Saab Klub Danmark

har nogen prøvet at køre med campingvogn / større læs på en 9000 som har automatgear?

Hej Baas

Min 9000 CSE har efterhånden lagt ryg til en del af de biler Solgaard har haft fingerne i gennem tiderne og det kører fint

Min er jo godt nok også en 2,3 T med tomatgear med 200 heste under hjelmen. Ud af almindelig vej kører den fint 70 til 80 km/t. i 4 gear. Selvfølgelig gearer den hurtigere ned ved stigninger end hvis der ikke var læs på, men det er ikke noget der generer.

Har du selv haft problemer, eller var du bare nysgerrig ?

næ... jeg skulle bare høre...
hvad kører din på literen uden læs og med læs?

iøvrigt kan jeg ikke forstå hvorfor '96 2,3 HTT må trække 250kg mere end '92 2,3 HTT?

http://bilmodel.dk/Biler/Saab/9000_CD_2 ... _aut_27480

http://bilmodel.dk/Biler/Saab/9000_CDET ... aut._27519

BAAS skrev:iøvrigt kan jeg ikke forstå hvorfor '96 2,3 HTT må trække 250kg mere end '92 2,3 HTT?

http://bilmodel.dk/Biler/Saab/9000_CD_2 ... _aut_27480

http://bilmodel.dk/Biler/Saab/9000_CDET ... aut._27519

Der er fejl i oplysningerne på den side. De må begge trække 1.800 kg. Om du så må køre med det, er en anden sag. Det kræver nemmerli' trailerkort.

M.v.h.

Stort læs og automatgear gå rigtigt godt sammen.

Det er langt nemmere end med gammel "daws" gear.
Du skal ikke file på koblingen. Du kan list frem til lyskryds og give den pedal når det passer uden at tænke over motor eller gear.

Der er indbygget køler til gear olien i 9k modellerne så det er ikke noget problem.

Jeg har haft en Volvo 760 med 2,8l V6 160HK og auto gear den rullwede med en trailer+båd på 3000 kg. Uden problemer !!! (Ud over en hulens bunke benzin).

Min 9k hentede en sonett på en biltrailer i Nørresundby til Nordsjælland. Det var nem med auto gear og cruise. Den gearer jo selv ned når det går stejlt op af bakke.

Brændstof økonomi med tung trailer (i alt ca 1600 kg) 9km/l

Bilen har jo massere af hk så den kan nemt trække det og auto gearet passer perfekt til sættet.

Så det kan klart anbefales....

>> 9-5 aero... det må jeg da håbe.... bilen har jo været den samme de sidste 20 år !

9km/l med læs det lyder da lovende.... hvad kører den uden læs?

BAAS skrev:>> 9-5 aero... det må jeg da håbe.... bilen har jo været den samme de sidste 20 år !

Ikke helt, for 9000 CC/CD må "kun" trække 1.600 kg. Man skal have en CS'er, for at må smide de 1.800 kg på.

M.v.h.

Hvordan kan det være der er forskel på om det er en CC/CD eller CS?

Jake skrev:Hvordan kan det være der er forskel på om det er en CC/CD eller CS?

Jeg går ud fra, at det skyldes at konstruktionen er anderledes. Jeg kender ikke lige de nærmere regler, for hvordan man opnår disse godkendelser.

Men generelt, så er CS stærkere i karossen, end en CC er.

M.v.h.

ja det tror da pokker 1425kg i en cs. de må da have gjort noget anderledes

svenT16 skrev:ja det tror da pokker 1425kg i en cs. de må da have gjort noget anderledes

Min 9000CSET, stod nu med 1375 kg på reg-attesten. Og det var med ALT i udstyr - inkl. benzinfyr.

M.v.h.

Min er (kun) opgivet til 1350 kg, men det er så også kun en 2 liter´s UDEN soltag og aut.gear! Til gengæld må også dén trække 1.800 kg med det orig. BRINK-træk. Ifht. CD modellen med selvsamme træk er forskellen på CS´erens ekstra 200 kg slæbevægt givetvis pga. CD´ens længere udhæng (vil jeg tro) og måske også de 2 ekstra bøjle-forstærkninger i bag.rummet, der er i CS´eren!

/Henrik

Min cs aero 94 blev vejet til 1440 hos den kongelige veje så det svinger åbenbart meget..

rene skrev:Min cs aero 94 blev vejet til 1440 hos den kongelige veje så det svinger åbenbart meget..

