Saab Klub Danmark

Hej.

Min 9k CS'er har rundet 200.000 km, og jeg overvejede for nylig at skifte de bagerste støddæmpere. Jeg troede bare det var noget med at løsne et par møtrikker osv., og regnede med at det kunne gøres til en rimelig pris på et værksted, mens man ventede.

Det kan det så ikke, har jeg forstået. Og efter selv at have kigget lidt på det, kan jeg forstå det endnu bedre: såvidt jeg kan vurdere er bolten, der både holder krængningsstabilisator og støddæmper (for neden), rustet fast i den lille metalbøsning hvorigennem bolten sidder monteret på støddæmperens nedre fæste.
Der er ikke meget plads til flammekastere, vinkelslibere eller elektriske bajonetsave, eller hvad ens fantasi nu kan fostre af ideer til en løsning...

Hvem har erfaring med det? Hvor meget af bagtøjets øvrige hardware skal erfaringsvis demonteres, for at man kan løsne støddæmperen?

Foreløbig lader jeg bare det hele sidde - værre står det heller ikke til med dæmperne

Hilsener
Lars

Hej Munkedal..

Du kan skære bolten over med en bajonetsav...jeg skiftede også begge gummibøsninger i krængningstabilisatoren da de tog lidt skade fra savningen...bolten blev byttet til en fra et topstykke og smurt med fedt inden montagen...

Afmontere stabilistator arm og afmontere støddæmperen i bagagerummet så svingarmen falder ned. Så flytter du fjederen og fra fjeder siden kan du komme til med en vinkelsliber. Men ja det er noget bøvl.

Hej.

Tak for tippene - OK, det lyder som om det kan lade sig gøre...jeg skal sørge for at smøre den nye bolt med rigelige mængder fedt, så det hele kan pilles af med fingrene ved 400.000 km .

Hilsener
Lars

Jeg skar også mine over med en vinkelsliber jeg skar bare ind over bunden af støddæmperen da den jo alligevel skulle udskiftes

Fejler støddæmperne da noget??

T-Slot,
Godt spørgsmål...
Umiddelbart virker de OK, men Jeg har haft en del problemer med hjul, der var svære at afbalancere ordentligt, så det var primært for at eliminere andre eventuelle fejlkilder end dækkene.
Og så er det vel ikke en overdreven luksus at skifte støddæmpere med 200k på bagen, eller hvad? Jeg tror det er de originale, som sidder på (fra 1996).

Mange hilsener
Lars

Siger man ikke ca 100.000km for støddæmpere?...

ja jeg forstår godt at nogle vil skifte støddæmpere på deres 9k. snakkede med forhandleren, der sagde at de sjældent sliftede dem på 9k af den simple grund at de sjældent fejler noget. osse selvom de har kørt meeeeeeget langt. så han mente ikke at det var nødvendigt, det ved jeg heller ikke om det er, men min bils røv hænger lidt når der kommer læs på. så mon ikke fjedrene er løsningen.

Man kan jo få målt om de er ok. Støddæmperne på min cl900 har da holdt i 300.000 km og fejler ikke en dyt...

Men de er stadig en del ringere end et nyt sæt...jeg skiftede mine ved ca 200.000 og der virkede de da stadig fint...men ikke noget i forhold til hvor godt det nye sæt virkede...

Det samme her mine havde rundet 290k og så ikke ud til at fejle noget og der var da en del modstand i dem men da de nye kom på wauw det kunne mærkes

Støddæmpere er vel en sliddel der skal skiftes FØR den går i stykker i lighed med kobling og bremser Jeg skiftede mine dæmpere ved 50.000, det har jeg hørt engang var passende. Det kunne dog overhovedet ikke mærkes at jeg fik nye på så de nuværende får lov at sidde 100.000 (hvis bilen da er i mit egerskab til den tid) Det kommer jo også an på kørestil og ikke mindst underlag, så jeg vil under inges omstændigheder køre ovet 100.000 km på et sæt, og er der den mindste tvivl bliver de skiftet.
MVH Mads

Hej Alle,
Tak for input. Som sagt virker mine støddæmpere umiddelbart, men med 200 k på bagen må det gøre en forskel, hvis man udskifter med nye. Da det åbenbart er temmelig bøvlet at skifte bagerste dæmpere, nu hvor boltene er rustet fast, skulle en evt. udskiftning naturligvis genovervejes en ekstra gang.
Jeg tror jeg vil gøre forsøget selv, når det bliver lidt varmere - det bliver formentlig for dyrt at få det gjort på et værksted.

Hav en god weekend...

Lars

For os hjemmemekkere er en dåse fedt eller Never-Seez eller hvad der nu bruges, en naturlig makker når man skruer bil. 15 år efter kan det uden anstrengelser skilles ad igen.

Kommer bilen med vedligeholdelse fra stort værksted, eller er urørt siden fabrik, er skidtet rådnet urokkeligt sammen..

Har dog endnu ikke mødt noget som jeg ikke slutteligt har vundet over. Men kryds i numsen, hvor kan det stjæle tid.