Saab Klub Danmark

Jeg har i sidste weekend fået mine vinter dæk af og fik smidt sommer sutterne på:-) men efter skiftet hos "AGL" er min bremser begyndt af pibe når jeg ned bremser??? Det er begyndt efter skiftet,er der nogen der ved hvad det kan komme af???Og hvordan jeg kommer af med lyden uden at skulle skifte klodser,eller have dækne af??

Dine bremser trænger nok til at blive smurt

Har lige skiftet bremseklodser ud, herefter slæbte limklodserne på aluhjul på. Heldigvis er det ikke noget en vinkelsliber ikke kan klare.

Heey Zappa Det er ikke det bedste sted at handle, det er min og faderens erfaring. For ca. 20 år siden var det "kun" arbejdsdrenge som skitede dæk. Manden man snakkede med "glemte" at fortælle hvad man bad om + de ødelagde 2 stk. inca fælge. De ville ikke erstatte de 2 fælge + de 2 nye slanger de bare hev ventilerne af . Men det var måske fordi vi ikke var en TAXA. Efter min erfaring er de istand til at ødelægge mere end de gavner......


Hilsen Kim

Har købt dæk hos AGL et par gange, og alt var ok, inkl. prisen.

Jeg skiftede dog selv hjulene på bilen, så de har kun haft fingre i hjulene, og ikke selve bilen.

Steen

Mon ikke at deres hårdhændede behandling har fået slået noget bremsestøv løst, der nu forårsagen piben??
Derfor - af med hjulene og rens bremserne.
Jeg har IKKE gode erfaringer med AGL. De er alt for hårdhændede. En gang spændte de mine hjul med en slagnøgle, vel at mærke med en almndelig top, så momentet blev ikke begrænset. Skulle bruge 3 meter rør for at få løsnet igen Godt at det ikke var en punktering ude i skoven....

Dækværksteder er steder hvor det skal gå hurtigt. Hos FBO her på Amager ville de løfte min bil på 2 lange hårde sorte gummibælter, som blev lagt på liften, så bilen skulle løftes på panelkanterne.

Det fik jeg stoppet i en fart, hvilken den 55-60 årige verdensmester af en "værkfører" absolut ikke forstod. Jeg måtte forklare ham at panelkanterne bestod af 2, visse steder 3 pladelag som var punktsvejste sammen. Ved at stille bilen på panelkanterne ville tjæren blive skubbet væk fra kanterne, og hvis der er noget der kan rådne, så er det sammensvejste pladelag som er åbne , så vandets kapillarvirkning gør at der kryber fugt ind mellem pladelagene.

Kunden har altid ret, men ikke i den biks. Jeg måtte selv løfte bilen med værkstedsdonkraft, så hjulene kunne komme af. Dette lysende unikum af en sølvmedaljemekaniker blev nærmest sur på mig, da jeg ikke ville lade min bil løfte på lift, når det ikke kunne gøres på behørig manér.

Modsat de fleste andre har jeg aldrig været betaget af overbrede dæk som er ubetalelige, og jeg bad om 175 vinterdæk. Det havde de heller ikke, så jeg måtte finde mig i 185'ere.

Jeg kommer der ikke igen. Fugmann har nok ret i at noget støv er blevet frigjort, derfor støjen.

Edwins skrev:.... Jeg måtte forklare ham at panelkanterne bestod af 2, visse steder 3 pladelag som var punktsvejste sammen. Ved at stille bilen på panelkanterne ville tjæren blive skubbet væk fra kanterne, og hvis der er noget der kan rådne, så er det sammensvejste pladelag som er åbne , så vandets kapillarvirkning gør at der kryber fugt ind mellem pladelagene....

Hovsa... Den der med panelkanterne må du lige forklare igen for os tungnemme.

Jeg er med på, at punktsvejede pladesamlinger er følsomme for fugt (og efterfølgende rust). Men hvor skal man så placere donkraften?