Den tilslutter min M96 ltt sig også... det samme vejer min M90 9k T16 også, hvis jeg ikk husker helt galt. Indeholdet i tanken har ikk svinget mere end max 50 kg

Min CS'er må 1800 kg på krogen med bremser og 70 kg uden!!!!
Damen ved Sk(v)at's nummerplade afdeling spurgte lige frem om jeg var sikker på det ver en fejl....
Og hun kan ikk ændre at den hedder CSS istedet for CSE...
"Sådan er modellen indregistret fra ny"

Øhhh...vejer en 9k´er mere i virkeligheden, så at sige, i forhold til den teoretiske vægt? Min bil er mage til din, Creed, men egenvægten siger næsten 100kg mindre

Til gengæld må min trække 10 gange så meget, når påhængskøretøjet IKKE har bremser... ( )

/Henrik

CS eller CC???
CC'erne den hvide på Børnegalleri, vejer med fuld tank og en 10" sub bagi 1440 på den lokale brovægt.
Mener CS'ern vejer det samme. Uden og være 100% sikker..

Ja 750kg havde vist været mere korrekt...

hvad med benzinøkonomien for en 2,3 HTT aut uden læs

http://bilmodel.dk/Biler/Saab/9000_CDET ... aut._27519

de siger 9,9km/L, men det måske for højt?

BAAS skrev:hvad med benzinøkonomien for en 2,3 HTT aut uden læs

http://bilmodel.dk/Biler/Saab/9000_CDET ... aut._27519

de siger 9,9km/L, men det måske for højt?

Læg lige mærke til egenvægten

Iøvrigt tror jeg nu nok, det er et rimeligt sandfærdigt billede med de 9,9 km/l. Der, hvor aut.versionen virkelig tager for sig af retterne, er ved udpræget bykørsel (~6-7 km/l!). Ved alm. landevejsfart i top-gear nyder den godt af sit "100% mekaniske kraftoverføring" og er således helt på linie med den 5-trins manuelle!

/Henrik

2,3HTT Aut. Benzin økonomi : Alt fra 6 til 14 km/l

Nulre rundt i byen med korte turer hvor motoren ikke når at bliver driftvarm ned til 6 km/l (køb en cykel)...

Jeg har kørt op til 14 km/l med meget let fod i min tidl. 9K

Realistisk ca. 10-12 km/l 12km/l kan nemt opnås hvis du kører ca 50 km hver vej til arbejde på landevej og lidt by.

10 km/l hvis turen er 15 km.

Men 9k drikker brændstof på de helt korte ture med A/C , EL bagruden, fuld lys og generatoren på fuld gallop.

Jeg satte kørelys i parkerings pæren og sparede dermed 2 x 50w hoved lys minus lys til parkering.

Brug A/C så lidt som muligt. Sluk A/C og luft ud før bilen stoppes. Der med affugtes bilen så A/C ikke skal arbejde hele tiden.

Undgå at bruge A/C og elbagrude når motoren er kold, da motoren drikke dobbelt så meget benzin til den er drift varm.

Brug letløbsolie (så som eks. Mobil 1 0W/40) , std dæk er fine, ekstra brede sutter , hapser benzin. Vinter dæk bruger mindre benzin da de normalt er smalle og har groft mønster.

Så med nogle få tiltag kan man ende på 12-13 km/l uden at fimse afsted.....

Min 9000 2.3 med automatgear kørte 13 - 14km/l på motorvejsture med 130 - 140km/t...

tak for tips

hvis der skal flere hypper ud af bilen (9k 2,3T 200hk.... non aero).....er automatgerakasse mere forstærket i forhold til manuel, eller er det det samme?

anyone

BAAS.

Tomatkassen er ikke så stærk som den manuelle, hvilket gør at de forskellige tuneren begrænser momentet på biler med tomatkasse. Typisk er det 30 - 40 Nm lavere end på biler med manuel gearkasse. Men det er nu stadig rigeligt.

M.v.h.

40nm mindre (=40-50hk??) .... det er da ret meget

9-5Aero skrev:BAAS.

Tomatkasse er ikke så stærk som den manuelle, hvilket gør at de forskellige tuneren begrænser momentet på biler med tomatkasse. Typisk er det 30 - 40 Nm lavere end på biler med manuel gearkasse. Men det er nu stadig rigeligt.

