Saab Klub Danmark

Sidder her og fjedrer den på fabrikken. Hjemmestyret ringede: Der er kommet brev fra Motorankenævnet, vedr. vores '92 Og900 EP Cabriolet med 175 på klokken:

Den oprindelige afgift lød på 77.775. Den har de nu reduceret til ca. 68.000. De sætter bilens handelsværdi til 109.000.

Bilen har absolut ingen rust, men trænger til en oplakering, pga. Italieneres lemfældige og respektløse omgang med motorkøretøjer. Den har tilhørt en mafiaconsigliere i Napoli. Således er den ridset en del steder og trænger til en oplakering, som jeg jo nok ikke får for de 9 kg. som nu kommer baglæns.

Det slår mig at bilen ikke er mere værd. Den har ingen defekter, bortset fra den helt sædvanlige for en aircondbil, nemlig at saften forsvinder fra anlægget. Og dog også et alarm/(startspærre?)anlæg uden nøgle og fjernbetjening.. Dens salgsværdi har for så vidt heller ingen seksuel betydning, da det ikke bliver mig som evt. sælger den, men mine efterkommere.

Således har bilen så kostet 118, som da er lavere end de par cabber der diskuteres i en anden tråd. Så ja, der er lidt at spare ved privatimport.

Som sælger sagde, som solgte mig bilen for 50 u. afgift: "Uanset hvad afgiften bliver sat til, så klag."

Husk det, jer som har tanker om at importere en bil.

Den skal da vidst være meget ridset , ellers ville jeg aldrig drømme om at omlakere.
En gang god polering kan fjerne næsten alt ( så længe der er lak ennu )
Du får ikke en bedre lakering end orginal lakken , kun på moderne biler ( Vandfarve ! ) er omlakering bedre end orginal.

Jeg kan godt forstå du vil have ny lak. Sydenssol er hård ved lakken og den kan polleres op men bliver hurtig mat igen. "skud" huller fra sten kommer også væk på den måde. Jeg fik malet min nye forskærm/hjulkasse mv. i min CAb og nu vil jeg gerne have malet bagskærme og bagklap. nord itl. sol har bagt hård på min.

Deja-wuzzz, min ven Ejnar, som er gammel forhærdet autolakerer, vil ikke have noget at gøre med vandbaserede lakker. Han acryllakerer. "Jeg lægger ikke navn til det vandlort", siger han.

Hørt.

Jeg skal have malet min sonett i gul. 6 lag farve og 4 lag lak. De fleste nægter at give flere lag og klar lak ovenpå. Men klar lak giver dybde....

Yes det er også det jeg skriver...
Edwins: Din ven Ejner er en rigtig håndværker
... "Heller lidt dårligt helbred en dårligt arbejde"

Men hvis der var mulighed for at op-polere din orginal lak så ville jeg de foretrække dette.
De billeder jeg har set , der ser din cab da rigtig pæn ud.
Men et billed siger ikke rigtig så meget , du ser det selv bedst

Dybe ridser i klappen, skrub på h. dør så lakken er væk. Hak i bagagerumsklap, som lavet af en lægtehammer. Det skal jo spartles og lakkes. Skade højt på bilen, bag førerdørs håndtag, i panelet bagved. Spraylakeret og oppoleret. Ligner noget der løgn..

Med ny acryllaklak, i samme kulør, alt andet er for omfattende, vil bilen ligne en halv million. Ejnar maler Ferrrarier, Mercedeser og andre dyre biler, så han er jo den rigtige mand til endnu en high-end bil, som en Og900 jo er. Jeg kommer aldrig til at eje en ny bil, det er et princip, jeg bor jo i Danmark, så kan jeg da i det mindste komme til at eje en nylakeret bil. Den skal jo holde til jeg ikke kan tygge smør mere.

Du har så ret, billeder er åhh, så taknemmelige.

ligne en halv milion.

Jamen den kostede 3/4 mill fra ny. Vil du nedgraderer den fine bil med 250.000 kr

Ny flot lak og frisk "klud" så holder den mange år..

Al den snak om cab's... Henter min i weekenden, nu må det være tid!

hvad koster en fuld lakering egentlig

Mjaee, hvis jeg selv piller bilen fra hinanden, dækker af og fylder og sliber sår, så han ikke skal bruge tid på det, udover sprøjtespartel, slibning og lak, får jeg vel noget mere shine og dybde, end ab fabrik, for 10-12 af de lange og en sixpack som vi deler ved overleveringen?

