Saab Klub Danmark

Hej venner..

De fleste af os kender følelsen af at blive rykket ordentligt tilbage i sædet når turboen slår til.. Ihvertfald i de første par gear. MEN... Idag skete noget uventet, for denne effekt kom ikke i så høj grad som normalt.. Kunne blot lige ane det, og det føles faktisk som at køre i en bil uden mølle.. Kiggede på måleren, og ladetrykket sneg sig kun op i nærheden af det gule felt..
Hvad skal jeg kigge efter, for igen at få uret til at nærme sig det røde felt?

Desuden har den her til aften begyndt at klikke mens jeg kørte. Jeg holdte ind til siden med motoren kørende, og lyden kom oppe fra forenden omkring køleren. Det er mørkt så har ikke lige lokaliseret det endnu. Men hvad kan det nu være? Som det lyder i overskriften, så har det samme tempo som hvis en spække hakker i et bræt, og det larmer også en del. Det er ikke bare en sagte tikken.

Håber på hjælp, så jeg snart har en liste over ting jeg kan få en mekker til at hjælpe med.

Mvh. Michael

Hej Michael.

Det lyder som om at din bil kun kører på grundladetryk.

Kender ikke årgangen af din bil? Måske der det APC systemet som driller.

Hvor mange km har din bil egenlig kørt? Det kan godt lyde som om den snart har nået pension alderen:-)

det er din apc ventil der opererer, afd en eller anden grund, så du ikke får andet end glt.! så er spørgsmålet så hvorfor.?

Det er meget "almindeligt" det problem. Det er trykregulatoren du kan høre.
Jeg ville starte med at lade batteriet helt op. Jeg har haft problemmet når der ikke var så meget saft på batteriet. Derefter bør du efterse stikket til bankesensoren. Den sidder midt på venstre side af motorblokken. Pil stikket af og sæt der på igen. Det kan værre iret/våd forbindelse der gør at signalet fra bankesensoren ikke er så godt...

Batteriet er ladet 100% op..
Hvordan set stikket nogenlunde ud? Og er det et problem som er til at klare sådan umiddelbart, hvis nu det ikke hjælper med stikket?

Bilen har kørt ca 175000, så den er først ved at blive moden

Nu kender jeg ikke så meget til turbo, er der nogen vacumslanger på turbo. Så kan det måske være en mør vacumslange..... Det ved ved jeg kan være problem på VW tdi

Jeg ville ikke være så nervøs. Det lyder som dårlig forbindelse i det elektriske når den lyder som en spætte... Sådan opfører den sig også hvis forbindelsen til trykføleren (over pedalerne) svigter. Prøv også at pille stikket til APC'en af og se alle ledningerne og benene i stikket efter. Hvis vi har lidt mere oplysning om bilen, motortype osv. så dukker der nok nogle tegninger og billeder op i morgen tidlig, som du kan navigere efter i motorrummet

Saab 900 T8 '83.. 2,0 Turbo..

Det er noget der skal laves kvikt, for kunne knap følge med en golf i krydset idag.. Pueha det kunne have blevet pinligt..

Men har tidligt fri i morgen, så der går jeg lige på rundtur i motorrummet. Tak for hjælpen til jer, nu hvor nerverne er dulmede lidt, kan jeg få lidt søvn.

Mvh. Michael

Hvis det er som andre siger at det er el-problemer så prøv at købe noget man kalder kontaktspray og sprøjt noget af det i stikkene. Det plejer at tage ir i opløbet. Hvis det har en virkning på dit problem, skal du få renset stikkene

Der er vist ingen tvivl! Det ER en dårlig forbindelse...spørgsmålet er bare: Hvor??? Som det allerede er nævnt, er det APC´ens magnetventil, du kan høre, og det i sig selv er ikke noget problem...den skal blot kurreres Det, du bør tjekke, for at lukke kæften på dén ventil, er:

1) som khs skriver: "Trykdåsen over pedalerne"! Jeg har før observeret en knækket/revnet kabelsko på det ene spadestik, som var skyld i denne irriterende klapren. Ny kabelsko på...og, voila! Dette var på en M85 T16 Aero, men det gør vist ingen forskel

2) at den skærmede ledning til bankeføleren (under indsugn. manifolden) IKKE ligger klods op ad nogen støjkilder overhovedet!

