Saab Klub Danmark

Hej venner.

Håber nogen af jer kan give mig en forklaring på følgende problem:

Min Saab 900 turbo med ACP fra 1983 begyndte for et par uger siden at lukke ned for kraften, når jeg rigtigt gav den høje omdrejninger. Ellers kørte motoren perfekt som altid, men når jeg i 2. eller 3. gear havde den oppe i de høje omdrejninger lukkede den nogle gange af. Ligesom hvis der sad en begrænser på motoren. Acceleration og omdrejninger faldt, hvorefter motoren kørte normalt videre efter et sekund eller to.

Det skrev jeg herinde i forummet og fik en masse bud på, hvad der kunne forklare det.

Nu er der opstået et nyt problem, som måske kunne være den egentlige årsag til det første turbo-problem???

Når motoren er helt kold er den begyndt ligesom at "vibrere" en lille smulle fra højre side (set inde fra bilen). Det føles lidt ligesom, hvis man kører med et småfladt hjul, men det kommer fra motoren. Den siger ingen lyde, men vibrerer bare lidt. Når man så har kørt bare et par kilometer stopper den helt med det og spinder igen som en kat.

Er der nogle af jer som har et bud på årsagen? Jeg er meget uteknisk, så tilgiv, hvis mine spørgsmål er dumme... Men kan det være en ventil, som er ødelagt? Og kan det være den egentlige årsag til, at APC'en går ind og lukker ned ved for høje omdrejninger?

Hilsen Morten.

Hej Morten,

Mht. dit 2. problem med vibrationerne når bilen er kold, så kunne det være at din SAAB har samme fænomen som vores 9-5. Den vibrerer også, når det er koldt - og det skyldes alene, at dækkene lige skal køres helt "runde".

Tak for svar. Men jeg tror desværre ikke, det er problemet. Det kommer tydeligvis fra motoren. Og det stopper efter 1-2 kilometer og det viser jo også, at det ikke er hjulene..

Plus at det er et probem som lige er opstået. Det har ikke været som tidligere i koldt vejr..

Har du kigget tændrør?

Nope.. Ikke endnu. Kan det være forklaringen? Jeg aner ikke, hvordan man kigger på dem, så jeg må tage billeder og sende dem til de hjælpsomme sjæle i dette forum for diagnose..

køb 4 nye tændrør og sæt dem i... det er hurtigere og mindre bøvlet end at tage billeder osv osv... og det er ikke så dyrt endda.. så er du også sikker på det er i orden..

Det vil jeg gøre. Men er tændrørerne en sandsynlig forklaring på det problem, jeg har beskrevet?

Og ps - hvor køber man dem og er de nemme selv at skifte?

tager 5-10 minutter..

og du skal købe denne type.. fåes næsten alle steder..(mekonomen, thansen osv)

http://www.elkparts.com/product_info.ph ... cts_id/725

Tak. Men er det sandsyneligt, at det er forklaringen på mit probem?

Det kunne fint være løsningen ja, og som vi snakkede om i den anden tråd, så kunne det fint være dine tænddele der laver balladen.
Køb et sæt nye, det SKAL være ngk, hos eventuelt Thansen...
Daniel.

Er der ikke også noget med at bilen har et hydraulisk motorophæng? Hvis dette er defekt kunne det medføre omtalte rystelser?!?!

Hej Fugmann, ikke på en så gammel model...
Daniel.

Kold motor, gamle tændkabler og tændingsdele er en god cocktail for motorrystning

Hvornår er tændkablerne og rotor/dæksel sidst skiftet ?

Hvis det er over to år siden er det tid til fornyelse.

Efter hånden som motoren bliver varm tørre kablerne og tænddele og giver mere ensartet kørsel. Især et problem når det er koldt og der bliver dannet kondens på tænd dele (Kondens dannes når motoren køles fra sidste kørsel).

Hvis du har et mm-søgeblad, så prøv at skrue tændrørene ud og mål elektrode-afstanden.

Den skal ligge på 0,6-0,7.

Hvis den ikke gør det, så prøv at justere dem, montere dem og se om det hjælper på det.

Hvis ikke det hjælper, så kig på rotor og strøm-fordelerdæksel.

Jeg ved ikke, hvornår nogle af delene sidst er skiftet, men hvis det kan være forklaringen, kan det vel ikke skade at skifte delene. Så det vil jeg gøre.

Hvis jeg altså kan finde ud af det..

Kan man selv nemt skifte tændkabler, tændingsdele og rotor/dæksel??

Hvad er strømfordeler-dæksel og er det nemt at skifte?
Hvad er en mm-søgeblad? Og er det dyrt at anskaffe sig, når man ikke har et?

Et mm-søgeblad minder om en lommekniv. "Knivbladene" er bare 0,05 -0,15.. 0,95 og 0,10 -0,20....1,00 mm tykke.

Strømfordelerdæksel er det røde/orange der hvor tændkablerne sidder fast i den ene ende og tændkablerne sidder fast i den anden ende i tændrørerne. Inde under strømfordelerdækslet sidder rotoren som også skal skiftes. Denne operation er noget af det letteste for en nybegynder, det kræver dog at du har en nøgle til tændrøret, men i den originale værkstøjskasse der er i bagagerummet er der såvidt jeg husker et rør der kan bruges (er vist beregnet til hjulmøtrikkerne).
Slemme ting der kan ske
- du bytter om på tændkablerne på fordelerdækslet - vær opmærksom så sker dette ikke.
- du vender fordelerdækslet 180 grader forkert - vær opmærksom så sker dette ikke.
- du skruer tændrørerne i enten skævt eller med for meget kraft - vær omhyggelig og dette vil ikke ske

Så alt i alt, få købt de rigtige dele og kom i gang

mvh
Troels

Tak for hjælpen. Jeg vil kaste mig ud i livet som hjemmemekaniker.

Morten.