Saab Klub Danmark

Hvis man skal importere en bil skal den så op på vægten eller godkender papirnussere vægten fra den udenlandske reg attest uden at blinke ?

Kan en 9K presses under 1300kg?

Hej BAAS.

Med en 9000, bestemmer du. Hvis du stiller med en vejeseddel, er det den som gælder. Jeg tvivler dog stærkt på, at du får den under 1.300 kg. Jeg fik min presset til 1.375 kg.

M.v.h.

det er ikke et krav at den skal vejes til toldsyn, men det er en god ide at gøre det...og så skal synsmanden skrive den nyvejede vægt på toldsynsattesten
og de 200 kr er godt givet ud... hvis du kan få den ned i lavere vægtklasse end det der står på den udenlandske reg.attest. jeg fik min cab ned på 1300 kg selv om der stod over 1400 kg i den tyske reg.attest..
husk at pille alle løsdele ud inden vejning, donkraft, reservehjul m.m.m. evt. bagsædet..
der er ikke krav om at der skal være bagsæde i en bil...

>>dragedems.... spændende , spændende

er du sikker på at bagsædet må fjernes inden vejning? hvad vejer sådant et bagsæde -- 30-40kg??
Hvad med passagersæde??

jeg er sikker på at ham der skal veje bilen nede på "korn-og foderstof firmaet på havnen" er ligeglad med om der er bagsæde eller ej... du ka jo bare sætte det i igen inden toldsynet...

dragedems skrev:jeg er sikker på at ham der skal veje bilen nede på "korn-og foderstof firmaet på havnen" er ligeglad med om der er bagsæde eller ej... du ka jo bare sætte det i igen inden toldsynet...

Det holder bare ikke, da vejerbodsmanden skal tage højde for de ting som mangler. Han har et afkrydsningsskema, hvor han angiver, hvilke ting som mangler/er fjernet.

M.v.h.

Sådan en vejemand kan da smøres. Min egen Cab skal også vejes, når den kommer ud af hiet. Uden bagsæde, reservehjul, donkraft, forkofanger og med 3 liter på tanken. Lige nu betaler jeg for at slide på vejene, med en 1610 kg. tung bil, som står og sover altid.

Jeg har ikke mødt vejemanden endnu, men vi kan helt sikkert godt blive enige om at en 16 år gammel bil, som ikke kører om vinteren eller i dårligt vejr, som er blevet svinsk afgiftssat pga. et træt stykke bomuld på taget, ihvertfald ikke vejer over 1300 kg.

Der må være en blonde. Den kommer ikke over 1300. Hvis den gør, pga. en stivstikker, må jeg bruge mine forbindelser (I have friends in high places).
Kongeriget Danmark har taget sig alt rigeligt betalt for den gamle spand.

Du vil måske godt ned og veje 1300 kg., så du kan komme et trin ned i vægtafgift?

Glem nu ikke helium i dækkene

det lyder som om jeg er den eneste der prøver at "snyde" lidt i skat

Det er ikke at snyde i skat eller afgift, det er at betale hvad der skal betales, men heller ikke mere. Man skal betale for at slide på vejene. Man skal ikke betale for tyngdekraft, den koster ikke noget, den er jo heller ikke helt forklarlig.

Derfor vejer en Cab ikke mere end 1300 kg.

som om man får noget for vægtafgiftspenge.... cyklister bliver jævnligt tværet ud over asfalten pga. dårlig eller manglende skiltning, man skal eje en kampvogn for at ikke ødelægge dæk og fælg på købehnavns veje, elendige og ufatteligt dyre parkeringsforhold inde i byen, osv...


nå, jeg håber nogen har har flere tips og erfaringer om nedvejning og ca. vægt af et splitbagsæde?

Man kan vel også gå i ekstremerne og køre den til vejning på 4 nødhjul De vejer intet møj...

Hej BAAS.