3) at sikre en ordentlig forbindelse i APC-boksen, hvor denne ledning går ind. (under bagsædet)

4) at stikkene rundt omkring naturligvis er friske og fri for korrosion, som det også nævnes ovenfor.

/Henrik

4)

1) Denne trykdåse over pedalerne? Hvordan lokaliserer jeg den?

2) Hvad mener du med skærmet? Der er en ombundet af noget "stål agtigt".. Ved ikke om det er den du mener. Den virker ihvertfald til at ligge godt nok.

3) Forbindelserne omme i APC ser fine ud, dog var det ene skruehul fyldt med vand :S Holder selve boksen tæt? -Og gu ved hvor det vand kommer fra :S

4) Er ved at kigge alle stik efter.

det er den lille boks som sidder ved siden af tændspolen der hakker.

Mvh Michael

Det net som sidder rundt om ledningerne her kaldes en skærm:



Skærmen forbindes til stel og beskytter følsomme signalledninger mod udefra kommende elektromagnetiske forstyrrelser.

Efter at have pillet apc'en fra klikker den ikke mere..
Så ved ikke om det er her den løse forbindelse skal findes..
Har desuden kigget efter på trykdåsen, den så tvivlsom ud, så kabelsko skiftet, uden resultat.

Kan det være APC boksen der er færdig? Tror den har fået vand ind siden jeg vaskede bil i en bilvask på en tank.. Der er nemlig 1-2 skruehuller gennem bunden..
Og det er sådan set herefter at den har opført sig åndssvagt..

Mvh Michael

Det skal siges at denne klikkelyd ikke er særlig økonomisk.. Var ude og køre en tur på 45 km, hvor den slugte ca. 30 liter benzin.. Det er en tørstig spætte

Mvh Michael

Defekt tryksensor kan også give klik i ventilen.

APCen begynder jo at regulere så snart der kommer tryk. Men hvis sensoren er defekt, kan den få APCen til at regulere så kraftigt, at det ikke er muligt at bygge tryk op.

For mig lyder det som om din tryksensor er død!'

Og den burde ikke give et større benzinforbrug, tror nærmere dit tankarmatur hænger.

Prøvede den lige af igen for kort tid siden.. Nu er der tryk på igen, ikke heeeeeeelt så meget som før, men dog en del mere mærkbart. Den er knap i midten af det gule felt.
Men den skide klikken er der stadig

Mvh Michael

Hvis du pillet stikket af magnet ventilen (den der klikker) og kører en tur så skal den stadig gå ind til ca. midt i det gule felt. ellers er der noget galt med dit glt

Jeg har en 87´ er 900 CAB hvor jeg havde samme problem. Det viste sig at være 2 ting, nenlig snavs i stikket til banke sensoren, samt en defekt tryksensor. Den sider inde under instrument panelet til venstre for ratstammen. Mellem de 2 pins skal man måle 5-8 ohms ved atmosfærisk tryk. Hvis der ingen forbindelse er, så er tryksensoren i stykker. Verninge Auto har brugte til salg for rimelige penge.
God jagt.
Kurt.

jeg forstår ikke det høje benz. forbrug. Chek din vacumdåse. Er den defekt kan den ikke justere tændingen og det giver ballade.pust/sug i dåsen og se om den kan holde trykket. kan den ikke det. Så er den færdig

Miraklernes tid er ikke forbi..

Det var sidste søndag klikkene begyndte, idag er de væk Og ladetrykket nærmer sig det røde felt

Håber det forbliver sådan her længe endnu!

Men tak for hjælpen til jeg alle!