Saab Klub Danmark

Hejsa var der ikke på et tidspunkt en tråd omhandlene et af benzin selskaberne (muligvis shell) der ville komme med noget 99oktan eller sådan noget efter jul.

jeg kan ikke lige finde tråden og er heller ikke stødt på noget af den benzin.

er der nogen der ved noget om det

Ja, det var som nævnte. Jeg skrev i sidste uge til Shell, for at høre om introduktionstidspunktet. Desværre har Shell valgt at droppe det, da danskerne er meget prisfølsomme. P.g.a. additiverne ville en liter 99 Oktan komme til at koste 75 - 100 øre mere per liter end alm. 95 Oktan.

Så vi må desværre nøjes med 97/98 oktan.

M.v.h.

Og ?

Det koster deres VPower da i forvejen, den er enda ca- 15 øre dyrer end 98 oktan. øv øvøv også!

Den nuværende V-Power er 49 øre dyrere end 95 Oktan. En 99 Oktan V-Power ville bliver 25 - 50 øre dyrere endnu...
Det har Shell vurderet, at danskerne ikke er villige til at betale.

M.v.h.

Sådan noget møg. Snart forsvinder 98 tankene nok også, så er det kun oktan 97 tilbage. Det kan fandeme kun gå for langsomt med at få fjernet forbuddet mod sprit i benzinen Svenskerne har tanket sprit i over 20 år, det er der sgu ikke nogen der er døde af. Åndsvage danske dobbeltmoral. Alle taler om at vi skal være mere miljørigtige mens afgiftsystemet trækker os i stik modsatte retning...

Yep, ganske sikkert samme årsag som grunden til at BioPower lader vente på sig her i DK...Saab har som salgs-gimmick lanceret nyheden at de giver rabatkort på broen hvis man køber en 9-5 Biopower Saab. Derved kan man det første stykke tid hente billig benz derovre, meget sjov tanke omend den nok ik er nogen langtidsholdbar løsning.

/A

Speedy skrev:lanceret nyheden at de giver rabatkort på broen hvis man køber en 9-5 Biopower Saab. Derved kan man det første stykke tid hente billig benz derovre,...

/A

Je, rent faktisk er det gratis over Øresund hele 2008!

MfG

MHT oktan, findes der oktanbooster samt racingbenzin at købe - men det koster virkeligt kassen, og hvilken brug har en "std" SAAB for så højoktan benzin ?

En 8v turbo har det bare SÅ meget bedre på 98oktan benzin, man tror det er løgn!
Er enormt træt af vi ikke får 99oktan alligevel, det ville dælme have været i orden...!
Daniel

tono skrev:MHT oktan, findes der oktanbooster samt racingbenzin at købe - men det koster virkeligt kassen, og hvilken brug har en "std" SAAB for så højoktan benzin ?

Tag en tur sydpå. Når du passerer grænsen til Tyskland, så ræs ind på Shell og fyld der V-Power på (100 Oktan). Du vil efter ganske kort tid tydeligt kunne mærke forskel. Bilen får mærkbart bedre moment (og flere Hk).

M.v.h.

9-5Aero - yep!!! Eller ind til Aral i Flensburg, da de også skulle være lev.dygtige i denne højoktan-saft. Der må være flere steder, da man ifm. lancering af VW´s FSI motorer (direkte indsprøjtning) skulle tilbyde denne oktan100, da de er konstrueret herefter.

Jeg har selv til gode at prøve det - men det kommer en dag!

Allerede med oktan 98 er der markante forskelle, særligt under hård belastning og med trimmet motor. Jeg oplevede på min egen (2,0 LTT stage 3 med diverse ekstra), at ladetrykket for det første blev noget mere konstant, faktisk ganske svagt stigende, med den højre pedal trykket godt ned i bundmåtten samtidigt med, at maks. trykket også steg en smule. Økonomien (rækkevidden) forblev uændret

Har også ladet mig friste af dette rasende dyre additiv, kaldet "Oktanbooster", en gang. Resultat: 0 virkning!!! Faktisk har jeg brugt det 2 gange: Både første og sidste gang.......

/Henrik

... hold nu op - højoktanbenzin kan købes / fremstilles ved tilsætning, så hvor er problemet, hvis det er så fantastisk så er det ikke spor svær at opnå det som i efterlyser

Korrekt tono. Problemet er blot, at det opnåes i Tyskland (og øvrige Europa) ved at tilsætte MTBE. Dette stof er forbudt i Danmark. Shell har dog fundet en additivsammensætning, som kan hæve til 99 Oktan, uden brug af MTBE. Problemet er bare, at det er forholdsvis dyrt.

M.v.h.

9-5Aero. MTBE er da ikke forbudt i Danmark endnu?

98 oktan i Danmark indeholder vel stadigvæk MTBE.

Jake.

Ja okay, men der stilles nogle meget store krav omkring sikring af tank og anlæg, så MTBE'n ikke kan smutte i grundvandet. Det er derfor 98 Oktan fåes så få steder - og helt vil være væk om et år til to.

M.v.h.

Der er desværre en stor modvilje med E85 i DK.
Ja det er ikke CO2 korrekt at bruge 1. generations sprit anlæg, men 2.generation er på vej på Bornholm.



Det er desværre for nemt for staten bare at suge olien op i Nordsøen og brand beskatte den. Benzin giver mere i kassen end EVT E85 gør.
Miljø er man ligeglad med, det er kr. der tæller.


http://www.biogasol.dk/

Birgitte Ahring tilføjer:

”Potentialet for vores teknologi er enormt. Vi forventer at kunne producere ethanol til en pris på omkring en dollar pr gallon, svarende til 1,37 kroner pr. liter. Når teknologien er fuldt modnet kan vi producere ethanol til priser, der er konkurrencedygtige med både oliebaserede transportbrændsler og andre nye flydende biobrændstoffer".