Saab Klub Danmark

vil dette batteri kunne fysisk set være i en 9K og er det måske for stort med dets 75A
http://www.aldi.dk/OFFER_DK_MI/OFFER_12/OFF12.SHTML


12 volt med 75A Særdeles velegnet dels til sejl- og motorbåde samt campingvogne, men også et specialbatteri, der er yderst velegnet til vores klimaforhold. Batteriet tåler stor såvel som længerevarende belastning og har en høj lademodtagelse og meget lav selvudladning. Batteriet er samtidig forsynet med et kraftigt bærehåndtag. L x B x H: 27 x 17,5 x 20,5 cm.

Det er vel et start batteri du skal bruge så køb du hellere sådan et.
René

marinebatterier er ikke gode til at levere startstrøm !!! men holder strøm uhyggeligt længe i fx en campingvogn..

er det ikke antallet af ampere som er afgørende hvor godt batteriet starter?
eller er campistbatterier lavet anderledes?

har nogen prøvet batterier fra thansen eller harald?

http://www.haraldnyborg.dk/merinfo.asp? ... 12&n=60100

Der er to forskellige ampere-typer man skal overveje når man skal vælge batteri. Den ene er det man kalder kortslutningsstrøm. For startbatterier er dette normalt et meget højt tal. Det andet er det der angiver batteries kapacitet nemlig Ampere pr. time (hvor mange ampere du kan trække fra batteriet i en time). Når du starter bilen, løber der en meget stor strøm 400+ Ampere, men det sker over kort tid, hvorfor antallet af ampere pr. time er irrelevant. Håber det giver mening. mvh.

Hej BAAS

Med fare for at gentage Villads....ampere timerne er kapaciten, hvor meget strøm du kan trække over tid fra dit batteri. Startstrømmen måles også i ampere men det er hvor meget du kan tillade dig at belaste cellerne med under opstart. Se bla denne oversigt:

Her et udsnit fra Vartas hjemmeside:

Artikel nummer Spænding [V] Batterikapacitet [Ah] Koldstartsstrøm EN [A]
Artikelnr. V Ah Startstrøm
570 901 076 3332 12 70 760
595 901 085 3332 12 95 850

Et marinebatteri som det du har linket til først har et højt tal for kapacitet men en meget lav startstrøm, ergo uegnet til startbatteri.

Mvh. Anders

Jeg har netop købt dette batteri:
X-treme2 - tåler gentagne dybe udladninger
Biler med meget elektronisk udstyr bruger store mængder strøm. Det stiller høje krav til batteriets dybdeudladningsegenskaber. Exide X-treme2 har takket være blypladernes specielle design og PolyFX separatorteknik* 50% bedre dybdeudladningsegenskaber end standardbatterier. Derfor har det styrke til at drive AC eller klimaanlæg, stereo, elruder, GPS, opvarmede sæder, med mere, og stadig have mere end tilstrækkeligt med kraft til at starte motoren. X-treme2 har STS-låg for øget sikkerhed og Magic Eye for enkel kontrol af ladetilstanden. * PolyFX separatorteknik= konvolutseparatorer produceret i polyesterfibre som giver gode dybdeudladningsegenskaber.
Bestillingsnr.: 877 00
Kortnummer: XC07
Kapacitet: 77 Ah
Kuldestartstrøm: 600 EN

Som det kan ses er startstrømmen "kun" 600 A (EN),på batteriet fra Aldi er det 640 A (MCA)
95´eren har i nord Sverige fået monteret et Exide Nautilus batteri, 75 ah 640 A (MCA),på det er der tilsyneladende masser af startstrøm,
så mon ikke battriet fra Aldi kan bruges? spørgsmålet er selvfølgelig, hvor mange startførsøg der er og hvilken kvalitet batteriet er.
Jeg er ikke helt klar over om mit nye batteri med 600 EN, har mindre startstrøm end et batteri med 640A (MCA)
Hvis jeg ikke lige havde brugt 1200.- på et batteri, ville jeg prøve det, jeg har så også benzin fyr i bilen, det ødelægger et batteri på ca 2-3 år.

Mvh
Jan

Fik lige set, at polerne sidder forkert, på batteriet fra Aldi (i forhold til en CS´er)

Jan

Ved godt vi nok er i en anden pris klasse med Optima batterier er også i en klasse for sig i min verden. Dem har jeg aldrig haft bøvl med de kolde dage. Har et til og stå som bruges når diverse biler ikk kan starte. Den klarer snildt 20-30 starter inden den syntes og skulle have en opladning.

Mht. indgangsspørgsmålet kan et batteri ikke blive for stort, før det ikke længere kan være i batteribakken. I min gamle TT skar jeg lidt i motorrumsskillevæggen og anbragte et 60 AH. Bilen var født med 33.

Jeg har kørt med både marine- og fritidsbatterier i mine biler. Kortslutningsstrømmen er højere, men starterstrømmen med tørnende motor andrager ca. et par hundrede amps. Så disse marine, fritids- og campingbatterier kan sagtens starte en velfungerende bil, men går man efter et nyt batteri til bilen bør man købe et startbatteri.

Optima er nok verdens fedeste batteri, men det er prisen også.

Ikke helt rigtigt, Edwins, hvis din kørsel ikke giver anledning til at lade batteriet fuldt op, helst hver gang du starter bilen, lever batteriet kortere, end det burde. Men 75 Ah kontra 60 Ah, det mærkes nok ikke.

Hvor finder man Optima batterier herhjemme (og gerne til gode priser- sæ' følig)?

netroM skrev: Hvor finder man Optima batterier herhjemme (og gerne til gode priser- sæ' følig)?

Mht. prisen kan jeg ikke love dig noget, Optima ved godt hvad et godt batteri skal koste.

Optima forhandles af:
Banner Batterier Danmark A/S
Silovej 14
2690 Karlslunde
Tlf: 70 20 60 61

netroM, jo det er rigtigt at et stort batteri er at foretrække.

Når nu jeg dræner f.eks 5 aH, en tænkt kapacitetsværdi, af batteriet under start, fyldes de i batteriet igen under drift, helt på samme måde, som hvis jeg havde drænet 5 Ah af et 40 aH batteri.

Når man så en skønne dag står med en startsur bil, som uden indgreb udefra kan startes efter lidt tørnen er det store batteri at foretrække. Det er også mere eftergivende når man f. eks. har glemt kabinelyset.

Der kom nogle biler i midtfirserne, som man må latre over, bla. Fiat. Der sad en kornfed generator på 80 A i bilen, og et snotbatteri på 33 Ah. Når det så rigtigt blev svinekoldt, faldt både batterikapacitet og evne til at levere startstrøm fra batteriet.

Så stod kollegaen dér med en 2 mdr. gammel bil som ikke kunne starte, mens Edwins forlængst var forsvundet ud i snedriverne i hans dengang 22-23 år gamle prutorgel til 5500,-

Så jo, der skal være alt det batteri, som batteribakken rummer. Det er ikke nok med et lille nuser batteri ovre i hjørnet af batteribakken. Jeg skar lidt i min '63 TT og byttede det originale 33 aH til et 60 aH. Har aldrig haft kapacitets- eller halvfladproblemer med at en 25 A jævnstrømsdynamo holdt det store batteri på mærkerne.