Saab Klub Danmark

Hey Gutter og gutinder.

Jeg går seriøst og overvejer at komme af med min Saab 99 fra 84 og så finde en Saab900t8, Saab900T16 eller en Saab900t16aero.
Så ville jeg gerne høre hvad i giver i forsikring det gælder jo så for dem der har sådan nogle lækkere biler

Bare lige skriv model årgang og hvad din alder er.

Mvh Karlsson

Hej Karlsson

Jeg skriver gerne mine data men sagen er jo den at det er tæt på umuligt at bruge sammenligning af forsikringspriser alene udfra bilmodel. Af andre faktorer, der har indflydelse på præmier er jo din alder, bopæl, medlemsskaber af klubber/foreninger, anciennitet osv...
Så at lave en sammenligning er faktisk svært. Det bedste du kan gøre er at ringe rundt til samtlige selskaber samt presse dem op mod hinanden. Mange af selskaberne kan findes på www.forsikringsluppen.dk De har også et online sammenlignings program som ikke kan bruges til noget brugbart
Du skal vide at der forsikringsmæssigt er en stor forskel på en og900T16 og en aero. Jeg var selv heldig at få den ind under rammeaftalen fra SKD hos ETU men de skrev ikke aero på policen. Det brokkede jeg mig over og nu står der så aero på den så jeg er sikker på at jeg får en aero hvis den nogensinde skulle blive skadet.

Men mine egne data:
Selskab: ETU/DAF
Alder: 29
Årgang: 1993
Model: og900 aero
Pris: 5300,- med kasko

Før denne aftale havde jeg hos Runa, dog kun forsikret som og900. Der var data:

Selskab: Runa
Pris: 6500,- UDEN kasko

Hmm... Så må jeg da hellere ringe til Alka og få lavet det om, min Aero er nemlig forsikret som en 900 2,0 16V turbo...

Men gad vide om det så bliver dyrere, hvis man ændrer navnet til Aero? Det er jo ikke billigt at forsikre sådan en vogn for en nybilist i forvejen

Hej Saabine.

Jeg måtte ikke få forsikret min 9000 Aero hvis jeg opgav den som en Aero, det er også hos alka med respekt for fart, om det er pga navnet aero, eller effekten som er 225hk, ved jeg ikke.. Så jeg må "nøjes" med at ha den forsikret som 9000 2.3 turbo. Dermed er jeg lidt bange for at man i tilfælde af totaltskade kun vil få værdi som en 2.3 turbo, og ikke en aero. Men der er desværre ikke mange alternativer.

Jeg tror du skal være mere bange for om de overhovedet vil dække når du ikke har givet korrekte oplysninger...

rene skrev:Jeg tror du skal være mere bange for om de overhovedet vil dække når du ikke har givet korrekte oplysninger...

Hvis den var henvendt til mig tager du fejl. Forsikringsselskabet( Alka) går efter hvad der står på reg attest + motorstørrelsen. Det er i øvrigt deres eget forslag, de vil jo nødigt meste alle de penge i præmie.

Da jeg ringede og skulle have forsikret den, oplyste jeg alt omkring den, også at det var en Aero, men da jeg modtog forsikringspolicen, stod der bare "SAAB 900 2,0 16V turbo"

På min står der også kun Saab 9000 CS, præcis samme tekst som på reg attest. Men så længe de har det rigtige stelnummer kan jeg ikke se der skulle være nogen problemer.

På min reg. attest står der kun saab 9000 og det er(var) en turbo.

Skal man gå efter hvad der står på reg. attesten, eller hvad der ligger under hjelmen? Det er ikke alle der ved lige meget om biler, skal det straffe en, den dag uheldet er ude?

Jeg ringede til Skat angående min Viggen da den første registreringsattest jeg fik blot sagde "SAAB". Så ville de lave en der hed "SAAB 9-3" , men det protesterede jeg også imod, så nu står der fuld modelbetegnelse på min registreringsattest - tit og ofte spørger forsikringsselskaberne blot efter registreringsattesten og jeg er seriøst bange for at de vil slå sig i tøjret hvis uheldet er ude og de finder ud af at man har kørt med 230 hypper og ikke 135.

Hvad min forsikring koster er i denne sammenhæng ikke relevant.

Hej saabine m.fl.

