Saab Klub Danmark

Hej

Min kollega overvejer at anskaffe sig bil nr. 2, han skal primært bruge den til/fra arbejde ialt 120 km/dag.
Jeg taler varmt for en OG900, helst en af de sidste årgange (92-93) med et fornuftigt km-tal og nysynet.
Han taler om Suzuki Alto eller en lignende bil med en lille motor som derfor ikke er så dyr pr/km.
Skulle mene at en god solid SAAB 900 er bedre rustet til at klare det daglige slid og at specielt de sidste årgange er stort set problemfri. Han synes dog noget svær at overtale.

Talen går specielt på totaløkonomi - hvad kan bedst betale sig? En nyere mindre bil eller en velholdt og pæn 900?

Mvh Nicolai

Ja, jeg ved udmærket, hvad jeg ville vælge uanset økonomi! Har manden overhovedet ikke gjort sig nogen overvejelser omkring et så vigtigt punkt som sikkerhed??? Betyder det ingenting for ham? Jeg mener: F*ck da de håndører, man evt. kan spare i benzin på sådan en lille riskoger, og en del af SAAB´ens benzin-mer-udgift kan utvivlsomt reddes hjem igen i værkstedsbesparelser...særligt når han ikke ligefrem har 10 tommelfingre.

Nej, jeg ville IKKE begynde at bruge tid på at opstille et regnestykke over 2 så vidt forskellige "kandidater", men ville i stedet vægte andre ting lidt højere, hvor også en ting som komfort må spille ind. Jeg (dvs. mine rygstykker!) ville ihvertfald ikke kunne holde ud at tilbagelægge en så lang afstand DAGLIGT i en Alto...det er med statsgaranti.

Når ikke SAAB er et tema, ville jeg seriøst se mig omkring blandt fine, tyskproducerede diesel-biler i et anstændigt segment, ex. Passat TDi etc........

/Henrik

Nu er det ikke givet at det nødvendigvis skal være en Alto. Det kunne jo også være så mange andre småbiler som ville koste ca. det samme som en velholdt OG900. Hvilket i min verden er 20-35k.
Jeg er jo selv fuldstændig besat af OG900 og har svært ved at forestille mig en bedre vogn til de lidt længere ture (eller i det hele taget). Men vurderet rent objektivt synes det kan være svært at forudsige hvad der ville være mest rentabelt.
Et af de argumenter der er svære at opponere imod er alderen på OG900, men er bilen uden rust kommer der i mine øjne ikke de store udgifter på en solid indsprøjtningsmodel i årg. 1991-1993. Så får man jo den nye type bremser, forstærket gearkasse etc.

Hej Nicolai

Der er ufattelig mange parametre at måle på når man vægter biler op mod hinanden. No shit, jeg ville til enhver tid vælge min aero fremfor mange andre biler, især de små nyere diesel potter.....MEN: hvis prisparameteren er den, din kollega kigger på som udslagsgivende faktor, så er jeg desværre ikke enig i at og900 er en vinder når der skal køres 120 pr. dag. Min far har netop købt en pøgøjt 206hdi og den ruller fint over 20 pr. liter diesel, billig i afgift/forsikring og bilen var en billigere demo = billig indkøb og fint med udstyr. Min pointe, hvis prisen er afgørende mener jeg desværre at og900 har tabt, det smerter mig at indrømme og jeg skider selv på det og tænker på sol og varme når jeg engang imellem kører over danmark i min 900 med 11 km/l og hanen i bund

Mvh. Anders

PS: og900 er fandme et godt køretøj men ak, ikke blandt de billige...

Speedy, kan se dit argument men de er jo slet ikke at sammenligne hvis man tænker på anskaffelsesprisen. Det er jo netop interessant at sammenligne en mindre, lidt nyere bil med mindre motor i SAMME prissegment som en OG900.
Det andet er jo næsten at sammenligne en helt ny bil med en gammel 900. I såfald vil en OG900 naturligt nok tabe kampen på forhånd.

Jeg prøver lige at koge spørgsmålet HELT ned:

Hvad vil være det billigste, lad os sige over en periode på 4 år hvor max prisen er 35000 kr - en velholdt OG900 med fornuftigt km-tal i en af de sidste årgange eller en nyere, mindre bil, f.eks Suzuki Alto, Fiat Punto, Ford Ka eller lignende til samme pris?

Spændt på at høre flere argumenter for/imod!

Konen har en fed pålidelig Og900 '93 2.1Coupé, som giver fed komfort, en sværtslået lastvolumenkapacitet og en stor sikkerhed for at trække det længste strå i en crashsituation. Den kostede 20.

Hun skal godtnok køre meget, meget langt i den før dens relativt øgede brændstofforbrug har betalt for en lille ny blikkasse, hvor en ølkasse skal trykkes skæv for at tillade lukning af bagklappen.

Chancen for at den får influenza er da også langt mindre end en nyere Fix It Again Tony, eller en Found On the Road Dead.