Han har af kærlighed til vores veteranknallertprojekter lakeret og klarlakket flere Monarker så det står flottere end dag 1 i lakken. Gratis, altså. Han bander og svovler og siger at han fanme hellere vil lakere en hel bil end et råddent knallertstel.
Den rare mand går og fløjter og synger når han arbejder..

Hehe, jeg har nu gennemlæst Ankenævnets afgørelse, og de har taget alle mine klagepunkter efterretteligt og udtrykker tilfredshed med den rigelige fotodokumentation og refererer også til SKD's hjemmeside, hvor jeg skriver at bilerne vitterligt ikke handles til de priser som Motorkompetencecenter Tåstrup sætter for en Og900 Cabriolet.

Motorankenævnet burde udvides, således at vurdering og prissætning foretages direkte af nævnet, i stedet for dette Motor"kompetence"center, som ikke har begreb skabt om, hvad det handler om. Det ville spare den papirregn af klager, som regner nedover Motorankenævnet, pga. inkompetence og blot gåen i tabeller når en importeret bil skal prissættes af Motorkompetencecenteret.

Den handelspris på 123.775 som kompetencen satte, har Motorankenævnet reduceret til en handelpris på 109.775.

Jeg husker at jeg skrev at en bilforhandler, som havde bilen i showroom, ikke ville kunne sælge denne bulede, ridsede, halvtrætte bil for 124.000 kr. Der er altså stadigt lidt retfærdighed til, når man bortregner uretfærdigheden i at vores biler her i den danske sektor af USE, United States of Europe, skal være så urimeligt svinedyre, i forhold til de andre stater i konføderationen.

Brok jer, gutter. Jeg sendte dem et ½ cm. tykt bundt A4 ark med berettiget mundlort om min bil.

Interessant diskussion der er startet her omkring omlakering eller ej.
Går selv og overvejer at få min sorte ogcab omlakeret.
Når man polere den står den rigtig flot i lakken, men det holder jo kun en måned eller 2.
Tillige har kofangerne en del ridser samt har bilen småbuler her er der.
Med en omlakering af bilen ville den jo komme til at se kanon ud.
Jeg syntes bare i mange annoncer for ældre biler, at der reklameres med at bilen står i original lak.
Forringer man værdien på en bil ved at omlakere den.

Man kan da ikke forringe bilens værdi ved at omlakere den, hvis den ligner l*rt, som min gør.

Når man reklamerer med at bilen står i originallak er det fordi den stadigt er præsentabel i originallak.

Desværre har mange den opfattelse et en omlakering er for at skjule rust og fejl.
Men når man selv vil beholde bilen er der selvfødelig ikke nogen dårlig ide at omlakere , når lakken alligevel ikke er til at redde.
Men ja folk bliver mistænkelige ved en ny lakering .
Da Edwins alligevel selv skal køre han's Cab til den dag har vælter om så er det kun for hans egen
skyld at den skal lakeres.

Ret.

Som mester sagde:"Maling og kit dækker meget skidt". Men det er der jo som sagt ikke tale om her.

- Men nylakeret og med chromhåndtag og ting, så begynder det at ligne noget..

Du har da ikke tænkt dig at sætte krom-håndtag på din cab? Hmm...

Jo da. Bilen er fra en tid, hvor matsort plastic var allerhøjeste mode, hviket det aldrig har været for mig. Havde det været teknisk muligt, var ruderammen også blevet chromet, som den er på svoger Steens (luftkaptajn) klude-Audi.

Så disse(gaaab):


Man bemærker det elendige reparationsarbejde på panelet bag dørhåndtaget, en af årsagerne til at bilen fortjener ny lak.

Bliver erstattet med disse:



Forsøgte også at skrælle rudelisterne af bilen, for at erstatte dem på min '83T, hvor de er matsorte, men det forekom mig at de blev ødelagt under demonteringsforsøget.

Matsort? Hvem er død?

Man siger godtnok at amerikanerne er smagsforladte, men det kan dog i den grad få folk til at glo, når der kommer en sådan øjenmagnet som en Peterbilt eller Freightliner lastbil forbi med chromkofangere, chromskorsten og chromede hjul. Amerikanerne er aldrig rigtigt sprunget med på europæernes matsorte gynge.

Her en Kenworth og en Peterbilt fra '97:



Scania, af samme årgang. Det eneste der skinner på den bil er lygternes paraboler. Zzzz:



Mvh. Always look on the bright side of life-Edwins.