Jeg snakkede med flere af selskaberne, netop vedr. dette. HVIS jeg fik min aero totalskadet og forsikringen skulle dække den vil de kigge på den aftale, der er indgået (min police). På den stod der anført en 900 turbo 16V....og forsikringsassurandøren var meget ærlig da han sagde at skulle de dække min bil ville de finde en tilsvarende 900 turbo i samme stand. Men at den hedder aero står ikke på policen og den er ej forsikret som aero, ergo vil de finde en fin 900 T16 istedet da det på papiret er den bil, jeg betaler præmie på Da jeg hørte dem om prisen på en aero istedet var betingelserne nogle lidt andre.....5 års anciennitet, elitestatus og en præmiestigning på X kroner..... dette gav mig anledning til at få skiftet forsikring da et bedre tilbud kom. Den nye forsikring overtog bilen og jeg ringede efterfølgene ind og fik ændret teksten på policen fra 900 turbo til 900 aero.....

Jamen hvis alka selv er med på den er der nok ingen problemer..

Når man hører priserne og betingelserne på andres forsikringer blir jeg kun endnu mere glad for mit selskab..de dækker nemlig en tilsvarende bil ved skade/uheld, og en tilsvarende er ikke en "mindre" model eller en uden skørter osv...endda selvom der ikke står aero på reg att...

Godtnok er forsikringsselskaber nogle plattenslagere og fupper, men der skal rigtigt meget til før de gør regres i en sag.

Hvis en bil med 135 HK på papiret, og 230 i virkeligheden kører galt med 200 km/t. på motorvejen er dens forøgede effekt medvirkende til ulykkesårsagen og så kan de bakke ud. Hvis den samme bil holder for rødt og bliver påkørt bagfra, har dens effekt ikke noget med ulykken at gøre, og de betaler.

Edwins skrev:Godtnok er forsikringsselskaber nogle plattenslagere og fupper, men der skal rigtigt meget til før de gør regres i en sag.

Hvis en bil med 135 HK på papiret, og 230 i virkeligheden kører galt med 200 km/t. på motorvejen er dens forøgede effekt medvirkende til ulykkesårsagen og så kan de bakke ud. Hvis den samme bil holder for rødt og bliver påkørt bagfra, har dens effekt ikke noget med ulykken at gøre, og de betaler.

joo tak, men lige præcis ved en eventuel totalskade vil det være ret væsentligt om forsikringen skal betale for en og900 T16 til én pris eller for en og900 aero til en hel del mere.... og jeg antager at de vil gøre deres for at betale for den billigste. Især hvis der "kun" er betalt præmie af en og900, selvom den kan være nok så høj, især for en ung billist.

Mvh. ANders

i det tilfælde hvor det er en eller anden der brager op i numsen på dig er det vel fløjtende lige gyldigt hvad der står i dine parpirer da det er modpartens forsikring der skal dække det

Speedy > så det vil sige at selv om jeg har givet dem alle oplysninger og selv om de har registreringsattesten at sammenligne med og kan indhente alle oplysninger om bilen og selv har anført den som en 900 T16, at så kan de måske pludselig nægte at have min bil forsikret overhovedet, fordi jeg ikke har 5 års anciennitet og elitestatus og alt det der, hvis jeg ringer ind og vil have "Aero" til at stå på policen?

Alka var i forvejen omtrent det eneste selskab, der ville forsikre den, og hvis de pludselig heller ikke vil, har jeg jo et stort problem...

Det skal lige tilføjes, at jeg kun har ansvar på den og ikke kasko...

Jeg afmeldte kasko forsikringen for ca. 5 år siden.
Forsikringen kostede på det tidspunkt ca 12.000 pr.år som elitebeilist

Jeg har nu sparet ca 40-50.000 kr i forsikring, for dette beløb får jeg rigtigt meget Saab hvis jeg endag skulle være uheldig.

Det er en lidt underlig situation, med de forsikringer og policehaverens tanker, om hvordan køretøjet er beskrevet i policen - hvis man har en aero som efter skade kun erstattes med prisen for en alm. T model, er det vel bedre end slet ikke at kunne tegne en kaskoforsikring på køretøjet ?

Det er vel egentligt ligegyldigt om man har en kaskoforsikring, hvis man bliver påkørt, det er mig bekendt kun hvis køretøjet bliver stjålet eller man selv er skyld i en skade, at kaskoen kommer ind i billedet

Man får hjælp med at "bekæmpe" modstanderen, i en ansvarsforsikringssituation, af sit eget forsikringsselskab, hvis en nød har påkørt ens bil, hvis man har klasko på sin bil.

