Saab Klub Danmark

Jeg har kigget på forskellige årgange af Saab 9000, er der nogen der er bedre end andre? kigget meget på en årgang 94 men synes der er en lille forskel på den og de nyere årgange, er der blevet lavet en facelift efter 1994

Facelift var i 1992 for CS , bagsmæk udgaven.
Facelift var i 1995 for CD sedan udgaven.

Sedan udgaven har samme front som CS udgaven.

Fra og med 1994 ændres motoren til "kort" motor.
Fra 1995 ændres styring og elektronik en hel del.

1995+ er de biler med mindst chancer for revner i topstykket.

Jub. udgaven fra 1997 er rigtig fine. Specielle lædersæder, aero skørter mv. Men desværre er der fleste kun i 2,0Turbo udgaven.

Heey viking.... Husk lige at tilføje at de er "lidt" dyrere

Hvorfor er topstykkerne fra 95+ bedre end fra 94??...

Ja, det undrer også mig!

Med indførslen af den såkaldte "kort-motor" i modelåret ´94, skete der ting og sager, særligt i 2-liters versionen, type: B204, var dette mærkbart:

- SAAB´s eget TRIONIC motorstyring bliver std. i alle modeller!
- det samme gælder de dobbelte balanceaksler og DI-tænding.
- motorernes indre friktion nedsættes = øget "sprødhed"

Fællestræk for B204 og B234: Øget holdbarhed, og tidligere tiders karakteristiske ømme punkter som bl.a. sarte topstykker og balanceaksel-mekanisme elimineret. Mere tyst motorgang. Forbedring af transmissionernes kvalitet/holdbarhed. Indførsel af galvanisering af karrosseriplader (M94 el. 95-> ) samt en del andre - og naturlige - modifikationer i udviklingens hellige navn

/Henrik

Sorry , det er sikker helt rigtigt at kort motor kommer i 94, der er dog en del ændringer i MY95. Motorblæser styres ikke længre af kontakt i køler. En del elektronik opdateres fra MY95.

Så 9k fra MY95 har fået alle design ændringerne der bliver klargjort og testet inden 9-5

Citat: "Så 9k fra MY95 har fået alle design ændringerne der bliver klargjort og testet inden 9-5"

Netop! Af samme grund er de sidste årgange af 9k´eren suverænt de bedste SAAB´er, der nogensinde er lavet - hvis man spørger mig!

/Henrik

Jep 9k jub 1997. Så bliver det vist ikke bedre.

Nemme at tune. Ingen oil sludge problemer. Samme eller bedre benz økonomi end 9-5.

B234R As good as it gets.........

De er næsten lige så gode som sonett

V4 tre dobbelt weber og hurtigt væk,

nå nej 4 dobbelt weber og lyn hurtigt væk....

Galvanisering af pladedele var da allerede fra faceliftet i 92?...

Og jeg må altså blankt erkende jeg INTET forskel kan mærke på kørslen i en 94'er kontra 97'er..

hf-eco-power skrev:Indførsel af galvanisering af karrosseriplader (M94 el. 95-> )

/Henrik

Kan du sige: M92 ->
De kom nemmerli' med indførelsen af CS-faceliftet, sammen med bedre sidekollisionsbeskyttelse.

M.v.h.

rene skrev:Galvanisering af pladedele var da allerede fra faceliftet i 92?...

Og jeg må altså blankt erkende jeg INTET forskel kan mærke på kørslen i en 94'er kontra 97'er..

Næææh, heller ikke hér. Og den med elektronikken, den køber jeg heller ikke.
Min påstand er, at alle 9000 mellem '94 - '98 kan benytte hinandens stumper og dele - begge veje.

M.v.h.

Den med elektronikken er en lille smule rigtig...men også kun lidt..følerne er de samme men stikkene passer ikke overens...men de virker ens og selve styringen reagere på præcis samme måde i forhold til følerne...så det er sådan set kun udformningen af stikkene der gør at de ikke kan benyttes på tværs af årgangene...

Der er også noget med at Air bag følerne som sidder i motorrumet før 94 blev integreret i styreboksen.