Hvis jeg kunne photoshoppe kunne jeg få en Cab til at ligne en drøm.

At Photoshoppe er ikke svært
Se her uden chrom , lige i din smag Edwins

[URL=http://imageshack.us][/

Sådan, Deja, nu er den lige så røvkedelig at se på som min '83 T hverdagsbil.

Jeg er glad for det sorte på min 900i det er pænere en BLANK

Det afhænger af øjet der ser. Matsort er en massebetegnelse, og er en spareudgave af chrom, som er langt vanskeligere og dyrere at fremstille.

Her et billede fra efteråret på Dragør havn, da vi tog båden op. Jeg står med vindblæst pornohår ved siden af min 25 år gamle trofaste ædle ganger. Man bemærker den højst umoderne chromgrill, som jeg hos MH Parts måtte lemme 1300 for. Den sad oprindeligt på morens bil, som gave, men da bilen gik kødets gang, gaflede jeg den, bare for at være på tværs og umoderne. Den gamle grill i noget kedeligt gråt plastic røg på dumpen.



Bagved står min buddy, Pede, og roder ved sin Mercedes, med sorte dæk, sort bil, sorte vinduer, sort interiør. Resten er i sort. Som bibeskæftigelse kører han bag den lokale bedemands rustvogn, for at fuldende billedet.

Ewins jeg ventede på svar,jeg tænkte nok det kom

Yes, Leif, når debatten matsort kontra chrom er oppe, skyder jeg fra hoftehøjde..

Han kan beholde sin sorte homogene klump, men hvis det var sådan en raket som denne han havde haft, havde det været en helt anden sag:

- Var lige ovre og handle og bemærkede så at det lille håndtag, som man klemmer om med 2 fingre, inde i de sorte dørhåndtag er forchromet. Det må da være en fejl og kunne være årsag til reklamation da bilen var omfattet af fabriksgarantien endnu?

Matsort er i SAAB verdnen luksus. De matsorte rudeliste betyder at ruderne er tonede. Kun top udgaverne blev leveret med matsorte pyntelister, dvs. turbo og 900i med udstyrspakke. Undtagelsen er dog nogle af de sidste 99'ere og 90'erne, der også havde de sorte lister
Efter 84 blev den kedelige kølergrill udskiftet med en Crome ditto, men kun på turbo modellerne.

Dog hænger det så ikke helt sammen med det faktum at jeg er overbevist om at en chromet grill er dyrere at købe end en ditto matsort ell. grå?

Er billedet måske ved at vende? Folk gider ikke at ligne rullende bedemænd mere? Så en spritny VW høj firehjulstrækker i går. Sort med en masse klædelige chrompyntelister, chromede ruderammer o. lign. Den var ganske præsentabel, og sugede øjne, som chrom jo gør.


Måske det var en US-model?

Du har ret edwins,det er på vej tilbage og det ser godt ud.Ellers en lækker gammel mercedes på billedet.Nå men jeg kan da godt lide saaben med sorte lister,den ser ikke så træt ud.Taladega

Taladega, den er begyndte at boble og gære. Sidst den var til syn, måtte jeg sy i den først.

Synsmanden ville nok spørge: "Hvad er det", hvis han så dette sår. "Det er såmænd garagegulvet, Hr.."



Det er jo paradoksalt nok, og man skal ikke lyve for sig selv:

Hvis der i adstadigt tempo, i kortege, henover Rådhuspladsen kom kørende en 2 mill. kr. ny sort Mercedes, med sort pynt og spejle og hjulkapsler i bilens farve, resten i sort, med sort ekstraudstyr og så den afbildede rigtige Mercedes, ved jeg i hvert fald godt hvilken af bilerne der ville suge øjne..

Edwins skrev:Dog hænger det så ikke helt sammen med det faktum at jeg er overbevist om at en chromet grill er dyrere at købe end en ditto matsort ell. grå?

Du misforstår mig, chromegrillen var KUN standard på turbo modellerne EFTER 84-. Hvilket vil sige at hvis din årg. 83 900 Turbo havde været et år yngre, så havde den haft cromegrillen som standard Og ja, cromegrillen er helt klart dyrere at producere.
Men med hensyn til rudelisterne tror jeg ikke der er den store forskel på prisen af krom kontra matsort. Det skulle ikke undre mig at der var krom under det sorte...
MVH Mads