Saab Klub Danmark

Hej derude

hvad kræver/koster det at gå fra ng 900 til 9-3 Viggen/Aero i div. skørtesæt (kjolsats som de siger i sverige ha ha)? Jeg tænker mest på, hvor meget man kan købe nyt, jeg har set at speedparts har en fiber frontspoiler, der minder om Viggen - kan den monteres uden 9-3 kofanger osv.?

P.S. jeg tænker kun på stumperne og ikke montering og lakering.

Mvh

Julius

prøv at kigge lidt i denne tråd på STCS http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=43682

Umiddelbart vil jeg tro det er billigere at hente en Aero i tyskland og bygge hele nøget over - hvis du skal have det hele som nyedele kommer den til at koste dig en krig.
Alternativt en ng900 der allerede er stylet i Sverige og lave samme nummer.

Tak for svarene - det er jo nok nemmest at købe en allerede ombygget i Sverige kan jeg godt se og renovere denne evt. el købe en rigtig Viggen. Jeg må nok finde på et andet Saab projekt.

Mvh

Julius

Tjaa det er op til dig - en Viggen kan varmt anbefales, men men men de er dyre i grøn afgift, dyre i benz (oktan 98 ), dyre i forsikring med mindre man har en god aftale og ikke mindst dyre i reservedele. Så meget har jeg da erfarret - ikke desto mindre er oplevelsen stadigvæk stor, men jeg ved ikke om den er tilsvarende meget større end en 9-3 2.0T med trimsæt og i Aero udgave.

Erik Thyregod har 2 stk stående i lightening blue hvis det er.

Jeg er overbevist om at hvis man har pengene til at holde dyret kørende, og at anskaffe det, MÅ det bare være bedre.
Uden ellers at sammenligne med OG900 og 9K Aero, så er det da det tætteste man kan komme på en orn'li knallert efter GM har overtaget.

Jeg er i hvertfald lidt misundelig...
Og min egen rykker da els fint.....meeeeeeeeeeeeen ...

Hej igen

1. hvordan er det så med 9-3 kofangere, grill og sideskørter fra den "gamle-gamle" aero 9-3, passer de på en ng900.

2. Mht til de steg 1-3 kits til 900 T de sælger på eksempelvis Speedparts - kan man kun køre med 98 oktan med dem og hvor højt er ladetrykket?

3. Hvad gør I, hvis I kun kan køre med 98 oktan? Kører I med oktan booster - det er jo ikke overalt man købe 98 mere!

4. Hvis man kører med 95 oktan og hævet ladetryk "skruer" elektronikken bare tændingen tilbage el. går det hele så op i motorbanken?

Mvh

Julius

ajbuchardt skrev: 4. Hvis man kører med 95 oktan og hævet ladetryk "skruer" elektronikken bare tændingen tilbage?

Mvh
Julius

Bingo!

Og ellers er der altid muligheden for, at køre på Shell V-Power, som er 97-oktan.

M.v.h.

Hej, du kan jo også bare købe min 9.3 Monte Carlo, det er vist det nærmeste man
kommer på en Viggen. Den kommer nok til salg inden for 14 dage. Se den her http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... pic&t=8413

Hilsen Anders.......................................