Jeg har hørt flere mekaiker sige at det er årgange 95-98 man skal købe. Alle delene er ens fra 95. Prøv selv at tjekke i EPC...

Og jeg tilslutter mig det syngende kor, det er noget af det beste Saab har fremstillet....

Jeg har siden 1996 haft 9K 2,0 CC M87, 9K 2,0 ltt (1 reg 31/12 1998 - det må have været en af de allersidste), 9K 2,0 CD M96, 9K 2,0 M94 og kører pt. i 9K 2,3 Aero M94. Jeg vel tilsammen kørt ca. 400.000 km i modellen.
Mit helt klare indtryk er faktisk at modellerne fra 94 er af en bedre kvalitet i interiør og teknik end de senere "sparemodeller" fra da GM overtog magten helt. Knapper, indtræk, betræk føles bare mere gedigne i 94 modellerne. Just a feeling...

Mvh Jacob

T-Slot skrev:Der er også noget med at Air bag følerne som sidder i motorrumet før 94 blev integreret i styreboksen.

Det tror jeg ikke. Der sidder 2 sæt følere - et sæt ude foran omkring køleren. Og et sæt sidder i midterkonsollen, mellem forsæderne.

M.v.h.

9-5Aero: Har nu engang sammenlignet en 94 med 95 - Det sæt følere omkring køleren er ikke at finde fra 95.

Der kommer en del ændring i MY95 udgaven.

Til og med MY 94 styres køler blæseren vha. en kontakt i køleren. Hvis føler kontakten dør starter blæseren ikke.

I MY95 og frem styres køler blæseren vha. en temp. giver der sidder i afgangssiden af vandpumpen. Den giver dermed ”early warning” til nu skal der køles, motoren er for varm og ikke som før køleren er for varm. Den giver ligeledes signal til motortemp. instrumentet.

Hvis føleren dør/signalet mistes, arbejder kølerblæseren på trin lav hele tiden. Dermed er der indbygget sikkerhed.

A/C fuld klima panelet ændres bl.a. med et komplet nyt stik bag på.
Kørsels computer og ændret og den tidl. (op til MY94) kan ikke bruges.

Jub. udgaven blev leveret med det flotte og eftertragtede læder/træ rat og logo i læder sæderne.

Jo færre år en 9k er desto mindre chancer er der for fæl rust.
Husk om få er der det kun de nyeste 9k-er der kan sælges for rimelige penge igen.

Der er ikke meget mekanisk forskel på MY94 og eks.MY 97 men el dele er der nu mange forskelle .

Har fornyligt haf en 9000 MY94 2.3 LTT inde der er bygget om til 2.0 LTT Aut MY97 det var noget være noget eks. MY94 har test stik til motor under H.forsæde MY97 har OBD stik ved ratstamme , så ingen tester kunne monteres , Fartpilot MY 97 er en el-motor det er det ikke på MY94 , ACC virkede heller ikke p.g.a. noget styring heller ikke er ens. + meget mere

Fuldstændigt korrekt! Rent motormæssigt skete der derimod - som tidligere nævnt - en hel del, hvor "kortmotorerne" kom til, og hvor 2 liters modellen vel nok undergik den største forandring/forbedring, selv i basisudgaven!

I rækken af forskelle kan også tilføjes, at MY94 (på vores breddegrader) kun var udstyret med én airbag, hvorimod MY95-> har 2 styks + aflåselig klap i midterkonsollen! Da pass.airbag´en kom til, var det på bekostning af det herlige, store handskerum, og på den konto er min egen MY96´er iøvrigt blevet "nedgraderet"!

En anden ikke uvæsentlig ting, er, at fra og med MY96 blev den fabriksmonterede startspærre udvidet med endnu en funktion - VSS (Vehicle Security System)....og sådan kunne vi blive ved....

/Henrik

Nu ved jeg ikke hvor meget "vores breddegrader" dækker over...men min 94'er har 2 stk airbag...

Og en lille tilføjelse til VSS...startspærre blev ud over en opgradering, også integreret i styreboksen..