Vi har netop taget klasko fra alle vores biler, så kun Cabben er kasko. Det andet er en narresut på så gamle biler som vi bruger. Vi kører ikke ind i vejtræer, og tager chancen hvis der f. eks. går ild i lortet. Det gør der så ikke, vi bor ikke på Nørrebro.

Hej saabine

Hvis du har forsikret den som en 900 t16 vil du i tilfælde af tyveri eller skade får dækket skaden på en tilsvarende model 900t16 i samme stand. Men det er jo ingen hemmelighed at skal du i tilfælde af bortkomst finde en bil magen til er det af afgørende prismæssig betydning om der står aero eller "bare" 900 T16. Hvis du skal sige til forsikringen at du skal have en anden og900 aero vil forsikringen kun dække prisen for en 900 t16 idet det er den bil, du har papir på hos dem. Men ring ind til dem og se om du kan få dem til at skrive aero på din police istedet.....det lykkedes for mig hos DAF/ETU

Mvh. Anders

Ja jeg prøver lige at ringe til Alka i morgen... Men hvis den bliver stjålet eller jeg kører ind i et træ, skal jeg jo alligevel selv ud og finde en ny bil, da jeg kun har ansvarsforsikring på den... Kasko ville koste mig lidt over 18.000 om året med min nybilist-status, så det valgte jeg fra...

I FDM-bladet Motor april 2008, på side 48 er anført et eksempel med forældrekøb hvor faderen står som ejer og bruger af bilen selvom det reelt er sønnen der kører i den. Far betaler f.eks. 4.000 kr for forsikringen, men sønnen skulle have betalt 20.000 kr. for tilsvarende forsikring dvs. hvis forsikringsselskabet finder ud af snyderiet, så dækker forsikringsselskabet kun skaderne med 20%, da sønnen kun har betalt 20% af forsikringspræmien. Hvis forsikringsselskabet kan godtgøre, at de aldrig ville have tegnet forsikringen til sønnen pga. det er en speciel bil, så slipper forsikringsselskabet for at betale og man hænger selv på skaderne.

Det samme mener jeg så også må gælde T16 vs Aero, hvis forsikringspræmien på Aero'en er dobbelt op ift. T16, og du får skader, så dækker forsikringsselskabet kun 50% af skaderne og altså ikke blot en T16 i stedet for en Aero.

Jeg har selv haft problemer med at få tegnet forsikring på T16, men gennem fagforeningen som har samarbejde med TRYG, så lykkedes det og til en billig penge. Dog kan jeg ikke få den forsikret til den lave sats, da de regner den for en speciel bil.

mvh
Troels

Hej saabine

Når du ringer til dem skal du ik sige noget om at du vil have ændret forsikringen til at dække en aero. I så fald risikerer du et rap over nallerne mht. en meget højere forsikringspræmie, netop grundet at ordet aero får dem til at se $. Sig til dem at de har lavet en skrivefejl og at de har glemt at anføre aero på din police og om de vil skrive saab 900 aero på den og sende dig en ny police. Hvis de vil være med til dette er du sikret Hvis de derimod skal ind og omberegne præmien grundet et typeskift risikerer du en klækkelig præmiestigning

Mvh. Anders

Okay, jeg må lige se om jeg kan kringle den... Men jeg har fundet ud af, at en Aero vil koste ca. 3000 mere om året end en T16, så det er heldigvis ikke så galt som troels beskriver med kun 50 % dækning... For mig koster en T16, som den er forsikret som, 11.500 om året og en Aero koster 14.500 (ca.) men jeg har jo taget "Respekt for Fart" kurset, så jeg giver 6100 for min Aero eller T16 på nuværende tidspunkt...

jeg har talt med Alka lige for lidt siden og de sagde, at ved de gamle SAAB-modeller af Aero-typen, bruger de ikke betegnelsen Aero... Jeg talte ellers godt for at få det skrevet på, men det brugte de ikke ved så gamle biler, sagde de, det var kun de nye modeller, de førte Aero-betegnelsen på ved... Det passer jo meget godt med, hvad Jake også fortalte om sin 9000, men så forstår jeg ikke hvorfor man kan vælge Aero med under "type", når man går ind på deres hjemmeside og selv skal beregne prisen på en forsikring?