Hvis man kører 120 km/ dag, er der vist ingen tvivl om at saaben bliver markant dyrere. Hvis det udelukkende er til persontransport, er det vel ligegyldigt om den har et kæmpe lastrum. Desuden vil jeg mene at der er mere end langt mellem de gode og-900. De er generelt bare MØGRUSTNE. Var selv i den slags overvejelser indtil jeg købte vikingens 9k 2,3t aut. Ud fra mit kørselsbehov på <10 km /dag, er forskellen i brændstoføkonomi tålelig. Og ja INGEN tvivl om hvilken bil der er fedest. Men det er jo heller ikke det spørgsmålet går på. Mvh villads.

ren benzin er her et ca regne stykke
der er ca 230 arbejsdage på et år
hvis bil A køre 20 km/L
og hvis bil B køre 12 km/L

bil A en dag er 120km / 20km pr L =6L benzin * 9,5kr pr L =57 kr i brænstof pr dag * 230dage * 4år = 52440 kr på 4 år

bil B en dag er 120km / 12km pr L =10L benzin * 9,5kr pr L =95 kr i brænstof pr dag* 230dage * 4år = 87400kr på 4 år

87400kr - 52440kr = 34960 kr sparet på 4 år - hvad en ny bil må tabe i værdi på 4 år

men han får ca 88,32 kr fra staten for at køre på arbejde hver dag (0,92kr pr kørt km over 100km -de første 24km ) =81254,4 kr på 4år som er skatte fri

81254,4kr - 52440 =28814,4kr i over skud fra staten på 4 år og det må så være det en ny bil må tabe i værdi på 4 år for at det hele går i et stort rundt 0

ret mig hvis der er noget der er forkert

mvh Nikolaj Sørensen

pengene passer... 28.814kr lige ned i lommen såfremt den nye bil ikke bliver serviceret / repareret / nedskrevet...

service på nye biler er vist også lidt højere end på de gamle

Har ikke regnet efter, men har du regnet med, at det ligningsmæssige fradrag for kørsel bare er 1/3 af det beløb man udregner efter kilometersatsen?
mvh

Der hvor jeg færdes, koster benz min.10.30 og ikke 9,5.. men det er en detalje. Så kommer spørgsmålet om hvilken retning man tror benzinprisen har... Jeg tror ikke at du får lov at tanke for under 13kr/l om 4 år.. og det hvis vi er heldige.
Rene.. Det er så også forudsat at der ikke skal reppes på den gamle 900.
Det er kedelige facts, men saab er ikke nogen økonomislæde..

TIlføjelse: og og900 bliver kun en økonomisk dårligere ide for hver krone, benzinprisen stiger.... dette skal nu ik afholde mig fra at tage nogle lange ture alligevel, penge er ikke alting

villads skrev:Nikolaj. hvorfor er det at man ikke får tilskud fra staten hvis man ikke kører og900? mig bekendt gør bilmærke/type ikke nogen forskel for den beregning. jeg vil holde på at det er de 34960, som er forskellen, da tilskuddet er det samme.
Der hvor jeg færdes, koster benz min.10.30 og ikke 9,5.. men det er en detalje. Så kommer spørgsmålet om hvilken retning man tror benzinprisen har... Jeg tror ikke at du får lov at tanke for under 13kr/l om 4 år.. og det hvis vi er heldige.
Rene.. Det er så også forudsat at der ikke skal reppes på den gamle 900.
Det er kedelige facts, men saab er ikke nogen økonomislæde..

du får også tilskud hvis du køre og900 men ved at den køre kortere L
går det ca i 0 men med den der køre 20 km/L får du en over skud på 28814,4kr
det med benzin prisen bare for at tage en eksempel men det er nu lang tid siden at jeg har set benzin priser over 10 kr L og såføldig stiger prisen på benzin

jeg kunne også have regnet ud hvis det nu var en disel bil
der såføldig det med at reppe på den gamle bil men der er også 2 år på en ny bil hvor du skal betale for det jeg ville også sige at det er altid billiger at reppe på en gl bil og servis også dyre på en ny bil

Fornemme regnestykker i har sat op, og det giver jo lidt perspektiv på tingene. Men der bliver stadig regnet på en OG900 kontra en ny bil, og det var egentlig aldrig meningen.
Spørgsmålet er jo mere om en OG900 er mindre omsorgskrævende (læs: skal på værksted) end en mindre bil som ikke er så solidt bygget som SAAB.
Altså: kan den bedre benzinøkonomi på en mindre bil opveje SAABens bedre byggekvalitet set over en periode på 4 år?

Eller omformuleret igen: Hvad er det mest rentable brugtbilskøb til max 35k hvis man formoder at bilen bare skal skrottes efter ca. 4 år (Saaben skal selvfølgelig bare renoveres og så 4 år til..

Min fejl. har lige læst dit indlæg igennem igen..