M.v.h.

Bare rolig du kan sagtens få nok hk.

350Nm og 245 hk kan du godt strække en 2,3T med autogear.....

Det kræver et specielt program så som Nordic uhr. stage II auto gear.

+ rustfast udstødning med full flow potter (Så som raka rör) samt sports luft filter...

Dine kh trækker ikke helt fra 1800 rpm men lidt højre oppe. Men bare rolig der er rigeligt til den undervogn og de bremser.... Der er ikke mange alm. biler der følger med den opsætning.

Den bliver rigeligt vild med den opsætning. Selv hvis du ruller med 160 og giver den gas er der godt med acc. tilbage...

Eneste problem :

Du kommer til at smile så meget at du revner i mundvigen og skal syes bagefter

Hej.

Det er nemlig rigtigt. Viking har helt ret.

Jeg har fået Steg 1 fra Speedparts (+ 35 hk) og det er jo ikke meget når man læser hvad folk ellers får tilført ved tuning.

Meeeeeen det er sa....edme de bedste penge at jeg har givet ud længe.

Det er en helt anden motor. Nu med bedre optræk og helt klart bedre overhalingsevner.

Jeg har dog aldrig kørt mere uøkonomisk end nu.

Det skyldes jo nok at jeg bliver ved med at lade farten gå af bilen for derefter liiiige at lave en kick-down mere

Jeg har lige været en tur i Belgien. Jeg skulle jo ned for at hente Euromillions lottosedler. ( 130 mio Euro i puljen).

Gennemsnitsforbrug 9,85 km/l.

Tyskerne snakker endnu om denne tossede dansker der overhalede dem, for derefter at falde tilbage, for så at overhale dem igen.

Jeg er ligeglad for det er den eneste gang at jeg har siddet og smilet konstant på så lang en tur.

Jeg har kun en ting mere at sige:

TAK till Jensen Racing for at hjælpe mig ind i denne verden af motortuning.

Allan (´91. 9k 2,3t Aut.)

P.S.

Jeg er blevet smittet af en mærkelig virus. Jeg sidder og tænker over hvor at jeg skal finde 25 kilo til Steg 4 hos Speedparts (hvorfor er der kun 4 steg ???)

>>viking

så der skal specielt SW i kassen pga tomatgear, hmm... det lyder som om det kommer til at koste lidt ekstra... jeg kan nemlig kun finde standard pakker det på deres hjemmeside
http://www.nordictuning.com/main.php?tu ... sub_page=3
Jeg skal nok dække mit smil med hånden

>> Alalone

Det lyder spændende er det hos jacob du fik trimmet kareten?
Har du en CC eller CS?

Hej BAAS

Det er en CC.

Det er Jakob der har trimmet bilen.

Der er kun en ting at sige:

JUST DO IT

Allan

Det er helt korrekt Baas,

Der skal et specielt program til auto-g. Det er ikke på deres hjemmeside. Jeg fik stage 2

Prisen er det samme som stage 1, hvis man selv kommer med luft filter og ventil/slanger.


MAND that sucks (not) . weeeeeeeeeeeeeeeeeeee.

Det er som om motor og gearkasse passer langt bedre sammen. Auto gearet gør ikke længre motoren tung og sløv.
Der er bare fin responce.
Et godt kickdown og jubiiiiiiiiiiiii

Det føles som oktan 130 !! eller en mega kraftig V6

Husk at skifte olie og gearkasse olie tit.

BAAS skrev:40nm mindre (=40-50hk??) .... det er da ret meget

M.v.h.

40 Nm mindre er ikke det samme som 40 - 50 Hk. Kigger man på de forskellige trim, så har de samme antal maks. Hk, uanset om det er mauel eller tomat. Det er blot Nm der er begrænset på dem med tomatgear.

BAAS skrev: så der skal specielt SW i kassen pga tomatgear, hmm... det lyder som om det kommer til at koste lidt ekstra... jeg kan nemlig kun finde standard pakker det på deres hjemmeside

Nej, der er ikke tale om et specielt program/SW. Det er det samme som til en manuel, blot med begrænset moment. Så det koster ikke ekstra.

Jeg kan iøvrigt anbefale Maptun:
http://www.maptun.com/webshop/products. ... storder=65

Det fåes bl.a. også gennem Jakob Jensen

M.v.h.