Hej

Jeg forstår ikke helt det der med forsikringsselskaberne og hvilke bil det er, de kan jo læse stelnummeret og lige nøjagtig se hvad det er for en bil, ændringer skal stå på reg. attesten, alt andet er mig bekendt ekstraudstyr.

I skal huske at bilforsikring bl.a. betales efter ny prisen på bilen.

Hvis i angiver en Aero som en alm 2,3 T, kan der være problemer med udbetaling ved skade.det ballancerer på kanten af dokument falsk....

2,3T kosted i 1995 : 490kkr / 200HK
Aero kosted i 1995 : 710kkr / 225HK

I skal huske at taksator ved langt mere om biler en den "søde dame" der tager i mod jeres telefon data. Desuden skal man rette manglende/forkert data når forsikringspolisen fremsendes. Hvis det opdages at det var en AERO der blev total skadet og forsikret som en alm turbo kan hammeren falde ret hårdt....

Jeg forstår godt at man syntes der ikke bør være stor forskel mellem en CSE 2,3T og en AERO 2,3T, da de begge kan tunes til samme HK og ellers er meget ens.

Da jeg skulle forsikre min Og900 CAB kunne forsikringen kun finde en OG900 T16 og ikke CAB modellen. De tilbød den som forsikring, men jeg forlangte at tale med en bilekspert hos forsikringen og de fandt frem til CAB modellen. Den koster ca. 30-40% mere, da den var langt dyrer fra ny. forsikring fortalte at hvis den var forsikret som en alm T16 og ikke som CAB ville de ikke udbetale forsikrings summen i tilfælde af skade da den oplyste var forkert.....

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ang. priser: En hurtig beregning for mig ville være : kasko 6.500kr for en T8 , 7.500kr for en T16 hos tryg.
elite. Forskel ca. 15%

PS jeg bruger ikke tryg da de koster for meget.
Jeg har Fair , de har langt bedre priser.

PS vælg en bil der er 25 år gammel og betal :

http://www.almbrand.dk/abweb/pc?pid=pag ... ilerPriser

Det give ca. 1.700 kr i kasko.

9000-turbo skrev:Hej

Jeg forstår ikke helt det der med forsikringsselskaberne og hvilke bil det er, de kan jo læse stelnummeret og lige nøjagtig se hvad det er for en bil, ændringer skal stå på reg. attesten, alt andet er mig bekendt ekstraudstyr.

Om hvorvidt det er en aero eller ej kan IKKE aflæses på stelnummeret og på mange af reg-attesterne står der enten 900 a, 900S eller på min bare saab 900, selvom bilen er en aero. Det er således op til forsikringstager (os) at meddele forsikringen om den skal forsikres som en saab 900 eller som en 900 aero.

Mvh. Anders

Det du siger der er at saab de pruducerer nogle aero modeller som man ikke kan finde res. dele til ud fra stelnummeret.

Det kan ikke være rigtigt de laver biler man egentlig ikke ved hvad er.

Jeg har svært ved at se retfærdigheden i at en gammel 900 aero koster lige så meget i forsikring som, en ny bil til samme pris.
I tilfælde af skade får du maximalt 30-50.000 i erstatning for din aero.
Hvis den nye bil blev totaltskadet ville dette koste forsikringsselvskabet op til nypris.

Alligevel betaler man samme pris i forsikring
Jeg snakkede engang med en forsikringsmand fra Tryg , og han sage at de snart ville lave nogle forsikringstyper der ville tage højde for dette problem.
Det er nu 5 år siden... tja der er vidst ikke rigtigt sket noget siden

9000-turbo skrev:Det du siger der er at saab de pruducerer nogle aero modeller som man ikke kan finde res. dele til ud fra stelnummeret.

Det kan ikke være rigtigt de laver biler man egentlig ikke ved hvad er.

Tæt på jo. Snakken har været herinde flere gange og hver gang er konklusionen at du iikke udfra stelnummeret alene kan se om det er en saab 900 T16 eller om det er en aero, du har stelnummer på. Det gør at forsikring ikke kan aflæse denne info i det centrale register udfra stelnummeret.

og ja, det er ikke holdbart at en bil fra start 90 skal koste det samme som en ny bil i forsikring. Omvendt, skal man tage assurandørbriller på kan man mene at det ikke er rimeligt at en brugt bil fra start 90 kan koste 50K alene fordi den er sjælden, i flot stand eller fordi nogle nørder i danmark mener at det er en af de bedste køretøjer ever. Det er svært at måle i $.

Mvh. Anders