Det virker som om du ikke har læst hvad 9-5Aero skriver

Her et link til Godkendte vejere og målere . Og de er de eneste der kan/ må bruges.

http://www.applusbilsyn.dk/love-regler/ ... g-maalere/

9-5Aero skrev:

dragedems skrev:jeg er sikker på at ham der skal veje bilen nede på "korn-og foderstof firmaet på havnen" er ligeglad med om der er bagsæde eller ej... du ka jo bare sætte det i igen inden toldsynet...

Det holder bare ikke, da vejerbodsmanden skal tage højde for de ting som mangler. Han har et afkrydsningsskema, hvor han angiver, hvilke ting som mangler/er fjernet.

M.v.h.

tak for linket så

PS er der krav om at en CAB SKAL have stof tag monteret , det er jo ikke en del af den bærende konstruktion eller sikkerhed og det vejer rimeligt meget.

Jeg fik min Triumph motorcykel vejet på foderstoffen i Helsinge og det blev 100 % accepteret af told syn.
Der var ikke de store spørgsmål til hvad der var og ikke var del af bilen.

En bils vægt er vel tørvægten uden væsker så som....(glykol, sprinkler, bremse, benzin, batteri mv.).

Jeg tror ikke at det er tørvægten, men bilen i driftsklar tilstand, det som amerikanerne kalder kerb weight, altså bilens vægt når den står i rendestenen, klar til at springe ind i og køre.

Man kunne sagtens skrælle kluden af og lægge tonneau covers på, det er der ingen der opdager, men jeg tror ikke det er nødvendigt.

Jeg er ganske skråsikker på at jeg nok skal komme under 1300, evt. med en prøvevejning først, så man har en ide om hvad der skal skrælles af.

I øvrigt er det latterligt og sørgeligt at vi alle skal bruge, tid, krudt og penge på at veje en serieproduceret bil. Det kan dog ikke være nogen statshemmelighed hvad en sådan fætter vejer.

Man tager den faktiske vægt. SKAT fratrækker så selv vægt for div. væsker, såsom olie m.v. Jeg mener at fratrækket er 60 kg.

M.v.h.

det er da lidt fusket...
en 9K har en tank på 66liter + reservetank, et par liter gearolie, 4liter motorolie, 5liter sprinkler, 5liter kølevæske, et par liter bremsevæske, plus alt den fugt som sidder i rusten!

Så kan i regne saftene sammen, det bliver 90kg

ja, jeg ved godt at olie vejer mindre end vand

9-5Aero skrev:Man tager den faktiske vægt. SKAT fratrækker så selv vægt for div. væsker, såsom olie m.v. Jeg mener at fratrækket er 60 kg.

M.v.h.

Edwins skrev: Det kan dog ikke være nogen statshemmelighed hvad en sådan fætter vejer.

det er jo netop det der er problemet ved importbiler...der tjekkes ikke hvad bilen er opført til i dk ved toldsyn..

hvis jeg ikke havde vejet min cab ned til 1300 kg, så ville toldsynsmanden have skullet skrive 1410 kg i toldsynsattesten, for det er det der står i det tyske fahrzeugbrief...
og dermed var jeg røget en klasse op i vægtafgift...

Ja, Drage, det var dig der gav blod på tanden, mht. nedvejning. Jeg spekkelerede ikke over disse Italienske 1610 kg. på den Italienske regattest, som jo blev overført til den danske regattest, før moren fortalte at vi fik en uhyrlig vægtafgiftregning på denne bil som ikke kører om vinteren eller i dårligt vejr.

Jeg kender ikke de vægtmæssige spring i vægtafgiftsklasserne, eller hvad det koster.

BAAS skrev:det er da lidt fusket...
en 9K har en tank på 66liter + reservetank, et par liter gearolie, 4liter motorolie, 5liter sprinkler, 5liter kølevæske, et par liter bremsevæske, plus alt den fugt som sidder i rusten!

