Saab Klub Danmark

Hej,
har nogle startproblemer (igen!!) og mistænker lidt benzinpumpen for ikke at virke (evt en sikring.)

Inden jeg starter den store efterforskning, vil jeg høre om det normalt ikke er muligt at kunne høre benzinpumpen, lige når der bliver sat tænding på? Ikke lyden af APC eller hvad det er der kimer under bagsædet.. Men en stille snurren? For det synes jeg der plejer at være, men den er der ikke nu.. Og med en bil der lige starter et kort øjeblik for derefter ingenting at ville, kan jeg kun sætte manglen på benzin i spil.. Selvom det blæser udenfor, er jeg ikke i stand til at lugte nogen form for benzin..

Mvh. Michael

sikkert relæ eller sikring, eller benzin-pumpe...
Daniel.

Okay..

Har prøvet at give den pronto i strømfordeler og dæksel, men uden held.. Den ville fint lige starte med gnist og det hele i første hug, men den døde sekundet efter.. Så er det et benzinproblem jeg er ude i, eller hvad?

På K-Jetronic sidder der et tidsforsinkelselsesrelæ, som når man sætter tænding på kører pumpen et kort øjeblik, et par sekunder eller tre, så stopper den. Anlægget er trykrejst.

Nu starter pumpen så ikke igen før relæet ser tændingspulser fra en klemme på tændboksen.

Hvis man så banker ind i en ting og måske bliver inkapaciteret, må vi også antage at motoren stopper. Så stopper pumpen også, så man ikke sidder der med tænding på, et måske overrevet brændstofanlæg, og en pumpe som poster brændstof ud. Derfor er det lavet sådan.

Hvis relæet ikke får eller kan fortolke tændingspulsen, får du måske de 3 sekunders initialbrændstof, og så afbryder relæet. Dette svinedyre relæ kan erstattes med en lus for at udelukke relæet som fejlkilde.

Det skarpe øre kan høre pumpen køre kort og så stoppe, hvis man bare sætter tænding på og ikke andet.

Jeg har nemlig prøvet det med at sætte tænding på og lytte hurtigt.. Det plejer jeg nemlig at kunne, men dagen idag skal naturligvis være en undtagelse.. Den har ellers kørt og startet fint de sidste mange dage.. Hmm..
Jeg prøver at give relæet lidt slag og sikringen får lige et skift i morgen.. Havde håbet på en lidt hurtig løsning, for gider ikke cykle i morgen i dette djævlens vejr..

Mvh Michael

ehm, at give relæet slag hjælper nok ikke en hel masse, umiddelbart.. Jeg havde samme problem, mit relæ gav op under kørsel! afløste af en lus i kort tid for at teste, vupti, så kunne den køre igen. Har nu skrottet det svine dyre relæ og kører med et almindelig relæ, efter jeg byttede lidt rundt på ledningerne under relæet. Har så ikke den feature at pumpen kun kører kort, da omdrejnings-signalet ikke længere benyttes... Ikke den bedste løsning, men det kræver kun 1 ledning fra min motorstyring til at styre relæet, så kører det via rpm-signal igen
Daniel.

Det undrer mig bare at det skulle ske nu, for har kørt rundt hele dagen uden problemer.. Er det noget der bare sker pludseligt?
Det har regnet kraftigt hele dagen, så håber ikke bare det er en fugt brøler jeg er ude i. Men den har som sagt fået pronto..
Er det meget svært at luse relæet?

nope, det er en ledning mellem to sokler. MEN hvis man vælger at køre i bilen med en lus, så skal man tage lusen af, når man stiller bilen fra sig igen, ellers vil pumpen køre konstant og til sidst vil batteriet dø... En lus er gratis at teste med...
Daniel.

Jeg prøver lige at kigge på det i morgen, når solen atter står højt på himlen..

Indtil videre siger jeg mange tak for hjælpen!

Mvh. Michael

Her er relæet. Sæt en stump ledning mellem klemme 30 og 87 i relæsoklen, så kører pumpen hele tiden, så længe batteriet er tilsluttet. Bedst hvis der er klemt spader på ledningsstumpen mellem de to klemmer:

Nej, ventede ikke.. Problem løst, rykkede lidt med relæet mens der var tænding på indtil den gav lyd. WRUUUM og den startede med det samme..

Fortsat god aften!

Mvh Michael