Saab Klub Danmark

Så skal slæden til syn i næste uge
Fik lige målt på udstødningen hos en ven, der fortæller mig at den bare sviner 3 gange over det tilladte.
ud over det så går den lidt højt i tomgang, og lyder som en fiskekutter

Han mente at det kunne være gasspjældsregulatoren/føleren eller hvad den hedder
som skulle skiftes, er der nogen der har et bud på om det er sandsynligt
(den er vist lidt dyr sådan en dims?)

mvh
David

Hej David.

Din bil burde lave en Chack Engine? Hvis den ikke gør det, så kan det være din KAT, som er faldet sammen.

M.v.h.

Var din motor gennemvarm da målingen blev foretaget ( ca 20 minutters kørsel)
Det er heller ikke sikkert at katalysatoren var "tændt" hvis vogne lige var blevet startet.
Det er meget sjældent at en kat ikke fungere.

Hej
Jo bilen var varm
og jeg har i længere tid haft lys i "check engine"

lyder det helt forkert at det kan være gasspjældsregulatoren?

måske nærmer at din lambdasonde er defekt

Lyder jo påfaldende at din check engine lyser, den måler også på lambda sonden....prøv at skifte den eller lån en anden. Evt. kan tænding stå forkert eller den får for fed blanding....

Mvh. Anders

Lambdasonden er skiftet - det fik ikke check engine til at slukke...

Har du udlæst fejlkoder på bilen?

/Andreas

Ja, fik at vide det var lamdaen - det er et stykke tid siden nu
og det forandrede sådan set ingenting.

men det der med at den forurener, hvad kan det være
er det fordi i mener at det ikke er gasspjældsregulatoren når i foreslår andre årsager eller hvordan skal jeg tolke det

håber jeg finder en løsning, så jeg ka lave det her i weekenden for jeg skal syne i næste uge.

mvh
David

er bilen med tcs.? du siger den går dårligt i tomgang. Få lavet en komp. test ellers kan det også være din luftmængde måler.

David.

Lad nu være med at skyde i blinde. Få udlæst de fejlkoder. De kan med 90% sikkerhed fortælle dig, helt nøjagtig hvad fejlen er...

M.v.h.

Speedy skrev:Evt. kan tænding stå forkert eller den får for fed blanding....

Mvh. Anders

En 9000 fra 1990 har givetvis DI, så den med tændingen holder vist ikke.

M.v.h.

Den har DI, som iøvrigt er ny.
og ja jeg ville ønske at en fejlkodeudlæsning ku fortælle mig mere (gid det var så vel)
men som sagt, den er udlæst - den fortalte at det var lambdasonden
som så blev skiftet - uden ændring til følge.
-så det er ikke uden grund at jeg ik har lyst til at smide endnu en 500 seddel efter en ny udlæsning

mvh
David

Kør op forbi Anders i ..Slettet grundet GDPR..., jeg er sikker på, at han kan hjælpe dig...

M.v.h.

Du behøver ikk smide 500 dask for at udlæse fejlkoderne.
Det kan du gøre selv, der er en guide her: http://www.swedishwrench.com/flashcode.htm
Jeg har selv gjort det mange gange på min mors 9k 2,3i fra '90 og det er faktisk ret nemt.
Den havde også tjek engine lampen tændt og kom med fejlkoder om at den fik både for mager og for fed blading.
Nogen gange sagde den det ene, andre andre gange det andet. Det viste sig dog at være lambda sonden der var defekt.
Den fik en ny på, og har kørt kanon lige siden.

ulrichhansen skrev:Nogen gange sagde den det ene, andre andre gange det andet. Det viste sig dog at være lambda sonden der var defekt.
Den fik en ny på, og har kørt kanon lige siden.

Og vær opmærksom på, at der kan være problemer med uoriginale lambdasonder.

M.v.h.

Skal så lige siges at det var en original bosch sensor der var defekt, den lavede negativ spænding hvordan det så end kunne lade sig gøre.
Den fik en NTK sonde med originale stik på, købt i england ved www.lambdapower.co.uk for ca. 700 kr incl fragt og den virker perfekt.

/Andreas

Undskyld men selv originale dele kan være defekte. Har selv prøvet det. Hvis det er det der er galt, så husk at forbrugerloven om 2 års garanti også gælder

Ja, fedt.

Husker da jeg købte en ny turbolader på et aut. saab værksted, til selv at montere og det viste sig at den var defekt.

Der var kun én til at skifte dén. ØV-BØV.

Forøvrigt stod glt alt for lavt fra fabrikkens side. Først efter at bilen har skiftet ejer og glt er blevet justeret op, sparker den r.ø.v.

Det er desværre det største problem, når vi selv vil kæle for vores SAAB. Men de skal bevise at det er monteret forkert, så sørg for at der ikke er tvivl, f.eks. billeder taget med mobil eller digital med tid og dato

hov hov, GLT skal altid tjekkes når der er skiftet mølle....