Den som ligger i bagagerummet har en lille "ombukning", som griber omkring pladekanten, men rulle-marie har jo blot en rund plade eller skål, som ikke kan få fat rundt om pladesamlingen. Hvor skal jeg så placere dyret?

PS.: Jeg har fået Saab Center i Søborg til at sætte mine nyindkøbte sommerhjul på. Den lille øvelse vil de have 750 kr for!

Jeg vil nu lige have en snak med dem, for der må da være en fejl på den regning,

Inden da havde de forsøgt at bonge mig 700 Kr for "vinteropbevaring" af mine hjul. Jeg forklarede, at det sådan set er nye hjul, som godt nok blev købt i januar, efter aftale først skulle leveres nu. Hvad de gjorde internt ved jeg ikke, men jeg fik i alle fald en kreditnota på beløbet.

Det virker ærlig talt som om de ikke er særligt gode til at koordinere deres aftaler og handlinger der i A&M-subfilialen.

- Hvis man har brugt hjulskiftedonkraften på sin Og900 og er pylret om sin bil, kan man da godt finde spanden med Tectyl og penslen frem bagefter.

Her en Paint-tegning af dækmandens vanvittige projekt, som ingen af mine biler da skal stå model til. Tegningen er set fra enden af bilen, langs med panelerne:



Selv har jeg en kollektion af træstumper, lægtestykker osv. liggende på mine 2 værkstedsdonkrafte, en almindelig og en højtløfter. Et lægtestykke på 40-50 cm. anbringes under panelet, stødende op til den ombukkede kant som geniet ville løfte på og donkraften løfter så på lægten. Der løftes altså på det flade stykke som ligger umiddelbart på indersiden af de ombukkede kanter.

Helst løfter jeg dog over enderne, på de hardpoints som er lavet til værkstedsdonkraften.

Ved udstødsskift eller svejsning på dem, løfter jeg bilen 45-50° med donkraften under panelsiden og sætter et par lastvognsbukke under bilen. Garagen har built-up tag og er 2.10, hvor der er højest, så jeg får aldrig en lift. En grav kan man ikke bruge til andet end at pisse i.

Kan bekræfte at det ikke er så heldigt at få skrabet beskyttelsen af samlingen...min 9000'er har været løftet med den tilhørende saksdonkraft, og skal ha lavet nye samlinger begge steder foran...

Saab løftes bedst i hjulophængspunkterne i fronten og i den stive bagaksel med en værkstedsdunkraft (OG900+9K).

Hvis der er gået for hårdt til den i donkraft montage beslaget bules vognbunden i fronten. Et typisk problem set på mange Saab 0,9K + 9k.

Den bedste måde mht. dækskifte: Skift til vinterdæk hjemme og få de nye sommerdæk monteret på de løse fælge. Så er de klar til den nye sæson.

En røjser med mega luftnøgle havde maltrakteret hjulboltene på min tidl. 9k. Der skulle et frisk sæt hjulbolt til for at det var muligt at adskille fælge fra navet med håndværktøj.

Din støj fra bremsen kommer helt sikkert fra støv på klodserne. Giv den en gang med haveslangen det kan løsne lidt, eller monter originale bremseklodser næste gang der skal skiftes klodser. De originale har antiskrig plader monteret på bagsiden.

Så har jeg været inde og snakke med dem på SAAB Center i Søborg.

De fastholder, at 750 kr er prisen for 4 hjul af og 4 andre på.

Jeg spurgte lidt til, hvordan pokker de kom frem til den pris, og værkførens svar var, at de havde 2 mand på, og så smurte de skam også navet (hvad det så end betyder?)

Gæt lige hvor r*vrendt jeg føler mig.

Jeg købte sommerhjulene som del af den samlede handel for ny bil, og aftalte at de blev leveret til foråret. Men jeg havde dælme ikke forestillet mig at de først ville forsøge at trække 700 kr ud af mig for opbevaring, og dernæst 750 for montage.

...jeg fattes ord ...

