olien til en 5-40 fuld syntetisk (stav)...

Hmm ja altså den har en stag 1 chip fra speedparts som ifølge den tidligere ejer er blevet skruet lidt forhøjt op.. så altså på motorvejen i 5. når den lidt op i det røde før den slukker for det høje tryk og så falder den til ro lige før det røde felt..
Men i anden går den pænt op i det røde felt og så lukker tryk vagten ellers for det sjove :/.. men det jo vel bare et indstillings spørgsmål ..
Har dog et rigtig ladetryks ur så ka ik rigtig måle det :/..

Ja chippen fra speedparts er vist blot en benzinchip, men kunne lyde til at der også er pillet ved APC boksen hvilket er meget normalt, men det er nok denne APC boks der skal finjusteres. Hvilken Benzintryksregulator BTR / FPR kører du med? standard er vist 2,5 bar, men det anbefales at køre med 3 bar, så den ikke laver tændingsbanken hvilket jo kan ødelægge motoren.

Ja enten 5W/4w motorolie eller 0W/40.

mvh
Troels

erhm.. ejeren sagde det var en en 3 bars .. så regner med han har ret ..
Men er det bare en skrue der skal skrues lidt på eller hvad ? .. Har ik haft boksen åbnet endnu.. så spørger lige på forhånd..
Skal man skrue meget eller lidt for at der sker noget.. Altså hvor meget er en omgang ?.. hehe hvis du forstår ..

Et godt råd Hold snitterne fra APC´ens elektronik og overlad dette til fagfolk, hvis man endeligt skulle få de lyster! Det kan meget nemt gå grueligt galt, da ECU´en er en ikke ubetydelig brik i spillet om at beskytte maskinen mod dræbende tændingsbanken .

Der sidder en række potmetre i sådan en boks, og den ene af dem har at gøre med bankesensorens følsomhed, så derfor...

Fagfolk findes da herinde til noget sådant, ex. Casper Ankersen.

/Henrik

Kylling skrev:erhm.. ejeren sagde det var en en 3 bars .. så regner med han har ret ..
Men er det bare en skrue der skal skrues lidt på eller hvad ? .. Har ik haft boksen åbnet endnu.. så spørger lige på forhånd..
Skal man skrue meget eller lidt for at der sker noget.. Altså hvor meget er en omgang ?.. hehe hvis du forstår ..

Hej Henrik

Helt enig man skal passe på, men mener nu ikke man skal holde sig helt væk, da det også kan hjælpe en selv til at forstå mekaniken, men pot K eller hvad den nu hedder som styrer tændingsbankeføleren ja den må man sgu aldrig røre ved. Pot P og F må man derimod gerne hvis man passer uhyggeligt meget på.

Enig i at Casper Ankersen er guru'en på dette område.

Kylling det er en skrue på et potmeter, men for at det skal være bedst, så er der også lodning på printkortet inkluderet. Det er ikke omgange, men mm med eller mod uret eller mindre endnu der skal røres på de to skruer.

Lyder godt hvis det er 3 bars, men du kan jo evt. se på BTR og se om ikke der står hvad det er for en?

mvh
Troels