Så kan i regne saftene sammen, det bliver 90kg

Nu hører brændstof og sprinkler ikke med til "bilens vædsker", så hvis du lige regner en gang mere, så er det nok reelt nok.

Du må jo gerne skubbe bilen ind på vægten, med en tom tank.

M.v.h.

edw> her er hvad det koster...
http://www.skm.dk/tal_statistik/satser_ ... tml#tabel1

Av, det var skræmmende, nu forstår jeg hvorfor hun brokker sig. Den skal da direkte fra vinterhi og på vægten.

Du betaler 3760/år for din Cab.

Vi betaler 6780/år for vores Cab.

Kald mig bare skatteunddrager og asocial med flosset moral, vi skal fandme ikke betale så mange penge for at have en bil stående i en lade.

- Når man så står med en officiel vejeseddel på 1299-1300 kg., hvad gør man så?

Hvad angår en 9000.
Så var min 9000 CC MY89 T16 på vægten i dag. Stod og vaklede mellem 1340 og 1360kg...
Og efter ca 10 km voldsom zig zag kørsel gik den tør.. HELT TØR!
Den er total std. Dog med 5 liter reserve dunk og lille ekstra batteri. Samlet nok ca 10 kg. Så ud med bagsæde og reservehjul, og "alt" andet unødigt, så kan en CC'er vel godt komme under 1300 kg... (evt hvis der trækkes 60 kg fra??)
Men siger man ikk en CS'er vejer ca 100 kg mere? Kan ikk lige huske hvad vægen siger... (Vægt er ikk et problem for en rigtig mand...)

Min 9000 CSE 2,3T - med hele svineriet i udstyr - blev vejet til 1.425 kg. Trukket 60 kg fra for vædsker = 1.375 kg på reg-attesten.

M.v.h.

Min 9k 2,0 T fra 90 vejer 1300 kg.

Min tidligere 9k 2,0 T cd fra 1989 vejede 1325 kg.

fandt lige min syn/toldsyns/indreg.blanket fra synshallen på min 9K 1993 2.0cc, og jeg havde ikke fået den vejet på forhånd..
han slog op i en tabel på skærmen..
obs: "køreklar vægt" 1425, det må jo være med bensin, donkraft, reservehjul m.m., men jeg betaler kun 1880 kr i vægtafgift=1300kg egenvægt

så hvis det kan hjælpe nogen:

Hvis jeg har forstået rigtigt, så kan min Cabriolet altså ikke nedvejes uden at den også skal synes, midt mellem 2 synsperioder? Hvis det er sådan, er det jo lidt ekstra smart blodsugeri. Hvad er det så synsmanden skal syne, for at en nedvejning kan godkendes? Skriver han for at han har set en officiel vejeattest, eller hvad?

Har tænkt mig at få den vejet, helt som den er, og så tage dele af den og gå på badevægten med dem, indtil der er skrællet nok af + en sikkerhedsmargen. Så skal den så vejes officielt. Som det er nu, har jeg ingen jordisk idé om hvad den vejer.

det lyder fornuftigt.. først en privat orienteringvejning og så en vejeseddel til synet..
men du kunne jo også få ham til at slå den op på puteren forlods og se om der skulle være en model der svarer til din i hans register og som vejer 1300 kg.
det var det min synsmand gjorde med 9K'en.. og så synede/toldsynede vi den.. men det er nok kun relevant hvis man kender sin synsmand mere end flygtigt...
men hva, en pænt tilskud til kaffekassen kan vel gøre det og en pose med basser på forsædet..

Hvad er det for nogle ting i opfordre til
havde min CS'er MY96 på vægten idag. Stod og vaklede mellem 1420 og 1440.... Altså ca 100 kg mere end min CC'er vejer på samme vægt.. Dog sskal det nævnes at CC'en var tom og CS'eren havde trillet 60 km siden fuld tank...
Så det er altså ca 140-60liter benz, godt 80 kg der skal ud af en CS'er.. for og få den under 1300kg......