Koldstart - jeg kan hjælpe dig, hvis du har mod på at komme en tur til Lyngby på søndag ved 18-tiden.....
Send mig evt. en PM

Her er sgu lige et goof:

Løft aldrig på bagakslen på en bil med Watts-type bagaksel. Hvis den tåler det, er man heldig. Det står med fede typer først i bilernes værkstedhåndbøger.

Vist kan man støtte bagakslen i siden med en donkraft, men at løfte i center, som var det differentialeklokken på en baghjulstrækker vil jeg absolut ikke anbefale.

Havde en 99 i kort tid, før storebror købte den. I min periode åd den bagdæk og baldrede et leje, før jeg fandt ud af at bagakslen var skæv, fanme også så man kunne se det, når man just kiggede efter skæv bagaksel. Et eller andet geni har haft en strop om bagakslen for at trække en Leopard tank i gang, så baghjulene spidsede 4-5°. Jeg satte så en 900 bagaksel på bilen. (Semi-SAAB 90?)

Alleroftest løfter jeg bilerne over enderne, noget som er ganske svært på mange moderne biler. Her det fabriksanbefalede værkstedsdonkraftløft af forende på en Og 900:



Må så lige indsparke at det fundne billede på nettet i hvert fald ikke er fra officielle kanaler. Der er fliser eller beton under en bil når man løfter som på billedet. For nogle år siden løftede en dansker sit Folkevognsrugbrød op på v.donkraft på familiens græsplæne. Ingen bukke eller noget. V.donkraften væltede i det bløde underlag og manden blev aflivet med familien som vidner.

Her løftekammen bag bagakslen som både findes på 99 og Og900. Brug den, i stedet for bagakslen.



Koldstart, man er da ikke på nogen måde overrasket over $AAB Center $øborgs pri$er?

Svigerfar sved en blinksikring på sin Toyota Sportsvan, ved at fumle med anhængerstikket. Han kunne ikke finde sikringsboksen, og kørte på det aut. værksted som sædvanligvis passede hans bil. En mekaniker byttede sikringen på 2 min. Det blev en bon på 350 pix, ½ time, for dette job.

Sårn er'et jo at køre på aut. værksted.

edwin> løftekammen: er det ikke monteringsflangen til anhængetræk du viser der ? synes det ligner...

koldstart> det er f**** en fræk pris !!! jeg plejer at stikke min mekker en sort hund for hjulskift vinter>sommer og vice versa hvis jeg ikke selv orker...

og hvorfor de har brug for at sætte 2 mand på det er en gåde !! en til at skifte og til at glo at det bliver gjort rigtigt ??

dragedems skrev:edwin> løftekammen: er det ikke monteringsflangen til anhængetræk du viser der ? synes det ligner...

Jo det er fuldstendig korrekt Erik hvis der er træk monteret løfter man bare på trækket, det kan det sagtens holde til.
En SAAB 96 er sværere. Her kan man hverken løfte på bagakslen eller forstærkninger. Jeg har et brædt der nøjagtig passer mellem trækøjnene bagi til at løfte på.
MVH Mads

- Det helt rigtige værkstedsdonkraftløft af en 96 foregår med en 4 X 2 planke anbragt umiddelbart foran bagakseltunnellen. Der er bilen særligt stærk, pga. forstærkningerne omkring det midterste bagakselophæng.

Edwins skrev:- Hvis man har brugt hjulskiftedonkraften på sin Og900 og er pylret om sin bil, kan man da godt finde spanden med Tectyl og penslen frem bagefter.

Her en Paint-tegning af dækmandens vanvittige projekt, som ingen af mine biler da skal stå model til. Tegningen er set fra enden af bilen, langs med panelerne:

uha, gade vide hvordan de skifter mine dæk hos Autodania - hvad gør man på et 'rigtigt SAAB' værksted, som hos . slettet grundet GDPR ., det er vel en lift, men støtter den på andre punkter:?:

Thomas